聯合國糧農組織（FAO）總幹事José Graziano da Silva在2014羅馬世界糧食日典禮上指出：「我們對抗飢餓的努力已經有所進展，但是仍有超過8億人營養不良。」呼籲各界關切並支持全球的家庭農業。家庭農業產出佔全球8成家庭農業：「餵養世界，關懷地球」是2014世界糧食日的主題，強調家庭農業在消滅飢餓和貧窮、提供糧食安全和營養、改善生計、管理自然資源、保護環境和永續發展等方面的重要性。聯合國大會將2014年指定為國際家庭農業年，顯示國際社會已認知到家庭農業對全球糧食安全的重要性。「零飢餓是我們的終極目標。而家庭農業是達成這個目標的關鍵。」Graziano da Silva說。根據FAO 16日發表的報告，全球5億7千萬的農田，有10分之9是家庭農田，因此家庭農業是永續糧食安全和未來消滅飢餓的關鍵因素。Graziano da Silva在「2014糧農報告」中指出，家庭農業產出全球

美國內政部長Sally Jewell 14日和土地管理局副局長Steve Ellis、參議員Mike Crapo和James Risch、地方利益關係人以及牧場業主，一同檢討山艾樹生態的保育成果。山艾樹林是美西重要的野生動物棲地，也是民眾戶外休閒和從事其他經濟活動的去處。美國魚類及野生動物管理局正在考慮是否於2015年將大艾草松雞納入瀕危物種保育法保護對象。在此之前，欲發展和執行大艾草松雞保育計畫，除了美國政府和西部各州的努力外，地主的支持也是不可或缺的一環。大艾草松雞因求偶儀式花俏而聞名，與超過350種野生動物共享山艾樹棲地，包括麋鹿、長耳鹿、叉角羚和金鵰。此外，牠也是所謂的「保護傘物種」──若保護傘物種獲得完善保育，也能連帶保護到其他生物。雖然艾草松雞1億6千5百萬公畝的棲地有約64%位於聯邦管理土地上，但因為私有土地內有重要的河岸和沼澤草地棲息地，也攸關著艾草松雞的存續。大艾草松雞棲

海洋無國界，海中的漂流垃圾也隨著海浪到處飄移，這不僅危害海中生物的生存，垃圾隨海浪沖上岸也造成海灘髒亂。為此，日本沖繩縣政府18～21日於石垣島舉辦「沖繩、台灣海洋漂流物對策交流活動」，邀請台日關心海洋漂流物的民間團體與新北市政府環保局共同參與，希望藉此建立起兩國共享資訊與互惠合作關係，推動共同解決方案。2009年日本通過《海洋漂流物處理推進法（漂著物處理推進法）》，以瞭解海漂垃圾情況為目的進行之調查工作，並著手研擬解決方案，進行垃圾清運處理、避免垃圾產生等相關啟蒙活動和環境教育等工作。沖繩縣政府在此法基礎下舉辦「沖繩、台灣海洋漂流物對策交流活動」，以鄰近的台灣為對象，邀請官、民間機構參與研討。交流活動共分三階段，今年7月底，沖繩縣與新北市政府及民間團體代表，於新北市就交流活動計畫進行事前協議；而本次在石垣島舉辦的研討會，為第二階段交流活動，除兩地政府單位代表外，共有13個日本民間團體及5

經過10多年的談判，《名古屋議定書》終於在南韓平昌舉辦的第12屆生物多樣性公約締約方大會上正式生效，但日本卻未能趕上最後簽署期限。《名古屋議定書》達生效門檻 基因資源將能利益共享《名古屋議定書》為聯合國生物多樣性會議中發起之條約，在至少50個國家簽署的門檻下，目前為止已經有歐盟和瑞士等54個國家及行政區簽署批准，於12日起正式生效。《名古屋議定書》定案討論的程序仍持續進行中，簽署國將在未來幾天的聯合國生物多樣性大會中，討論此議定書相關的具體實踐方式。但有官員擔心，各國可能會需要花一段時間以調整國內在使用基因遺傳資源產業上的結構對策。此議定書主要內容為基因資源在提供者及使用者間的利益平等共享原則。許多遺傳資源，如動物、植物及微生物，多數來自開發中國家，因此當其他國家在使用這些資源時所花的資金，也能用來援助這些開發中國家對自然資源的保育。以藥物為例，當一藥廠開發並販售藥物時，部分所得將需分配給

2015年中，第一台氫燃料電池混和動力的60英尺雙節公車，將在北美首度上路。大眾運輸以零污染為目標擁有150個企業會員的美國非營利乾淨運輸協會CALSTART，14日宣布已經獲聯邦運輸管理局（FTA）核准開發零排放電力巴士。CALSTART為FTA管理國家燃料電池巴士計畫，目標是改善重型運輸巴士的續航力並降低成本，進而實現零污染大眾運輸。「60英呎巴士在人口最稠密的地區服務，而人口最稠密的地區空氣品質也最重要。只有透過技術進步才能實現大型巴士零排放。」CALSTART總裁兼執行長John Boesel說。新巴士預計將在明年中完成，送到賓州阿爾圖納依照FTA國家燃料電池巴士計畫標準測試和驗收。完成完整續航力和效能測試，是商業運作的重要前置步驟。接著新巴士將在康乃狄克交通系統（CTTransit）進行為期22個月的付費試營運，服務大哈特福和周邊地區。康乃迪克州哈特福最終將主持新英格蘭的第一個零

由前美國加州州長，R20區域氣候行動組織（R20 Regions of Climate Action）創辦人阿諾史瓦辛格擔任主席，來自五大洲約500位的地方政府代表、大型企業主、投資人、非政府組織及媒體參與了10日至11日在法國巴黎舉辦的「第一屆世界區域氣候峰會」（World Summit of Regions for Climate），將為對抗氣候變遷制定具有法律約束力的國際協議。為2015年大會暖身 巴黎宣言凝聚官民共識第一屆世界區域氣候峰會的目的是大規模地集結各方行動社群參與這個「下對上」的影響途徑，包括區域、城市、企業以及在綠色經濟不同領域的金融機構的行動社群。此次峰會也推展了2015年12月巴黎聯合國氣候變遷綱要公約第21次締約方會議（COP 21）的「正面議程」。COP 21將聚焦於訂定具法律約束力的協議、各國後續承諾、綠色氣候基金和碳價。峰會亦和世界氣候有限公司（World

海洋污染對大堡礁有毀滅性的影響是已知的事實，但現在科學家發現，海洋污染可能大幅增加沿岸海水酸化的速度，威脅珊瑚礁生存。沿岸海水性質改變 二氧化碳濃度高出大氣3倍大氣和海洋的二氧化碳含量平均增加了30%，大氣中的二氧化碳正在改變全球海洋的pH值，有些海域情況則更糟。為進一步探討海洋酸化對珊瑚礁的影響，澳洲海洋科學院資深科學家Sven Uthicke和研究夥伴在過去3年間，蒐集了大量沿岸和離岸珊瑚礁水域樣本，以及今日和30年前的海水品質資料，比較其中差異。研究發現，離岸珊瑚礁海域的二氧化碳濃度增加速度與二氧化碳在大氣中增加的速度相同；沿岸珊瑚礁海域的二氧化碳濃度增加速度，卻是大氣的近3倍。此外，科學家將這些樣本和澳洲海洋學院30年前蒐集的水樣本作比較，結果指出這是近期的現象。研究團隊認為，水中二氧化碳濃度增加，「很可能是人類活動增加沈積物和養分的關係。」Uthicke說，「30年前並沒有沿岸海

美國太空總署（NASA）和密西根大學合作的衛星資料研究顯示，西南部一處「甲烷熱點」所製造的溫室氣體甲烷濃度不但全美最高，甚至高過標準地面估計值的3倍以上。天然氣生產設備處置不當 年洩漏量超乎預期 此甲烷熱點位於亞利桑那州、科羅拉多州、新墨西哥州和猶他州4州的交界，面積2,500平方英哩（6,500平方公里）。研究主要作者、密西根大學學者Eric Kort說，研究的時間點早於熱點附近廣泛的水力裂解活動。這表示並非裂解造成甲烷釋放，而是新墨西哥州聖胡安盆地天然氣生產處理設備洩漏的關係，而該處是美國最活躍的煤炭層甲烷產地。根據2003年至2009年間每年進行的研究，該地區釋出約59萬噸的甲烷進入大氣，是歐盟常用的全球大氣研究排放數據估計值的3.5倍。「結果顯示，石化燃料採集技術所排放的比所儲藏的還要多。」Kort說。儀器偵測二度驗證 甲烷熱點一直都在甲烷無色無味，沒有科學儀器難以偵測其洩漏。在這

生態系統供給人類之所需，可能沒有人會反對這句話。不過，又有多少人對此有深刻體悟乃至身體力行？在非政府組織保護國際（Conservation International）主辦的「自然之聲」（Nature is Speaking）計畫中，茱莉亞·羅伯茲扮演地球之母，哈里遜福特為海洋配音，凱文·史貝西、愛德華·諾頓和潘妮洛普·克魯茲等多位好萊塢一線影星合作錄製一系列影片，表達地球自然環境對人類的重要性，希望讓保護自然不再只是句口號。大自然不歡迎人類攪局 「要不要，隨你！」自然之聲計畫由保護國際主辦，以「自然不需要人類，但人類不能沒有自然」為主軸。在一系列的短片中，每一個被人類嚴重破壞的自然生態系統皆由一位好萊塢影星代言。哈里遜福特扮演憤怒的海洋，茱莉亞·羅伯茲則飾演傲慢的自然之母。

美國史丹佛大學科學家發現，眼前加州大旱的直接肇因是東北太平洋上空的「阻塞高壓脊」（blocking ridge，又名「超頑強高壓脊」（Ridiculously Resilient Ridge，3R），將重要的暴風雨降水來源帶往北方，進而導致2013年和2014年的雨季期間未能降雨。「超頑強高壓脊」作祟 雨雪改落阿拉斯加「3R在2014年1月達到高峰，覆蓋範圍橫跨加州和夏威夷之間的副熱帶太平洋地區到阿拉斯加北方的北極海。」研究主要作者、Diffenbaugh實驗室的研究生Daniel Swain說。Swain去年創造了「超頑強高壓脊」這個名詞，強調這種外海高氣壓異常的特性。就像一顆巨石滾到一條窄溪中，高壓脊把噴射氣流導向北方，讓太平洋上的暴風雨無法經過加州、奧勒岡州和華盛頓州。因此，原本會落在西岸的雨和雪都改道下在阿拉斯加，甚至遠達北極圈。人類活動造成氣候變遷，史丹佛氣候學家Noah Dif

知名醫學期刊《刺胳針》（The Lancet）研究顯示，東亞國家車輛數目飆增，於2010年造成210萬人早逝。車輛數目巨幅增加，讓快速成長的亞洲城市成為全球空氣污染最嚴重的核心地區，空氣污染與肥胖已成為世界兩大攀升最快的死因。空汙躋身全球十大致命疾病在2010年，亞洲超過210萬人因為空氣污染早逝，其中120萬人居住於東亞國家和中國；另外有71萬2千人住在印度等南亞國家。這些死亡案例大多是受到汽車和貨車排放之柴油碳煙微粒（minute particles of diesel soot）和廢氣影響所致，造成空氣污染的其他原因還包括建築和工業發展。2000年全球有80萬人死於空氣污染，2010年則達到320萬人。根據全球疾病負擔研究計劃（Global Burden of Disease Study）指出，空氣污染首次躋身全球十大致命疾病。這數字讓科學家和公共衛生團體十分震驚，指導南加州空氣計劃

非營利組織國際綠能運輸理事會（The International Council of Clean Transportation，ICTT）報告指出，只要提高世界汽車市場施行的排氣及燃料品質標準，到2030年就可以阻止超過21萬人早逝。該報告發現提高這些標準，造成早逝的懸浮微粒排放至2030年可降低75%。另外減少的黑碳（black carbon）和週期氣候污染物，等同每年減少7.1億公噸二氧化碳造成的短期氣候衝擊。全球320萬早逝人口 汽車污染是元凶世界衛生組織已將空氣污染列入造成早逝的全球風險因素之一，2010年因空氣污染早逝人數達320萬人，汽車則是戶外空氣污染最主要的來源。歐洲、美國、加拿大、日本、澳洲和南韓都採用嚴格的法規，已證實能有效抑制汽車造成的污染。透過控制車輛排放廢氣中的有害物質，例如氮氧化物、硫氧化物、懸浮微粒還有燃料中的含硫成分，與2000年相較，到2030年可將車輛