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繼上個月萬達礦業在宜蘭縣南澳鄉大白山地區的開採計畫，因威脅台灣水青岡而進二階環評；13日下午，榮豐在花蓮秀林和平溪流域的礦場環評，也因衝擊原生林生態，遭環評小組建議送入二階環評。榮豐案因位於國有林班地、保育類動植物保護區等，可能衝擊文化資產、自來水取水口，區位不明等因素，去年10月初審時，小組便建議開發單位自願進入二階，但該公司仍堅持留在一階繼續審查，如今因衝擊保育類、珍稀動物遭小組建議進二階，將待環評大會確認。此「大濁水溪礦場」位於花蓮秀林和平區林班地，也是和平溪流域，此案在2000年通過環評，當時的礦場面積約7公頃，此次申請新舊相加後，面積近40公頃，因此得重做環評。採的是大理石礦，計畫每年營運量45萬公噸。榮豐礦業表示，雖然申請屬大面積，但實際操作上，將採一次2公頃，採完便補種植生，之後再開採下一區。他們估計對環境衝擊有限，一再強調植被可經補植回復，動物們也可自行遷徙離去與重回，但這

環署13日上午審查經濟部礦務局「砂石開發供應方案」的政策環評。礦務局提出3方案，表示未來將以陸上砂石為主要來源，更規劃了17個「陸上砂石資源區」。但環署認為，此政策環評案自啟動到現在已10年，時空背景落差太大，且都未提出相關調查評估，因此要求礦務局用1年6月的時間「大幅補正」後再審。此「砂石開發供應方案」在1995年由行政院核定，並在1996年啟動政策環評，期間 發生2007年中國禁止天然砂、2009年莫拉克風災帶來大量河川疏濬砂石等，當時政策已顯不合時宜。礦務局統計，2004年～2013年之間，總供應量約88,015萬公噸的砂石中，河砂佔了52%、營建剩餘土石方佔24%、陸上與海域的土石採取佔3%、進口砂石則佔21%。而3個新方案中，陸砂採取大幅提高至20%至34.08%之間，約為1800至3000萬公噸/年的量，河砂則降為28%，開採量約為2400至2500萬公噸/年，而營建剩餘土石方

週末午後，和煦的陽光為首爾寒冷的冬日帶來少許的溫暖，客人絡繹來到這間位於首爾銅雀區盛大谷（Seongdaegol 音譯）的超市，超市販賣的商品很獨特，正是現代生活不可或缺的「能源」。能源雖是生活必需品，但販賣能源的超市全韓僅此一家，在世界各國也都很少見。有意思的是，顧客到此添購產品並非為了盡情享用能源，相反的，這裡販售的是可以降低耗能的產品，甚至能製造能源。而有些顧客遠道來此採購，只為表達對能源節約的認同。節能社區裡的能源超市超市由盛大谷節能合作社所經營。從LED燈泡、手動緊急照明，到手機充電用的小型太陽能板都可以在能源超市的架上找到。這裡也提供能源省電的諮詢服務、到府節能診斷及家用太陽能板申請與安裝。需要建築節能改造計畫（BRP）嗎？從改善鍋爐設備或隔熱設施，這裡也提供相關服務。店面雖小，服務樣樣齊全。韓國民生電價偏低，為何節能超市能吸引客人上門？原來，早在首爾市長朴元淳提出「減少一座核

倫敦市長Boris Johnson近日履行了他的承諾，市民將擁有歐洲最長的分隔式自行車專用道。超級高速公路 縮短尖峰時刻倫敦交通局4日核准了市長1億6千萬英鎊（新台幣77億4千萬）的分隔式自行車專用道預算，並將於3月動工。這條藍色的自行車道將縱橫交錯於倫敦市區，並如自行車騎士所要求，有水泥鋪面且與一般車道分隔。最大筆支出在於兩條爭議性的「自行車超級高速公路」，穿越倫敦中心、連接東西和南北。倫敦市長稱之「開啟數千條新旅途的可能性」。市長的自行車道計畫將改變倫敦部分最繁忙的道路和十字路口，某些情況下可能會讓自行車和動力車輪流通行。為解除自行車和動力車輪流通行恐導致東西向道路交通延遲的疑慮，市長改變計畫，保留上下泰晤士街和維多利亞堤岸的兩條西向車道，同時維持連續分隔式自行車道和路口。市長辦公室表示，此改變比起原計畫可減少早晨尖峰時間延誤達60%，從16分鐘減少到6分鐘。

據日本媒體9日報導，英國汽車潤滑油製造商「嘉實多」（Castrol）日前公布的調查結果顯示，在全球78個大城市中，印尼首都雅加達的交通堵塞情況最為嚴重。雅加達的堵車情況一年不如一年，大氣污染以及對經濟活動造成的不良影響也日益明顯。調查方計算出了各城市車輛的年平均停止啟動次數，並以之作為衡量堵車嚴重程度的指標。據悉，調查方從利用衛星定位系統（GPS）的車輛獲得了有關數據。調查結果顯示，雅加達車輛的年平均停止啟動次數為33240次，居首位；第二是土耳其的伊斯坦堡，為32520次；第三是墨西哥城，為30840次；之後依次為印尼的泗水、俄羅斯的聖彼得堡。日本城市不在調查範圍內。經濟規模日益擴大的雅加達每年的新增車輛（包括摩托車在內）超過100萬輛，但道路及公共交通卻亟待完善。許多人因堵車造成的大氣污染而患上了呼吸系統疾病。

挪威科學家最新報告指出，全球暖化所造成得蔓延野火，將導致1986年發生的車諾比核災殘留輻射化為粉塵擴散，目前在斯堪地那維亞、土耳其和義大利都已偵測到因森林大火而散播的輻射塵。科學家預估，因暖化導致的森林大火將於2023至2036年間達高峰期，即便經過輻射半衰期也會因車諾比地區的長年封閉循環使輻射無法消散。挪威科學家在最新一期的生態學雜誌《Ecological Monographs》發布研究報告，指出目前仍有大量的銫-137殘存於車諾比核災的周遭森林，即使經過近30年的恢復期仍不見衰退。科學家擔心，近年因全球暖化造成的森林大火恐怕會讓封閉多年的車諾比地區輻射污染物擴散，對全歐，甚至全球都造成嚴重影響。研究指出，由於現行的消防設施、資金和人力皆不足，無法抵擋輻射塵外洩的危險性。科學家預測，因全球暖化所造成森林大火將使含銫輻射塵大量擴散，高峰期約會在2023和2036年間，實際影響則會一直延續到

北京市發展改革委、北京市經信委等部門將計畫加大「非首都功能」疏解力度，預計今年以鑄造、鍛造、小家具等12個行業為主要領域，關停退出300家污染企業。目前，北京已經明確全國政治中心、文化中心、國際交往中心、科技創新中心的城市定位。北京市發展改革委相關負責人指出，凡不符合北京市「四個中心」戰略定位的功能均屬於非首都功能。「包括一般製造業和高端製造業的生產環節，不符合首都資源環境的農業、種植業和養殖業等，服務業中的區域性批發市場和物流基地、低端生活服務業等。」北京市發展改革委相關負責人分析，調整疏解非首都核心功能也是京津冀協同發展的關鍵環節。

截至2014年底，北京市的新能源電動車約1萬輛。目前，公用充電樁已有1100個投入使用，另有400個尚在調試，春節後投用。市發改委印制了公用充電樁分布圖，市民可通過網頁或者使用手機APP客戶端隨時查找最近的充電點。據北京市發改委副主任高朋介紹，自2009年以來，尤其是2014年本市啟動私人領域電動汽車市場化推廣應用以來，由國家電網北京公司、普天新能源等主體在全市范圍內累計建成了約6600根充電樁及5座換電場站。其中，公交、環衛等公共專用領域3676個，私人自用領域1500個，社會公共領域約1500個。據了解，由於現有車樁充電接口通訊協議等國家標准難以滿足當前實際需求，一些建成的公用充電樁，需要經過調試才能兼容市場上的車型。

申城12日遭霧霾盤踞，AQI再破300，達嚴重污染，環境治理再被提及。上海官方當日稱，欲將公車「喝」地溝油常態化，變廢為寶同時節能減排。今年初上海市環保局發布的PM2.5基因譜顯示，該地污染排放高達74%，其中機動車船、非道路移動機械等流動源佔比29.2%，居本地排放源之首。申城公共交通系統發達，此間官方早在2013年9月便著手在公車上試驗更清潔環保的生物柴油。從1輛發展104輛公車，經過兩年多的運營測試，喝地溝油燃料的公車動力基本不減，而顆粒物排放更降低近一成。上海市食藥監局副局長顧振華介紹，上海目前每日能收集60-90噸餐廚廢棄油脂，其製成的生物柴油，能滿足上海60%的公車。他表示，正在研究制定生物柴油的價格激勵機制，確保其在價格上的競爭力。

近年來嚴重霧霾困擾著中國各地，據中國環保部統計，2014年元宵節期間，受不利氣象條件及煙火爆竹燃放的影響，京津冀及周邊地區和中西部部分地區出現空氣重污染。元宵節當天，33個城市發生了重度及以上污染。因此，煙火爆竹「禁放令」、「限放令」再次出現在中央和各地的政府文件中。今年2月3日，環保部要求各地做好春節期間煙火爆竹禁限放工作。據公安部​​治安管理局數據顯示，截至目前中國實行煙火爆竹禁放的城市有138個，其中省會城市5個，地級市30個，縣級市103個；出台限放政策的城市536個，其中直轄市4個、省會城市19個、地級市111個、縣級市402個。

行政院「食品安全聯合稽查及取締小組」於今年1月到2月6日針對全台22家主要麵粉廠，包括統一、東榮、大豐等，進行稽查抽驗。食藥署區管中心主任馮潤蘭11日公布結果，指出22家業者當中，有11家因為粉塵、環境清潔與員工健康檢查等不符規範，遭到限期改正。她說：『針對台灣主要22個麵粉廠進行稽查，我們稽查的結果他們都有登錄。現在問題是部份廠商有一些衛生情況有待改善，包括可能粉塵較多，病媒蚊管制措施需改善，還有一些蜘蛛網等等，我們衛生局已經勒令要他們即時處理。』馮潤蘭指出，麵粉最可能出現的食安問題就是違法使用添加物，本次稽查也帶回42項檢體，檢驗麵粉中的硼砂、漂白劑、防腐劑、甲醛及偶氮二甲醯胺等添加物是否有違法或超標情形，檢驗結果最快下個星期就會出爐。

防災重於救災！北市政府工務局大地工程處首創「人工邊坡全面建檔體檢」。自2010年起，耗時5年，完成逾3萬4千筆的人工邊坡健康檢查，將周遭環境、異常徵兆、維護義務人等檢查結果詳加記錄，完整掌握人工邊坡的健康狀態，不僅維護市民安全，也為預防坡地災害做嚴格把關。大地處處長黃立遠表示，人工邊坡等設施之穩定與否，直接影響市民安全，大地處「免費」為鄰近坡地社區進行「人工邊坡健檢」，民眾若發現擋土牆有異常徵兆，可電洽工務局大地工程處。