鑑於國光石化可能於近期環評審查有條件通過，加上日前經濟部花費500萬元刊登廣告，力挺國光石化，並廣發公文、宣傳手冊給連署反對學者，22日學者於立院召開記者會，要求舉辦國光石化影響之辯論，並呼籲經濟部舉辦「行政聽証」，與民眾充分溝通。經濟部長不知GDP與產值分別經濟部登廣告為財團背書，並誇大石化產業對GDP及就業機會貢獻，還有乙烯自給率需達100%之說，台灣大學大氣系教授徐光蓉強調，學界已經整理非常多資料，反駁經部說詞，但是「經濟部長連產值與GDP的分別都不知道！」她期待政府針對國光石化興建與否，與人民進行「理姓」對話。石化業佔GDP比例  不到4%國民生產毛額即GDP係一國境內所有生產者在一定期間內，「新創造」產品與服務之總計，而產值則包含生產過程中投入的中間產品，如向其他企業購買之原料與半成品。產值被用來評估一產業發展規模，卻不能反映該產業對國內經濟成長的貢獻。中興大學應用經濟系教授陳吉

人類對於石油、煤和天然氣等石化燃料的過度依賴，未來能源將有用盡的一天，過去人們只是以減少浪費資源、多利用太陽能、風力等乾淨能源的消極方式因應，現在「城鎮轉型計畫」展現全面性的解決方案，城鎮轉型發源地──英國托特尼斯（Totnes）已經建立了參考雛型，其中主要創建者納瑞什‧吉恩葛蘭德（Naresh Giangrande）專程來台，分享推動城鎮轉型的經驗與心得。由中台文化顧問有限公司策劃、清潔生產與區域發展基金會主辦的「2010年都市與城鎮轉型：學術交流暨研討會」，將於10月23日在台北舉辦，吉恩葛蘭德將和國內生態環保專家進行座談與交流，包括前台大環工所教授於幼華、台大城鄉所長夏鑄九、台大城鄉所登教授琨艷、漢聲雜誌社社長黃永松、以及現任財團法人清潔生產與區域發展基金會董事長台灣大學土木工程系李鴻源教授。記者會上，吉恩葛蘭得先生為大家說明了「什麼是城鎮轉型計畫？為什麼要城鎮轉型？」。面對越演越烈

梅姬颱風外圍環流籠罩全台，來自中國的11名環保人士20日在台灣環境資訊協會邀請下，拜訪宜蘭無尾港生態社區與岳明國小。港邊社區發展協會行銷公關林雅雪接待時指出，無尾港力求生態、文化與社會的均衡發展，符合社區永續發展的原則。經過社區人士的導覽解說，上海屋裡廂社區服務中心召集人易曉武表示，更加確信的說「大陸的環境保護的確慢了台灣約30年。」無尾港台語原意為「沒有出海口的港口」，因1968年娜定颱風影響，原本的河道成為一處沼澤溼地，孕育出豐富的動植物生態資源，成為水鳥天堂。這裡一度是水鳥狩獵的最愛，也是火力發電廠預定地，歷經8年捍衛家園的戰爭，現在的無尾港，則是台灣第一座國家級，甚至是亞洲級的重要溼地──無尾港水鳥保護區。港邊社區發展協會的遠景是推動生態社區，但要帶動傳統社會的村民發展生態談何容易，只有一步一腳印，藉由推動和實做的過程中，讓居民一點一滴慢慢的了解。白米社區發展協會理事長林瑞木說：「

規範範圍包括政府機關、校園、民間機構與民眾的環境教育法，已完成三讀，預計明年6月5日正式上路。其中規定各級環保主管機關要設置環保教育基金，投入環保教育工作；而包含所有機關、公營事業、政府捐助50%以上之財團法人、以及高中以下學校的所有人員、師生，以及違反環境保護法令達一定程度者，都納入規範，必須接受時數不等的環境教育。不僅如此，未來沒有依照規定辦理、接受環境教育機關、機構或者個人，還有違反環保相關法規被處分5千元以上罰鍰，甚至停工、停業的對象，還必須強制接受環境講習。目前環保署為研擬配討子法，15日於財團法人亞太綜合研究院舉辦公聽會。與會人士除了表達對環境教育法的期待，也憂慮環境教育法上路之後是否能達到預期目標？目前法案設計環境教育人員認證的管道門檻不高，若採寬鬆認證，將無法提供有品質的環境教育內容。另一方面，與會者也期許深耕環境教育許久的民間團體，能夠在環教法實施之，不被僵化的法條綁住。

海洋國家公園管理處在東沙環礁積極推展保育工作，於8至10月上旬拍攝、觀測到過境候鳥計有20科55種，其中不乏台灣難得一見的鳥種。此外，東沙環礁因未開放生態旅遊，海管處積極出版解說書籍，10月推出專門介紹植物及昆蟲的「漂流萬里－東沙草木誌」及「四海遊蟲－東沙昆蟲記」兩書，以饗國人。南海北端的東沙島秋意正濃，南下避冬的候鳥成群到來，在東北季風助陣下，天天都有保育類鳥類過境，其中赤腹鷹最常見，另可見紅隼在島上有固定的地點停棲活動，並四處巡弋捕食鼠類。另外可見稀有鳥種有黃頸黑鷺、冠郭公、四聲杜鵑、八聲杜鵑、黑頭翡翠、赤翡翠、黃頭鶺鴒、普通朱雀...等。根據過去的調查，在每年的春、秋兩季期間，東沙島上過境鳥相最豐富，尤其以9月到10月最多，除了鳥種多之外，還有很多台灣本島不易見到的鳥種過境東沙島。而東沙環礁積極辦理自然資源復育工作，尚未開放生態旅遊，但仍可藉由書籍出版，增進國人瞭解東沙島植物多樣性的

彰化高鐵特定區將徵收田中與社頭約184公頃良田，19日500名農民前往縣府前，表明「反對賤價徵收，踐踏農民」訴求。高鐵彰化站自救會會長蕭聰輝強調：「特定區內農田皆是六等則良田，產值每年可達6千6百萬，然而高鐵虎尾站特定區如今仍雜草叢生」，他希望高鐵能先完成主要站體以及聯外道路，而非先以區段徵收方式，讓土地放著生草，長蚊子。高速鐵路彰化車站特定區計畫始於10年前阮剛猛執政，民國93年內政部區委會通過彰南花卉園區(含高鐵彰化車站)特定區計畫，並於民國94年先行取得站體用地約8公頃。民國98年7月14日營建署審查通過特定區計畫，預計於本月底公布徵收土地公告。對此，蕭聰輝不滿表示，今年8月底開始，政府接連3天召開7場說明會，卻無充分告知受影響1000多位地主，只寄會議紀錄給地主，缺乏與農民溝通的誠意。現場來自田中農民表示，土地是清朝時祖先耕耘留下，種植稻米與蕃薯，若收成好一分地有1千5百台斤。社頭

台26線旭海至安朔段公路開發即將進入環評大會完成審查，因恐開路影響阿塱壹古道及海岸生態，19日以台灣環保聯盟屏東分會（屏東環盟）為首等多個環保團體拜訪屏東縣長曹啟鴻，倡議保留阿塱壹古道。屏東縣長曹啟鴻慷慨允諾，表示將參加環評大會，力阻開路。曹啟鴻同時不忘為旭海當地發展解套，要「當地居民因保護生態而得利」。曹啟鴻表示將出席環評大會表達反對開發的意見。他說，「這條公路我是徹底反對的」，留下珍貴且兼具自然、文化資產的原始海岸線，曹啟鴻不改初衷。曹啟鴻說，本來就重視環境保護，不會因當了縣長而改變。他也不忌諱提到民意不斷抱怨，認為不開發是歧視當地民眾的生存權益，因此也要求環團協助旭海當地發展生態旅遊。保存古道  發展生態旅遊以保障在地生計曹啟鴻說在保護古道同時，也必須考慮當地民眾之生計。他說當地居民生活困苦，要環團能有人到當地「蹲點」，即留在當地，協助當地發展生態旅遊。他常常期待可以有人蹲點，卻苦於

中研院生物多樣性中心執行長邵廣昭教授等27位代表，17日前往日本名古屋，參加生物多樣性條約第10屆締約方會議。除邵廣昭執行長外，還有農委會林務局主任秘書田志城、外交部、漁業署、衛生署、環保署、特生中心、林試所等代表，以中華民國自然生態保育協會(SWAN)之NGO名義報名參加，是歷來人數最多的一次。環保署副署長邱文彥及中研院周昌弘院士亦出席該會。生物多樣性條約第10屆締約方會議(簡稱COP 10)，18日在日本愛知縣名古屋國際會議中心拉開帷幕，出席會議的150多個締約國的代表將就如何保護生物物種和生態系統進行討論，並最終制定《名古屋議定書》。生物多樣性是指地球上所有生物──植物、動物和微生物及其生存環境，既包括生態系統的多樣性，也包括物種和遺傳基因的多樣性。《生物多樣性條約》制定於1992年，目的是保護生物及其栖息地、實現生物資源的可持續利用和公平合理地分配利用生物基因資源所產生的利益，目前

針對台塑仁武廠地下水污染事件，地球公民協會提出自行檢測數據，顯示後勁溪水中總含氯有機化合物濃度，自4月以來不斷攀升，其中，氯乙烯超過地下水管制標準19次、1,2-二氯乙烷超標15次、二氯甲烷超標13次、氯仿超標5次顯示台塑仁武廠的污染仍持續進入後勁溪，並隨著溪水不斷向外擴散。地球公民協會自今年4月以來，自主監測後勁溪水質，在台塑仁武廠下游的仁武橋採樣超過30次，收集1800個包含氯乙烯、1,2-二氯乙烷在內的60種有機化合物的分析數據。採樣結果，氯乙烯最高濃度147ppb，超標7.35倍。1,2-二氯乙烷最高濃度316ppb，超標6.32倍。二氯甲烷139ppb，超標2.78倍。三氯甲烷1300ppb，超標1.3倍。採樣數據再跟97年以來高雄海洋科技大學在後勁溪進行研究的數據比對，發現污染濃度上升的趨勢與往年沒有差別。協會指出，這些採樣結果顯示，台塑公司今年1月27日在後勁溪兩岸設置的14

突兀矗立在台11線杉原海岸邊的美麗灣渡假村，自2007年完成主體建築後，就一直因為其對環境的破壞與環評過程的疑義，而停工至今。此棟近似廢棄的巨大建物，也引發了一群來自台灣各地，關切東海岸議題的團體及個人，於10月15、16日在台東刺桐部落聚集，展開為期兩天的東部海洋保育論壇，針對花東地區的海洋威脅及可行的願景行動進行討論。本次活動由荒野保護協會、富山社區發展協會、黑潮海洋文教基金會，台灣環境資訊協會等團體共同舉辦，主辦單位表示，此次會議地點選在台東刺桐部落具有特別意義，希望由美麗灣渡假村的案例來深刻反省我們的東海岸願景與走向。誰的海洋？誰又破壞了海洋生態參與此次論壇的成員，包括有台東刺桐部落、台東都歷、都蘭、花蓮港口等部落居民、荒野保護協會台東及花蓮分會的會員、狼煙行動聯盟成員、高雄海洋科技大學的師生以及關切東海岸議題的學生與志工，總計約30人。會議以世界咖啡館的方式進行分桌討論，分別從「

畫家陳澄波筆下《淡水》依山傍水，是台灣八大美景；然而居民擔憂丘陵近鄰河岸的天然地勢，將因淡北道路阻礙排水，使紅樹林至竹圍捷運站一帶，淹水問題更為嚴重。 15日環保署針對「淡水河北側沿河平面道路」(淡北快速道路第一期替代方案)對於紅樹林生態影響以及交通效益，合併召開專家會議，現場竹圍民眾以及環保團體呼籲與會專家不可受政治壓力影響，淡北道路將破壞河岸，紅樹林，並使水患更為頻繁。淡水河岸水泥化 竹圍遇水則淹無論2007年的柯羅沙颱風以及2008年的辛克樂颱風，竹圍居民被迫遷離，綠黨中執委王鐘銘指出包括環評中的淡北道路，紅樹林捷運站旁金色水岸沙洲工程，以及樹梅坑填溪造路三案，水泥化河岸，是竹圍至紅樹林成為易淹水區的元兇。目前全球面臨極端氣候，暴雨頻率縮短，任何河岸工程必須謹慎，否則就是「不把人民生命安全當一回事！」淡水河北側沿河平面道路是淡北快替代方案，以平面取代舊方案高架道路，採雙向4車道，全長

后里7位農民代表昨(15)日向台北高等行政法院提出公民訴訟，委任林三加律師表示，此案是確認中科三期七星基地開發許可無效，並要求執行假處分。林三加說7月30日法院已作出裁定，要求七星基地停止開發行為，行政機關卻以「停工不停產」解套。行政院國科會認為，友達及旭能的開發行為與中科三期的開發案無關，所以中科三期停止開發行為時，友達及旭能不須停止開發行為。按照環保署、國科會及中科管理局的邏輯，則中科三期開發案是不包括友達、旭能之開發行為。而友達、旭能所進行的開發行為按照規定必須進行環評審查，但相關資料顯示友達和旭能的開發行為皆未進行環評。這種矛盾，讓農民再提公民訴訟確認「開發許可」無效。林三加表示，8月12日已向環保署提出公民訴訟告知函，8月13、16日對中科管理局提出中科三期應停止開發行為之請求。此次公民訴訟控告對象包括環保署、國科會、中科管理局，主要訴訟內容包括：1.環保署應命友達、旭能停止中科