時事新聞

核四廠又凸槌了！核四廠二號機攸關安全訊號傳遞的電氣管槽，竟然找一家毫無製造經驗的公司生產！對於一號機已經犯過的錯，二號機竟然跟著再犯，原能會直指台電根本「沒有學到教訓」，十月初開立三級違規，加重處分罰鍰40萬元。台電喊冤，指原能會的處分是政治性判斷。核四安全監督委員會議27日在龍門電廠召開，由於會議主席、原能會副主委謝得志、電廠專家代表林宗堯都已相繼請辭，副主席、中央大學土木系教授林慧慈也未出席，並向記者表示「以後都不會來了！」會議改由原能會另一位副主委黃慶東主持。原能會核能管制處科長莊長富會中提出管制報告指出，5月25至27日專案視察核四時，發現核島區的電氣管槽出現兩個問題：首先竟然找了不曾設計或製造過電氣管槽的公司來製造；其次則是電氣管槽的安全耐震品質亦不符合核能級規格，因此開立三級違規。莊長富解釋，電氣管槽架設平鋪在反應器廠房的上空，槽內的電線負責傳遞安全訊號至安全系統，可以控制反應

東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處28日表示，耗時2年多、斥資新台幣2億餘元的「東北角舊草嶺環狀線自行車道」即將在30日通車，自行車道以水泥護欄作為實體分隔，可保護行車人的安全。東北角風管處說，「東北角舊草嶺環狀線自行車道」完工前，民眾騎自行車到舊草嶺隧道南口後，就得折返，環狀線完工後，等於直通宜蘭縣石城。環狀線自行車道沿著台二線，沿途經過萊萊海蝕平臺、四角窟觀景區、三貂角燈塔、卯澳漁村等知名景點。風管處說，民眾可以慢慢騎，到石城觀景區喝咖啡，眺望龜山島，再到卯澳社區體驗「石頭屋」的漁村風情，沿路享受海風輕徐和壯闊海景。環狀線自行車道從福隆火車站出發，沿著上述路徑繞東北角一圈，全程20公里，耗時約1.5小時。東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處長許正隆說，為提倡節能減碳，鼓勵民眾一起來騎自行車遊東北角。  

位於屏東縣車城鄉後灣村的京棧大飯店開發計畫，雖已通過環評審查，但因所在地屬墾丁國家公園腹地，因此必須符合國家公園土地規劃原則。墾丁國家公園也提出細部計畫變更案，經過國家公園委員會專案小組7次審查，於11日作成結論，並於22日提交國家公園委員會討論。專案小組有鑑於陸蟹保育不易，為了預防原則，做成兩項重要的決定，包括不得開挖地下室以及公有地排除在開發面積計算外。然而，大會雖保留排除公有地的決議，卻將不得開挖地下室變更為「不得改變水文」，部分委員擔心陸蟹熬不過開發。位於後灣的京棧開發案因牽涉到陸蟹棲地，計畫屢遭當地居民反對，數度受挫。國家公園委員會上，京城集團技術總監陳添進發言表示，此地原為水田，整合費時，才有陸蟹。地主讓陸蟹棲息，反而成了懲罰。對此說法，中央研究院生物多樣性研究中心研究員鄭明修卻有不同的看法，他說，若要提以前如何，那麼水田之前土地的樣貌又如何呢？400年前台灣是梅花鹿的天下，荷

在台灣，民眾只要打開水龍頭就有水可用，一度水平均要價也只需7.5元。然而在用水便利的背後，台灣卻是全世界排行18的缺水國家；因為旱澇不均，枯水期乾旱的窘境以及逢雨便有釀災疑慮，讓台灣人與水結下愛恨情仇。為了幫助民眾了解水資源的來龍去脈，週三（26日）由社區大學全國促進會主辦的一場水資源之旅，帶領學員親自走訪掌理水資源的幾個重要部門，了解水文治理的環節。學員由十河川局了解水患治理的核心，到台北水源特定區管理局了解水源保護區劃設原理以及維護管理之道；在烏來污水處理廠了解日常污水到哪裡去，又排到何處；最後在台北市公館淨水場，了解從河川之水到家中的水龍頭之間淨水過程。從參訪中初步了解水資源治理的多元性，期能激盪更多民間的創意與力量，讓水資源治理更具彈性。你那裏幾度？　十河局監控河川水位肩挑防洪任務水既滋生萬物，也能淹沒萬物，台灣常處於缺水與水患的兩極，水資源治理一直是台灣嚴峻的功課，而肩負大台北地

中國多年來只注重發展經濟、輕忽環保，導致河川及地下水質急遽惡化，大陸環保部等部門痛定思痛，決定未來10年投資人民幣350億元（約合新台幣1575億元）改善地下水品質。中新社報導，環境保護部、國土資源部、水利部聯合發布「全國地下水污染防治規劃（簡稱「規劃）」。環保部污防司司長趙華林表示，近年來，中國大陸城市化、工業化進程加快，部分地區地下水嚴重超抽，水位持續下降。不少地區城市污水、生活垃圾和工業廢棄物污液以及化肥農藥等滲漏滲透，造成地下水污染問題日益嚴重。趙華林指出，相對地表水而言，地下水污染具有長期性、複雜性和隱蔽性，一旦被污染，其治理與修復成本也極其昂貴，所造成的環境與生態破壞往往難以逆轉，將給中國大陸經濟社會可持續發展造成不可估量的損失。他說，為扭轉地下水水質惡化態勢，此次「規劃」安排了地下水污染調查、地下水污染修復示範、農業面源污染防治示範等6類項目的建設，總投資將達346.6億元。

蘇花公路115．8公里處，即宜蘭縣東澳路段，昨天上午10點半發生路基塌陷，有百餘公尺路面出現巨大裂痕，公路總局下午3點起封路搶修，預計30日下午2點才能搶通，施工期間，蘇澳到東澳之間路段封閉。此次路基塌陷地點位於上個月軍機撞山事故現場下方的蘇花公路上坡路段，早在本月8日便因豪雨造成40公尺長路面缺口，公路總局緊急善後，仍無力回天，路基塌陷災情持續擴大。昨天上午10點半，蘇花公路大坑橋駐地保全張櫳元等人，聽到轟隆隆聲響，旁邊的115．8公里路段揚起塵沙，趨前查看後，發現路基滑動塌陷，隨即通報並管制車輛通行，公路總局第四區養護工程處出動大批人員實施交管，沿線車輛大排長龍。依照現場觀察，塌陷路段是朝向臨海山坡滑動，山坡土石不斷滑落，道路護欄外是數百公尺深的陡峭懸崖，下陷的路段平均10公尺寬，裂痕就長達8、9公尺，路面幾乎「體無完膚」，車輛通過時如履薄冰，讓駕駛人膽戰心驚。黃姓砂石車司機說︰「眼前

茄萣區海岸景觀改善工程預計明年施工，高雄市長陳菊前往視察，聽取簡報；當地養殖漁民也向陳菊反應工程影響生計的疑慮，陳菊說，目前養殖戶私接的管線雜亂，未來會設立共同管線再分支到各戶，施工過程會兼顧地方漁戶利益，希望能打造出「安全、舒適」的海岸遊憩空間。茄萣區與台南市黃金海岸僅以二仁溪相隔，海岸線南到興達港，總長達約5.8公里，近年來海岸線遭侵蝕，不斷退縮，加上附近養殖戶私設抽水馬達、管線及神壇，均對沿線景觀造成傷害。市長陳菊昨天下午會同水利局、民政局、第6河川局前往視察，聽取水利局整治簡報；陳菊說，茄萣海岸退縮嚴重，第6河川局以消波塊的方式養灘，但影響美觀，未來工程傾向硬體設施減量，以綠色生態工法施作。水利局指出，茄萣海岸景觀整治工程預計年底委託顧問公司規劃設計，以加強海堤保護、人工設施減量之理念施作，主要工程包括海堤違章設施拆遷及進行海堤培厚。預計在102年底前陸續完工。

新北市在尚未實施垃圾費隨袋徵收前，每日約生產2,497公噸垃圾，去年底全面實施隨袋徵收後，今年1至9月驟減為每日1,341噸，每日減少1,156噸，減量率將近一半。環保局長鄧家基表示，「收費」並不是隨袋徵收目的，「垃圾減量」才是推行政策的重點。行政院環保署統計，新北市垃圾量平均每日減少達1,156公噸，減量率達46％，相當於每人每日垃圾量由實施前0.58公斤降為0.34公斤，成績斐然也躍升。環保局表示，新北市實施隨袋徵收後，除春節期間每日垃圾量曾高達1,522公噸外，其餘各月份每日垃圾量約在1,211至1,399公噸間，垃圾量已呈現穩定減幅；每戶家庭垃圾費支出也從97年的1,107元減至99年的660元，100年預估減至447元，減幅高達6成。環保局表示，在全體市民支持配合下，實施隨袋徵收讓新北市減少垃圾量，幾乎等於1座垃圾焚化爐的處理量，未來市府除持續推動垃圾不轉運工作外，也將思考關閉焚

美國種了抗除草劑基改作物，現在產生了許多抗性雜草，年年春除草劑沒有作用，可能會迫使美國農民重新使用毒性更高的除草劑。根據Southeast Farm Press報導，伊利諾大學研究發現農民已開始噴2,4-D(二、四地)；這種藥劑就是越戰時所用落葉劑的主成分，導致許多畸型嬰的產生。2,4-D也會混雜有戴奧辛，這是相當危險的環境賀爾蒙。該報導指出藥廠長久以來已不再研發低毒性除草劑，因此當年年春失效後，農民只好考慮使用2,4-D。※ 訊息來源

匈牙利國會通過決議案，央求地方政府禁種基改作物，加入克羅埃西亞倡議。該倡議目的在於確保無基改農區，俾能維持農業生物多樣性。其好處是促進公共健康與觀光休閒業，有利於種苗、食物的外銷。先前農部部長國會就表示，基改課題需要較為複雜的解決方案，而匈牙利政府已採取若干步驟，包括成立基改委員會。※ 訊息來源

美國基改鮭若獲准上市，其魚卵會在加拿大生產，此舉會讓愛德華王子島的名譽受損。該島約一百人聚會討論，他們要求政府要仔細考慮，不要讓該島成為「製藥工廠」；因為養了基改鮭魚卵，就會被稱為「科學怪魚之家」。環保人士擔心魚卵可能會野逸，而侵害到野生鮭。研發公司AquaBounty Technologies則認為其機率甚低。因為基改魚會在封閉的環境飼養，而99%的魚是不孕的。※ 訊息來源

國際主流法人投資機構發起的「碳揭露專案」（CDP），全球認同的企業逐年增加，2011年全球500大企業有396家回覆問卷調查，68%的企業將氣候變遷課題納入營運核心策略，台灣也有宏碁、華碩、友達、國泰金控、奇美電、中鋼、台達電、統一、聯電、元大金控、廣達等43家企業回覆碳揭露問卷，佔受邀企業173家的2.5成，若將供應鏈也計入，台灣參與CDP的企業已達到81家，相較過去是很高的成長。27日在台北舉辦的CDP台灣發表會上，CDP亞洲合作夥伴「亞洲可持續發展投資協會」（ASrIA）執行長蕭大偉（David St. Maur Sheil）表示，根據問卷調查，目前有75%的公司高層認同企業的氣候治理議題，59%的企業有發展因應策略，顯示碳揭露與碳管理議題已是公司治理不可或缺的一環，也是國際趨勢。會議中，包含寶來投信業務管理中心副執行長陳正華、匯豐銀行（HSBC）清潔技術全球聯席主席岳啟堯（Josp