根據聯合國氣候變化綱要公約(UNFCCC)秘書處的資料顯示，40個工業化國家的溫室氣體總排放量持續上升，並於2005年達到歷史高峰。最高的成長率則來自運輸部的排放量。這份新的資料正好在即將於印尼巴里島舉行的聯合國氣候變遷會議的前夕發表。溫室氣體排放量的成長主要來自高度工業化國家經濟的持續成長，以及前東歐集團國家經濟復甦所致。若將簽署與批准京都議定書的國家合併計算，在各國實施各項政策與措施後，第一階段(2008-2012年)預估可以達到11%的溫室氣體減量。然而秘書處表示，僅管歐盟透過京都議定書的機制，如排放交易等，已經可以達成其減量目標，但其他各國的排放量卻呈現上升的趨勢。UNFCCC的執行秘書德布爾（Yvo de Boer）說：「假如有更多的政策推出並加以執行，則簽署京都議定書的全體國家，共同達成15%的減量目標是可行的。」他進一步表示：「但我們也不能再掩飾過去幾年來，部份國家的溫室氣體

美國聯邦政府目前正考慮禁止兩種用於殺害野生哺乳類動物的致命毒物，並且將於12月16日前，針對此項可能執行的禁令徵詢社會大眾的意見。上述的有毒物質為氰化鈉與氟乙酸鈉。前者用於M-44噴射器；後者一般稱為化合物Compound 1080，一種添加在繫於綿羊與山羊等家畜的項圈中的有毒物質。美國環保署將此兩種有毒物質歸類為急性毒性中的最高等級。 訴願者表示，此類的有毒物質由美國農業部的分支野生動物機構所配給，2006年每小時平均有1.6隻野生動物遭此兩種有毒物質所毒害。 美國農業部指出，野生動物機構計畫的目標，是希望能管控野生動物所造成的損害，並非為撲殺野生動物。「根據民眾的要求，野生動物機構的專家們將在降低掠食率或使掠食的情況最小化等方面，執行或建議更有效率的管理方式。野生動物機構的工作人員也會僅撲殺將造成傷害的掠食者。」

聯合國氣候變化綱要公約秘書處(UN Climate Change Secretariat)位於波昂，其執行秘書德布爾(Yvo de Boer)於突尼西亞首都突尼斯舉行的非洲國家與地中海國家氣候變遷會議致電表達關切，他說：「在對抗暖化的過程中，非洲大陸已成為被遺忘的地方。」德布爾特別指出，中國與印度等發展中的大國，從富國得到協助減少溫室氣體排放的資金，比非洲來得更多，例如風力發電農場、水力發電用水壩或是清理工業廢棄物等方面的投資。相對之下，非洲在面臨更為嚴重的乾旱、沙漠化、疾病傳染的擴張以及海平面上升的情況下，卻獲得較少的援助。德布爾對此表示，「氣候變遷政策目前並未讓非洲得到太多的援助，但氣候變遷已對非洲造成嚴重的影響。」聯合國氣候變遷小組於17日在西班牙所發表的26頁總結報告中指出，氣候變遷對於非洲、北極、亞洲主要流域的三角洲以及島嶼國家等，遭受的影響可能更為嚴重。對非洲來說，在這塊世界上

碳足跡、全球暖化——這些詞彙似乎無所不在，無怪乎4300萬美國旅客表示「對生態有點關心」。美國旅遊產業協會最近完成的一項研究指出，有一半以上的受訪者表示願意在日常生活中配合環保趨勢，但是非常令人驚訝的是，在同樣的受訪群 (美國的成年人) 中，只有13%的人願意在享受旅遊的途中，花費額外的金錢來支持當地的環保活動。旅遊網站─RezHub.com看見並且解決了這樣的窘境。該綠色旅行網站開張後，旅客們可以預訂綠色飯店、租用油電車，及參加一些碳補償的計畫；旅客也可以預定他們夢想中的假期，但仍然感覺良好(和環保)的旅遊行程。RezHub.com將捐贈所有旅客在綠色旅遊中心預訂旅遊行程的一部份收益，給環保組織，不論旅客是否預約特定的綠色旅行形成。 「我們的綠色旅行最讓人興奮的部分，莫過於旅客可以計畫任何和其他旅行社相同的旅程。但是當旅客的行程是在RezHub.com規畫時，他們會發現行程更加符合綠色的

根據世界自然基金會（WWF）的報告指出，過去30年，歐盟經濟成長實力已讓地球生態壓力增加了一倍。 雖然科技不斷進步，環境壓力增加的速率已大於歐洲人口成長率，進而造成其他國家和未來世代自然資源的匱乏。 在「歐洲2007－國內生產總值和生態足跡」報告中，WWF將歐盟國家自1971年以來3項重要指標的表現做了比較分析，包括國內生產總值所代表的經濟成長、生態足跡所表示的自然資源壓力，以及聯合國「人類發展指標」所顯示的人類發展。 除了芬蘭、立陶宛和瑞典之外的歐盟國家，全都處於「生態赤字」的情況，而這3個國家雖然比其他國家擁有更大範圍的生態保育區，但卻沒有針對這些天然資產進行必要的管理。以芬蘭來說，其環境壓力自1975年來提高了75%，也是歐盟中壓力值最高的國家。

諾貝爾獎得主聯合國政府間氣候變遷小組(IPCC)的最新報告中指出，全球要避免氣候失控，直接的行動是不可或缺的。集結IPCC過去3份評估報告而成的綜合報告，對政治領袖和政府發出堅決有力的信號，亦即人為導致的全球暖化早已超越任何合理懷疑。 此項研究結果將在下個月印尼巴里島召開的聯合國氣候變遷會議上發表，屆時各國也將針對2012年京都議定書期滿展開正式協商。 WWF呼籲富有的工業化國家應作出承諾，以1990年排放量為標準，在2020年時將溫室氣體排放量減少30%，並增加對潔淨科技以及發展中國家同化計劃的投資。

11月11日一陣兇猛暴風裡，至少10輛滿載的含硫運油車和貨輪在刻赤海峽受創，一場「巨大」的生態災難在此發生，之後情勢則更為嚴重。至少6名船員喪命於船難。目前海峽狹窄處的風暴增強，無法阻止石油流進海域，也難以清理外洩石油。 「慘況遠比官方宣稱的更為嚴重，」代表北高加索非政府環境看守（NGO Environment Watch）的路多馬卡（Andrey Rudomakha）和庫切蘭科（Victoria Kucherenko）做出上述表示。 第一起意外撞上Volgoneft-139油輪，這艘油輪由8個儲油槽組成，載有4770公噸原油，其中4個外洩；搜索隊找到第二、三、五、六號油槽時，早已空空如也。 因此環境看守推估，至少半數原油——也就是2385噸——已經流向海域。 油汙已擴散至塔曼半島北測亞速海岸，庫庫葛里（Kuchugury）海岸遍是原油凝塊。 「事發原因可追根究底回溯至1999年，當時俄羅

布希政府所提出針對眾多多功能運動休旅車、小卡車和小貨車的燃油經濟標準遭美國聯邦上訴法院否決，因為這對減少導致全球暖化的二氧化碳排放量一點幫助也沒有。 美國上訴法院第九巡迴法庭15日作出支持11個州和5個環保團體的相關決定，他們聲稱美國聯邦管理機構在設定小型貨車燃油經濟標準時，忽視了二氧化碳排放量可能帶來的影響。 法院將這個決定送回美國國家公路交通安全管理局以對汽油里程標準進行環境評鑑的全面審查。這個決定是由巡迴法院資深法官弗萊徹（Betty Binns Fletcher）所作成的，其反對布希政府提出免除運動休旅車和小貨車燃油經濟標準的決定。

根據美國非營利組織「環境美國」14日發行的報告指出，伊利諾州最近因力行提升再生能源以及節能省電運動而榮獲「能源新星」的殊榮。 「環境美國」在其報告「美國清淨能源新星：每個州動起來，帶領美國邁向新能源的未來」中，大力讚賞伊利諾州官員採用大膽的政策以促進清淨能源的提升，足以作為全國仿效的模範。 伊利諾州環境部長史丹費爾（Rebecca Stanfield）表示，伊利諾州和其他各州透過減少能源消費以及促進再生能源的行動掀起了美國的能源挑戰。

有始以來第一次，全球5萬座發電廠的二氧化碳排放被編入巨大的新資料庫，稱為CARMA（Cabon Monitoing for Action）——碳監控行動。二氧化碳是最主要的溫室氣體來源，發電佔全球排放總量的25%，佔美國總排放的40%，是全球暖化的主要原因。在此之前，關注氣候變遷問題的人們，一值缺乏特定電廠排放量的資訊，還有擁有這些電廠的公司身份。這份線上資料庫顯示，CO2排放處在哪裡以及排放了多少溫室氣體。它也顯示哪些公司擁有這些電廠。CARMA線上資料公布於www.CARMA.org。「CARMA把與電廠有關的CO2排放資料讓全世界的人們知道，」利用公共資訊揭以露減少污染的專家惠勒博士（Dr. Wheeler）表示。

據一可靠消息指出，全球氣候變遷起因及影響之會談中，由於在其中一項協定上仍然處於意見分歧的窘態，因而延緩了此次聯合國會談進度。世界自然基金會（WWF）之氣候專家辛格（Stephan Singer）表示，「特別是那些拒絕簽署京都議定書及排放減量的國家，正是不願去接受被視為未來行動基礎的科學證據，而導致進度遲遲無法向前的阻因。」此外，美國正是置身於京都議定書之外的主要工業國家。IPCC探討氣候變遷之起因、結果及可能解決方法的研究報告，將彙編為一份摘要，以助政策決策者能在巴里島會議討論議題中更進一步。 在會談前傳閱之草稿中，清楚將氣溫上升原因歸咎於人類活動。此外，草稿亦指出對於溫室氣體減量的要求，應轉向次數日漸增加的熱浪、冰河融化及海岸線上升等。然而，與會人士表示，美國、俄國及沙烏地阿拉伯等國家是導致會談嚴重拖延的主要國家。  

環保團體Oceana與生物多樣性研究中心 (Center for Biological Diversity)於16日為了西北大西洋中數量劇減的赤蠵龜（loggerhead sea turtle)，而向聯邦政府請願，希望能夠停止此情況繼續惡化。其中，該請願書敦促國家海洋漁業局及美國漁業暨野生動物局改變赤蠵龜在美國瀕危物種法案中的定位，即由原先的「受威脅物種」改為「瀕危物種」。另外，請願書亦呼籲政府加強保護赤蠵龜主要的繁殖海灘及棲息地。其中，大部份造成赤蠵龜受傷之因素為商業用的捕魚工具，像是刺網、拖網及扇貝挖掘機等等。此外，海濱地區發展、污染、汽機車輾過、船舶相撞及赤蠵龜與龜蛋的捕捉等等亦威脅了其生存。 更甚者，許多海洋生物學家擔憂氣候變遷將會對赤蠵龜產生更大的影響。主因是氣候變遷可能會造成強烈暴風雨、侵蝕活動及海平線上升等影響海龜繁殖的情況發生。此外，也有可能改變洋流及遷徙路線，進而波及海龜