時事新聞

日本九州的新燃岳火山，從今年1月底大規模噴發後，至今仍然沒有停歇的跡象，不只人類深受火山灰之苦，火山灰隨風飄落太平洋，也讓海底的珊瑚世界，起了變化。隨著日本九州新燃岳火山噴發，火山灰聲勢驚人、肆無忌憚的飄散，衛星雲圖上這白色的部份，顯示火山灰竟然飄到了太平洋，日本公共電視台NHK記者，來到距離火山65公里的海面，要一探海底狀況，只是潛入水中，迎面而來的卻是一片泥濘。這景象真的很誇張，珊瑚表面堆積大量火山灰，而火山灰之下珊瑚已經白化，這個海域因為新燃岳火山爆發，已經有二到三成的珊瑚死亡。九州火山不只一個，靠近鹿兒島灣的櫻島火山，比起新燃岳火山持續噴發更久的時間，火山灰飄落海中已經變成常態，潛入鹿兒島灣2公尺處，眼前一大片，是板葉雀屏珊瑚，直立式的生長方式，讓火山灰無法堆積，而且在如此艱困的環境，珊瑚生長範圍竟還能擴大，展現強韌生命力。如果再潛入10公尺深的海中，這邊生長的是陀螺珊瑚，但形狀卻

美國加州議員提案，擬禁止在加州持有和販售魚翅。一旦通過，加州餐廳可能再也吃不到魚翅這種華人極品美食。去年夏威夷州已率先通過法案，限令當地餐廳須於今年6月30日前將魚翅庫存用盡或丟棄，否則將對持有魚翅者祭重罰，初犯者處以5千至1萬5千美元罰鍰。奧立岡州與華盛頓州也正考慮跟進。魚翅湯屬於高檔美食，在美國一碗價格超過80美元，加州的禁令一旦通過，當地販賣魚翅湯就屬非法行為。華裔民主黨籍加州眾議員方文忠（Paul Fong）是此案的主要提案人。他表示，從鯊身割下魚鰭，「就好比從大象身上割下象牙，或是從老虎身上割下虎掌一樣。一旦鯊魚數量銳減，整個海洋生態將會像紙牌屋一樣隨之崩塌。」華人吃魚翅愈來愈普及，每年有7300萬隻鯊遭獵殺。科學家指出，全世界公海中的鯊魚族群數已減少90%。然而，漁夫、中式市場、餐廳業者及海鮮加工業者皆反對魚翅禁令，齊聲譴責那是對華人文化的一種歧視。正競選舊金山市長的華裔加州參

日本東北地區9日上午11點45分，發生芮氏規模7.2的地震，日本氣象廳緊急發佈海嘯警報，提醒民眾注意，稍早東北新幹線因此一度停駛，目前尚未有災情傳出，不過到當地時間12點8分為止，已經陸續發生了3起餘震。根據日本氣象廳發佈的地震消息，這起地震發生在日本本州島東部近海，震央在距離仙台以東約200公里的外海，地震深度約10公里，氣象廳隨即發佈海嘯警報。氣象廳提供的資料預測，約在當地時間中午左右，就有大約半公尺高的海嘯抵達沿岸，呼籲民眾提高警覺。這起地震影響範圍廣泛，青森縣、岩手縣、宮城縣、秋田縣、山形縣及福島縣等地的民眾，都明顯感受到天搖地動，包括宮城縣栗原市、登米市有五級，東北地區多數市鎮四級，連北海道及東海、北陸以及近畿地區都有三級。

美國洛杉磯西南方的國王港（King Harbour）8日出現驚人景象，上百萬條沙丁魚湧入港內，離奇死亡，有如集體自殺。放眼望去，水面上只見銀白色魚肚在陽光下閃爍，許多海鳥趕來大快朵頤，當地官員卻傷透腦筋。除了沙丁魚外，死亡的魚種還包括少部份鯖魚及鯷魚。加州漁獵管理部發言人胡根表示，這是罕見的自然現象，目前未發現船隻漏油或化學物質外洩的跡象。專家推測，由於海上風暴帶來強風，再加上飢餓的鯨魚在旁虎視眈眈，迫使魚群湧入國王港內避難。港內水域面積狹小、水流平靜，無法提供龐大魚群所需的氧氣，受困在港內的魚群因而集體死亡。由於港內魚屍堆積如山，最厚處達46公分，造成港內約1400艘船隻動彈不得。且因氣溫升高，魚屍已開始散發難聞的氣味，當地官員擔心魚屍可能造成環境汙染，甚至引發疾病。官員表示，會儘快將魚屍回收並做成肥料。2003及05年，國王港也曾發生魚隻集體死亡事件，當時是因藻類過度繁殖造成魚隻缺氧而

3月6日、農曆2月2日，土地公生日。太陽出來了，一掃前幾天下雨的陰霾。苗栗後龍灣寶農民洪箱家的小麥，經過120天的熟成，要收割了。最近國際小麥價格上漲，台灣能夠自己種小麥，有相當的意義。洪箱就說：「我們可以吃自己種的小麥做的麵包，就不用看外國人的臉色了。」灣寶多數農地屬特定農業區，種稻、地瓜、西瓜、雜作樣樣有名。這是灣寶洪箱家第一次試種小麥，趁著兩期稻作空檔，種了四分地。小麥迎風招展，收割車順著正方型的田從外圍往中心陸續收割，空氣中一股淡淡的麥香。「我們灣寶真是寶，種什麼長什麼。」小麥從田裏載到洪箱家前廣場堆得像一座小山。洪箱光著腳，拿著農具把小麥一一翻身，分成三列，曬著陽光。一邊工作，忍不住讚嘆起自己的家。她24歲嫁到灣寶張家，守著祖先的地、自己又買了一些，「我有田、有先生、有兒有女，是最幸福的啦。」但苗栗縣政府卻要徵收灣寶的良田變更為後龍科技園區，三年來農民生活在土地被徵收的陰影中。洪

ALA PUB一場猛男火舞，燒出國內消防、建管等相關法規及執法漏洞百出。中華民國消防設備師(士)協會理事長何岫璁8日直指，內政部說要修法禁止室內使用明火是「柿子挑軟的吃」。何表示，其他「建築物室內裝修管理辦法」未列管隔音泡棉、《建築法》未納舊建物管理、《消防法》未規定小坪數營業場所需設簡易灑水設備等都有問題，「涉及的層面很大，加上有利益糾葛，政府都不去碰。」ALA火苗雖是猛男火舞，但消防及逃生設備簡陋才是根本。何岫璁指出，過去多次建議政府修《消防法》，要求所有營業場所都設置簡易灑水設備，但未受重視，像ALA這類飲酒店，300平方公尺以上才需要設置自動灑水設備，ALA只有103.46平方公尺所以未設，「如果有簡易灑水設備，或許死傷不會這麼慘重。」何岫璁並強調，相關單位也應針對不同營業場所性質、增訂收容人數的上限，才不致在意外時，人太多全堵在逃生口，造成逃生不及的憾事。內政部則表示，除已指示消

中山高北上五股楊梅段拓寬工程連續兩天發生施工意外！國道一號50.5公里處鋼構鷹架8日晚間倒塌，數十噸鷹架倒地佔據兩個車道，還砸爛一部轎車車頭，駕駛游自勇右大腿骨盆腔受傷，被送往林口長庚醫院急救。高速公路局長曾大仁表示，國道一號五股楊梅段拓寬工程，已經接連兩天發生兩起工安意外，雖屬不同標案，由不同包商施工，但必須詳加調查原因，加強改善工安。7日發生的五楊拓寬工程工安意外，一輛隸屬皇昌營造的大型吊車因重心不穩，長達卅公尺吊臂翻車，橫躺在南下67公里的外側車道上，車陣壅塞長達5公里。

台灣高鐵彰化、雲林路段地層下陷嚴重。民進黨立委劉建國8日質疑，高速公路、縱貫鐵路都會避開嚴重下陷區，為什麼高鐵會刻意經過？行政院長吳敦義表示，會成立專案小組因應高鐵的沉陷問題；交通部長毛治國強調，高鐵雲林站一定蓋。劉建國要行政院組成專案小組，因應下陷問題；別一有問題就歸咎農民抽地下水。吳敦義無法答覆高鐵選線問題，只承諾政府將成立專案小組，請相關機關、民意代表及學者專家一起參與。對此，雲林縣府拿出工研院監測報告指出，雲林高鐵沿線地層壓縮以含水層三及四為主，即深度200公尺以下的地層壓縮，導致地層下陷嚴重，研判該區可能有相當數量的深層抽水井，且均在濕季用水量較多；另結果顯示雲林主要下陷區域，包括虎尾、土庫、元長，皆有深度超過300公尺的地層壓縮發生。縣府表示，農漁民使用的抽水井，深度大部分在100公尺以內，部分養殖水井接近200公尺，200公尺到300公尺的深水井主要是自來水公司、水利會及工業

雲林淺海養殖協會發起珍蚵「進貢」總統保護弱勢產業行動，八日接獲總統府回覆，要求協會附上相關資料，將呈送總統英馬九，但若再寄送鮮蚵將拒收。協會表明捐款來自支持者，未獲得滿意答覆前不能停止，如果總統府拒收，無異迫使蚵農揭竿而起。總統府表示，8日上午確實收到兩箱鮮蚵，府方正以最速件請行政院方面處理。台西新興區等濱海工業區開發，抽砂造陸引發突堤效應，致使全台主要鮮蚵產地的台西面臨無地放養窘境，緊鄰麥寮的彰化中科四期開發定案，讓雲林蚵農處境更艱難。雲林淺海養殖協會七日發起每日宅配一百台斤帶殼鮮蚵到總統府，持續一個月，提醒總統馬英九如果為了工業犧牲弱勢產業，恐導致許多家庭無以維生，這項行動受到不少網友熱情贊助，台西蚵農也捐牡蠣力挺。首批帶殼鮮蚵前天寄到台北，總統府公共事務處人民陳情科回電表示，牡蠣已經收到，假使協會有訴求或想法可將資料彙整寄過來，陳情科將呈報總統馬英九知曉，但不要再宅配牡蠣北上，否則府

高雄市林園工業區信昌化工公司為了載運大型機具，在高屏溪出海口紅樹林復育區內修築臨時碼頭，引發地方人士不滿，信昌化工的運輸船在8日已抵達林園外海，將先進行前置作業，預計在這1、2天上岸，而林園的漁民則完全未被告知，指責信昌化工想要「暗渡陳倉」。林園高屏溪出海口旁一整片的紅樹林，在88水災後，保育人士在出海口新栽欖李復育，不過這片區域最近卻變成工地，原來是林園工業區信昌化工公司為了擴廠需要，從彰濱工業區運載重達380公噸的反應器，無法從陸地運送，只能用水運，因此河川局同意讓公司在出海口興建臨時碼頭。第7河川局表示，業者合法申請，工期到3月底為止，而且移植復育新栽種的紅樹林，業者也答應工程後會回復原狀，不會影響生態。對此，林園漁會總幹事劉瑞卿表達強烈不滿，他說，高屏溪出海口附近，每天晚上和清晨都有許多漁民的舢舨、膠筏撈捕鰻苗和蟹苗，這次信昌的大型運輸船要停靠臨時碼頭運輸大型反應器，居然都沒通知漁

千島湖位於大陸浙江省杭州市淳安縣，風景如畫、遊客如織，但在這片秀麗湖水下，其實沉睡著兩座千年古城，隨著時間推移，似乎已經被歷史遺忘；直到日前《中國國家地理》雜誌刊登湖水下古城風貌，才又激起外界對兩座古城的好奇。據資料記載，千島湖下的兩座古城名為「淳安古城」和「遂安古城」，淳安古城又稱「賀城」，建於西元208年，遂安古城的歷史則比淳安古城晚一些，因背依五獅山，故又稱「獅城」。兩座古城的歷史可以追溯到漢唐時代，自古以來就是徽商出海的交通要道，曾經繁盛一時，隨處可見巧奪天工的建築。1955年10月，大陸電力工業部為了建設新安江水電站，將淳安、遂安兩縣合併為現在的淳安縣，29萬人移居他鄉，隨後庫區開始蓄水，兩座古城連同27個鄉鎮、1000多個村莊、30萬畝良田及數千間民房，自此沉睡於湖底。千島湖風景旅遊管理局局長認為，水下古城遺址在世界上相當稀有，具有獨特性、神秘性等觀賞價值。當地政府也開始規劃觀

中共國務院日前批覆「浙江省城鎮體系規畫（2011-2020）」，未來浙江將建設包括杭州灣跨海鐵路大橋、寧波至舟山鐵路通道、溫州城區至洞頭縣跨海鐵路在內的3條跨海鐵路，浙江將成為全球跨海鐵路密度最高的地區。目前上海、寧波間的鐵路交通由滬杭、杭甬段構成，杭州灣跨海鐵路橋能將目前滬甬間鐵路距離縮短約120公里。未來寧波至舟山的鐵路通道，將可能與2009年12月通車的舟山至寧波跨海公路大橋線路平行，跨海鐵路的長度與公路橋相當，大約50公里。