當前石油價格高漲，讓替代性能源的身價因此水漲船高，而在各項替代性能源中，中國大陸正積極推動風力發電，其市場前景更為國外業者所看好，紛紛加快腳步，投入大陸市場加入「搶風」的隊伍中。根據中國可再生能源學會風能專業委員會的資訊，在過去的一年中，已經有數十家海外投資業者在中國內地達成投資風力發電意向，累計意向投資超過上千億元人民幣。就以全球著名的風力發電設備製造業者，丹麥的維斯塔斯（Vestas Wind Systems）來說，去年維斯塔斯斥資3億元在天津建成的工廠，已經正式投產。至此，維斯塔斯在中國大陸總投資已達6.36億元，共建立了7家工廠。 大陸的廣東、福建、山東、河北、甘肅、新疆、內蒙等省區都在規劃大型風電專案。甘肅省規劃了兩個百萬千瓦級的風力發電廠；江蘇省近千公里的海岸線，幾乎各縣都在規劃建設10萬至20萬千瓦的風電廠，全中國正進入一場熱鬧的「搶風」大戰。

2007年底以來，有「綠色股票」之稱的蘭花，在市場上被瘋狂炒作，並禍及野生蘭花資源。「20世紀80年代末期、90年代中期、90年代末至21世紀初，我國蘭花遭受了三次亂採爛挖狂潮，野生資源遭到毀滅性打擊。」全國政協委員、原國家林業局副局長趙學敏委員表示，蘭科植物俗稱蘭花，中國有1247種野生蘭科植物。前三次破壞涉及蘭花分布的所有省份。隨後，在野生蘭花自然分布區內，除一些交通極為不便的偏遠地區外已很難覓其蹤影。比如兜蘭，它是《瀕危野生動植物種國際貿易公約》附錄物種，嚴禁國際貿易，然而我國野生兜蘭有18種幾乎全部流失到國外。外商因收購麻栗坡兜蘭，把雲南文山地區的所有兜蘭幾乎毀滅殆盡。他同時也表示：現在第四次破壞野生蘭花資源衝擊波正在形成，而且非常猖獗。這次破壞比前三次更厲害。並呼籲有關部門和地方應立即行動，堅決遏制這次大破壞。

多年來台電曾經探勘全台地質，尋找作為低放射性廢棄物處置新場址，加上遠離人口及社會接受度等因素，目前考量的場址有位在澎湖、台東、花蓮及屏東，其中以澎湖東吉島為首選。台電核能後端營運處，將於下個月在四處可能場址設立「核後端宣導小組」新單位，加強宣導民眾對核後端廢棄物的認知以及台電如何處理廢棄物等事項讓民眾放心，並依法在這四縣成立溝通中心。 四處場址週遭居民反對聲浪不斷，意見難一致。去年立法院三讀通過場址設置條例，明訂新場址的選定須該縣市所有公民數1/2公投通過，且經濟部及台電須在5年內選定場址及興建。據台電內部消息透露，台東縣與屏東縣人口數較多，公投時恐難達成一致共識，困難度太高，所以現階段以公民數僅7萬多人的澎湖縣為首要目標。

澎湖縣長王乾發3月11日指出，縣府復育計畫分短中長程，短程以放流藻食性及適合社區自主管理魚種為主，中程向中央爭取成立復育推行小組，長程則與內政部推動望安鄉東嶼坪、西嶼坪、東吉及西吉四座島嶼周邊海域劃設為海洋國家公園，將是繼東沙環礁國家公園之後，台灣第二座海洋國家公園。今年已由海洋國家公園管理處著手規劃，並與當地居民溝通，若一切順利，預計民國100年可具雛型。 澎湖南方四島珊瑚礁群，各種軟珊瑚等種類繁多，且未受到破壞，珊瑚產卵後往北漂到澎湖內海著床，也造就了澎湖青灣內海豐富的珊瑚生態，有必要及早保育。澎湖縣農漁局長鄭明源說，目前尚未確定澎湖海洋國家公園劃設範圍，不過會類似像墾丁部分海域劃為保護區一樣，部分海域禁止使用網具捕魚，部分海域則畫為觀光浮潛區，供遊客欣賞海底珊瑚世界，不過由於當地漁業權可能受影響，應與居民溝通。

京都議定書將在2012年失效，面對後議定書時代的抗暖化對策，歐盟14日警告，美國及中國等溫室氣體排放大國在2009年之前若仍拒絕承諾強化排放量管制，將面臨歐盟的經濟制裁。歐盟最早提出的溫室氣體減量方案，要求各國在2020年前將排放量降低到1990年水準的百分之60；但為爭取更多國家支持，最後定案的減少幅度僅有百分之20。但包括美、中，還是難以接受此一折衷方案。歐盟各國是在出席歐洲理事會高峰會後提出上述警告。面對聯合國將在2009年於丹麥哥本哈根集會討論新的對抗全球暖化協議，歐盟各國元首在會中指出，如果只有歐盟本身嚴格管制排放量，將使歐洲喪失全球競爭力，無法與美、中等仍放縱廉價、高污染業者的國家競爭。歐盟執委會主席巴洛索指出，關鍵在於歐洲會因此面臨產業及工作機會流失。他強調，如果世界各國到2012年都還無法達成共識，各國環境法規將出現落差，歐洲高污染的產業可能因此外移到管制較鬆地區，導致歐洲

聯合國歐洲經濟委員會發表最新公報說，歐洲仍有1億多人缺乏安全飲用水，歐洲及全球其他地區必須對水問題予以高度重視。公報說，在歐洲經濟委員會56個成員所在的地區，平均每天有37名兒童由於缺乏安全飲用水而死於腹瀉。2006年，泛歐地區17萬多人因缺乏安全用水患病，其中12萬人患A肝。公報說，在東歐，百分之16的居民家中缺少安全飲用水，在東歐農村地區，這一比例甚至高達百分之50。3月22日是世界水日，聯合國將舉辦一系列活動，以引起全球對水問題的重視。

開發中國家15日呼籲富裕國家在對抗全球暖化基金運作上能夠更加透明，並指出替印度與巴西等國家貼上「主要排放國」的標籤並不公平。全球前20大溫室效應氣體排放國正在東京附近的千葉縣召開會議，討論達成全球協議的方法，以便在2009年以前遏制不斷增加的二氧化碳排放量。前英國首相布萊爾（Tony Blair）呼籲G20成員國展開革命，對抗氣候變遷。南非、印尼、印度及巴西代表在會議上表示，他們反對「主要排放國」這個用詞，因為根據每人平均排放量的基礎，他們的排放量僅及於美國平均每人二氧化碳排放量24公噸的一小部分。美國表示，如果「主要排放國」也簽署，美國就願意接受具約束力的減廢協議。

住民宿，騎自行車旅遊已經不特別了，騎電動機車可以玩的更遠、更省力！財團法人工業研究院和民宿業者合作，推出電動機車出租的綠色旅遊，預計2008年底提供1150輛電動機車，供宜蘭縣及南投縣民宿業者代為出租，從事鄉間深度旅遊。 為了讓電動機車能符合民宿的度假樂趣，由民宿業代為出租的電動機車時速限制在40公里以下，車輛經過型式認證，合法掛牌上路。 工研院材料與化工研究所組長潘金平指出，民眾步行限度約3公里，騎腳踏車可活動範圍約3至8公里，電動機車則可擴大至25公里。 潘金平表示，油價持續高漲，全球又強制二氧化碳減量，住宿和電動機車結合成套裝旅遊，民眾減少開車，省錢又環保；以電動車當作載具，進行定點深度旅遊，將點狀旅遊串聯成面狀的觀光旅遊，為旅遊業帶來客潮。

為因應捷運第二階段路網通車，北市交通局開始著手路網檢討計畫，民國97年下半年，交通局將挑選部份路線或地區開始試，民國98年1月起，配合二期捷運路線完工，分區、分階段調整公車路線，預計在民國102年完成「脫胎換骨的公車路網系統」。 捷運通車後，利用公車作短程及接駁者增加，搭乘里程都在2公里以內，現行收費制度無法合理反映搭乘成本，公車雙向轉乘沒有優惠，也降低轉乘意願。現大台北聯營公車多採「一線到底」的經營模式，從北縣開到北市、再開到北縣，動輒40、50公里，市區主要幹道重疊路線眾多，行車效率不佳，連公車專用道都被塞得滿滿，增加營運乘本，乘客也覺得不便。 依據交通局初步構想，公車路網將區分市區格狀道路及城外輻射路網，2區塊路網將在市區設轉乘點，城外公車只行駛到接駁定點後就折回；市區公車則沿主要幹道，東西向或南北向行進，配合捷運接駁公車和市民小巴。為了鼓勵轉乘，在一定的時間和範圍內，公車轉公車、公

行政院為了替代美濃水庫的興建，計畫在高屏兩縣的交界處興建高屏大湖，預計供水高雄市每日34萬公噸。從去年年中開始，南區水資源局就在開發區進行地下水文監測追蹤，這個試驗的結果將會作為是否興建高屏大湖的重要依據。高屏大湖預定地中有兩個大小不同的試驗池。這個在去年豐水期，引進荖濃溪水所做的灌注試驗，證明了當地豐沛的水量。接受委託試驗池計畫的屏科大土木系教授丁澈士指出，根據試驗結果，除了做實體的地表開挖，設置地下水井也是一個好方法。高屏大湖興建的目的，是為了在豐水期時，將荖濃溪水引入人工湖，以利於枯水期使用，為期一年的地下水文流動測試，印證了地下水位在豐水期時，距離地表不到2公尺，這麼短的地表差距，還要向下挖12公尺來興建人工湖，到底有沒有必要。

台東頂岩灣從民國50年代起，官方跟民眾就因開墾林班地一直紛爭至今，為了兼顧造林與農民的生計，政府也對農民開出繼續承租土地的條件，但是農民大都因為無法維持生計為由難以配合。同樣是種樹，卻因為果樹大部份是淺根樹種，與造林所需的深根樹種條件不符，讓農民深感困擾。對於農民的建議，林管處表示果樹的種植過程須剪枝，限制生長的高度，無法達到林木所能涵養水源的功效，建議農民轉型為混農林業，然而當地農民習慣於傳統方式經營農業，對於轉型的接受度不高。而且在土石流警示區，無法解除保安林地的前提之下，3月14日就是延緩砍除果樹的最後期限，所有土地使用的權利也都將終止，頂岩灣農民的未來何去何從，仍是個問號。

溫室效應帶動全球氣候暖化，讓國內重要寒帶養殖魚種烏魚生存愈來愈不容易。飼料成本翻漲一倍，烏魚子價格卻年年下滑，耐不住賠本壓力，各地紛傳棄養潮。嘉義縣布袋漁業生產合作社理事主席蔡鳳祺大膽預測，今年本島養殖烏魚產量至少會大減1/3。蔡鳳祺指出，目前國內主要烏魚養殖區為新竹、雲林、嘉義、台南一帶，金門這兩年在水產試驗所輔導下也開始嘗試養殖烏魚，「烏魚是寒帶魚，氣候愈冷品質愈好。」蔡鳳祺認為，國內以新竹的烏魚品質最好，後起之秀金門地區也不差。「氣溫升高，易導致烏魚病變。」蔡鳳祺表示，雖然台灣養殖技術進步，仍抵抗不了天然因素，不使用化學藥物控制，死亡率一年比一年高，「養5千尾至少死掉1千8 百尾」，蔡鳳祺說，收成比例低，賣價不好，飼料又貴，烏魚好光景已經不再，如果從棄養戶數和面積來計算，「今年養殖烏魚至少會少1/3。」