管制國際捕鯨的「國際捕鯨委員會」（IWC）7日發出70多年來的第一個「滅絕警告」，呼籲墨西哥加灣（Gulf of California）100%禁用刺網，以保護僅剩10隻的小頭鼠海豚（vaquita，學名：Phocoena sinus），否則，牠們將「無可避免」的走上滅絕之路。小頭鼠海豚身長約1.2~1.5公尺，目前僅在墨西哥加灣的最北端發現牠的蹤跡。當地非法使用刺網捕捉加州石首魚（Totoaba macdonaldi），小頭鼠海豚跟著受害。IWC科學委員會指出，牠們的數量從1997年約570隻，到2018年只剩下大約10隻。

倫敦帝國理工學院（ICL）永續能源教授史基（Jim Skea），當選「政府間氣候變遷專門委員會」（IPCC）新任主席，接任擔任主席近八年的南韓經濟學者李會晟（Hoesung Lee）。IPCC是聯合國旗下的跨政府組織。1988年由世界氣象組織（WMO）和聯合國環境環境規劃署（UNEP）成立，目的是為決策者提供氣候變遷的科學基礎、影響、風險評估，調適與減緩策略。IPCC定期發表評估報告，作為政府政策的重要科學依據，以及聯合國氣候談判的重要基礎。史基現年69歲，蘇格蘭人，取得愛丁堡大學物理學學位後，前往劍橋大學攻讀能源研究博士。1981年，他在美國卡內基美隆大學擔任客座助理教授，研究新興能源和環境政策。2009年起在帝國理工學院任教。他在IPCC成立後不久就參與研究，至今約30年。史基是IPCC第三工作小組的聯合主席，曾共同領導撰寫了2018年《地球暖化1.5°C》特別報告與2019年《氣候變

近年來，隨著國際市場愈發重視永續發展與目標，全球媒體報導與版面中，可以看到越來越多組織高調宣示淨零承諾，並引動高階管理職缺的設置，包括：永續長（Chief Sustainability Officer, CSO）、永續發展總監、永續發展經理等。毫無疑問地，這些管理角色的增設代表著組織問責制度的轉變。遺憾的是，雖然這樣的行動對組織內、外皆具有其象徵的意涵，但其工作職掌、資源分配、績效衡量、管理權責等皆處於定義模糊不清的狀態而言，此項組織治理上的改變卻也遭受不少批評與質疑：這些相對過去公司管理而言，較新的職缺角色有什麼樣的權責？實際上面創造了怎麼樣的積極改變？如何衡量新職位對組織的影響？當一家組織發布永續報告或揭露相關訊息時，我會特別感興趣三個問題：對於一些組織來說，上述這些問題的答案已具有明確答案，但更多的恐怕是「正待規劃中」或「尚未釐清」。其中，「Who」的問題可根據國際人才招募顧問公司W

「全球暖化的時代已經結束。全球沸騰的時代（era of global boiling）已經來臨。」7月將成為史上最熱的一個月，聯合國秘書長古特瑞斯（Antonio Guterres）在7月底對世人發出警訊。本篇藉由美國太空總署（NASA）衛星拍下的六張照片，來記錄今夏7月全球各角落的氣候事件，見證「沸騰時代」的開始。一、熱浪，美國西南部今年7月美國西南部遭遇熱浪，當地本就屬於炎熱沙漠氣候，一再創下歷史性高溫。地球觀測站結合衛星觀測與哥達德系統（Goddard Earth Observing System），計算出7月25日太平洋時間下午兩點時、距離地面2公尺的溫度變化地圖。圖中顏色最深的區域為45°C以上高溫，亞利桑那州鳳凰城不僅位於「熱區」中心，7月也創下連續30天高溫超過43.3°C（華氏110°F）的紀錄。

環保團體「地球行動」（Earth Action）首度公布「塑膠超載日」（Plastic Overshoot Day），代表全球塑膠垃圾數量已超過一整年可處理的廢棄物量。從這一天起，無力處理的塑膠垃圾將持續污染我們的空氣、水、土地。2023年的塑膠超載日就在7月28日。用過就丟 塑膠垃圾增長太快2023年塑膠超載日報告指出，國家對塑膠垃圾的管理多有改善，但人們大量使用一次性或是只用幾次就丟的塑膠，預估今年這類塑膠產量將達1.59億噸。報告指出，43%的塑膠未妥善處理而變成垃圾。光是在2023年，就大約有6864萬噸的塑膠垃圾無法處理，它們將遺留在地球、污染環境。地球行動表示，各國管理塑膠垃圾的成效依舊不佳，因此，他們發起塑膠超載日。希望透過量化污染的嚴重程度，讓政府、企業和個人更清楚該承擔的責任。

地球資源並非源源不絕，科學家計算人類一年可用的自然額度後發現，今年在8月2日就將額度全部花光。這天起，我們都是以透支的方式消耗地球資源。因此將這一天定義為今年的「地球超載日」（Earth Overshoot Day，又譯為「生態負債日」）。地球負載日 過了這天即是生態透支研究員於1990年代初設計這套生態評估方法。全球生態足跡網絡（Global Footprint Network）引用聯合國數據計算後發現，要養活全世界的人口，要1.7個地球的資源才夠。而隨著人類耗用資源的速度愈快，透支的日期就會愈快到來，這就是地球負載日的概念。跟去年相比，今年的超載日延後了五天，代表人類耗用資源的速度已經放緩。但最新《國家生態足跡和生物承載力報告》（National Footprint and Biocapacity Accounts）指出，其中四天的差異是因為調整計算方式造成，等於今年的進步只有一天。在

​海底蘊藏許多寶藏，不僅有銅、鈷、鎳和錳等金屬，據傳可能還有稀土元素釔、及大量的金、銀和鉑礦，極具戰略價值。攸關是否開放海底採礦的國際海底管理局（ISA）第28屆會議在7月28日落幕，最終並未放行工業規模的深海採礦，並且達成2024年要討論海洋環境保護的協議。過去數月，擔心深海開發可能造成海洋浩劫的人士極力奔走，最終暫時擋下大規模海底採礦，但會議留下的「2年規則」（two-year rule）法律漏洞，讓這個問題可能很快就捲土重來。未開放深海採礦 環保團體：一大進展ISA於7月10-28日在牙買加開會商議是否開放工業規模的深海採礦。會議分兩階段，36國成員組成的理事會先上場，緊接著由168個成員國和歐盟組成的會員大會。支持者希望透過深海採礦取得鈷、鎳等金屬，並聲稱有助於綠色能源轉型；反對方則認為，採礦對海洋生物與環境影響的研究仍不足，貿然開採恐怕未來修復成本遠超過收益。超過20個國家呼籲暫

為達成航空業2050年淨零碳排目標，美國國家航空暨太空總署（NASA）和波音公司（Boeing）合作打造X-66A永續飛航展示機，期望降低30%的燃油消耗與碳排，協助航空業達成淨零排放目標。新機預計在2028年和2029年進行測試。NASA表示，X-66A將以麥道MD-90飛機進行改造，機翼特別長而且薄，並以空氣動力桁架支撐，新設計稱為跨音速桁架支撑翼（Transonic Truss-Braced Wing）。跟同等級的飛機相比，X-66最多可減少30%的燃油，進而降低碳排放。「永續飛行展示機」（Sustainable Flight Demonstrator）計畫由波音和NASA合作，涵蓋建造、檢測、試飛。波音公司指出，阿拉斯加航空、美國航空、達美航空、西南航空和聯合航空也會參與計畫，就運營效率、維修、飛機操作和機場相容性等提供意見。

7月全球傳來高溫破紀錄與野火肆虐新聞。等不到7月結束，聯合國搶先在27日示警，幾乎可以肯定2023年7月將是有紀錄以來最熱的一個月。聯合國秘書長古特瑞斯（Antonio Guterres）指出，氣候變遷就在眼前，這僅僅是開始而已。「全球暖化的時代已經結束。全球沸騰的時代（the era of global boiling）已經來臨。」世界氣象組織（WMO）與歐盟氣候監測機構哥白尼氣候變化服務（Copernicus Climate Change Service）指出，今年7月見證了有紀錄以來最熱的三周，並出現了有紀錄以來最熱的三天。哥白尼氣候變化服務中心主任布諾坦普（Carlo Buontempo）表示，跟紀錄中的其他月份相比，差異很大。所以我們幾乎可以肯定，7月很可能成為有紀錄以來最炎熱的月份。

下班時間，吃一包洋芋片、一片巧克力，是最享受的時刻，然而盛裝這些療癒零食的軟式包材（Flexible Packaging）對生態環境來說，卻會造成不小的負擔。幾乎所有軟式包材皆為一次性使用，是塑膠種類中最難以達成循環經濟目標的品項。由於它重量輕、成本低且使用方便，因此人們將它拿來製成許多食品和用品的包裝，包括新鮮水果、肉類、乾貨、甜食、飲料、個人護理用品、文具用品、工具與電子產品等。但儘管軟式包材被大量使用，其回收率在全球卻趨近於零。原因是，軟性包材會產生低價值、高體積的混合廢物，其中包含高達5-6種不同的材料，在經濟與技術的考量下是難以回收再利用的。因此，它們最終被送入垃圾掩埋場，甚至有大量的軟式包材會流入海洋中。為了改善上述狀況，Anish Malpani於2021年在印度第九大城浦那（Pune）成立社會企業「Ashaya」，致力將難以回收的軟式包材轉變成高品質的材料。開發創新技術，將

阿拉伯聯合大公國（阿聯）今年主辦聯合國第28屆氣候大會（COP28），能否拿出亮眼低碳政策備受國際矚目。3日，阿聯宣布新國家能源戰略，要在七年內投資540億美元，讓再生能源供應增為三倍。阿聯也大舉投資氫能，預計2031年年產140萬噸綠氫，2050年增為年產1500萬噸，以成為全球氫能大國。擴大投資 再生能源達三倍根據《美聯社》，阿聯副總統兼杜拜酋長謝赫阿勒馬克圖姆（Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum）在3日的內閣會議後宣布國家能源計畫，要在七年內，大舉增加再生能源供應，以滿足其日益增長的能源需求。計畫還包括投資低碳的氫能、興建電動車基礎設施等。新的國家能源戰略承諾到2030年能源的公共支出增加1500億至2000億迪拉姆（約480億至540億美元）。阿聯《國家報》（The National News）報導，阿聯能源部長馬茲魯伊（Suhail Al

歐洲每年約產生600萬輛報廢汽車，為提升資源自主、減少供應鏈斷鏈風險，促進再利用品質，歐盟執委會13日提出廢車輛指令 （End-of-life Vehicle, ELV）修正草案，從車輛設計就要考量再利用的便利性，並規範新車要使用一定比例的再利用原料。歐盟也將祭出更嚴格的管制，不讓廢車流入黑市，增加其它地區污染與交通事故。草案要經歐洲議會跟理事會討論才會正式通過。預期可為在2035年前為歐盟減少1230 萬噸的二氧化碳排放、增加18億歐元的收益。強制新車用再生材料汽車製造需消耗大量的珍貴資源，廢車回收再利用不僅可減少資源浪費，在國際局勢多變的時代，也有助減少資源依賴，避免供應鏈斷鏈，對歐盟的交通低碳轉型是重要的一環。根據歐盟執委會，汽車業的塑膠需求占了全歐塑膠消費的10%，每年用掉600萬噸，其中僅19%被妥善回收。汽車製造也耗用大量金屬，如鋼材、鋁材與銅等，光是鋼材每年就消耗700萬噸。