環境正義基金會（EJF）與國際環境團體Urgewald發布報告，揭露台灣勞動基金與中華郵政儲金，投資化石燃料產業多達新台幣548億元。民間團體呼籲，國際正在進行低碳轉型，化石燃料產業可能成為擱淺資產，也加劇氣候風險，呼籲政府加強資訊公開、並制定撤資時程。勞退基金、中華郵政投資化石燃料500多億環境正義基金會（EJF）與國際環境團體Urgewald合作，昨日共同發表「投資氣候失序」《Investing in Climate Chaos》報告，揭露台灣政府基金的化石燃料投資數據。根據該資料庫，台灣勞動基金包含勞工保險及勞工退休基金，至少持有16.86億美元（約新台幣530億元）的化石燃料產業投資、中華郵政儲金則投資5900萬美元（約新台幣 18.55 億元)於化石燃料產業。報告詳細揭露勞動基金運用局對化石燃料公司的投資明細。眾多投資的母公司中，以台電公司為最大宗，投資高達9億美元，約新台幣28

歷時17年，交通部觀光署東部海岸國家風景區管理處上週（6月25日）於地方說明會上正式宣告，三仙台高台遊憩區旅館開發案終止開發。本案成為三仙台地區史上第一個由官方開案、全程都盡量做到與「權益關係人參與」的開發案。基地範圍有史前遺址 17年開發案正式落幕三仙台為台東著名景點，政府原有意於周邊高台部落規劃旅館設施，但如今決定為長達17年的開發案劃下休止符。東管處6月25日下午於白守蓮活動中心舉辦地方說明會，解釋終止開發的原因及後續處理方向。東管處說明，2024年調查發現基地東半側大部分區域，有10至50公分不等之「三仙遺址」文化層，使得整體開發空間受限，大幅降低開發效益。2025年底，東管處決定終止開發案。三仙社區發展協會理事長陳明德失望表示，從年輕的時候聽說有開發案，到明年他就滿70歲了，卻未能走到最後。東管處秘書楊玉玫強調，本案前身的三仙台旅館區BOT案於2014年解約時，就積極尋找接替方案

海洋委員會海洋保育署推出「友善海洋標章」，今（7月1日）起開放受理申請。友善海洋標章商品需使用海洋廢棄物再生料比例達5%以上，依海廢料添加比例有不同的標章等級。同時海保署也規定，商品上須標示QR Code揭露資訊，使消費者一目了然海廢再生料的使用情形。聯合國環境規劃署估計，每年約有1100萬噸塑膠流入海洋，衝擊海洋環境。為守護海洋生態，並引領國內產業健全接軌國際減塑與淨零碳排趨勢，海保署推出友善海洋標章，透過法制化管理與第三方科學查證，為含有海廢再生料的商品建立可追溯之綠色履歷。依據《海洋委員會推動友善海洋標章作業要點》，申請友善海洋標章之商品，其海洋廢棄物再生料比例必須達5%以上，申請人亦需提具由第三方專業機構執行之查驗報告，方得申請。海保署署長陸曉筠表示，友善海洋標章依據不同的海廢料添加比例有不同的等級，由低至高共有銅、銀、金、白金四種。海委會也規定須在商品上標示QR Code進行資訊

為解決高屏往返恆春、台東交通壅塞問題，公路局規劃65公里「屏南快速公路」，環境部昨（6月30）日完成二階環評範疇界定會議。公路局指，本案無其他路線替代方案，將量化比較公路開發與否會如何影響醫療和救災。由於路線途經光電案場、須拆遷，能源業者呼籲補償不能只發遷移費，因光電板「拆卸即報廢」的特性，將失去營運收入。往恆春幹道僅有屏鵝公路 公路局提屏南快速道路開發交通部公路局在屏東規劃全長65公里的「屏南快速公路」，昨日進入二階環評範疇界定會議。路線行經屏東縣竹田、萬巒、潮州、新埤、來義、枋寮、春日、枋山、獅子及車城等10個行政區，北起台88線竹田系統交流道，南至台26線車城端。公路局在會議中指出，高屏往返恆春、台東高度仰賴省道台1線與台26線，假日常出現嚴重壅塞，屏南公路可引導過路客走快速道路，降低對當地居民的交通影響。此外，目前枋寮、楓港通往恆春僅有屏鵝公路一條幹道，若受災阻斷，屏南公路可提供替

如果台灣出現連續三天出現40℃高溫，北北基會變成什麼樣子？我們又應該怎麼面對？環境部昨（29）日舉行全國首場「40℃高溫即時調適行動」兵棋推演，邀集中央及地方共34個單位演練極端熱浪情境下，高溫衝擊醫療、電力、供水、交通、消防等基礎設施的應變。若台北出現40℃高溫 會發生什麼事情？台北出現40℃高溫，用電負載攀升、饋線異常，上千戶住宅停電，醫院被迫啟動備用電力，大量熱傷害患者湧入急診。此外，捷運紅線軌道溫度飆破60℃，列車緊急限速；連日高溫更引發森林火災、新北堆置的垃圾也引發自燃，還有部分工業區柏油路面軟化，遭大卡車輾壓變形。面對這樣的危機，我們該如何應對？環境部昨（29）日針對極端高溫可能帶來的衝擊，舉行全國首場調適行動兵棋推演。本次兵推由環境部次長謝燕儒擔任指導官、氣候署署長蔡玲儀擔任主推官。情境設定氣象署發布高溫紅燈（連3日達38°C以上）預警，北北桃連續三天出現40℃高溫，衝擊醫療

站在台南沙崙的廣袤農田間，視線可直達遠方的地平線。這片台糖農地總面積約900公頃，其中500公頃已獲行政院核定開發為「南部科學園區沙崙園區」，引進先進半導體製程。上月27日的環評會議上，反對開發的公民團體直指，高科技廠無止境的擴張，正以生物多樣性為代價，本案如同「踩著草鴞的血淚去前進」。在深入瞭解開發案件之前，或許先來認識這片台灣南方的土地，以及在此棲息的神秘鳥類——瀕臨絕種一級保育類東方草鴞。在台南鳥會理事長潘致遠、台南社大環境行動小組研究員晁瑞光的帶路之下，跟著《環境資訊中心》一起走進沙崙，見證這片土地的日與夜。沙崙的日：過馬路的環頸雉離開鋼骨和玻璃構成的台南高鐵站，繞過三井購物中心往東車行僅6分鐘，景色便迅速切換成樹林和一望無際的平原。開進狹窄農路，抵達台糖沙崙農場，剛收成完的西瓜田、雜草地與牧草區交錯分布。潘致遠搖下車窗，此起彼落的鳥鳴聲佔據聽覺。

晁瑞光回憶起初見草鴞的情景：巨大鳥影無聲息從路邊低飛而起，他與台南社大環境行動小組的成員就這樣陷入感動與狂熱，三天兩頭跑到沙崙拍攝，甚至等待到凌晨3點，不只是為了寫下紀錄，更是因為害怕，「現在不拍，以後就什麼都拍不到了。」南科沙崙園區開發案於5月27日進入環評審查，由於開發面積超過500公頃，已達法定門檻，進入較嚴謹的二階環評程序。開發單位針對園區及周邊3公里範圍，選定42處草鴞潛在活動區，展開每月二次、每次連續五夜的自動錄音機監測，結果在39處樣區偵測到草鴞蹤跡。其中，最穩定的活動場域集中在調查範圍南側的二仁溪高灘地一帶。台南社大長期關注二仁溪河川污染與電子廢棄物議題，今年因沙崙開發案，誤打誤撞踏進草鴞保育。面對這片即將轉變的土地，無論是長期投入的地方「老鳥」，還是近年才加入的「菜鳥」，都感到深深不捨。「它並不是自然演替的樣子」然而，草鴞在沙崙的活躍身影，其實並非來自自然的原始狀態。

2025年9月24日下午的一通電話，中華鳥會秘書長呂翊維婉拒了南科局長鄭秀絨親自拜會的請求。此前不到一小時，中華鳥會、台南鳥會與高雄鳥會剛發布聯合聲明，警示南科沙崙園區開發恐衝擊草鴞等重要生態棲地，呼籲政府進行更嚴謹的科學評估。同一時間，國科會舉行記者會高調宣告，南科產值已占全台科學園區總和過半，而占地逾500公頃的沙崙園區正蓄勢待發。開發與保育的緊張對峙，再度成為台灣社會焦點。面對傳統環評常淪為攻防戰場的困境，南科沙崙案在正式審查前啟動「生態保育協作平台」，試圖透過專家、開發單位與民間團體的事前對話，尋求科學基礎的共識。用環境部長彭啓明的話來說，就是在重大開發案中，探索「軟著陸」途徑的試驗。參與其中的團體既承受外部質疑，也抱持謹慎期待。這項嘗試能否打破過去「反正（環評）都會過」的無力感，為生態保育爭取更多空間和治理的可能？仍有待觀察。從一通拒絕私下拜會的電話開始

初夏的台南沙崙，西瓜剛收成，部分小瓜被棄置在田間腐爛，成為野生動物的食物。若你身處於南科沙崙園區預定地的正中央，左後方是大片台糖造林地，將原地保留；右後方遠處翠綠的大片牧草地也會被保育下來，甚至更擴張一點。在樹林與草地之間，包圍著幾大塊農地，一棟棟的高科技廠房，未來將在此拔地而起。文學家葉石濤曾形容，台南是「適合人們做夢、幹活、戀愛、悠然過日子的好地方。」台南社大環境行動小組召集人黃煥彰，套用這句名言說：「沙崙農場也是野鳥悠然過日子的好地方。」然而，沙崙園區開發之後，野鳥還能繼續悠然過日子嗎？專家學者、民間團體、政府官員正嘗試導入科學方法，為最合適的棲地配置精打細算。也因此，沙崙案成為台灣首次以「生態零淨損」（No Net Loss，NNL）為核心概念的大型開發案。讓科學說話 「生態零淨損」來到台灣的第一道難題在台灣的環評案例中，生態保育議題過去因為缺乏明確的科學標準，時常淪為「菜市場喊價

規劃中的南科沙崙園區面積超過500公頃，是近年最受矚目的開發案之一。科學園區的擴張足跡，已從台南、高雄延伸到嘉義、屏東，不僅重塑南台灣的產業版圖，更憑藉高速運算與人工智慧等新興科技，在全球科技版圖中佔據關鍵地位。高科技與生態能否共存，取決於人們對同一塊土地的未來想像。在南部科學園區今年屆滿30週年之際，《環境資訊中心》邀請關心沙崙開發的學者、保育團體及官員，共同回答「30年後的沙崙會是什麼模樣？」有人期待，未來偶爾還能看見一至三隻草鴞飛過；有的人願景比較大，想借鏡國外「由下而上」的自然保護經驗，讓時間倒轉，不再只是科技園區的無盡擴張，反而是擴大自然棲地。有人描繪出沙崙是一個父母帶著孩子觀察生態的地方；有人則憂慮最現實的問題——微氣候調節功能消失後，此地會不會直接熱3度？有的人已開始預見逐漸「竹北化」的台南。以下內容為受訪者口述、經記者採訪整理而成。「這片土地是父母可以帶著孩子來觀察生態的地

受颱風米克拉外圍環流與西南氣流影響，台灣西半部25日開始陸續出現極端降雨，高屏地區更達超大豪雨等級，雙北、新竹及南台灣多處積淹水與邊坡塌方，部分縣市也在26日宣布緊急停班停課，截至目前共造成3人死亡，1人失蹤。行政院長卓榮泰宣布，經濟部已開設災害應變小組並提升至一級，全力投入防汛抽水與災後搶修。據統計，屏東地區三天的降雨量居全台之冠，累積雨量956毫米僅次於莫拉克風災。造成當地嚴重災情，多處民宅淹水，農田、魚塭和畜牧場都受到影響，部分地區的淹水深度一度及腰。全台各地豪雨造成交通延誤 目前已釀3死1失蹤受到鋒面和西南風影響，全台25日開始降豪大雨。災情從25日起由北部往南部延伸。綜合媒體報導，25日台北市內湖、南港、淡水等區皆傳出淹水，台北市長蔣萬安26日前往內湖視察，允諾會將65億的治水預算用於改善排水系統。他表示，「我們要將台北市整體降雨的容受力，從每小時78.8毫米提高到88.8毫米。

如今極端降雨愈發頻繁，颱風路徑與降雨型態也不斷改變。面對洪水、土石流與河川暴漲，民眾有時期待政府透過堤防、防砂壩或大型治水工程來解決問題。然而，成功大學教授王筱雯認為，當氣候變遷成為常態之後，社會必須重新思考「安全」究竟是什麼。從殘餘風險看防災新思維今年年初，花蓮的「Cilah-鹽巴工作站」（馬太鞍溪流域的跨部落阿美族青年所組織）、地球公民基金會，在花蓮光復鄉的大華活動中心邀請成大防災中心的王筱雯教授以「堰塞湖溢流後的馬太鞍溪安全嗎？蓋了堤防就沒問題？」為題做演講，以回應馬太鞍溪的重建工作。她指出，傳統工程治理最大的迷思，在於人們習慣把風險視為可以被完全消除的對象。但實際上，即使完成各種防洪設施後，仍然存在無法消除的風險，這就是所謂的殘餘風險（Residual Risk）。王筱雯以堤防為例說明，任何工程都有設計標準與使用壽命。例如，某座堤防可能依據「一百年重現期洪水」設計，但當降雨量超出原