為增加花東鐵路運能，交通部於2018年完成全線電氣化，目前花蓮到知本間仍有近七成、約112公里僅單軌運行，列車常因交會等待而拉長行車時間，鐵道局預計投入441億的經費，完成花東鐵路全線雙軌化，預計七年內完成，完工後最高可縮短90分鐘的停等時間，同時增加20%的車班次。本案於2017年啟動環評程序，依法須進行二階環評，經過兩年調查，環保署今（13日）進行「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫」第二階段環評第一次初審會議，因工程行經大農大富平地森林、馬太鞍濕地等環境敏感區，且須新建24座橋梁，且未來新增車次可能造成噪音增量，最終決議本案需補件再審。全線112公里雙軌化總工程經費達440億  部分路段需徵收預計七年可完工逢年過節、寒暑假等旅遊旺季，花東地區的車票總是一位難求。近年來政府積極打通花東地區的交通建設，在公路方面依序完成蘇花改、南迴改，鐵道方面除了增購太魯閣、普悠瑪等傾斜式列車，也完成花東鐵路的

「武漢肺炎」來勢洶洶，在新型冠狀病毒的來源未確定下，濫食野生動物的議題，再度挑動全球神經。為避免心存僥倖的不肖之徒濫捕野生動物，農委會林務局與學界歷經兩年時間，研發快篩技術，20分鐘內即可查出肉品苦主，讓第一線人員有效執法、犯罪行為無所遁形。近年來台灣社會除了原住民族傳統狩獵外，幾乎不需仰賴野生動物補給蛋白質。只是仍有少數民眾基於競奢獵奇，導致商業捕獵野生動物時有所聞，而這常是導致野生物族群崩解的原因。農委會林務局雖長期監控野生動物非法獵捕，並不定期查察，只是查驗過程，除非留有部分皮毛、頭、角、四肢等，否則很難以目視鑑定其來源以及是何物種；因此常須攜帶貴重檢測儀器，採樣帶回實驗室，由專業人員耗費多時，方能篩檢出肉品物種及來源，使得執法成效大打折扣，無法有效遏止不法。透過與嘉義大學詹昆衛教授研究團隊合作，研發快篩技術，於20分鐘內便得知檢測樣品是否為野生動物；並就市面上常出現的野生動物肉品，

我們知道台灣擁有豐富的海洋資源，這與位處黑潮、東海及南海等大海洋生態系[1]交界有關。如何讓海龜上岸產卵、遷徙水鳥得以養精蓄銳、蝦兵蟹將隨潮起潮落現身，關鍵就在健康的棲地。海保署近日發布「珊瑚礁、海草床及紅樹林三大熱帶生態系」第一年調查報告，重要發現有：紅樹林面積有680公頃略為增加、狀況良好；17處潮間帶海草床廣袤分布，大多不超過1公頃，澎湖鎮海面積大，有望成為海洋保護區；珊瑚礁歷年調查點累計達114處，涵蓋率在30～50%之間。另，41處海洋保護區基本資料，在「海洋保護區平台」都能查詢。健康棲地在這裡 鎖定熱帶海岸生態系調查海洋保育署成立後，署長黃向文宣示「乾淨海水、健康棲地、資源永續」三目標，而維持海洋健康棲地之首要，就是指認出台灣重要海洋生態系地點，以及詳細的面積範圍。

為帶動產業升級，科技部提出科學園區十年計畫，推估產業用地需求達600公頃，計畫在高雄燕巢打造南科橋頭園區，耗資350億、占地約262公頃。環保署於今（12日）依法認定本政策環評案須進行第二階段環境影響評估，並針對應調查項目進行討論。南科橋頭園區基地西南方包圍海峰社區，東南方又有一處疑似文化資產的南滾水遺址，開發後用水、廢棄物都將大增，經討論後決議本案進二階環評，重點包含精算用水用電及各項污染物排放量、用水來源規劃、施工期間對空品影響，同時擬定廢棄物循環利用規劃，蒐集斷層及泥火山資料進行土壤液化潛勢分析等九項要求。南科橋頭園區坐落高雄新市鎮  營建署需於政策環評後做區段徵收南科橋頭園區位於營建署的高雄新市鎮後期發展區內，須由營建署進行區段徵收，完成整地、道路等基礎工程後，再將土地點交給科技部進行招商及後續開發。環委李育明認為本案會牽涉到1996年通過「高雄新市鎮整體開發」的環評案，「不僅污水

南部環團要求臨海工業區中鋼煤礦堆置場加蓋，以改善高屏地區空污，持續抗爭近五年。中鋼公司終於在去（2019）年發布新聞稿，將新建煤礦封閉式工程，不過卻未提出完工期程。在高雄市議會林于凱等議員要求下，中鋼今年1月表示將分階段在2021和2023年底完成總計34個倉室，讓原本露天堆置的煤礦全部採密閉堆置。鳳鼻頭居民、高雄市健康空氣聯盟理事長黃義英表示，中鋼提出煤礦加蓋規劃很好，然而是否確實執行不拖延，並加強進行污染排放減量，在地環團都會持續監督。「因為過去都一直呼嚨我們，讓人懷疑其承諾。」黃義英說，中鋼是南部地區最大污染源，嚴重影響高屏地區空品，中鋼改善，高屏空品才會好。黃義英在鳳鼻頭的家，秋冬季節在東北季風吹拂下，每天都要掃煤灰，公園的溜滑梯、樹木葉片上總是覆蓋一層灰，汽車更是每天早晨都有新的粉塵黑灰。環團多次向中央和高雄市政府提出訴求，要求中鋼比照台中的中龍鋼鐵蓋室內礦場。不過中鋼過去對於環

為減緩臭氧層破洞，聯合國於1987年通過《蒙特婁議定書》要求各國逐步禁用海龍、氟氯碳化物等化學物質，並進一步提出溴氯甲烷、氟氯烴等相關物質的禁用期程。我國雖非締約方，仍自主遵守國際規範，環保署亦於2003年發布實行《氟氯烴消費量管理辦法》，以統籌管理方式，逐年降低我國氟氯烴進口消費量，規劃到2030年全面歸零。環保署於今（11日）針對本法提出修正草案，配合聯合國決議，將氟氯烴作為原料、製成助劑等列為豁免用途，不納入消費量計算。同時調整氟氯烴管制用途及時程，原訂2020年禁止使用氟氯烴於冷媒填充，延後到一年到2021年1月1日起禁用。環保署空保處處長蔡孟裕表示，目前國內業者多已改用不含氟氯烴的環保冷媒，「但考量實務上，部分已簽約架設的工程及生產設備有驗收時間的落差，因此提供業者一年的緩衝時間，2030年消費量歸零的目標沒有改變。」根據統計，目前台灣年用量約45(ODP)公噸。《蒙特婁議定書》

2016年《國土法》公告，2018年全國國土計畫公告，2020年終於邁向縣市國土計畫。新北在18個縣市中拔得頭籌，首先完成地方程序並進入內政部審查。昨（10）日下午內政部國土計畫審議會審查新北國土計畫，經濟部、農委會、海委會等都派員參加，桃園、基隆也到場觀摩。「縣市國土計畫」擘劃縣市發展願景與土地規劃。新北打出「國際嚮居之都」，預期到125年人口將再添10至40萬人，住宅與產業需求都會再增加。民間團體則質疑，新北發展產業之餘，平地農業幾乎消失，農糧將大量倚賴其他縣市。審議委員也擔心各縣市都提開發計畫，全國性的水電供給恐成問題。最後，審議委員同意新北將計畫修正後，下次直接送大會審查。

大年初一在台東長濱海岸擱淺的巨鯨，經通報「海洋保育類野生動物救援組織網」進行解剖及型態、遺傳基因比對，從原本以為的長須鯨，確認為藍鯨（Balaenoptera musculus），這也是首度在台灣外海記錄到的藍鯨個體。這隻巨鯨身長24公尺、寬2.5公尺，是台灣鯨豚救援紀錄上，體型最龐大的個體。1月25日，正逢農曆大年初一，海洋保育類野生動物救援組織網（MARN）接獲通報，於長濱海灘發現這隻個體，身上有網具纏繞的痕跡。「這隻鬚鯨受苦了，從身上的繩痕、消瘦的身形，還有空胃跟身上的囊腫，不知道他一路多少辛酸。」海洋保育署長黃向文在臉書上引述研究人員的觀察寫道。海保署隨即邀集成功大學鯨豚研究中心、台灣大學、亞洲大學、嘉義大學、屏東科技大學、自然科學博物館、國家海洋研究院、黑潮文教基金會及中華鯨豚協會志工，超過40人投入解剖工程。本次解剖除了基本的皮膚組織切片，也期待將胸鰭、喉腹摺、生殖器、心臟、腸

為減少離岸風場開發對沿岸漁業的衝擊，農委會水產試驗所2017年於澎湖海域試驗海藻牧場，養殖馬尾藻。2019年進一步發現，海藻牧場可提供沙蟹苗躲藏的空間與食物，減少蟹苗互相咬食，提高存活率跟成長速度。藻類提供躲藏跟食物 沙蟹存活率變高水試所澎湖海洋生物研究中心主任謝恆毅解釋，以往沙蟹苗是在人工環境飼養。蟹苗密度變高後就容易發生互相咬食的問題。研究員必須增加水的濁度、或放置塑膠繩，以增加蟹苗躲藏空間，但效果並不佳。他表示，藻場枝葉是多層次的象度，沙蟹苗很容易躲藏，枝葉上又有很多橈足類及端足類的餌料生物，隨時可吃到營養高的食物。研究成果發現，沙蟹苗放養在藻場後，成長變快、存活率也比較高。謝恆毅說，水試所原本就有沙蟹放流計畫，2019年開始跟海上藻場結合，效果很好，20天左右便可達到過去中間育成1個月的體型，而且不用投餵餌料。馬尾藻的成長期也跟沙蟹有很好的搭配。謝恆毅表示，夏天水溫過高，並不適合馬

日本小笠原群島克服了外來物種問題，成功維護島上生物多樣性，在2011年獲世界遺產資格。當地從事海洋文化與生態跨領域研究的日本上智大學織朱實教授（Akemi Ori），7日率領國際學者訪台，受邀至國家海洋研究院（以下簡稱國海院）進行學術經驗交流。國海院院長邱永芳表示，台灣及其所屬島嶼擁有眾多獨特的物種與自成一格的生態系，自然保育工作與概念推廣，至關重要。而為了維護本土生物多樣性與保育原生物種，首要任務之一是對抗外來物種。日本小笠原群島擁有豐富的自然景觀及特有生態系統，於2011年登錄為世界遺產，惟因人類遷移，帶來外來物種生物家貓及老鼠，造成當地原生物種，海鳥、紅頭林鴿（red-headed wood pigeon）及蝸牛等面臨被獵殺的威脅，為維護當地原生物種生態，當地居民結合志工參與保育工作，誘捕流浪貓及撲殺老鼠，部分原生物種數量已有增加。近年織教授參與跨領域研究團隊，集中於外來入侵物種防治

又有農地遭侵蝕，屏東縣政府打算在東港鎮開闢35.5公頃的「新園產業園區」，其中10.9公頃屬於一般農業區，土地所有權人雖為東港鎮公所，但目前共有93筆租約待處理。開發案已取得前瞻計畫經費挹注，經濟部也原則支持。然而，今（7日）環保署進行本案第一次專案小組初審卻問題一籮筐，新園鄉鄉長方冠丁親自北上與會，他說，新園鄉屬於易淹水也易缺水地區，工業區設置後會與民爭水，也可能造成水患加劇，「地民眾多是反對開發，卻被縣政府拿刀架在脖子上一樣說一定要開發。」環委吳義林也指出，產業園區的廢水回收使用率只有21%，遠低於全國平均的70%，而且還在缺水地區。「你們的報告看起來三不五時就會斷水斷電，哪個廠商願意進駐，根本是不可行的開發。」他也說，民調只有84%的人知道該開發案，無法判斷居民是否支持。在場多位環評委員也指出開發計畫問題一籮筐，閉門會議討論後，決議補正後再審，需補充說明關於用水需求、污水處理、異味管

史上頭一遭？環保署今（6日）審查「彰濱工業區事業廢棄物處理廠環評變更案」的專案小組第四次初審，彰化環保聯盟到場關注，祕書吳慧君按慣例欲進行會議直播。環委朱信卻動用主席權徵詢環評委員意見，有游勝傑、袁菁、李培芬等三位環評委員舉手反對，成為2009年訂定《環評審查旁聽要點》以來首次錄影遭禁止的案例。吳慧君表示，彰化環保聯盟一向堅持資訊公開，參加會議都會進行錄影直播，讓關心的民眾能線上參與。「雖然旁聽要點一直都有，但無論直播或錄影從來都沒有被禁止過。」他表示，對於環評委員的反對感到相當失望，過時的旁聽要點也有修訂的必要。本案經專案小組閉門討論後決議需補件再審，需補充資料包含以圖示詳細呈現掩埋容量計算過程，並確認變更後掩埋容積估算結果。依《環評法》實行細則，若掩埋容積增加超過10%以上，則須重做環評。是少見要五度進行專案小組初審的環評案。