清明連假第1天，馬祖南竿就發現1頭海漂豬，9日檢驗結果出爐，又是一具感染非洲豬瘟病毒的豬屍，非洲豬瘟中央災害應變中心表示，依病毒核酸基因、伴隨豬屍漂來的垃圾內容、海流方向判斷，是一頭從中國漂來的豬屍。為確保產業整體安全，應變中心宣布，將暫停連江縣豬隻及其產品輸往臺灣及其他離島至少1週。應變中心說明，馬祖檢疫站4月4日接獲海巡署馬祖巡防區通報，在南竿鄉清水沃岸邊發現1頭死亡豬隻，馬祖檢疫站人員立刻趕往現場，採集相關檢體後，豬隻屍體以焚燒方式銷毀，發現死豬的地點，也由檢疫站完成澈底消毒，所採檢體則送至畜衛所檢驗。隨後清查豬屍發現地點附近養豬場，南竿鄉全鄉共有2場養豬場，均位於發現地半徑3公里範圍內，其中1場為空場，現無飼養豬隻，另1場由縣府獸醫師執行臨床檢查，場裡的豬隻健康情形良好，無異常情形，同時，也執行移動管制及採樣監測。檢體部分，經畜衛所以聚合酶鏈反應（PCR）進行檢測，結果非洲豬瘟病毒

台塑麥寮六輕廠區的台化芳香烴三廠7日下午發生氣爆。經濟部工業局強調「沒有工安就沒有石化」，六輕總體檢團隊也將針對製程安全進行滾動式檢討，由各法規主管機關追蹤改善。不過，擔任環保署六輕監督委員會委員的台灣水資源保育聯盟學術召集人陳椒華認為，政府只顧發展產業，卻又沒控管方法，「把問題責任都丟給環保署，經濟部根本就是瀆職。」她並指出，若問題沒有辦法解決，不只六輕，中油、中鋼的工安意外都可能重演。六輕再氣爆引發火災  議員怒：乾脆停廠2019年4月7日下午2時5分，雲林縣麥寮台塑工業區台化芳香烴三廠發生氣爆，台塑企業發出新聞稿表示，事故肇因於芳香烴三廠製程200區的LPG（液化石油氣）管線洩漏引發火災。根據六輕公安網及雲林縣政府的新聞資料，此次事故是六輕工業區十年來發生的第十六起公安意外，光是2011年內就發生六起火警，平均每兩個月發生一次事故。雲林縣議員黃淑鈴指出，如果台塑花了146億還是做不好

7日台塑麥寮鄉台化芳香烴三廠發生火災事故。8日台塑及受災居民於麥寮鄉公所召開協調會，台塑承諾賠償居民損失，詳細賠償方案尚待研議。雲林區漁會主任蔡文東表示，氣爆除了影響境內養殖魚塭，也可能波及雲林沿近海捕撈漁業，難以估計此次氣爆造成的漁業損失。蔡文東說明，距離事發地點最近的海豐村、後安村及中山村，境內約有800多公頃魚塭，已收到養殖漁民回報有魚隻誤食泡棉死亡，而魚塭水面漂浮油漬也與台塑聲稱僅有氣體外洩狀況不符合，漁民希望台塑據實以告。另外，蔡文東也擔心，濃煙中的懸浮微粒會透過降雨進入魚塭、進入河川，影響的時間拉長，恐怕也會影響雲林漁業權區的捕撈漁業。麥寮鄉公所農經課課長許金全表示，目前鄉內災情有牆壁倒塌、玻璃破裂，魚塭內有泡棉、或是魚隻受驚厭食的狀況，鄉公所會協助漁民向台塑求償，但補償方案、災害統計的項目，還要等六輕調查報告出爐才會有細部的時程。

麥寮六輕台化廠昨（7日）14時30分傳出氣爆，周遭數公里民宅都受到波及，火勢延燒到今日清晨都尚未完全熄滅。台塑麥寮管理部副總經理陳文仰說，初步調查本次工安意外無人傷亡，肇因於台化芳香烴三廠LPG管線老舊破裂，使液化石油氣外洩發生氣爆，爆炸造成的濃煙、聲響及火勢確實很大，他代表台塑向民眾道歉。雲林縣長張麗善則表示，將依空污法第32條處最高罰鍰500萬元，並勒令停工，直到完整調查報告出爐。環保署也臨時召開記者會，毒物及化學物質局局長謝燕儒表示，事故發生後，中區技術小組已前往現場緊急應變，現場的空氣監測結果都在正常範圍內，列管的毒性化學物質苯及二氯乙烷皆無洩漏情形，後續情形還會與雲林縣環保局繼續追蹤。台塑化六輕廠區管線老舊 十年16起工安意外雲林縣麥寮六輕工業區從1998年啟用至今超過20年，占地2255公頃，是全世界最大的單一石化工業區，從上游到下游有60多座工廠，設廠至今因環境污染問題，多次

2011年路殺社創社以來，加入會員已超過1萬人，為促進路殺社社員交流觀察心得及推廣生態教育，30日路殺社在創社基地「臺灣特有生物保育中心」，舉辦第7屆路殺社年會，會中除了頒發獎項鼓勵成員繼續努力，也邀請生態保育有加的社員分享。其中，來自臺大生物環境系統工程學系的徐宗廷，堪稱此屆出席年會社員中的最大贏家，不但獲得新人獎的鼓勵，還因2018年上傳500筆以上路死動物紀錄，獲得「卓越成就獎」的獎項；另外，池上富興社區更因為融入路殺調查的社區方案，獲得2019年林務局社區林業計畫優等獎。路殺社社長林德恩表示，很開心路殺調查成為社區工作的項目，看到生態教育的理念落實在不同的領域中。曾經屎屍不分的他　拯救在土城農路走跳的青蛙徐宗廷表示，自己過去對生態保育沒有什麼觀念，2017年透過指導老師認識特生中心助理研究員林德恩，在路殺社「潛水」了一陣子才開始紀錄路殺動物。當時新北市農業局找上路殺社，尋求協助調查

你有在路上看過被壓扁的動物嗎？臺灣有一群研究者與志工8年來拍攝了79,059張在道路上不明原因死亡（路殺）的動物「遺照」，促成公路總局正視路殺問題，不只挹注資源在2018年進行全臺系統化路殺動物調查計畫，今年5月還將推出全臺第一套石虎警示系統，保護石虎免死於路殺！2018年調查結果顯示，路殺旺季在春、秋兩季，主因是繁殖及幼體離巢時可能會離開棲息地到處移動，其中兩棲類與爬蛇動物佔路殺動物數量7成；路殺社同時表示，今年5月首度推出的石虎警示系統，這是創社8年以來最大的保護計畫。全臺路殺大調查   臺3線石虎熱點列首要改善標的臺灣特有生物研究保育中心助理研究員陳宛均，於第七屆路殺社年會表示，過去路殺社進行的調查時間與地點過於隨機，使得資料應用上有困難，所以在2018年進行的系統化調查，便是將臺灣依照生態分區、道路密度及道路類型化分為1444個網格，切成336個樣區，開放讓網友認養、並在1、4、7

  「全國NGOs環境籌備會議」籌備團隊3日發佈消息，宣布「2019台灣環境保護終身成就獎」得主為黃安調與洪輝祥，表彰他們長期為環境保護的貢獻，並為後學之典範。兩位將於4月13日第16屆會議中接受表揚。「全國NGOs環境會議」從2017年起增設「台灣環境保護終身成就獎」，2017年由施信民、徐仁修、陳椒華、陳秀惠、賴芬蘭（已故）、歐瑞耀等六位環保運動者獲獎，2018年由文海珍女士、高成炎獲獎。今年的獎項評審會議餘4月2日在台灣公民參與協會辦公室舉行進行，由該會理事長何宗勳主持，評審包括台灣動物保護行政監督聯盟召集人王唯治、草山生態文史聯盟理事長文海珍、台灣環保聯盟副秘書長賴珮茹、台灣再生能源推動聯盟理事長高茹萍、台灣媽祖魚保育聯盟理事長陳秉亨。黃安調從事環境運動31年，現擔任台南市環保聯盟理事、台南市水資源保育聯盟理事，近年雖為癌症所苦，但依然站在環境運動第一線永不退縮，他曾說過，「願以此

近年全球車廠紛紛投入電動車的開發，儼然進入電動車的戰國時代。NHK昨（2）日報導指出，Honda、Yamaha、Suzuki與Kawasaki宣布將針對電動車技術，聯手推動標準化設計，加速產業發展。而台灣的Gogoro早已投入市場三年多，作為電動車產業先行者，帶領台灣成為目前全球唯一能製造普通重型電動機車的產地。不過，市場對於新科技仍有不少疑慮，Gogoro執行長陸學森親上火線，提出數據一一破解傳言，並發表睿能公司全新的智慧生產及智慧電池技術。他更代表192個供應商表示，「我們應該抓住機會往前衝，Now is time to team up」，希望組成台灣隊，及早布局進軍全球七千萬輛的電動機車市場。電動機車戰國時代  Gogoro年銷量將逾十萬輛五年前，電動機車還被當作中學生或長者的代步工具，當時電動機車充電久、車速慢、距離短等致命缺點，讓消費者幾乎不納入考慮。不過，隨著科技突破，Gogo

卑南溪揚塵防治難題，這兩年多了「綠覆蓋」這項利器，與成效良好的「水覆蓋」並肩作戰、互相掩護。位於卑南溪北岸，這塊面積約5公頃的土地，是屢次風災、歷年季風捲起的砂石形成的高灘地上，由水利署第八河川局確認不影響行水區的條件下，交由林務局台東林管處植樹造林，並以導風效果依高矮植樹，讓揚塵只落保安林，不落卑南溪。增加綠覆蓋 各種植被歡迎入住相對於廣大的卑南溪，這塊地小得不得了，然而仍須細緻安排每棵植株的位置。2018年10、12月於卑南溪條播的濱刀豆及蔓荊，已經形成一條綠帶了，旺盛的生命力令人驚喜，難以想像在此之前，原本是片寸草不生的沙漠地。「這塊地，因為完全光禿、沒有植被，所以優先施作。」台東處作業課技士張淑雅邊走邊解釋這幾個月來，發生在這塊土地上的事：濱刀豆長得很好，雖不斷往外延伸，卻無法長出側根固定在土中；馬鞍藤則具有側根定根性，能牢牢地抓住土地。除了藤蔓植物等地表植物的鋪陳，越靠近河岸，樹

台東給人好山好水的印象，空氣品質更是一級棒，但外界有所不知道的是，卑南溪下游每逢旱季及季風強勁季節時，「揚塵僕僕」使得台東市民不但「吃飯配沙」，更影響呼吸道健康。抑制卑南溪口揚塵，除了水利署第八河川局過去十年的「水覆蓋」，現在再加上林務局的「綠覆蓋」政策，台東市民不再吃飯配沙。卑南溪從池上、瑞源，到紅葉溪交會口，整個寬廣溪床，即便上游不缺水，到下游就呈現缺水，沒有足夠的水源覆蓋，植被也不夠，溪床多數呈裸露狀態。而越往下游平緩的河床土砂，粒徑愈小，每逢枯水期受東北季風吹拂致產生嚴重河川揚塵現象，以PM10為主懸浮微粒，影響台東居民生活品質甚鉅。水利署八河局長期與台東縣府合作，增加水覆蓋抑制卑南溪口揚塵，成效獲肯定，多次吸引國內外單位前來觀摩，2018年更榮獲河川揚塵管制項目拔尖殊榮。然而水覆蓋仍有其限制，工法屬短期防制措施，遇颱風大雨即沖毀，修復完成需1個月，在修復期間，仍會發生大小不一的揚

台電昨（2）日舉辦「台電環境白皮書發表、環境月開跑記者會」，具體承諾電廠空污排放的短中長期目標，2021年台電整體空污排放將較2016年減少30%、2025年減少達40%、2030年減少達50%；而針對溫室氣體碳排放部分，台電也承諾，2021年火力機組排放強度與2016年相比，將減排7%、2025年減15%、2030年碳減排達20%。台電說明，首度發布的環境白皮書內容涵蓋「因應氣候變遷」、「守護環境品質」、「聚焦循環創新」、「精進管理系統」、「營造生態共融」和「擴大內外議合」等環境永續藍圖六大策略面向，並訂定對外承諾所對應的12項策略構面及目標。在新聞稿中強調「穩定供電是國家電力公司的使命」，台電肯定電力穩定須結合多元電力來源，但仍提及外界對於「如燃煤等能源」的環保期待。根據環境白皮書，台電將持續透過電力調度，在空品不良期間優先調度燃氣機組、燃煤機組配合友善降載及安排歲檢修、推動空污防制設

蔡政府的電動車推動政策，在面臨基層反彈後出現鬆動跡象，原本已在賴清德閣揆任內確立的2035年禁售燃油機車、2040年禁售燃油汽車時程，已確立不再推動。有學者提醒，政策宣示對產業轉型相當重要，「不樂見政策改變」；但在轉型的過程中，政策不能只是補助電動機車，更應輔導既有的機車行業者學習新技術，協助既有從業人員一同轉型進入電動機車的產業鏈中，而非將他們排除在外。環保署空保處簡任視察胡明輝接受本報採訪時則表示，目前的電動機車補助計畫到今年年底會如期實施，但未來的發展方向是否會進行調整，內部仍在討論與檢討。「2035年新售機車全面電動化」會不會成為「2023老車排放污染加嚴管制」、「2021年出廠機車加裝ABS、CBS」之後，又一個轉彎的政策「調整」，民眾、業者、學者都在看。機車王國市場日趨飽和  年減20萬輛  電動機車逆勢成長台灣被稱為「機車王國」，根據交通部統計，國內現有機車超過1300萬輛，