環署美名為「建構綠能永續新世代垃圾處理計畫」，其實很大一部份就是「焚化爐延役計畫」，此計畫甚至傳出打算資助澎湖興建焚化爐，故在預算審查時遭到民間團體與立委砲轟。8日上午立院衛環委員會要求環署對此進行專案報告，李應元允諾，澎湖等離島不興建焚化爐、彰化和美小型焚化爐亦不延役。國內現有24座大型焚化爐中，有19座（註）將要延役升級，環署預計在完成改善後，將可以增加垃圾處理量每日845噸、年發電量3.24億度，並減少年碳排17.1萬噸。李應元強調，在這段期間，也將努力提升垃圾減量、資源回收。15年後，各縣市政府就可以開始考慮停役老舊焚化爐，例如台灣第一座內湖焚化爐，就極可能第一個停役。升級減污技術  延役焚化爐預計再用15年目前全台垃圾回收率約55%，無法回收的垃圾仍採焚化方式處理，國內目前運轉中的24座焚化爐中，有19座廠齡在今年底就達15年，都將進行改良並延役，中央與地方合計要為此投入111.

環署在本月1日推行新制，以AQI（空氣品質指標）取代原先PSI（空氣污染指標）、PM2.5（細懸浮微粒）併陳的雙指標方式，並以綠、黃、橘、紅、紫、褐紅六色燈號分級。但環團台灣健康空氣行動聯盟擔憂「紫爆不見了」，批新制是大開後門、鴕鳥心態。環署強調，新制上路後，在對敏感族群不良的橘色時就開始預警、對所有族群不良的紅色便展開因應措施。7日上午，台灣健康空氣行動聯盟與立委劉建國舉行記者會，理事長葉光芃指出，雖然認同環署將兩項指標合一是對的作法，但環署卻在PM2.5一項上，採用較為寬鬆的美國分級，且讓國人花了兩年才熟悉的「紫爆」消失，將造成認知混淆。強調「紫」與「爆」 環團憂新制混淆大眾認知原本PM2.5的「紫爆」為70µg/m³，如今AQI則是PM2.5達35.5µg/m³就屬橘色、54.5µg/m³為紅色。

相機是記錄生活的好物，但如果帶著相機記錄大自然生態，攝影過程卻使用各種不當的誘拍手段，那麼得到的美照只是證明了「誘拍有用卻可恥」。事實上，近年來屢屢傳出部分鳥友為了拍攝出心目中理想的美照，不惜以帶麵包蟲、灑飼料、餵食的誘拍手法，此外，其中也包括閃光燈、播放鳥音、佈景擺設，甚至綁架固定鳥類的手段拍攝。最近，誘拍手法竟變本加厲，「事先往魚肚灌氣讓魚飄在河面，並綁上魚線固定誘拍，以讓拍攝者提早對焦，紀錄保育鳥類捕食畫面。」這樣的行為不但干擾鳥類生活，也構成騷擾、虐待野生動物，此舉恐觸法。看不下去的愛鳥人士也將拍到的事證向新北市動保處檢舉，同時動保處也受理調查此案。為誘魚鷹 魚肚灌氣牽線綁石頭 每年秋天，飛來台灣過冬或駐足過境的候鳥，幾乎佔台灣大約500種鳥種的40%以上，翌年春天，才又陸續飛離台灣。魚鷹，即是每年秋天到隔年春天都會飛來台灣過冬的候鳥之一，因為飛行速度快、難以捕捉飛翔風采，而讓攝影

台塑河靜鋼鐵廠4月在越南爆發嚴重的污染事件，並未隨台塑承諾賠償5億美金（約160億台幣）而落幕。5億賠款落入了誰的口袋？當地民眾至今未獲賠償，越南河靜省神父Nguyen Dihn Thuc（阮庭淑）特地跨海來台，要求台塑公開污染資訊與賠償計畫。針對此一嚴重損害台灣聲譽的國際事件，且台灣七大公股行庫都在投資台塑越南廠之列。立委蘇治芬、吳焜裕、陳曼麗承諾，將召開公聽會，要求財政部推動公股銀行簽署赤道原則，確保貸款對象負起環境保護責任，防範未來類似事件再上演。漁民沒拿到賠償  5億美金去了哪？今年4月，越南河靜省永安港爆發大量死魚事件，後續擴及鄰近的廣平、廣治、順化三省，橫跨250公里。被沖到岸上的死魚就超過140噸，死在海中的魚類、珊瑚難以計數。除了破壞生態、當地民眾健康與漁民生計也受影響。6月29日，台塑河靜鋼鐵公司董事會主席陳元成承認台塑是污染兇手，並承諾賠償5億美元。「大家聽說台塑要賠償

秋冬空氣品質不佳，環署全面啟動季節性強化管制，要全民一起行動救空污。環署空保處預估，這一系列的整體減量政策，包括調整空污費費率、加強管制電廠、加速老舊柴油車淘汰等，對固定污染源、移動污染源都提出防治措施。預計能減量硫氧化物、氮氧化物與揮發性有機物一季共2,136公噸，相當於台中火力發電廠停轉21天。紫爆連連的秋冬空品，在1日AQI空氣品質指標上路後，中南部仍是呈「對敏感族群不良橘」連發，秋冬是否可能有好空氣？環署祭出季節性強化管制。最快明年增加老柴油車牌照稅 以降低空污在移動污染源方面，空保處處長蔡鴻德表示，將加速汰換老舊柴油車。目前全台仍有8萬多輛一二期排放標準的老舊車輛，這些車齡已有2、30年的老車，排放量也高達16.8%。因此環署打算與交通部合作提案修法，逐年增加一二期老柴油車的牌照稅，若順利，新制最快明年上路，超過十年以上的老柴油車最多增加五成牌照稅，也就是牌照稅從1萬6000元暴

為了改善空品，環保署在2015年啟動「高屏空污總量管制計畫」，除了管制空污排放量外，還引進污染物交易制度。當時環署更稱此舉是15年來空氣品質管理制度重大變革，但上路一年，卻遭民間痛批「騙很大」、「幫倒忙」。指責由於認可量過高，並無實質減量，反而「越減越肥」。6日上午，立委劉建國與中南部環團舉辦公聽會，要檢討高屏空污總量管制計畫，甚至喊出暫停計畫。「認可量」環團不認可  要求以實際排放做基準高屏地區是全台唯一PM10與O3皆未符合空氣品質標準的區域，因此當時環署優先選擇從此處開始推動總量管制，除了持續執行各類污染源減量，也祭出經濟誘因，在2015年6月30日公告上路。環團批判，高屏污染總量管制計畫的「認可量」過高，目前污染「認可量」的認定，是操作許可量的八成，但環團期待的是以「申報量」，也就是實際排放量為基準。台灣健康空氣行動聯盟理事長葉光芃指出，環署的減量指的是「認可量」每年下修5%，但並

5日上午，立院審查環保署相關基金預算時，環保署長李應元拋出四都優先跟進垃圾費「隨袋徵收」的風向球，打算以此解決各縣市的垃圾大戰。日前台北市低調替雲林縣代燒垃圾的消息引發風暴，李應元在回答立委李彥秀的質詢時宣示，將來垃圾管理即將朝「圾圾減量」與「縣市互惠」兩大方向來努力。在休息時間時，更進一步向媒體解釋，垃圾減量的具體作法之一，將是推動各縣市垃圾費「隨袋徵收」，且可能優先從直轄市來辦理。雙北隨袋徵收  垃圾減量看得見目前只有台北市和新北市有垃圾費隨袋徵收，其餘縣市仍維持隨水費徵收的作法，台北市早在2000年便展開，新北市則在2010年跟進。環署廢管處處長吳盛忠提供統計資料，顯示台北市在2000年時，每日人均垃圾量為1.007公斤，推行一年後，2001年則降到0.771公斤；到2015年，則是0.287公斤；新北市則是2010年時每日人均垃圾量為0.45公斤，推行一年後的2011年則降到0.2

5日上午，環署進行台塑六輕四期的變更內容對照表第一次初審。雖然六輕表示，此案只是提出替換八座儲槽為低／非揮發性有機物，變更後原環評核定量的VOCs排放量可每年減少178.67公斤，更環保也更具競爭力，但專案小組仍要求六輕說明個別物種。六輕表示，這八個原本儲存異壬醇、三乙二醇、鄰苯二甲酸二異壬酯、鄰苯二甲酸二（2-乙基已基）酯等物質的儲槽，將來要依照市場需求調整儲槽物料，以活用空間。變更後，替換的將是低／非揮發性酯類可塑劑。六輕稱變更後整體空污將會降量，原打算僅以公文申請備查。不過環署認為，物料替換時會洗槽，擔憂造成VOCs逸散，因此仍要求六輕以對照表送審。六輕則表示，雖然四個儲槽有VOCS，每槽替換物料一年開啟兩次以內，而洗槽一年會逸散12.23公斤；但也因變更了儲存的物料，每年將降低逸散190.9公斤，比較起來，減少了178.67公斤，明顯對環境有利。對於環評小組在意的清槽，六輕解釋，變

環署8日將進行宜蘭蜜月灣開發案環差的第二次初審，5日上午當地地主自救會卻前往環署、監察院、內政部等部會展開一連串陳情。他們痛批，此案不但違反都市計畫法，而且當年用拐騙等不當方式取走土地，要求環署暫緩審查，至少等做完東北角海岸區三通、國土法、海岸法相關子法完成再說。不過，要求暫緩的不只民間，業者也因資料準備不及而曾向環署要求展延，但環署卻要求如期進行審查，可能將成為此案駁回或重做環評的關鍵。選在宜蘭頭城海岸開發渡假村，蜜月灣的開發面積達107.4公頃，比台東美麗灣大上18倍。在前次小組會議時，正反雙方都很有意見，包括環保局長、立委、議員等地方頭人皆到場參戰，縣長林聰賢也在臉書上表態，認為不該沿用多年前的環評資料。守護罟寮灣行動聯盟指出，此案歷經數十年的開發計畫變更，雖然在2003年通過環評，但十多年來當地歷經風災侵襲，包括海岸線退後等，環境已大不相同，應該重啟環評，不能僅以環差闖關。地質調查

陽光和煦，上週六（3日）21位Timberland志工在台灣環境資訊協會（以下簡稱環資）的帶領下，來到新竹芎林鄉鹿寮坑參與志工服務行動，參與在地友善環境農耕守護自然生態。Timberland志工向來行動力驚人，本次在短短近一個半小時內，完成了6000公斤的改良土製作，並協力採收超過280斤的無毒海梨柑。改變，從土壤開始近年來，農地長期承受含有重金屬的化肥或農藥，土壤酸化、貧瘠、有毒物質沉積等狀況日漸嚴重，唯有讓土壤恢復健康，才能達到永續經營的可能。透過友善環境耕作推動，社區也逐漸重視在地生態保育，並於2015年8月成立「鹿寮坑土改場」。使用農場自製的植物堆肥改良土壤，恢復土地的生命力，以健康的土地栽種食物，創造生態、土地及人民健康的雙贏局面。自製改良土中加入了稻殼、米糠、酒粕、貝殼粉等天然素材，靠著雙手，一鏟一鏟地將推肥翻動，混入空氣和水份幫助其發酵成熟。本次的志工行動，就是協力製作堆肥，

※前言：近年來因宗教團體不當放生，造成動物無法適應新環境大量死亡，又因放錯地點衍生難題，使得放生一詞蒙塵。其實放生立意良善，歸根究底，放生者的慈悲少了知識與智慧是主要原因。 上週五（2日）由福智佛教基金會與行政院農委會林務局共同舉辦的「護生與環境永續論壇」，邀請12位講者，分享各種兼備保育、護生的實踐成果，其中「人雉平安」一講更提供解決飛安的多贏策略，本報導即依據其演講內容整理而成。為了飛航安全，機場常以鳥網、擊斃飛鳥作為預防鳥擊的措施。今年1～10月共計157次鳥擊事件，其他遭到散彈槍擊斃或誤上鳥網死亡的野鳥更是不計其數，其中不乏族群數日益稀少的鳥種。僧伽基金會為了保育台灣僅存基因最純的環頸雉，與民間團體、軍方、政府，合作發展了一項兼顧保育、飛安的計畫，半年來解救77隻野鳥，為瀕絕環頸雉留存生機。瀕危草地明珠　棲身清泉崗提到環頸雉，讓人聯想到農損，其實，環頸雉並不如想像中的多。台灣原生雉

散落在農田上的工廠，許多是揚威國際的台灣之光，佔地設廠究竟是因為便宜行事，還是因為政策失靈？《天下》追查六萬家違章工廠佔用農地背後的真相，環境永續和產業競爭，該如何創造雙贏？台灣有許多引以為傲的世界冠軍。台中神岡的速聯生產全世界第一套全無線自行車變速器，在2015年轟動歐洲自行車展。正新橡膠旗下品牌瑪吉斯（Maxxis）輪胎，從代工做到全球性品牌。每次美國職棒前冠軍球隊堪薩斯市皇家隊比賽，本壘板後方投影牆都會出現瑪吉斯廣告，它的營業額排進全球第九大。汽車零組件的帝寶車燈，能夠供應北美市場任何一款汽車的車燈，是全世界汽車售後服務市場的車燈大王。這些是讓台灣揚威國際的世界級冠軍企業，它們還有不為人知的另一面：他們的工廠都是蓋在地目不合的農地，或是沒有工廠登記證，屬於違章工廠。四個月來，《天下》與智庫驅動公司發起的「D4SG 資料英雄計劃」合作，大量探勘資料，揭露非法違章工廠的真實面目。在資料專