超過135個公益團體在11日要求菲律賓政府對該國境內的安殺番下永久使用禁令。這些團體透過一封請願信敦促政府積極替一項安殺番全球禁令背書，以保護公共健康和環境。由於一場決定安殺番的命運的重要國際會議舉行在即，這項請願活動由EcoWaste Coalition、Pesticide Action Network，以及GAIA（全球焚化爐替代方案聯盟）等團體領軍，要求針對殺蟲劑的使用採取強硬措施。管制持久性有機污染物（Persistent Organic Pollutants，POPs）的《斯德哥爾摩公約》審查會將於4月25~29日在瑞士日內瓦舉行。該會議主要討論履行公約的相關議題，包括來自科學專家小組對安殺番禁令的建議。聯合國持久性有機污染物審查委員會於去年的審查會中，建議將安殺番納入《斯德哥爾摩公約》附件A，也就是全球禁止使用的名單之中。泛菲律賓聯盟主席、毒理學家Romy Quijano博士說

歐盟執委會最近啟動「綠化E動能」(Green eMotion)方案，該方案為期4年，實施範圍遍及全歐盟，以迎接環保動力的新時代。在這項預計花費4200萬歐元的方案中，有42個參與的成員包含有工業公司、汽車製造商，公共企業、地方政府、大學院校、 科技與研究機構。它們將會在歐洲各地的預定地區共享資訊來增加電動汽車的相關技術和經驗。歐盟執委會副主席也是運輸代表委員的卡拉斯(Siim Kallas)表示：「電動汽車對減低二氧化碳排放將會有很大的助益。綠化E動能方案就是要確保電動汽車可以如期順利地完成。」在本月一連串相關的活動中，卡拉斯就提到在面對都市化越趨普遍、世界人口持續地增加、自然資源瀕臨缺乏、全球氣候劇烈變遷的未來，環保動能的發展將會是必要面對的挑戰。他表示：「最主要是標準化讓歐洲可快速展示出符合製造成本效益的電動汽車。」在現有的展示區中，總共將會有超過1萬個電動車充電站，其中將近有1000

豐田和微軟共同建立一套系統，將電動和充電式油電混合車，人與智能能源管理中心設備串聯起來。全球最大的汽車製造商和最大的軟體製造商於4月6日宣布，雙方將採用微軟的Windows Azure雲端計算平台，努力為豐田的車載資通訊服務打造一全球性的平台。車載資通訊服務(Telematics) 為結合資訊、通訊及汽車電子技術，可滿足行車環境各項需求。車載資通訊服務結合了車輛上的通訊和資訊技術，包括有GPS系統，能源管理和其他多媒體技術。雲端計算透過網際網路，可提供一便捷又可擴大獲取運算資源與服務的技術。4月6日在微軟總部雷德蒙德舉辦的新聞發佈會上，兩家公司的代表表示，計劃向豐田媒體服務公司投資10億日元。該豐田子公司專為豐田汽車客戶提供數字資料服務。微軟執行長史蒂夫鮑爾默（Steve Ballmer）說，「2012年開始，所有購買豐田的電動或充電式油電混合車客戶，將能透過雲端技術與服務中心連接，不論人

紐西蘭北島北端的Whangarei縣議員投票全體一致通過拒絕戶外生產基改作物與動物。Whangarei縣議會下一部要聯合北島其他縣議會與奧克蘭市議會，來將北島建立為無基改區。這次的行動反映出地方對紐西蘭中央政府不致力於保護環境、經濟與農民免於受基改威脅的不滿。※ 訊息來源

歐洲議會環境委員會議員投票同意讓各國得以依據環境的理由禁止或者限制基改生物的利用，這會讓各國取得較強的法源根據，用來對抗貿易夥伴國透過WTO的控告。不過基改作物的安全評估不受影響，仍然由歐洲食品安全局(EFSA)進行獨立的風險評估，然後由執委會審核。※ 訊息來源

加拿大綠黨主席舉行記者會推出農業綱領，期能推行農業生產轉型到有機農法，讓全加拿大各區域皆能達到糧食自給。綱領之一為禁止農糧部繼續再研究基改作物，也禁止農糧部與大企業共同研究基改產品去取得專利。再者是對所有基改食品採取強制標示，禁止基改作物終結者(節育)技術的田間試驗、生產或進口，並且支持成立無基改區。綠黨強調試圖禁止生命的專利；研發基改生物若造成傷害，研發者也應負法律責任。※ 訊息來源

菲律賓國際稻米研究所、孟加拉與菲律賓的國立稻米研究所、海倫凱勒基金會共同推黃金米新的計畫，期望減少營養不良導致眼盲的問題。該計畫也得到蓋茲基因會的支持，希望能進一步瞭解黃金米能減少維生素A缺乏症到什麼程度。海倫凱勒基金會說改善的方法包括補充維生素A、強化食品含量、增加食品多樣性、推廣餵母乳等。基金會樂於探索黃金米是否有機會成為改進方法之一。根據美國臨床營養期刊所登的報告，約150公克的黃金米就可以提供成人一天所需維生素A量的一半。黃金米屬於基改米，必須通過各國政府審核通過才能讓農民種植。新計畫會研究黃金米的安全性資料，可供菲律賓在2013年，孟加拉在2015年進行審核。農民購買黃金米種子的價格相當於一般品種，還可以留種自用不必繳權利金。學者Ingo Potrykus與Peter Beyer早在2000年就將所研發的黃金米捐給開發中國家的貧農。※ 訊息來源

歐盟執委會推動綠化E動能方案，該方案是為期4年的跨歐洲新方案來迎接環保動力的時代來臨。在這個預計花費4千2百萬歐元的方案中，有42個參與的成員包含有工業公司、汽車製造商，公共企業、地方政府、大學院校、 科技與研究機構。它們將會在歐洲各地的預定地區共享資訊來增加電動汽車的相關技術和經驗。歐盟執委會副主席也是運輸代表委員的卡拉斯(Siim Kallas)表示：「電動汽車對減低二氧化碳排放將會有很大的助益。綠化E動能方案就是要確保電動汽車可以如期順利地完成。」在本月一連串相關的活動中，卡拉斯就提到在面對都市化越趨普遍、世界人口持續地增加、自然資源瀕臨缺乏、全球氣候劇烈變遷的未來，環保動能的發展將會是必要面對的挑戰。他表示：「最主要是標準化讓歐洲可快速展示出符合製造成本效益的電動汽車。」在現有的展示區中，總共將會有超過1萬個電動車充電站，其中將近有1000個充電站預計要設在巴塞隆納、馬德里和馬拉加

儘管深水地平線的災難餘波未平，又面臨過失殺人罪嫌起訴，英國石油(BP)仍然獲得許可，繼續進行鑽油探勘作業。在致命的深水地平線(Deepwater Horizon)鑽油平台爆炸引起有史以來最嚴重的漏油事件後，英國石油(BP)計畫將於今夏在墨西哥灣再度展開深海鑽油作業。該作業可能最早在今年7月就展開，也就是距BP災難發生的15個月之後。美國政府已經批准該公司可以展開10個位於墨西哥灣的油井的作業，根據3日泰晤士報(Sunday Times)指出，這10個油井之前因為漏油事件而被下令暫時停止鑽油作業，英國石油對此拒絕發表評論。這個舉動很可能會重燃大眾的怒火，因為在漏油事件後，美國司法部正考慮要以過失殺人罪嫌起訴BP。漏油事件導致了11名工作人員死亡，並引起環境危機。英國石油將花費410億美元為漏油清理善後以及復原破壞情形。為考慮採取法律行動，美國當局對漏油事件的調查持續進行中，包括前執行長海華德

依據美國太空總署衛星資料所作的一項新測量研究顯示，去年亞馬遜流域破紀錄的乾旱，讓將近百萬平方英里的綠地轉變為褐色。研究的主要作者徐亮(Liang Xu音譯)表示，用來測量亞馬遜植被健康的綠覆蓋度，面積已急速銳減。減少的面積比3.5個的德州還大。波徐亮為波士頓大學地理環境學系氣候及植被研究小組成員，他提到：「甚至一直到2010年10月下旬乾季結束之後，綠覆蓋度還是沒有恢復。」籌備這個綜合研究的是由各國科學家組成的研究團隊。他們使用來自美國太空總署中尺度影像光譜儀(MODIS)和熱帶降雨觀測衛星(Tropical Rainfall Measuring Mission)，超過十年的衛星數據進行分析。透過這些數據的分析，製作出2010年乾旱詳細的植被綠化衰減地圖。而這個研究也被美國地球物理聯盟所發行的期刊--地球物理研究通訊接受且出版。巴西維科薩聯邦大學的共同作者柯斯塔(Marcos Costa)

世界氣象組織（WMO）於本月5日公佈，由於地球大氣層中臭氧耗損物質持續存在，以及同溫層出現極度低溫，致使北極上空臭氧層流失的情形，於今年春季創下前所未有的記錄。世界氣象組織表示，儘管今年冬天北極的地面溫度高於平均溫度，然而北極上空的同溫層溫度卻比往年冬季更冷。所謂同溫層，也譯作平流層，只比最貼近的地表的對流層高一層，約在距離地表上空10公里至50公里的高度之間。該聯合國機構表示，不論是從北極地區的地表監測站、北極上空的熱氣球測站、或是從監測衛星得到的資訊均顯示，自今年入冬到3月下旬，北極地區的臭氧氣柱流失率約為40%。在此之前，整個冬天的最高破損率記錄為30%左右。世界氣象組織秘書長雅羅（Michel Jarraud）表示：「北極同溫層對臭氧層耗損物質造成的破壞性仍相當脆弱，而這些耗損物質和人類活動脫不了關係。」他還指出：「任一冬季的臭氧層流失程度取決於當年當季的氣象條件。2011年的臭氧

根據一篇最新發表的研究論文指出，食品的外包裝是人體接觸雙酚A和鄰苯二甲酸的主要來源。這兩種化學物質都是環境荷爾蒙，也就是內分泌干擾物質，並與癌症、不孕、性早熟症有關。為了評估食品包裝材料的影響，研究人員在實驗參與者攝取新鮮食物前、中、後測量尿液裡的雙酚A和鄰苯二甲酸的代謝，來對照其攝取具有外包裝食品的代謝情形。研究人員選擇了20位住在舊金山灣區的參與者(5個家庭)，根據參與者所提的報告指出其攝取罐頭與塑膠包裝食品的習慣。參與者首先依照日常的飲食習慣，接下來3天則是完全攝取新鮮的食物，不能有任何的罐裝或是塑膠包裝食品，接下來再回到他們的日常飲食習慣。研究人員蒐集連續8天夜間的尿液樣本，將他們分類為攝取新鮮食物前、中、後三段時期。實驗結果顯示，當參與者完全攝取新鮮食物，避免接觸食品外包裝(聚碳酸酯塑料、罐頭內層)後，尿液裡的雙酚A濃度下降了60%。實驗結果也顯示出，尿液裡的DEHP(鄰苯二甲酸