時事新聞

紐西蘭今天（30日）公布首個「幸福」預算。總理阿爾登（Jacinda Ardern）表示，幸福預算（wellbeing budget）是全球首個試圖改變衡量經濟進步的方法。她說：「我們經常聽聞紐西蘭人呼籲及早介入，並投資具挑戰性議題，長遠而言既省錢又可挽救生命，這正是幸福預算所要達成的目標。」這是阿爾登政府的第二個國家預算，不過她說，幸福預算是首個以「集體福祉」（collective wellbeing）為核心概念的預算案，把人民視為比經濟指標更重要。幸福預算項目包括增加心理衛生、原住民福利與貧童等方面支出。

衛福部食藥署預告《動物用藥殘留標準》第3條修正草案，訂定弗雷拉納（Fluralaner）使用於雞肉及雞蛋等產品的殘留標準，弗雷拉納可用於驅蟲，是除除蝨除滿用藥，食藥署參考歐盟及紐西蘭的規定，預告弗雷拉納於雞肉、雞蛋、雞皮，以及雞肉臟的殘留標準，預告期60天；同時，農委會防檢局表示將再召開一次藥品技術審查會，討論停藥期。雞蛋殘留芬普尼農藥事件，衝擊消費者對雞蛋的食安信心，養雞會有雞蝨問題，這是極少部分雞農在消毒雞舍時不得不借助芬普尼的起因，國內養雞業者在面對雞蝨問題時，確實存在無藥可用的難處，農委會今年2月曾透露芬普尼的替代用藥正在審議階段，日前則已召開藥品技術審查會，通過廠商申請，亦即農委會已規劃核准弗雷拉納使用於治療雞隻的紅螨感染，食藥署制定檢驗方法並預告殘留標準，接下來，農委會還會再召開一次藥品技術審查會，討論停藥期的規定。農委會防檢局動物防疫組長徐榮彬表示，芬普尼不能用於雞隻的驅蟲除

最新刊於《自然》的研究以日本與南韓附近空氣樣本進行分析，再度確認被禁化合物 CFC-11 來自中國，其中一半排放增幅源自山東、河北等中國東北地區，單是這個地區的每年排放量已有 7000 公噸。領導是次研究的大氣化學家 Matthew Rigby 指，以四個獨立團隊均以不同模型顯示，中國東北地區是近年周邊地區 CFC-11 大氣濃度增加的源頭，數字更是「非常明顯」。中國是全球最大的聚氨酯 (polyurethane) 泡沫市場，佔全球消費量的 40％ 。而在國際禁例落實前，中國曾幾乎壟斷全東亞 CFC-11 與其他類似化合物的生產。

綠色和平30日發布「2019年台灣綠色電子製造企業評比」，針對台灣十大電子製造企業在減碳與綠能使用的表現評分，結果發現企業整體表現均差強人意，相對而言台積電排名最高，和碩、廣達與鴻海三家企業同時墊底。綠色和平表示，台灣是科技電子產品代工重鎮，隨著近期台灣業者紛紛大舉返台設廠，未來用電量勢必還會增加，恐怕拖累台灣減碳成績。且國際知名消費性電子品牌紛紛宣示百分之百綠電（RE100），而國內接受評比的十家企業卻沒有任何一家提出未來使用100%再生能源的承諾。台灣電子製造產業地位是否能維持不墜，綠能將是關鍵。綠色和平指出，電子科技產業占全球用電量12%，2030年之前每年還會持續增加7%。電子產品的全生命週期排放大量溫室氣體，其中有約80%來自生產供應鏈。以2016年企業營收排名，前十大電子製造業者為：鴻海精密（富士康）、和碩聯合科技、台灣積體電路、廣達電腦、仁寶電腦、緯創資通、英業達、友達光電、

22日，75間大企業的高管會見兩黨聯邦議員，要求美國國會通過包含碳價在內的重大氣候法案。這是十多年來國會山莊最盛大的氣候立法倡議商業聚會。這些企業有英國石油公司（BP）、美國拍賣網站eBay、美國服飾零售商蓋璞公司（Gap）、美國百年牛仔褲品牌Levi Strauss、耐吉（Nike）、瑪氏食品（Mars Inc.）、微軟（Microsoft）、百事可樂（PepsiCo）、殼牌（Shell）、賽門鐵克（Symantic）和特斯拉（Tesla）等。參加這天「立法者教育宣傳日」（LEAD）活動的企業來自全美50州，其中21間為財富500強，包括貿易協會和中小企業，總營收超過2.5兆美元，雇用超過100萬位美籍員工。企業代表與參眾兩院議員和國會工作人員進行一對一的會面，說明氣候變遷的經濟影響以及全面有效的國家氣候政策之必要。越來越多的兩黨議員提出自己的碳價建議書。過去三年間，民主黨和共和黨合作在

前總統馬英九28日說，「在核四廠的貢寮山洞中可以存放2萬桶高階核廢料，可以使用40年」，引起環保團體和經濟部分別大動作抨擊。環團30日召開記者會批評馬曾任職總統，卻對核廢料處置情形和法規不清楚；經濟部則發布官方新聞稿，轉述次長曾文生批評。「馬前總統任內一個核廢最終處置場址都沒找到」。馬英九28日和台北市議員羅智強、前行政院長江宜樺等人參加「重啟核四公車上路記者會」時，重申台灣如果不用核電，絕對會缺電，且強調只要處理得當核廢料是很安全的，還說「現在已經退休的前核四廠長表示，在貢寮的山上早已挖好坑洞，可以存放2萬桶高階核廢料，可以使用40年。」環團：全世界並無任何國家保證可以妥善處理和處置核廢料對此，台灣環境保護聯盟、綠色公民行動聯盟、鹽寮反核自救會、媽媽監督核電廠聯盟等環保團體，30日結合貢寮當地居民召開記者會反駁，強調低放射強度核廢料最終處置場的貯存時間約300年，高放射性核廢料最終貯存以

2014年政府宣布核四封存，美商奇異公司與台電因履約爭議協商沒有結果，奇異向國際商會提出仲裁聲請（第一仲裁案），今年初判賠台電要賠奇異1.58億美元（約台幣48.74億元）。由於核四封存後停工已達15個月，依約可構成契約終止，奇異再度提出仲裁聲請（第二仲裁案）。今（30）台電宣布，第二仲裁案雙方以2250萬美元（約台幣7.11億元）達成和解。二案合計台電要賠1.805億美元，相當於台幣55.85億元。台電公司與美商奇異公司所簽訂龍門（核四）計畫「核反應器系統暨附屬系統、設備及服務」契約。因政府宣布封存，台電在封存後，隨即停止支付應付款項。對此，奇異2015年向國際商會國際仲裁院提出仲裁聲請，即為第一仲裁案。之後，又因停工超過15月，依約可構成契約終止，奇異於2017年再度提出「龍門計畫NSSS契約終止費用求償」仲裁，即為第二仲裁案。

在極為偏遠的集水區源頭做好水土保持，特別是崩塌地的植生復育工作，攸關國土和水資源安全，一直是國有林主管機關林務局的重要任務。林務局最近導入「無人機航空植生作業」，選定三個場域，運用無人機搭載各類型感測器，由空中撒播內有植物種籽的「植生粒劑」，藉此在人員難以抵達的山坡裸露地，加速植生。治山工程有了新科技助陣，不過，由於這項作法所使用的種籽，有部分是外來種草籽，引起外界質疑；有學者提醒，近代做法已傾向以原生植物為主，國內也不乏足以匹敵的原生草種可替代；此外，使用新科技之前，這些崩塌地寸草不生的根本原因為何，也有必要釐清。種子粒劑打頭陣  望能加速植生治山防災的區位皆在高山森林或集水區源頭，常是最敏感脆弱的國土區域，這項任務攸關國土復育與保全，須步步為營。林務局集水區治理組長王昭堡表示，2018年10月起即委託無人機專業團隊協助，運用旋翼型無人機，進行無人機航空植生作業。旋翼型無人機和直升機一樣

中研院團隊在北台灣大屯火山群觀測到周期性地震活動，新北民進黨團總召何博文30日指出，核一、核二廠就在旁邊，難道不會害怕。根據聯合報報導，新北市長侯友宜30日赴市議會接受市政總質詢，何博文說，台灣地狹人稠又是地震帶，當初核能政策就是不對，現在談哪裡是永久乾式貯存場，但每個地方都不適合，他反對設在新北市，也反對台灣任何地方設立永久乾式貯存場。侯友宜說，核電廠在活火山旁邊，會造成高風險，不要說活火山，核一也在斷層地帶，就連下大雨他也嚇死，若倒塌壓倒核廢料那就慘，沒有核安沒有一切。核安最重要，但也不能缺電，要重啟核四市民反對，他就站在市民這邊，這是他新北市長角色。科技部研究  測到大屯山、龜山島「心跳」根據科技部新聞稿，根據早期的岩石定年結果，推論大屯火山群最晚期的噴發大約在十萬年前，因此過去大多數人認為大屯火山群應該不會再活動。然而近十幾年的研究成果，卻認為大屯火山群很可能是活火山，主要的證據包

高雄市大林蒲遷村案，主責的高雄市副市長李四川表示，為加強與大林蒲居民溝通，他29日已批准在當地設置專案辦公室。大林蒲有1萬4000多戶、2萬居民，遷村相關作業納入經濟部「新材料循環產業園區」計畫，報行政院審核中。李四川表示，搬遷作業市府的角色為代辦，至於搬遷費用近新台幣600億元，中央將按年度核定。李四川也指出，當初所謂的一坪換一坪，是限定建地與商業區，其他的包括廟宇等公共設施保留地，當初並未答應一坪換一坪，這也許會造成搬遷困難與居民的訴求有落差。目前找尋用地是市府最主要及要想辦法解決的事。

東沙環礁國家公園為台灣第七座國家公園，內政部2019年1月對外表示，研擬2019年5月開放東沙島觀光可行性。不過，內政部長徐國勇29日表示，專家學者建議生態措施尚須加強，東沙開放觀光將延後，時程還要再評估。據內政部原先規劃，東沙環礁國家公園擬開放生態觀光的時間，落在2019年4、5月間，以避開暑假颱風季，行程內容著重生態保育，目的是讓民眾親臨台灣第一座海洋國家公園。有鑑於5月底將屆，親民黨立委陳怡潔在立法院內政委員會關切最新進度。徐國勇回應，有請一些學者專家去島上看過，建議還要補強一些生態措施，他自己會再找時間上去看，相關觀光運輸能量等，也還要再評估。

新竹物流公司淘汰200台6.5噸一、二期老舊大型柴油車，全數改為新購的五期新車，今（30）日進行交車儀式。總統蔡英文偕同環保署長張子敬與副署長沈志修參訪新竹物流三重營業所，並對新竹物流公司響應減低空污政策表示肯定。環保署副署長沈志修表示，一期柴油車的排氣煙度不透光率標準為2.8 ，現行的五期車標準則是0.6，汰舊換新後可有效減少空污。新竹物流響應政策落實綠色物流  一、二期柴油車全數退場新竹物流副營運長吳惠信表示，新竹物流一直都有在進行旗下物流車的汰舊換新，這次預計淘汰200輛6.5噸的老舊大型柴油車，在今年6月就可以汰換旗下所有的一、二期大型柴油車，並新購為五期新車，可有效減低空污的排放。吳惠信說，新竹物流創立至今邁入81週年，目前公司擁有約3500輛大型車隊，平均每日需要配送45萬件貨物。他指出，近年網路購物等電商快速成長，新竹物流也積極導入智慧化科技化的服務，「EIS計畫整合物流、金