花蓮縣193縣道拓寬案，24日進行第8次環境差異分析審查會議，花蓮縣政府為了避開保育林地和環評，將193縣道其中一段約200公尺道路，規畫到鄰近的漁村內，但漁村內土地是公有地，因此沒有先徵求村民的同意，此舉不但引發居民反彈，連環評委員都看不下去，最後決議將補件擇期再審。花蓮縣建設處土木科科長李國雲表示：「193的拓寬工程施工中，就編列經費一併做拓寬（漁場街），至少要做出一個快車道，和機慢車道的路寬，這些都是公有土地，其實我們在公有土地，在做道路改善，一般我們是沒有需要開公聽會。」由於之前規畫的路線，都會影響保安林地，委外的規畫公司，這次特地避開保安林，不過替代方案卻是以單行道方式，將車輛引到鄰近漁村內，企圖避開環評，此舉不但引發民眾反彈，連委員都覺得不妥。針對這次的審查，委員們最後決定還是補件再審。

一名張姓男子日前酒後到高美濕地保護區，想撿文蛤替晚餐「加菜」，鄰近遊客發現後報警舉發，警方到場後告訴他依規定將處以5萬元以上、25萬元以下的罰鍰，讓張男聽了既哀怨又懊悔，驚呼「這餐好貴！」警方表示，日前獲報張男從高美濕地木棧道闖入，疑似撈取野生文蛤，隨即將人帶回偵辦。張男供稱，闖入保護區是想撿「蛤仔」替晚餐加菜，警方告訴他擅入保護區將依規定處以新台幣5萬元以上、25萬元以下的罰鍰，全案依違反野生動物保育法報請市政府裁處。警方呼籲，高美濕地保護區分為核心區、緩衝區及永續利用區等三區分區管制，遊客務必從高美二號海堤解說半島前之木棧通道及番仔寮海堤越戰美軍戰備油管道等二處通道進入永續利用區進行生態體驗，切勿未經申請擅自進入核心區及緩衝區。

漁業署依印度洋鮪類委員會規定，1月21日起，對我國在西印度洋捕釣黃鰭鮪魚的漁船分配「今年捕釣數量」，如超過額度，即不得再捕釣，否則將無法入港拍賣。配額則是依漁船船長前三年在當地海域捕釣，並向漁業署通報的數量為依據。不過，在西印度洋捕釣鮪魚的台灣籍漁船，因漁業署分配今年的延繩釣黃鰭鮪配額不夠用，每月還得支出龐大的整補、薪資等，認賠將漁船開回台灣，第一艘預計27日早上回到東港。獲漁民陳情的立委莊瑞雄表示，這項規定在1月21日上路，執法初期，額度限制應更有彈性，給漁民多一點時間。獲分配20噸的屏東縣東港籍嘉義財號今年已捕釣近20噸，若再出港捕釣，超額的漁獲也賣不掉，但離年底還有十個月，如果停在普吉島，每月支付漁工、維修等固定開銷就超過100萬元，「沒有收入、每月還要支出百萬元」，等於要倒貼。經過考慮，郭姓船長先辭掉漁工，讓有船員證的妻子搭機到普吉島會合，輪流把漁船開回東港。東港籍滿大豐12號漁船

北市環境影響評估委員會24日審查廣慈博愛園區開發案，廣慈計畫興建六棟、26層大樓做為公宅、社福及商業設施，原本容積率降為300％，但多名環評委員發現，環評說明書的容積率不一致，還有324%的版本，且錯字百出；而逃生只考量大樓本身，未納入基地及周邊，該園區有許多老幼，逃生計畫卻不清楚；也有委員擔心公宅被出售蓋成豪宅，應承諾50年不得轉手。台北市都發局長林洲民坦言，324％是兩週前算的，實際容積率為314％。委員直言資料不足、「準備差勁」，退回報告，三個月內修正完重審。居民則憂心公宅引進人車會讓空氣品質變差，中坡里長曾傳達說，夏天高溫，廣慈公宅有一千五百多戶，汽機車停車位兩千格，會造成空氣品質差，「市府要發給每個人口罩嗎？」也有人質疑說明書指施工期間不會有影響，根本是騙人，且開發基地比平面道路低了80公分，淹水淹得厲害。此外，該區位在斷層帶，都沒提因應對策。環評委員認為環評資料不足，沒有斷層液

濫用抗生素會加速細菌抗藥性的產生，《刺胳針》（The Lancet）日前刊登英國卡迪夫大學（Cardiff University）在中國當地進行的最新研究，作者發現在部分地區的養雞場及醫院，抗藥性細菌出現頻率可能比以往以為的還要高。除此之外，本篇研究亦第一次指出，帶有抗藥性基因的細菌也可能透過蠅蟲（flies）進行傳播。

中國H7N9禽流感疫情嚴重，出現變種抗藥性，中國工程院院士、呼吸疾病國家重點實驗室主任鍾南山表示，近日已發現2株禽流感病毒出現突變，變異後病毒會使禽類發病，且是高致病性，突變的病毒還對克流感有耐藥性。中國《南方都市報》報導，鍾南山在25日出席國際絡病學大會受訪時透露，今年1月廣東對2例人感染的H7N9病毒進行檢測，發現該2株病毒的血凝素鍵接肽位置發生基因插入性突變，本月19日已獲得中國國家疾控中心病毒病所國家流感中心覆核確認。鍾南山表示，突變的2株病毒有2個特點，一是原本的H7N9病毒為低致病性，主要使人類致病，在禽類並不發病，但突變後病毒會讓禽類發病，還是高致病性。二則是出現突變病毒對克流感有耐藥性的病例。鍾南山說，「這個耐藥的病毒株會不會以後成為廣泛的佔優勢的病毒感染，現在還不得而知」；就算出現耐藥性也不用恐慌，現在很多病例使用克流感仍有效，因為突變病毒還未成普遍的流行株，相當於有一部

中國國家林業局副局長劉東生於26日表示，當局十分重視野生動植物保護，也積極打擊非法動植物交易，其中最受國際抨擊的象牙非法交易已經大幅下滑80%。根據澎湃新聞報導，劉東生在北京參加世界野生動植物日宣傳活動時表示，中國大陸政府十分重視野生動植物保護，全中國野生動植物保護工作也取得明顯成效，包括大貓熊、揚子鱷、藏羚羊等極度瀕臨危險動物的物種，已經逐漸擺脫滅絕的風險。不過他也坦言，非法獵捕野生動植物案件仍時有發生，地方獵食野生動物的不良習俗也仍然存在，國際野生動植物非法交易情況嚴重。劉東生表示，當局推動各項措施，打擊野生動植物非法交易，這使得這類非法交易的數量有所減少，其中象牙非法交易案件下降80%以上。他說的措施包括修訂「野生動物保護法」、擴大對濫捕濫食與非法經營利用野生動植物的處罰、建立由中國大陸國家林業局等20多個部門參加的打擊野生動植物非法交易跨部聯席會議機制和野生動物專用標識制度。此外也

日本媒體報導，態度反核的日本在野黨「民進黨」，由於支持日本民進黨的團體「日本工會總聯合會」，反對提出零核電的具體時間表，黨內對於零核電政策，也存在分歧意見，因此黨魁蓮舫可能不會在3月12日召開的黨大會上，提出明確的零核電時間表。不過，日本民進黨方面仍然表示，在下一屆眾議院大選當中，「零核電」仍然將會是日本民進黨的競選主軸，希望以此來突顯日本民進黨，與執政自民黨的不同政策主張。

許多地區每到假日或通勤時段經常塞車，若是再考慮到養車所需的種種花費以及逐漸高漲的環保意識，搭乘大眾交通運輸工具來行動也是一種不錯的選擇。然而凡事並非只有優點，根據《Environment International》刊登英國薩里大學（University of Surrey）的最新發表，和駕駛自家客車的人相比，搭乘大眾交通運輸工具可能讓人暴露在更多的環境汙染之下。研究中作者發現，雖然駕駛自家汽車的人每次通勤平均所造成的汙染量較高，但是由於汽車駕駛和外部接觸機會較低，使得他們暴露在有害懸浮微粒下的機會也較少。作者表示，根據此次的研究結果，可以發現一種「環境的不正義(environmental injustice)」正在發生，那些製造出較多污染來源的人，卻有較高的機會得以逃避掉這些污染可能造成的傷害。

據日本共同社報導，2020年東京奧運會和殘奧會組委會為在聖火接力中凸顯日本的技術和環保，火炬擬採用可減少溫室氣體排放的氫能源。東京奧運組委會計畫讓奧運村成為實現氫能源社會的範本，還計畫在奧運車輛中引進氫燃料電池車。東京都也對在聖火台和聖火接力中利用氫的方案十分積極，希望能夠實現。 　　相關人士表示聖火是宣傳日本氫技術的絕佳機會，如果能清晰地冒出火焰和煙就成形了。安全性和成本問題是課題。還指出有必要通過技術開發推進火炬的輕便化，使兒童和女性也能輕鬆地傳遞火炬。

越南河靜的台塑鋼鐵廠，排放污染，去年（2016年）4月引爆越南中部海洋數十年來最大的生態災難。台塑因此被罰款5億美元，約155億元台幣，昨天（2月22日）越南宣布將懲處11名失職官員。即將被處分的官員中，包括前環境部長和一名前市長。越南政府聲明表示，官員危機處理不當而且且違法，瀆職情節重大，需加以懲處，但沒有說明明確的懲處方式。

英國廣播公司（BBC）報導，使用木質顆粒燃料的低碳發電是有瑕疵的政策，此舉將加速而非減緩氣候暖化。根據一項新的研究，木材並不屬於碳中和燃料，而且使用顆粒燃料的碳排放量，比燃燒煤炭來得高。研究報告作者說，應立即檢討生質材料補貼政策。儘管大多數的討論都聚焦於風力和太陽能，歐洲綠色能源的最大來源是生質材料。生質材料供給大約65%的再生能源，通常是藉由燃燒木質顆粒燃料發電。為達到嚴苛減碳目標而面臨龐大壓力的歐盟成員國政府，以發放大筆津貼鼓勵發電業者多多使用這類能源。然而，倫敦智庫皇家國際事務研究所（ChathamHouse）說，在降低二氧化碳排放量方面，這項政策有嚴重瑕疵。研究執筆人說，當前規範並未計入燃燒木材的排放量，認為能夠藉由種植新樹予以抵消。英國是進口最多木質顆粒燃料的國家，2015至2016年從美國和加拿大進口了大約750萬公噸，其中大多來自美國東南部。美國南方環境法律中心（The So