時事新聞

北投纜車案審查日前因官員涉弊而停擺，不過，台北市政府工務局30日指出，BOT廠商儷山林擬不興建研習中心及溫泉設施，市府原則願意將開發案送陽明山國家公園管理處審查。台北市議員陳碧峰30日下午在台北市議會質詢時指出，北投纜車蓋在陽明山的美麗山坡地，屬重大工程，由於涉及山坡地管制，業者已變更設計比例，市府還便宜行事、規避環評。陳碧峰說，貓空纜車就是因未做環評，營運後造成當地的環境污染，並帶來交通問題，殷鑑不遠，若北纜開發案未做環評，他將抗爭到底。

貓空纜車7月4日通車至今尚未驗收，屢遭外界質疑。台北市政府副秘書長楊錫安30日指出，驗收日期須等承商POMA公司提出保固計畫及故障排除作業程序，才能進行驗收程序。台北市政府新工處表示，正驗時間定於11月10日進行。台北市議會30日上午針對貓空纜車系統安全安排專案報告，市議員周柏雅、王鴻薇、汪志冰、李慶元、歐陽龍等人也針對貓纜系統安全、驗收表達關心。楊錫安指出，貓纜於7月4日營運後，市府於9月中即提出驗收要求，不過，貓纜是量身訂作的系統，還有兩個轉角站，夏天還會受落雷影響，是其他國家所沒有遇過的問題，由於保固計畫及故障排除作業程序未定案，至今未進行驗收作業。

林務單位正忙著剷除蔓澤蘭等外來植物的同時，有一種原生藤蔓正悄悄地吞噬全島的山林旁各墾地。俗名紅藤仔的台灣特有種藤本植物「台灣何首烏」，像是蔓澤蘭的翻版，但海拔分布更廣，連標高2000公尺左右的清境農場外圍，都看得到它的蹤跡。台灣何首烏的氾濫，是全島性的問題。林緣、坡地、路旁，乃至於棄耕的果園，凡是見得到陽光的山邊開闊地，都常見分布。其蔓延性超強，被攀纏到的植物，一團團雜亂纏錯的莖葉遮蔽頂端，直到宿主窒息而死，情況與綠癌蔓澤蘭相當類似。埔里工作站主任陳世儒表示，台灣何首烏多出現在林源或荒廢墾地上。初步觀察，其繁殖與擴散，倒不像小花蔓澤蘭那麼快速，不過既然同樣會危害林木，林務單位將會留意監測。蔓延氾濫多肇因於墾區栽培管理問題，只要農友夠勤快，應不至於讓該植物有機可乘。

都市發展變成行道樹殺手？北市房屋推案量迭創新高，新建案、工程週邊行道樹陸續傳出遭「虐殺」，樹木遭「環狀剝皮」、被電線五花大綁破壞等狀況，全市隨處可見。台北市公園處長陳嘉欽29日表示，蓄意損毀行道樹，最高可以依照樹木價值開出6倍罰款，市府過去曾經開過一張30萬元的罰單，而從去年到現在，台北市已經開過5張罰單，賠償金額共為58萬多元。台北市議員徐佳青指出，承德路四段一塊建地，行道樹遭「齊平斷根」，一株超過3層樓高的行道樹，遭到「環狀剝皮」，奄奄一息，青田街一處豪宅建案，還沒開工，建商已先將樹木偷偷「斷枝」，再把鋸斷樹枝毀屍滅跡，連內湖捷運工程，施工包商為了機具配電，還把電線綁在行道樹上，形同虐待樹木。

台東市馬亨亨大道上400多棵台東蘇鐵發生白輪盾介殼蟲害，台東市公所委託農委會台東農改場展開防治，但還未見成效即要移植這批蘇鐵，惹來議論。由於防治蘇鐵介殼蟲害的天敵「雙色出尾蟲」取得不易，改良場緊急派人取回原放在蘇鐵上雙色出尾蟲，轉放延平鄉台灣唯一台東蘇鐵保護區繼續「捉蟲」。台東改良場在防治蘇鐵期間也使用網子蓋住蘇鐵新芽，避免新芽遭蟲害，已見成效，但市公所卻要說移植馬亨亨大道上400多棵蘇鐵。這幾天改良場緊急展開捉蟲改置放其他處所工作，他們說，這批蘇鐵自施放雙色出尾蟲後，有長得比較好，雖然疫情消滅無時間表，但多給雙色出尾蟲、蘇鐵一點時間，應可控制疫情。市公所等不到「蟲蟲危機」結束即計畫移植這批蘇鐵，陳進德說，本要等雙色出尾蟲自然抑敵，但有民眾抱怨蘇鐵染病變得很醜，葉枯、頭禿，一點景觀效用也沒有，市公所為此噴過好幾次藥，噴一次就要上萬元，近半年就花超過10萬元，也不見效果。

全球大宗物資漲翻天，國內飼料公會理事長洪堯昆29日表示，大宗物資業面對當前穀價高漲，採購裹足不前，多以庫存支應，但情況若未見改善，估計明年2月，台灣恐怕會面臨缺糧危機。他說，全球大宗物資漲不停，已經不是單純的糧食問題，而已衍生成為國家安全議題的範圍，由於台灣的糧食多從海外進口，糧食供應影響國安重大，他呼籲政府應該出面召開糧食會議。並重啟物價平準基金機制，協助大宗物資業度過原料劇烈波動的風險，並化解國內缺糧危機。

林務局「阿里山森林鐵路及森林遊樂區BOT案」去年6月簽約，不久前並將北門車站移交得標的宏都阿里山開發公司。當地社區與環保人士對本案一直有異議，日前，立院經濟委員會初審林務局預算時，決議在環評、水保等審議通過前，工程不得展開。環保人士批評，森林鐵路BOT期間，林務局仍要編列天然災害準備金，數字甚至比廠商上繳政府的權利金還多，質疑本案根本是圖利財團。根據合約，宏都可以經營阿里山鐵路33年，同時取得北門車站與沼平車站鄰近鐵路所屬土地的開發權。宏都計畫興建239個房間的觀光飯店，將北門車站改建為包括旅館、商場、餐廳的綜合大樓。預計2008年6月18日宏都接手阿里山鐵路經營，成為高鐵之外第二條私營鐵路。不過蠻野心足協會秘書長林子凌表示，94年通過國土復育條例，規定停止在敏感地區開發，第二年林務局卻簽約讓財團在阿里山蓋飯店，甚至為了安置被遷走的原居民，必須砍伐林地。林務局副局長李桃生指出，尊重立院決議

印尼菩提心曼荼羅基金會法師釋學源被稱為「雨林法師」，28日來台說，位於蘇門答臘省北部亞奇地方及西部之間，約1萬公頃的雨林，正以每分鐘10個足球場的面積消失中，亟待搶救。這片雨林因外形像虎吻，被暱稱為「虎吻雨林」，正好連通蘇北、蘇西，供大型哺乳類動物蘇門答臘虎奔跑生活，為一重要的生態廊道。若被開發殆盡，將減少蘇門答臘虎的生活空間。希望台灣能在技術及資金上援助印尼。台灣環境保護聯盟副會長張子見表示，台灣積極推動入聯，更應多關注聯合國重視的國際環保事務。他認為，生態破壞最後也會危及人類，捐款不只為搶救瀕危動物，也是在救人類自身。綠色和平中國及香港辦公室營運總監馮家強認為，搶救雨林的行動，必須是國際合作，因雨林是跨國存在。

隨著各地資源日趨緊張，柴油零售市場已全線告急，部分地區更陷入脫銷境地。2005年下半年一度肆虐的「油荒」現像有捲土重來之勢，陰影再度籠罩各地。隨著各地資源日趨緊張，柴油零售市場已全線告急，部分地區更陷入脫銷境地。由於批零業已倒掛，甚至有少數民營油站開始擅自加價銷售，而更多的則被拖垮。近期，國際油價持續高位徘徊，上週末更一舉創下92.22美元/桶的盤中歷史最高價，而由發改委負責調控的國內成品油零售中准價則一直按兵不動。出於利益考量，眾多國內煉廠產能無法明顯增長，導致供需失衡。過去一週內，國內多個地區出現柴油脫銷局面：蘇州的張先生反映，當地多座加油站已無柴油可加，少數還有柴油的油站則天天聚集了大量卡車，後者是柴油的主要消費對象。在長沙，汽車西站、四方坪、長常高速沿線等地的多座油站均粘貼了「無柴油」告示。在廣東，社會加油站幾乎家家柴油緊張，有的無油可供，有的則限量供應，但兩大集團的油站仍敞開供應

星巴克在中國大陸真是樹大招風，幾個月前北京故宮內的連鎖店才因為被批糟蹋中國傳統文化而關門，近日又被媒體踢爆星巴克店內不關水龍頭，光北京五十幾家分店每日就要流掉上百噸水，嚴重浪費水資源。看來，星巴克要賺中國人的錢並不容易。北京媒體日前刊出一則新聞，稱星巴克店內沖洗咖啡杯子和奶勺的洗漱池水龍頭，營業時間十幾個小時不關，一天下來全市50多個連鎖店要放掉近百噸水。一時輿論譁然。新浪和騰訊網隨後都針對此事發起網路民調，反對星巴克此舉的，都高達70％至80％。事實上，隨著中國大陸產品的品質近期不斷在國際間遭到批評，國際知名品牌在中國也被官方和民眾拿放大鏡來檢驗，稍有不慎，就會被拿來當成反制的對象，包括麥當勞、肯德基、可口可樂，都曾被大陸媒體拿來炒作一番。有時連台灣品牌也無法倖免，如康師傅、統一、龍鳳水餃、富士康等，動輒成為大陸媒體和民眾挑剔的對象。反觀大陸本土的品牌，就很少會被媒體搬出來大做文章。例如

根據美國心理學會(APA)一份新的全國性研究調查指出，3分之1的美國人生活在極度的壓力之下，而近一半的美國人(48%)認為，在過去5年間，壓力有增無減。壓力對人的害處不小——造成健康問題、不良的人際關係和銳減的生產力。金錢和工作一直是4分之3的美國人壓力的主要來源，2006年這個數字更高達59%。這份調查裡有51%的人們表示房租或房貸是壓力的來源，顯示出房地產危機影響了至少一半的美國人的心理健康。近一半的的美國人表示壓力對於他們個人生活和職場生涯有負面的影響，大約3分之1(31%)的受雇人表示，要在工作和家庭責任之做到平衡有困難，而35%表示，因為工作本身影響了家庭或是個人生活，也是壓力的主要來源。壓力造成一半以上的美國人(54%)和親友發生爭吵，4分之1的人表示因為壓力使他們疏遠了某些朋友或是家庭成員，更有8%的人將離婚或是離異歸因於壓力。「在美國，壓力的議題正逐漸升高，漸漸影響了人們生

英國最大有機食品協會於24日表示，只要食品的銷售量有助於窮困農民的生存，他們將會持續在空運食品上註明認證標籤。英國土壤協會（The Soil Association）先前曾討論過由於飛機飛行所排放的高碳量，而欲拒絕認證空運產品。土壤協會標準局主席貝得莉（Anna Bradley）表示，「我們承認，另闢一個能與出口有機食品提供相同的社會與經濟福利的市場，需要花費相當的時間。」她說：「我們的目標是藉由鼓勵消費其他替代品以促使空運減到最少，例如利用其他運輸工具或是開發當地的有機食品市場等。」 該團體表示，相關認證的細節將於2008年公開討論，而從2009年1月起將全面施行。貝得莉說，「環保組織已參與了這項新議題的討論，像是綠色和平日前表示，他們非常關切空運食品釋出的大量碳足跡(carbon footprint)。」不過，阻止企業認證空運產品，將有礙於落後國家的發展。英國土壤協會提到，儘管英國內部