在台灣，倒垃圾就像一場競賽。多數民眾一聽到垃圾車的音樂，就要抓著大包小包的垃圾衝出門，追著垃圾車跑，直到垃圾完美落入垃圾車裡，才算任務完成。雖然現在許多縣市都有提供垃圾定點清運的服務，但對於離定點收運區較遠的民眾來說，還是不夠便民。想像一下，你只需要將垃圾做好分類並放進垃圾桶中，垃圾就會被自動「吸」到垃圾處理場。這聽起來像是科幻電影中的世界，不過這樣的「自動廢棄物收集系統」（automated waste collection system， AWCS）已經在一些國家逐漸變成現實情節。「自動廢棄物收集系統」如何運作？人們將事先分類好的垃圾裝在袋子裡，然後依照分類（通常分為廚餘、可燃燒和可回收三個類別）丟進真空垃圾桶。這些垃圾會暫時儲存在桶內，接著系統藉由真空負壓技術將這些垃圾定期自動清空，垃圾會以時速70公里通過地底下的管道網絡，集中抽送至資源回收業者Envac的資源回收站，進行後續處理。

全球暖化加速冰川融化。英國亞伯里斯威斯大學（Aberystwyth University）的研究團隊發現，未來80年間可能有超過10萬噸微生物從冰川釋出，其中有對我們有益的微生物，但有害微生物也可能跟著流出。研究人員在阿爾卑斯山、加拿大、瑞典、斯瓦爾巴群島等八處冰川、加上二處西格陵蘭冰層（ice sheet）的表面融水進行採樣，結果每一毫升的水樣本約有數萬個微生物。有人擔心世界末日等級的病原體會跟著釋出，科學家認為機率極微，但還需更多研究。他們發現，即使是在中等暖化（RCP4.5）的情境下，會有超過10萬噸微生物從冰川釋出。這代表著，在未來80年，每年因藻類和微生物等而釋出而產生的細胞碳（cellular carbon）高達65萬噸，這還不包含未採樣的喜馬拉雅興都庫什地區。

許多國家祭出禁售燃油車時間表，希望將升溫控制在1.5°C以下。不過，綠色和平評估12家汽車大廠後發現，他們未來的油車銷量將比全球氣候目標多出4億輛，大大超出升溫1.5°C的門檻。綠色和平批車廠轉型太慢，並點名三家車廠——豐田（Toyota）、福斯（Volkswagen）和現代/起亞（Hyundai/Kia）分別會超出6300萬輛、4300萬輛和3900萬輛。這份報告由永續未來研究所（Institute for Sustainable Futures）、雪梨科技大學（University of Technology Sydney）、汽車管理中心（Center of Automotive Management）、德國工業應用科技大學（FHDW）與德國綠色和平研究員共同進行。

日圓匯率持續走弱，1元新台幣21日[1]可以換到4.5日圓，許多哈日族開始搶買日圓，但你可曾想到日圓匯率走弱與氣候危機有關？美國聯準會（Fed）在2008年金融危機後推出影響全球經濟、金融數十年的量化寬鬆（QE）貨幣政策，直接導致不斷升高的通貨膨漲；比起寬鬆貨幣影響更大的「寬鬆環境政策」已在氣候危機下出現，不僅影響人類生活，甚至連外匯市場也受到難以想像的衝擊。小心，氣候變遷可能讓你的荷包縮水。英國第二大銀行巴克萊（Barclays）的最新報告，預測了氣候變遷將如何顛覆每日交易量達6.6兆美元的外匯市場。先說結論，未來50年日圓和人民幣最慘，貶值過半；歐元不貶反升，表現出色。日圓是極端氣候下最脆弱的貨幣該報告指出，高溫、海平面上升、嚴重空污、糧食歉收等導致的經濟損失恐造成「越來越大的風險和高昂代價，並對外匯市場產生實質影響」。

你在購買衛生紙、紙張、或其他紙類產品時，是否會注意包裝上的「FSC」標章？這個樹木標記代表著它是森林友善的產品，紙漿或木材來自於經過妥善管理且驗證的森林。廣為全球認可的FSC在10月間進行了重大調整，會員大會通過決議，讓1994年~2020年間仍有砍伐天然林紀錄的林業公司也可以加入FSC，條件是這些公司要先復育等量的林地，並補償當地受影響的社區。這是FSC擴大對永續森林管理影響力的一大步，或是成為惡名昭彰伐木集團產品混入的破口，各方看法不一。新規：復育等量砍伐林FSC全名是森林管理委員會（Forestry Stewardship Council），由森林所有人、木材貿易組織、林業工作者、當地居民、環保團體和驗證機構共同組成。FSC被全球廣為認可，在紙張、衛生紙、紙袋、紙包裝上都可見它的蹤影。1993年成立的FSC設下一道界線──1994年後仍持續砍伐天然林的林業公司，其紙漿或紙製品無法取得

在虎鯊（Tiger Shark，學名：Galeocerdo cuvier）的協助下，科學家近日在巴哈馬海域發現了世界最大的海草生態系，這項發現讓已知的海草床總面積增加了40%以上。海草床不僅是許多海洋生物的重要育幼地和覓食地，還可以吸收和儲存大量碳，是重要的「藍碳」資源。對緩解氣候危機而言，具有重要角色。然而，要精準測繪海草床範圍並不容易。有些區域海水混濁或、有些海草則和其他植物混在一起，若是只靠飛機或衛星辨識，往往會有很大的誤差。目前，全球海草床總面積的估值從16萬平方公里到160萬平方公里不等，差距甚大。派潛水員「實地考察」雖然精準，但速度慢、昂貴、也有很多限制。海洋保護組織「波浪之下」（Beneath The Waves, BTW）團隊因此看上虎鯊，希望藉由虎鯊視角量測巴哈馬海草床的範圍。虎鯊能到達相當深的地方，活動範圍廣，而且會長時間在海草床附近活動。BTW團隊說明，他們在八隻虎鯊

孩子們在街上踢足球；遊客們站在街道中間拍照；從餐館到小廣場人滿為患，但看不到一輛汽車、摩托車或公車。這是挪威首都奧斯陸市中心的日常生活景象。2019年，奧斯陸實現了「零死亡願景」（Vision Zero），這不僅僅是為了避免車禍傷亡，奧斯陸更希望打造一個快樂、健康、有吸引力的城市。來看奧斯陸如何打造一座「以人為本」的城市。打造「人與人互動」的街道「我們的主要目標是把街道還給市民。」奧斯陸負責城市發展的副市長Hanna Marcussen於2019年接受《BBC Future》採訪時，解釋了這座城市正在徹底改變當地街道。Marcussen表示，一直以來奧斯陸市民對城市街道的用途都沒有發言權，這正是需要改進的地方。街道應該「以人為本」，成為人與人聚會的場所、戶外用餐的地方、孩子們的遊樂場和展示藝術的地方。不過，Marcussen清楚地明白，如果沒有達到「零死亡願景」，這一切都無法達到。

非洲中部的剛果泥炭地，是世界上最大的熱帶泥炭地群，占地1670萬公頃。科學家發現，這塊泥炭地的儲碳量是世界第一。不過，最新研究顯示，數千年這裡曾因乾旱，而釋放出大量二氧化碳。幸而天氣再度變為潮濕，這才恢復儲碳的功能。科學家擔心，除了氣候變遷可能讓這裡變乾，人為開發也會蓄意將水分排乾，如此一來，泥炭地可能會轉而排出二氧化碳。相關研究於本月2日發表在《自然》（Nature）期刊。 剛果泥炭地變排放源 科學家警告歷史重演《衛報》 報導，英國里茲大學（University of Leeds）主持的國際研究發現，大約在5000年前，剛果中部的氣候一度變乾燥，導致泥炭地排放二氧化碳。直到2000年前，氣候再次潮濕，泥炭地才停止釋出碳，開始從大氣中吸收碳，成為儲碳的重要地點。參與研究的科學家警告，當今全球都受到暖化影響，如果剛果地區再發生乾旱，這段歷史可能重演。一旦剛果泥炭地停止儲碳，可能釋出多達300

微塑膠無所不在，不僅在海洋生物體內可以找到微塑膠，研究顯示，人體血液中也含有微塑膠。微塑膠被小型生物食用後，進入環境食物鏈，其污染程度難以估量，對環境的傷害不亞於大型海廢。今年九月於釜山舉辦的第七屆國際海洋廢棄物大會中，微塑膠議題受到極大關注。台灣與國際研究團隊分享最新微塑膠研究，探討其來源及分布，多篇研究將矛頭指向毒性更強的輪胎磨損塑膠，這些細小碎片已被證實影響多種海洋生物的生長。河流微塑膠從哪來中央研究院及成功大學分享今（2022）年最新研究成果。團隊在淡水河沿岸進行研究，發現無人居住的山區河水中微塑膠量每立方公尺約0～0.18個，流入人口稠密的市區時，微塑膠量大增至每立方公尺169.46個，並且在下游達到最大量。研究者認為，海洋中的大量微塑膠可能來自於城市未處理的污水，經大雨沖刷後，由河川逕流進入海洋。來自挪威水研究所（Norwegian Institute for Water Re

全球第一個公共交通全電動化的首都在哪？答案可能是挪威的奧斯陸。奧斯陸公共運輸公司Ruter最近又訂購了137輛電動巴士，預計2023年底前交貨。這是奧斯陸2023年底公共運輸全面電動化的一部分，比原先的目標提早了5年。擁有70萬人口的奧斯陸，是永續交通的領航者，擁有四通八達的的電車和自行車路網，峽灣區大部分的渡輪皆已電氣化。城市的另一個角落，最近也悄悄地起了變化。奧斯陸墓園的割草機、挖土機也轉向電動化，草坪的修剪不再追求一片平坦，部分地區回復成野生草地、並且放置了蜂箱。草地上的野花吸引昆蟲、昆蟲吸引鳥跟貓頭鷹，狐狸、野鹿也跟著來了。墓地負責人Magne Hustavenes告訴《紐約客》作者羅密歐（Nick Romeo）。一位婦人抱怨她掃墓放的鮮花不見了，懷疑有人偷了花。工作人員解釋，最近常發現鹿去吃墓園裡的玫瑰。婦人很高興地問，「牠們喜歡什麼，我下次該帶哪一種花？」

年年引發台灣關注的「氣候變遷績效指標」（Climate Change Performance Index）今（14）日於聯合國氣候大會（COP27）會場上公布。台灣今年上升1名，進展到57名。跟日、韓等國同屬「非常差」的後段班。列在「非常差」的還有兩大碳排放國──美國和中國。美國比去年進步3名，中國則因增加燃煤投資下跌13名。丹麥、瑞典、智利領先各國，但沒有國家符合「非常好」的標準，因此前三名跟往年一樣從缺。CCPI於去年發生爭議。環保署指稱該指標引用台灣人口數出錯，影響排名，並揚言不再參加。主辦單位承認錯誤後將台灣去年成績從60名往前修正2名。台灣倒數第七 氣候政策與再生能源趨勢略佳CCPI由德國看守（Germanwatch）、新氣候研究所（NewClimate Institute）與氣候行動網絡（Climate Action Network，CAN）共同評比。CCPI依據四大指標——溫

海廢界的盛大聚會，第七屆國際海廢大會（International Marine Debris Conference，IMDC）今年9月在韓國釜山召開。台灣長期關注海廢的團體，包括澄洋環境顧問、台灣湛藍海洋聯盟、慈心有機農業發展基金會、成功大學，與黑潮海洋文教基金會等一同前往，並發表多篇報告。國際海廢進展何處去？海廢大會是全球最具規模性的海洋廢棄物研討會，最初是美國在80年代發起，逐漸發展成為國際大型會議，由聯合國環境規劃署（UNEP）與美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）共同主辦。2011年第五屆海廢大會後，UNEP與NOAA共同發佈了檀香山策略（Honolulu Strategy）。這份策略就像是海廢治理的聖經，擘畫如何減少陸源、海源與大海中的海廢，成為各國紛紛依循的重要文件。今年大會首度在美國本土之外的地方舉辦。不同於其他國際大會，海廢大會是一個資訊超密集、非常學術的研討會。參與者多數