吹填造地是指將近海淤泥填墊、排除淤泥中的水份，達到一定標準後，使之具有可利用價值。中國與新加坡兩國政府間合作的項目中新天津生態城項目的基礎吹填固結三期工程開工，利用永定新河的淤泥造陸面積約4平方公里，預計2009年底前完工交付使用。 中新天津生態城項目是中國與新加坡兩國政府間合作的第二個項目，全部在天津濱海新區的鹽鹼灘上建設。本著生態、環保、節能、和諧的理念，為促進中新天津生態城項目的建設，天津市水利部門與中新生態城管委會於2008年上半年達成合作協議，由天津市水利部門利用永定新河河道清淤的淤泥，為中新生態城吹填造地。 據天津市水利部門有關負責人介紹，水利部門採用自行研制的專利技術，利用永定新河清淤的淤泥直接進行吹填造地，使吹填造陸區域的地基承載力在6個月內達到4.5噸 / 平方米，土體固結度達到60~65%，既節約了運輸成本和清淤臨時佔地面積，避免了運輸過程中造成的污染，又為中新生態城建

汐止市白馬山莊住戶成立「汐止反高壓電塔自救會」，抗議台電公司為改善北市內湖、東湖市容景觀，竟將原本規畫設置在北市康樂街的兩座高壓電塔連接站，改設置到汐止。由於距離社區最近民宅僅80公尺，嚴重影響住戶安全。昨天自救會邀集民代到台電公司抗爭，要求變更電塔地點。自救會長周鼎新表示，台電公司施作的「汐止─民權段161KV電纜線下地工程」，北市不要的電塔卻丟到北縣，抗議迄今台電卻置之不理繼續施工，只好求助民代並到台電抗議。台北縣議員白珮茹、汐止市民代表會主席林昭祥等人表示，台電之前工程包括「汐止至松山」、「汐止至萬里」等高壓輸配電線，都橫越白馬山莊社區上空，下雨天常發出漏電聲響及火花，居民身體不適懷疑與電磁波有關，台電的電纜線地下化工程，在北市立委關切下，要取消設在北市康樂街186巷公園預定上的電塔，將電塔改蓋在白馬山莊旁邊 ，視汐止人為次等公民，莫此為甚。  

香港政府統計處最新數字顯示，截至2008年底，香港人口總數首次突破700萬大關，達到700.89萬人。數據顯示，香港2008年底人口數比前一年增加5.61萬，增幅達到0.8%。促成這一增幅的除了有香港25年來最高的新生兒樹木之外，還包括4.16萬名新移民的加入。不過統計也發現香港去年新出生的7.87萬新生嬰兒中4.51萬人是香港本地父母所生，0.72萬人是香港爸爸和內地媽媽所生，而另外2.63萬人的父母都是內地人。根據統計處在2007年的調查，父母都不是香港居民的新生兒中，90%會在1歲前離開香港。有學者因此指出這意味著香港實際的人口數並沒達到700萬人。社會學者指出，香港社會老齡化問題嚴重，而多數來自內地的新移民受教育程度並不高，可能拉低香港整體的競爭力。香港新移民傳統上絕大多數來自廣東地區。不過進入21世紀以來，香港針對內地推出專才以及英才移民計劃，希望吸引受教育程度高以及具有專業成就

監督野生動物交易活動的一個國際非政府組織發表報告說，在越南進行的持續不斷的象牙交易活動正在嚴重威脅野生大象在東南亞地區的生存。這個名叫TRAFFIC的非政府組織對越南數百名出售象牙的零銷商進行調查，發現越南的象牙價格是全世界最高的，顯示出比較高的市場需求。越南已經在16年前正式禁止象牙交易活動，但是法律并不禁止商店出售在禁令生效之前獲得的象牙。這就為非法交易留下了法律漏洞。監督國際野生動物交易活動的非政府組織TRAFFIC認為，越南的象牙交易活動可能會進一步擴大。象許多其他非法野生產品一樣，對象牙的主要需求來自中國。據估計每年有大約4000噸非法野生產品經過越南轉運，而這些產品的來源引起了自然保護活動人士的嚴重關切。據信目前在越南的野生大象不足150頭，但是鄰國老撾仍然有上千頭的野生大象。為了滿足越南和中國的需求，老撾的野生生物棲息地正在受到嚴重破壞。非政府組織TRAFFIC要求越南政府加

據報道，英國的一艘核潛艇本月初曾和法國的一艘核潛艇在大西洋底相撞。英國皇家海軍的「先鋒號」核潛艇和法國海軍的「勝利號」核潛艇在相撞事故中嚴重受損。本台記者指出，盡管兩艘核潛艇都有聲納裝備，但是她們當時似乎都沒有探測到對方。英國國防部拒絕就有關的報道發表評論，但是堅持表示核安全沒有受到損害。本台國防事務記者報道說，「先鋒號」核潛艇船體出現明顯的凹陷和刮痕，被拖回到位於蘇格蘭的海軍基地。本台記者還說，相撞的兩艘核潛艇都攜帶著武器裝備，英法雙方都在對事故進行調查。這兩艘核潛艇是兩國核威懾力量的重要組成部分，一般攜帶有發射核武器的導彈裝備。法國海軍的一位發言人說，相撞事件沒有造成人員傷亡。

民進黨台北市議員莊瑞雄等15日再抨擊，指貓纜T16塔柱下方崩坍的邊坡整治，花了2000多萬元噴漿護坡，又要開挖剷除，不但浪費公帑，且整治工程未提水土保持計畫，無視山下社區安全，應立即停工。 不過，新工處表示，原先的噴漿護坡屬臨時性的救災設施，並不是永久性的護坡整治，因此必須拆除，且噴漿部分的經費，估計上百萬元，並非2000多萬元。產業發展局也表示，邊坡整治就是水土保持工程，不是開發利用的工程，不必另提水保計畫書。 產發局水保科指出，護坡整治工程本身就是為水土保持而設計施作，因此無須另提水保計畫書；至於T16-1的塔柱新址，未來就必須提送水保計畫書，才能興建新塔柱，絕無放水情事。水保科也表示，希望5月前能完成地錨、格梁等主要護坡工程，避免洪汛期來臨影響社區安全；接著繼續施作綠化植栽，10月可全部完工。

2009年，山西省將全面實施企業環境行為評價，企業的環境行為優劣，一看顏色就可知曉。企業環境行為評價是一項全新的環境管理制度，環保部門將企業環境行為等級分為綠色 (優秀)、藍色(良好)、橙色(基本達要求)、紅色(違法)、黑色(嚴重違法)五級。2007年實施此項工作以來，已有882家企業完成了環境行為評價工作，有力地促進了企業環境行為的改善。

2008年底通車的捷運南港站，由於位置荒涼、轉乘公車路線不足，加上通往台鐵車站更得繞路7、8百公尺遠，讓不少居民寧可選擇前一站昆陽站搭車。 北市交通局指出，南港站外步行動線受限高鐵工程，短期內無法改變，至於公車路線不足問題，將與公車業者檢討改善。 號稱三鐵共構的南港站，由於高鐵站仍在施工（預計2010年底完工），台鐵南港站與捷運站的天橋連通道，日前又因高鐵站工程拆除，要轉乘台鐵或要往南港路一帶的乘客，都必須繞行高鐵工地旁臨時打通的小巷。 捷運站外的公車不到10線，從昆陽延伸到這一站，對公車族來說，一點效益都沒有。 也有捷運族批評，既然捷運、高鐵、台鐵都屬於公共建設，為何地下連通道都不能先完工再啟用，工程各自為政，讓先通車的捷運便利性大打折扣。 此外，南港捷運站左側山林，原為保留區，因捷運及高鐵南港站的興建，變更成為商用地，原來茂密的山林在一夕間被剷除，日後將興建商業大樓，這樣的破壞式開發，

經建會委員會議16日通過「東西向快速公路後續建設計畫」第一次修正計畫，總經費從原本的新台幣164億多，增加到207億多，期程也延長到2010年6月。 「東西向快速公路後續建設計畫」原本是行政院從2005年7月開始陸續核定，主要是為了加強現有東西向快速公路運轉功能，建構完成高快速路網，並且配合整體地方發展需要，承擔聯絡重大港口建設、都會區及生活圈等往來交通功能。 不過，由於交通部和內政部考量原本核列的6項工程，無法在原訂期程2009年3月底完工，也針對營建物價變動調整原本屬於「東西向快速公路建設計畫」需要增加經費的子計畫、期程等因素檢討後，還新增加了3項工程項目，因此提報經建會委員會議討論，最後在交通部保證計畫期程不會再展延的前提下，同意增加總經費的預算。這次修正計畫中，新增的3項工程項目包括萬里瑞濱線工程後續計畫和彰濱台中縣高鐵交流道聯絡道工程後續計畫和台南關廟線銜接中山高速公路系統交流道

行政院長劉兆玄15日率經濟部長尹啟銘等人到嘉縣關心治水及擴大內需工程時表示國土復育很重要，將在山地、河川、都會、沿海下陷區，推出示範區，其中，嘉義東石（東石一區、東石二區）區、布袋新塭區，辦理排水環境改善計畫，成為全國示範區。 水利署的改善策略包括綜合治水、地貌改造、產業調整等3大部分，工程包括排水整治、村落防護設施、大型滯洪池等，農漁村改造後，可兼具分洪、休閒觀光功能。劉揆指示利用廣大廢鹽田或台糖土地，從振興經濟方案規畫中投入60餘億元預算，讓示範區的工程提前完成。 劉兆玄也巡視太保市「綠色隧道」工地，對嘉縣擴大內需經費執行進度逾74％，表示肯定。不過，劉兆玄點名嘉縣在推動促參條例、獎勵民間投資，仍待努力；梅山鄉等工程流廢標件數偏高，縣府應排除原因，以免影響民生及行政效率。

星期六、日西門徒步區人潮洶湧，為確保行人通行安全，交通局規範假日早上11點到晚上11點及平日晚間6點至11點，禁止汽機車通行，有些業者為達到宣傳目的，將三輪車改裝成宣傳車，僱人每天不斷繞行徒步區內做宣傳，其中又以「電話交友」最多，至少有3家業者6輛車在徒步區內繞行，有的甚至騎乘速度極快，還猛按鈴催促行人閃邊，嚴重威脅行人安全。 台北市交通警察大隊長方仰寧說，西門徒步區沒有規範慢車禁止通行，但慢車騎士還是要禮讓行人，將要求萬華警分局加強勸導西門徒步區內慢車騎士，同時也會建議台北市交通局，是否要對慢車行駛徒步區做規範。

來自安徽省氣象臺的最新消息表示，截止到15日19時，安徽全省普降小到中雨。氣象部門預計，未來一周，安徽仍將出現較大範圍降水，皖北地區嚴峻旱情可望得以緩解。 受暖濕氣流、北方南下的冷空氣和人工增雨作業的共同影響，安徽大部分地區日前普降小雨。據省氣象自動觀測站網資料顯示，截止到15日19時，全省大部分地區都出現了小到中雨，皖北旱區除碭山、淮北、蕭縣、濉溪、宿州北部、亳州北部等地尚未降水外，潁上、霍邱、鳳陽、壽縣、鳳台、淮南等沿淮地區降水量都達到了5到10毫米。江南部分地區降雨量則超過了10毫米，最大降雨量達到13.9毫米。據安徽省氣象臺專家介紹，這次冷空氣東移南下速度不是很快，造成安徽持續降溫的同時也帶來了較長時間、較大範圍的降水。預計受冷暖空氣共同影響，未來一周安徽還將出現較大範圍降水，主要降水將出現在淮河以南地區。