時事新聞

6月5日是世界環境日，立委陳曼麗召開「如何復育瀕臨滅絕公聽會」，邀請政府單位民間團體出席共同討論生態保育的方法，並邀請屏科大野生動物保育研究所教授裴家騏進行專題報告。裴家騏說，新政府上任後對瀕危野生動物的保育力道不可同日而語。「但政府會換人，部門首長也會退休，生態政策的持續不能只仰賴有心的官員去做。」他指出，《野生保物保育法》必須針對瀕危野生動物的復育政策作出修改，讓復育計畫可以有明確的法律加以支持。林務局監測計畫年年執行　裴家騏：沒有復育作為，調查只是見證物種滅亡有人說自由就像空氣一樣，唯缺氧的時候，才能察覺到它的存在。而「生物多樣性」也是如此，當1914年最後一隻旅鴿（學名Ectopistes migratorius）從北美絕跡的時候，人類才意識到物種正因人類的行為而滅絕。而在台灣，我們永遠沒辦法知道，最後一隻雲豹是在哪一片山林裡無疾而終。6月5日是聯合國明定的世界環境日，長年關注生態

香港政府早前稱將全面接納土地供應專責小組的建議，包括將局部發展粉嶺高爾夫球場內32公頃面積的土地，以供建屋。不過根據土木工程拓展署最新公布的可行性研究工程項目簡介，高球場內發現多種具保護價值的動植物。發展局局長黃偉綸今日（1日）於出席活動後稱，發展及保育可以並存，相信能從多方面處理問題。他稱實際措施有待落實，但強調完成研究的時間無變。黃偉綸表示，研究範圍仍然以舊場32公頃的土地為基礎，加上土地範圍大，相信就算涉及需要保育的生物或文物，仍有足夠空間及彈性處理。土木工程拓展署最新公布的可行性研究工程項目簡介顯示，粉嶺高球場內有淡水束腰蟹 、草龜、虎紋蛙及土沉香幼苗等多款具重要保護價值的動植物；而距離擬議發展區僅數百米範圍內，亦有唐宋、明清時期的文化遺跡。

化石燃料企業針對氣候法案展開的反向遊說，儘管奏效卻造成龐大社會成本，相關量化數據也首度揭櫫於世。根據一項發表於《自然氣候變遷》期刊的新研究，美國十年前的反氣候法案政治遊說活動阻礙了氣候監管法案的進展，導致600億美元（約新台幣1.8兆元）的社會成本。環境經濟學家凱孟（Kyle Meng）博士和羅德（Ashwin Rode）博士首次量化出這種反氣候遊說活動對社會造成的損失。兩人表示，他們的研究凸顯出企業強而有力地箝制政府因應氣候變遷的努力，儘管有壓倒性的證據指出，政府推動氣候行動的社會效益高於經濟成本——包括農業生產量和GDP減少。更重要的是，他們發現各種化石燃料和運輸公司等扮演法案受害者角色者的遊說能力，比法案受益者更高。作者說，根據研究結果，遊說是造成全球氣候法規貧弱的部分原因。然而，作者認為還是很有機會制定有效的新氣候政策：「氣候政策來自政治進程。我們的研究已經證明，政治進程可能會破壞

去年澎湖縣政府將馬糞海膽採捕期從2個半月縮短到2個月，7月1日才開放採捕，沒想到4日晚間，澎湖環保案件查察小組即在小白沙嶼海域等處查獲3起盜採案件，共沒入139顆馬糞海膽，還在漁船上發現約2公斤已去殼的海膽生殖腺。澎湖縣農漁局呼籲民眾勿以身試法，違法採捕殼徑小於8公分、在限制採捕期採捕，依《漁業法》可處3年以下有期徒刑、拘役或科或併科新臺幣15萬元以下罰金。澎湖縣農漁局說明，由農漁局、警察局、海巡隊組成的環保案件查察小組，在小白沙嶼海域查獲漁船盜採79顆海膽、牛踏尾沿岸查獲60顆，警方已將漁船扣押，盜採海膽中的活個體則交給澎湖縣水產種苗繁殖場繼續養育，去殼的海膽生殖腺則冷凍保存作為物證。澎湖縣除了馬糞海膽外，尚有黑海膽和紫海膽，不過這兩種海膽因為風味、生殖腺較小，以及棘刺較長不易處理，所以採捕狀況尚不如馬糞海膽頻繁，但去年因馬糞海膽數量較少，風味較好的紫海膽成為替代品，目前澎湖縣政府並未管

飛台農業生物科技位於屏東東港鎮船頭里的有機堆肥加工廠，連日來因加工雞屎造成惡臭，鎮民苦不堪言，上百位民眾昨天（4日）到廠前抗議，高舉「還我乾淨空氣」、「不要禍害子孫」白布條，要求加工廠撤出東港。東港鎮長徐志雄、鎮代會副主席吳金福，及多位鎮代、里長都到場聲援。屏東縣環保局回應，四度請聞臭師進行異味官能檢測，並未超標，但加工過程中臭味因靠近民宅易受風向侵襲，已依空污法開罰十萬元，若業者經兩次限期改善仍違反得勒令停工。

為了發展離岸風電，第一艘由國人自主設計組裝的風電鑽探船「奧黛麗絲號」3日在高雄旗津正式下水。全長85公尺，鑽探深度可達海床下120公尺，並搭載兩組DP2自動定位系統，這是由高雄科技大學與風電開發商等，共同打造台灣首艘鑽探船「奧黛麗絲號」。銓日儀總經理 奚慎明說：「本身具備有ROV的功能，然後我們後面又有一個非常強的吊車，這是全台灣第一艘這麼高金額的投資，然後也希望它將來除了風電之外，還可以做相關的海事工程或者是風電的維運。」過去台灣都是採用自撐平台探勘，有水深的限制，加上國內船員漸漸有了探勘的技術及證照，以及探勘國內海床有國安疑慮，於是催生了這個計畫。

每到假日或連續假期，雪山隧道總是擠滿車潮。而為了要打破東西交通瓶頸，交通部長林佳龍在今天（4日）表示，除了同步推動的北宜直鐵之外，也將研議要把高鐵延伸到宜蘭，希望能經由軌道建設來紓解車流。林佳龍說，「國5已經是承擔超過它的負荷，蘇花改這邊如果今年底3段工程都完成，到花東就很方便，大家可以想像車流還會增加，我們也同步在推動，包括北宜直鐵，甚至也在研議高鐵可以延伸到宜蘭。」淡江大學運輸管理系教授張勝雄則指出，「做了一個直鐵，做了一個高鐵，你需要花一些錢，將來還是需要有一些維護營運，將來的人口將來的所得，能不能支付起那樣的一個需求。」

日本首相安倍晉三，5月31日晚間在首相官邸，與來訪的菲律賓總統杜特蒂高舉高峰會，會後杜特蒂杜特蒂宣布，解除菲國對福島水產的進口禁令。安倍在聯合記者會上對菲國解禁表示歡迎，這是日本食品進口限制在世界貿易組織敗訴後，第一個宣布解除的進口管制。不過菲律賓還沒有公布解除進口禁令的時期、魚類的數量、解禁後是否也須附上輻射物質檢驗報告等訊息。

為了控制空氣污染並管制進入大城市的車輛，全球許多大城市啓動「低污染區」的機制，然而，可能將接手西班牙首都馬德里市政的右派政治人物阿約索（Isabel Diaz Ayuso）恐反其道而行，讓馬德里成為第一個廢除低污染區的歐洲城市。阿約索隸屬西班牙中間偏右保守政黨人民黨（PP），她在競選時指出，雖然沒有人喜歡塞車，不過對馬德里而言，交通壅塞反而讓城市顯得更為「特別」，因為馬德里的夜生活與塞車息息相關，因此上任後就會立即著手處理被稱為「馬德里中心」(Madrid Central)的低污染區。該區域在去（2018）年底設立，將近5平方公里的區域內，老舊而不符廢氣排放規範的汽車將被禁止進入。然而，政策退出後就受到右派保守政黨的反彈，認為此舉是歧視買不起高價環保車輛的貧窮階級，誓言抗爭到底。如果馬德里真的終止了這項計畫，將會是首次有歐洲大城市走了回頭路，尤其當時馬德里幾乎是在歐洲委員會的緊盯下推出這項

端午將近，夏日炎炎。5月30日Timberland志工與台灣環境資訊協會（以下稱環資）合辦生態工作假期，前往台灣重要糧倉之一的彰化溪州。沿著溪州農業命脈水源「莿仔埤圳」行駛，眼前是一望無際綠油油的稻田，大家滿心期待透過今日的志工服務與生態導覽，能親身體驗這塊土地的樸實與美。此行目的地「純園」是農村詩人吳晟的樹園，同時也作為溪州尚水團隊生態復育的基地。園裡種有3000多棵台灣原生種樹木，包括烏心石、肖楠、黃連木等樹木。堅持不用除草劑、農藥與殺蟲劑，只靠著人工除草，無毒栽植方式，以這片樹園為核心向外拓展，鼓勵周邊農民以友善農法種植稻米，提供野生動物安全的棲所，以生態環境平衡為目標，希望能讓農鄉環境更好。剛抵達純園，綠蔭環繞稍稍減緩了烈日的熱情。志工們跟著溪州尚水夥伴懷寬的腳步，一一認識園裡生態：台灣原生種烏心石，樹幹心堅硬如石，常被製成高級砧板；園區旁的水稻田，透過友善農法耕作，提供生物多樣性

高雄市環保局今天（4日）在市議會專案報告新園震南酸洗案，多個環團到場表達反對，市議員陳明澤等反對市府核發使用執照，副市長李四川也允諾核發操作許可前，會先將資料送議會備查。地球公民基金會、新園農場自救會等多個環團到市議會前拉白布條，表達堅決反對高雄震南環評案。陳情民眾表示，去年2月最高行政法院判決確定撤銷震南案第一次環評後，前高雄市長陳菊任內的環保局直接於當年4月召開環評會議審查，連資訊公開及民眾參與程序皆省略，環評書件中更沿用2009年的資料，與環境現況失真，環保局未要求震南公司改進，反而強勢主導環評程序，讓震南公司用不到2個月再次通過環評。李四川表示，既然居民和環團有疑慮，允諾於核發操作許可前，會先將資料送市議會備查。

行政院農委會水土保持局今天（4日）舉辦說明會，聽取金門各界對山坡地劃定計畫疑慮。金門、馬祖因早年為戰地而未劃定山坡地。水保局初步劃定金門12區山坡地，有民眾認為金門面積狹小，質疑以多部法規管制的必要。金門縣政府建設處農林科科長鐘立偉傳達縣府對山坡地劃定的立場表示，期盼根據離島條例調整劃定，勿將自然村納入。水保局監測管理組組長陳重光指山坡地劃定主要目的是加強水土保持處理與維護，並未禁止或限制開發。水保局在金門本島、烈嶼及大二膽步劃定的12區山坡地，除了標高100公尺及坡度5%的條件外，並考量花崗岩特殊地質及保育利用需求，目前劃定面積1806.40公頃，約占全縣面積9.99%，其中13%是私有地、87%為公有地。