Alphabet的Waymo，亞馬遜的Zoox，到特斯拉的Robotaxi，自動駕駛計程車逐漸從小眾實驗，走向大眾應用。今年9月，亞利桑納州批測試Robotaxi，讓Robotaxi的版圖跨出德州、加州，與內華達州。Waymo更在舊金山、鳳凰城、奧斯丁、洛杉磯等城市，完成千萬次付費乘車的紀錄。有些人相信，自駕計程車時代的來臨，可降低人為交通事故，減少私人汽車擁有量，甚至因為絕大多數為電動車，所以可降低碳排放，促成永續交通。然而，事實真的如此嗎？舒適與便利刺激需求哈佛法學院勞動與工作生活計畫（Labor and Worklife Program）研究員努尼斯（Ashley Nunes）研究發現，大眾認為自駕計程車方便、便宜、環保，可能會刺激乘車需求，減少共乘，讓原本不搭計程車的旅程也改用無人計程車，導致能源消耗與排放增加。自駕計程車也可能讓人更接受長時間的通勤，進而增加車輛行駛里程（VMT）

面對極端氣候日益常態化，全球對冷氣的需求持續攀升。根據國際能源署估算，全球空調用電量約占總發電量的1/5。也就是說，我們製造的每5度電，就有1度被用來對抗炎熱。然而，冷卻帶來舒適的同時，也伴隨高碳排放。如何在「維持涼爽」與「減少排放」之間取得平衡，已成為難以化解的矛盾課題。但如今，一項看似古老卻又前衛的技術正受到關注——「冰電池」（Ice Battery）。這種系統並非儲存電能，而是儲存「冷能」：在夜間利用電力將水結成冰，白天則透過冰的融化來產生冷氣。原理雖然簡單，卻正悄然改變我們使用能源的方式與趨勢。這一種冰電池的崛起，正好呼應當代淨零轉型的核心精神：重點不是去製造更多能源，而是更聰明地分配能量。從醫院、商辦到資料中心，這種新時代的「冷卻革命」正變得越來越普及。冰電池是什麼？冰電池的運作邏輯，可以說是一座連接時間的「橋梁」。夜晚電力需求較低、氣溫也較涼時，系統啟動壓縮機將水結成冰；到了白

實在太熱了，連體力過人，長年在戶外受訓的運動員也受不了！今年9月，極端高溫打亂了東京田徑世界錦標賽的賽程，主辦單位被迫將公路賽前三天的賽程提前30分開賽。10月，網球菁英齊聚上海大師賽，現場氣溫超過30°C且濕度達80%，24座大滿貫得主喬科維奇（Novak Djokovic）兩度在場邊嘔吐，尋求衛冕冠軍的辛納（Jannik Sinner）因抽筋退賽。丹麥球星魯內（Holger Rune）喊道：「難道要等到選手猝死球場才正視問題？」無法獨自面對的敵人極端天氣頻繁，威脅運動賽事。11月聯合國氣候大會（COP30）即將登場，奔馳球場的運動員也站上氣候倡議的第一線。10月底，40名知名運動員加入氣候倡議「調適致勝」（Adapt2Win），敦促國際社會優先投資氣候變遷調適（climate adaption）行動。

酸性飲料易傷害琺瑯質，造成牙齒酸蝕。那麼，酸化的海洋對鯊魚牙齒會有什麼影響？德國研究團隊模擬地球二氧化碳濃度上升後的海洋，發現銳利的鯊魚牙齒有明顯裂縫跟孔洞，可能影響進食與生存。牙齒坑洞恐影響生存隨著大氣中二氧化碳濃度升高，更多的二氧化碳溶入海洋，導致海洋酸化，弱鹼性的海水pH值下降。鯊魚牙齒沒有直接固定在顎上，而是嵌入牙齦，加上需時常撕咬獵物，因此須不斷替換牙齒，以增加獵食效率。但是，這是否代表鯊魚不怕海水酸化？污翅真鯊（Carcharhinus melanopterus）須微張嘴游泳才能呼吸，牙齒長時間直接接觸海水，可能會因海水持續酸化而受害。德國杜塞道夫海涅大學（Heinrich Heine University Düsseldorf）研究團隊在水族館收集了600多顆污翅真鯊自然脫落的牙齒，從中挑選完好的牙齒，放入不同酸度的海水槽浸泡8週。一組是目前海洋平均酸度pH 8.1，另一組模

香港高樓林立的都市叢林裡，頂著金黃色羽冠的小葵花鳳頭鸚鵡（Cacatua sulphurea），在老樹間築巢繁殖。牠們的原生地是印尼與東帝汶，卻因走私在香港落地生根。然而颱風侵襲與修剪路樹，牠們一次又一次失去巢穴。如今，人工巢箱讓牠們再度有了安身之所。遠離家園的倖存者小葵花鳳頭鸚鵡原本棲息於印尼群島與東帝汶，可愛的外型讓牠們成為寵物市場的商品，導致過度捕獵。世界自然保育聯盟（IUCN）估計，自1978年以來，野外族群數量銳減九成，估計全球剩不到2000隻，受脅等級為極危（CR）。小葵花鳳頭鸚鵡遭走私出境，甚至塞入寶特瓶以躲避查緝。據2017年資料，因交易過程中故意或無意釋放，香港有約200隻小葵花鳳頭鸚鵡，幾乎占了全球的一成。

疫情過後，全球郵輪旅遊強勢回歸。根據國際郵輪協會統計，2024年郵輪旅客達3460萬人次，創下歷史新高，復甦速度甚至超越整體觀光業。首搭族與年輕族群成長迅速，40歲以下乘客占三分之一。國際郵輪協會澳大拉西亞分會執行董事卡茲（Joel Katz）笑說：「郵輪不再專屬於新婚夫婦或銀髮族。」然而，在旅遊熱潮背後，郵輪高碳排與高污染問題仍待解決，為觀光產業的永續轉型帶來挑戰。國際郵輪協會（CLIA，Cruise Lines International Association）是全球最大的郵輪行業貿易協會，大多數郵輪公司都是其會員。卡茲在GSTC2025全球永續旅遊論壇上分享郵輪旅遊最新趨勢時指出，郵輪業雖僅占全球旅遊業不到2%，卻每年為各旅遊目的地貢獻超過1680億美元（約新台幣5.15兆）經濟產值，創造160萬個就業機會。其中，加勒比海是全球最熱門的郵輪航線，歐洲居次。台灣近年也積極發展郵輪旅遊

一個數十年來在全球外帶壽司店隨處可見的熟悉身影，在澳洲南澳州成為歷史。作為一項更廣泛的一次性塑膠禁令的一部分。南澳州自9月1日起，率先在全球範圍內禁用魚型塑膠醬油瓶，此舉旨在減少塑膠污染、保護海洋生態。日本發明，風靡全球這款小巧可愛的魚型醬油瓶，在日文被稱為「醬油鯛」（shoyu-tai），是由日本大阪公司旭創業創始人渡邊輝夫於1954年發明。最初，這類醬油容器多為陶瓷或玻璃材質，但隨著廉價工業塑膠的出現，聚乙烯魚型容器迅速普及，並最終風靡全球。然而，這項發明也帶來了新的環境問題。南澳環境部長克洛斯（Susan Close）指出，每個魚型塑膠容器的使用時間只有短短幾秒，但由於體積小，它們很容易被隨意丟棄、被風吹走或沖入排水溝，最終成為海灘和街道上的常見垃圾。她強調：「這是一種『便利包裝』，完全可以用大瓶裝或可再填充的調味品，或更易於管理的替代品來取代，其淘汰將直接減少進入廢棄物系統的一次性

新加坡有「全球最乾淨城市」美譽，如今卻面臨鼠患與蟲患。專家指出，氣候變遷及「熱壓力」是主因。新加坡樟宜機場以室內花園聞名，也是「花園城市」形象的代表地標。不過近兩年來因為病蟲害，園區內大面積植栽被迫更換。位於濱海灣金沙的水上Apple旗艦店，店內的玻璃圓頂空間裡原本有一圈榕樹，環繞著最新的iPhone、iPad與MacBook。去年因嚴重蟲害，整排榕樹全數更換。樟宜機場與Apple旗艦店的園藝維護皆由綠化公司Greenology負責。Greenology創辦人、新加坡國立大學植物學家塞卡蘭（Veera Sekaran）表示，熱壓力不只影響人類「當高溫來襲，昆蟲也往室內躲。」氣候升溫衝擊生態塞卡蘭表示，室內封閉環境中生長的植物本就容易罹病，再加上昆蟲入侵吸食汁液、築巢繁殖，對植物影響更大。塞卡蘭指出：「這些小生物是最好的生物指標，特別是在氣候穩定的熱帶地區。對蝴蝶來說，溫度光是上升1°C就會

全球暖化危機愈來愈難以煞車，最新《全球臨界點報告》指出，隨著地球持續升溫，熱帶珊瑚礁衰退，成為第一個因氣候變遷而達「臨界點」（Tipping Point）的生態系。熱帶珊瑚礁首當其衝《全球臨界點報告》（Global Tipping Points report）由23國、87個機構的160名研究人員撰寫，專門研究氣候變遷衝擊。「臨界點」是指主要生態、冰凍圈、洋流等系統退化達到某種程度，之後將不可避免地嚴重大幅退化。目前全球暖化升溫已比工業化前高出1.4°C。報告指出，若沒有大幅減少溫室氣體排放，10年內就會突破1.5°C。報告指出，除非人類能將全球地表升溫「盡快」降至1.2°C，否則暖水珊瑚礁（warm water coral reef）將無法以「有意義的規模」存續，影響數億人口的生計。

地球長期壟罩在「南極臭氧層破了洞」的擔憂下，9月，聯合國世界氣象組織（WMO）發布振奮人心的消息，南極臭氧層洞「癒合」情況良好，有望在本世紀中葉之前恢復至1980年代破洞前的水準，重新成為保護生物免受過多紫外線傷害的最佳防護罩。破洞逐漸癒合臭氧層是地表重要屏障，能有效吸收太陽的短波紫外線。但是，人類開始大量使用氟氯碳化物（CFC）、含溴化合物後，這些物質因紫外線照射下釋出氯、溴原子，導致臭氧分解。1980年代，科學家發現南極上空的臭氧含量變得特別稀薄，跟周圍相比，宛如「破洞」。於是，聯合國號召各國合力減少有害物質。WMO表示，「預計到了本世紀中葉，臭氧層可望恢復至1980年代的水準，大幅減少強烈紫外線造成的皮膚癌、白內障風險，以及對生態系的破壞。」WMO最新的《2024年臭氧公報》指出，臭氧層破壞程度下降，部分要歸功於大氣內的自然因素，但其長期正向的趨勢展現了「全球協力行動的成功」。南極的

4月剛上任的韓國李在明政府展開首波改組。10月1日起，大部分能源業務將併入環境部，成為新的「氣候能源環境部」。這是韓國首度讓能源業務脫離產業部門，轉入環境部門，目標是加速能源轉型，推動碳中和。然而， 評論者擔心能源價格因此上漲，以氣候為重的整合也可能傷及生態保育。新部會可能陷入「四難困局」，難以在氣候、能源、環境多項任務間取得平衡。能源首度脫離產業部門能源是產業核心，在傳統行政劃分上，多屬經濟部或產業部門。然而，近年全球對抗氣候變遷，各國紛紛積極擴大再生能源、縮減化石燃料，能源轉型與環境、氣候變得密不可分。因應此一趨勢，韓國首度讓能源業務脫離產業部門，轉入環境部門。 擴大業務的「氣候能源環境部」將管理電力、再生能源、核能、氫能政策、韓國電力公司等業務。原環境部長金星煥（김성환）續任首屆氣候能源環境部部長。能源業務縮減後的產業通商資源部，則更名為「產業通商部」，仍保留石油、天然氣、燃煤與礦物

預計上週五（17日）通過的全球海運徵收碳費機制遇重大挫敗。美國總統川普（Donald Trump）以關稅等手段強力威脅，多國改變立場。最終，大會決議延後一年再決定。提案在4月初步通過，但中國轉而贊成延後，歐盟也有成員國倒戈。媒體解析，川普成功拉攏多國家入其陣營。白宮發言人稱，「阻止這場災難性的表決，是美國人民與全球的重大勝利。」川普施壓成功航運業約占全球二氧化碳排放量的3%。聯合國的國際海事組織（IMO）今年4月通過海運碳費提案，促使航運使用更潔淨的燃料，以實現2050 年航運淨零排放的目標。這項措施會逐步提高污染船隻的成本，徵收的費用將用於資助綠色燃料轉型與協助開發中國家。雖然支持國占多數，但依規定，提案要再經2/3成員國確認才能正式生效。原定本月14至17日的會議就會通過規範。