為提昇旅遊品質，避免砂石場、預拌混凝土廠等土石業者造成道路污染、塵土飛揚等問題，環保署將加強污染管制工作，第一階段預計先從觀光局104處主要風景區聯外道路沿線景點著手進行，未來將擴大到其他地區。環保署表示，土石業者作業車輛進出工作場所，若未有效清洗車輛，容易造成路面污染，形成公共道路「色差」，導致道路塵土飛楊、空氣品質不良。為維護整體景觀環境，提高旅遊品質，環保署要求業者達到進場道路與附近道路無「色差」情形，並改善環境、洗車設施及行車動線、劃分道路清掃責任區。為讓業者充分了解稽查重點，環保署自6月中起開始與業者協談溝通，並從7月份開始陸續稽查共50家業者，因違反環保法令而予以告發者共計10件。環保署呼籲土石業業者應善盡社會責任，遵守各項環保法令規定，做一個對環境友善的企業，除了維護良好形象外，更可避免違法受罰，同時也請民眾一起監督業者做好改善，如發現業者為製造污染之情事，可透過0800－0

「這是一所重視真實世界經驗的學校，照片中的建築物不是我們的學校，大自然才是。」Donny Roush來自美國柯羅拉多州一所強調環境教育的學校(The Odyssey School)，昨（8）日在師大環教所與環境教育工作者、學生、非營利組織工作者、志工分享環教工作經驗。台灣綠色學校舉辦的2008環境教育領導力與能量建構國際工作坊即將於9月中展開。大地旅人環境工作室邀請到來自美國奧瑞岡州和柯羅拉多州的環教專業者Linda L. Rhoads和Donny Roush來台擔任工作坊引導者。在工作坊之前，Linda L. Rhoads和Donny Roush舉辦分享交流會，分享北美環境教育的經驗。

大巨蛋BOT案於昨(8日)上午進行環境影響評估，環評委員確認樹木保護委員會的審查決議，受保護樹木總數增加為209株，即作成「有條件通過」的結論。地方居民與環保團體認為，教育局與公燈處違法移除松山菸廠老樹，繳交罰款給環保局根本不痛不癢，此次環評結論只是將違法行為合法化。雖然樹木保護委員會認定應受保護樹木從163棵增加為209棵，荒野保護協會游藝強調，文化局未依照規定的認定作業標準，在認定程序上有嚴重瑕疵，樹木年齡一直是文化局刻意迴避的問題，包括探訪耆老、直接鑽取年輪判定等，皆未進行，也未辦理現勘，像是森氏紅淡比等同樣樹種，在文化園區皆被列為保護樹木，在大巨蛋開發範圍的體育園區卻不受保護，遭到粗暴移植全數死亡。新仁里里長李財久表示，教育局和公燈處在松山高中樹木移植的環評說明會上，簡報內容不實引起群情激憤，當地耆老詳知松山菸廠老樹的狀況，文化局應該以訪查方式重啟認定程序。綠黨秘書長潘翰聲則抨擊，

假期一到，許多人喜愛出外踏青，風光明媚的台北陽明山，因此成為北部人出遊的第一首選；但國內卻有另一群人選擇以不同方式度假。9月6日，來自各地的20位民眾齊聚陽明山，加入一日志工的行列，歡歡喜喜地為這座美麗山林的生態平衡盡一份心力。為了清除生態池中的強勢種李氏禾，志工們紛紛獻出自己與溼地接觸的初次體驗，鼓起勇氣踩進又深又厚的爛泥中。由於此次是今年系列活動的最後個一梯次，主辦單位台灣環境資訊協會也在活動中，公佈初次嘗試的棲地科學監測結果。志工也在得知本年度活動終了時，依依不捨表示：「明年再來！」 昔日廢礦廠 如今生態教育天堂 位於陽明山冷水坑附近的「雍來環境教育生態園區」，前身為生產天然瓷土的雍來礦場，在廢棄多年後，陽明山國家公園管理處進行規劃管理，將其中一處整建為生態池，這也是國內第一座位於國家公園內，採取較高強度的生態工程，進行礦場最終再利用的地點。這片人工溼地雖已逐漸達到穩定，但強

興建中的湖山水庫工程，因未依環評承諾確實執行環保措施，環保署日前裁罰50萬元，並限期9月底前改善，否則不排除勒令停工。環保署上週宣布，湖山水庫興建工程，因未按照「環境影響評估報告書」所承諾的內容，控管開發區域的地表裸露面積，造成大面積的開發地表裸露，環保署以違反《環境影響評估法》17條規定，裁處新台幣50萬元，並命令限期改善。湖山水庫興建計畫，於2000年通過環保署環境影響評估審查，目前已進行聯外道路及導水隧道等相關工程。環保署「環境督察總隊」派員監督環評書執行住況時，發現該施工區域的地表開發裸露面積廣大，明顯超出環評書所承諾的「裸露面積將控制在150平方公尺至800平方公尺範圍」，可能對於空氣品質、區域排水及生態產生不良影響，因此於2日對開發單位水利署中區水資源局（中水局）開出罰單，5日再，命令中水局於提報改善計畫，並限於97年9月30日前改善完成；否則，「不排除勒令停工」。環保署指出，

為了保護與維持生物多樣性、自然、以及與之相互依存的文化資源，設置保護區已是世界潮流。然而，如何對有效的經營管理，已達成設置保護區的目的，一直是生態保育界重要的課題，例如身為國際最大保育組織之一的世界自然保育聯盟（IUCN），每10年會舉辦一次「世界保護區大會」，深度探討相關議題。而在台灣，保護區議題的重要性，也可從日前舉行的「2008保護區經營管理暨生物多樣性國際會議」看出端倪。同時在該場會議中，有來自世界各地的保育學者與會，探討了當前在生物多樣性持續迅速銳減、全球暖化等因素衝擊下，國內保護區設置與經營管理所面對的問題，以及國際保護區發展趨勢與運作模式。這場由農委會林務局及台灣大學地理環境資源學系於9月2、3兩日舉辦的會議，主辦單位依據「生物多樣性公約」保護區工作計畫（Programme of Work, PoW）中的四個主要項目（Programme Elements）安排研討會議程，分別

政府推動中的重大水利工程「湖山水庫工程計畫」，因未依該項計畫的環境影響評估報告書承諾內容落實控管開發區域的地表裸露面積，造成大面積的開發地表裸露，環保署除了以違反環境影響評估法規定裁處新台幣50萬元，並應依限於97年9月30日前改善完成，否則不排除勒令停工。環保署表示，為預防及減輕開發行為對環境可能造成的不良影響，在重大開發案件實施前，需經過環境影響評估的審查程序，而在通過環境影響評估審查之後，開發單位則應依據審查通過的環境影響評估書件所記載的內容切實執行。「湖山水庫工程計畫」案於89年通過環保署環境影響評估審查，目前已進行聯外道路及導水隧道等相關工程。環保署派員進行工程計畫環境影響評估監督時，發現其施工區域之地表開發裸露面積廣大，明顯超出其環境影響評估報告書定稿本內容所記載裸露面積將控制在150平方公尺至800平方公尺範圍的承諾，可能對於空氣品質、區域排水及生態產生不良影響，乃依違反環境

身為台灣半導產業大廠的力晶半導體股份有限公司，即使已連續三屆榮獲環保署的中華民國企業環保獎，卻在擴廠計畫第四次環境影響差異分析報告中對於污染量的數據仍有交代不清的情況。會議中，仍有委員搞不清楚報告中關於擴廠前後污染物排放數據究竟是實際排放量亦或是預估量。而會前委員們甚至還打趣對前來報告的代表說，你們最會做這種報告了，廢水量的差異都不會有增加。力晶此次的變更內容主要是因配合公司內部營運組織的調整進行廠名的變更，並且為降低單位產品生產成本，提高市場競爭力，將每月生產九萬片的產量提升至十一萬片。依照環評法，若擴充產能逾10﹪以上須重新申請環境評估。但由於其位於新竹科學園區內，僅得辦理環境差異分析報告即可。此次報告主要針對第一次的審查意見進行補充說明，並針對變更前後污染量推估基礎即單位污染量的分析作一說明。而生產過程中備受關注的廢水問題，委員則反問廠方此作業廢水使用的7850公噸用量正巧和第三次的

台灣是延繩釣捕鮪大國，但傳統的延繩釣漁具容易傷及其他海洋生物，造成「混獲」的問題，成為嚴重的保育隱憂。為了協助台灣漁民改善此問題，世界自然保育聯盟（IUCN）漁具改良科學家吉爾曼（Eric Gilman）最近來台與漁業署官員及保育團體交換經驗，並帶來漁具改良樣品，供官方推廣友善海洋生物的延繩釣法。 所謂「混獲」（bycatch），意為漁民捕魚時意外捕獲其他生物，造成額外的生物死亡。在延繩釣作業上，常見的混獲包括信天翁等海鳥、海龜、鯊魚和海豚等生物，為了吃食延繩釣餌卻反遭漁網纏住；此時，若漁民放任不加處理，遭意外捕獲的生物往往因此死亡。 吉爾曼為IUCN海洋計畫永續漁業小組負責人，目前在夏威夷檀香山研究漁具改良，因受到漁業署邀請，連日來在台灣多個場合分享漁具改良方式。 跟據吉爾曼的經驗分享，國際研究發現，只要修改延繩釣漁具和作業方式，就可讓混獲的機會大大減少。例如，改良魚鉤，將原本J型鉤改用

為因應台灣四面環海的地理特質，教育部推動「海洋教育先導型計畫」，以期培育出具有「海洋意識」的各方面人才，除了促進海洋的研究與利用，還要能永續經營，以達成「海洋興國」的目標。昨（3日）於林業試驗所展開的「海洋法政論壇工作坊」為該計畫系列活動之一，為強化全民對海洋法政的認知，論壇中特別邀集國內相關人士，就我國目前在海洋漁業事務的相關法律、政策制定及推行概況，做深入的探討。為對海洋法政問題進行完整的了解及探討，獲邀的與會人士，包括掌管國際及國內法政的官員，以及民間學者與ＮＧＯ組織。討論議題不僅聚焦於海洋法政執行情形，也涵蓋至漁業、航運、科技研究，甚至海洋資源保育等議題。在漁業經濟方面，豐國水產關係企業董事長蔡定邦指出，以鮪魚的現況為例，西大西洋已經有資源耗盡的狀況，野生漁獲面臨停滯危機，溫室效應對漁業資源的影響仍未難以評估。中山大學海洋事務研究所教授周秋隆指出，漁業法政上最大的問題，在於規範不合

根據統計交通部門的碳排放量佔全台15─17％，計程車司機平均每日開車9.9小時，其中有3.2小時處於空車狀態，佔了近1/3的時間，不僅耗油又污染空氣。即日起，So-net（台灣碩網網路娛樂公司）與HiTaxi成立的網路叫車服務，每次成功叫車就捐1元給全球綠人台灣之友會環保組織。行政院政務委員朱雲鵬辦公室黃毓皓博士表示，樂見民間與公家單位共同努力減碳，也樂於向民間學習。此外還建議網路叫車服務應考慮到「網路障礙族」，盡量採用點選或下拉式的設計。中華民國計程車客運商業同業公會全國聯合會理事長陳燈認為，欲改善計程車空轉耗油的情況、減少運匠空車在外奔波的辛勞以及省下不必要的燃料成本，應設法落實計程車定點等候叫車的方式。HiTaxi與全球綠人台灣之友會籌備處共同發起「叫車省錢減碳：一塊抗暖化」活動，希望透過優惠折扣活動，呼籲國人改以網路或電話叫車等方式來取代路邊隨意攔車的習慣。全球綠人籌備處執行長溫炳

由青輔會主辦的「青年政策大聯盟」，於上週六(8月30日）於東華大學展開第一場分區論壇，百餘位年輕人到場討論對議題的想法，並且對現行政策作出建言。「如何因應全球暖化」是今年「青年政策大聯盟」的指定議題，配合各區域的產業特性，東區論壇的青年從再生能源與永續農業，討論如何落實減碳政策。「青年政策大聯盟」主要是提供青年關心公共議題的理性管道，並且建構建言平台，是由前幾年的「青年國是會議」轉化而來。今年不但提高參加人數，也精簡了活動的時程。討論議題是由地方論壇的收集，再委託專家學者進行撰寫簡明的議題手冊，供與會青年閱讀。在活動當天，還有專家就議題背景作簡報，再讓與會者進行互動討論。與會者普遍認同永續農業的發展遠景，並對於現行政策提出諸多建言。例如，提高有機肥料的使用率，對使用化學肥料者加收環境捐，就像比照吸菸者的健康捐一樣；也有青年指出相關認證機制不足的問題，如何檢核和公佈資訊，需要讓消費者有可供識