位於桃園觀音工業區的中油第三天然氣接收站工程即將啟動，7月底要投放303個長寬高各25公尺的巨型水泥沉箱，將填在面積達450個籃球場大的海床。搶救大潭藻礁行動聯盟25日發起緊急聯署，希望號召百萬人呼請蔡政府懸崖勒馬，別讓7600多年歷史的藻礁毀於旦夕。召集人潘忠政與多個環保團體今（26日）前往行政院，要求行政院長蘇貞昌言出必行，實踐他先前「以台灣永續的角度來決斷」的承諾。能源及減碳辦公室主任秘書蘇金勝出面接下陳情，他表示，目前林務局將該案轉移給海保署，預計三週內會啟動相關審議程序。他強調，「民眾的意見政府都有聽到，並會責成相關單位，也會轉達給上級知道。」

為阻止新北市貢寮區卯澳灣改建為遊艇港，百年歷史的石頭屋聚落遭到破壞，今（25）日上百位卯澳漁村居民帶著連署書來到立法院陳情，立委黃國昌找來營建署與觀光局代表舉行公聽會。黃國昌質疑，這是一個將近36年前的都市計畫，居民住了那麼多年，政府都無人聞問，如今卻突然要開發，不曉為哪樁。對此，內政部營建署城鄉分署、主導此案的東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處都出面回應，「拍胸脯保證」絕對尊重居民意見；黃國昌則要求以公文白紙黑字承諾，並公開過往會議紀錄，看看「背後有誰在關切」，承諾會追查到底。萬人聯署反卯澳灣遊艇港 居民：「政府根本要滅村」卯澳漁村位於新北市貢寮區，為風貌樸實的漁村，當地居民至今仍住在百年歷史的石頭屋內，靠著養殖九孔、捕魚為生，為配合政府的保育政策，當地居民的土地禁建、捕撈漁獲的範圍與方式也仍以古老的技術，保留了獨特的海女、海男文化，展現了先民討海維生的人文風貌。然而，新北市城鄉局10日舉

我國第一座示範風場，位在苗栗外海的海洋風電（Formosa I）風場，第二階段佈局有了新的進展，24日完成首支風機安裝。剩下的19支風機將在接下來幾週內陸續完工，預計2019年年底併聯發電。海洋風電新任董事長、沃旭能源亞太區總裁暨台灣董事長柏森文（Matthias Bausenwein）表示：「首座風機的安裝完成再次為海洋風電建立了新的里程碑。我們的工程團隊也將與在地合作夥伴密切合作，在如期如質完成風場的前提下，致力確保工程期間的安全與環境保護。」海洋風電（Formosa I）包含兩階段。第一階段容量8MW，兩支風機已於2016年10月安裝。第二階段容量120MW，共20支風機，地點位於台灣西北苗栗縣海岸約2-6公里處，預計2019年年底完工併聯發電，總發電容量128MW每年可供應12.8萬戶家庭使用。根據海洋風電新聞稿，第二階段所採用的風力發電機為西門子歌美颯6MW機組，風機葉尖高度（T

環保署訂定出環保標章，用意讓民眾想選用環保產品時有所依據。不過，「轎車用輪胎」環保標章從2014年7月底公告至今五年以來，沒有任何一項輪胎曾經取得環保標章！為此，環保署擬降低標準，讓相對好的產品勝出，否則，優劣難斷，消費者也無從選擇。24日環保署召開公聽會，預估新標準實施後，39件國內外品牌輪胎可望有10件通過，合格率25.64%。不過，橡膠工會卻估計，新標準下仍會是「零產品」符合的慘況。環保署表示，將取得更多檢驗數據後重新評估新標準的訂定。橡膠材料環保標準高  所有輪胎均不符合標準政府從1992年開始推行環保標章制度，環保標章只頒發給同一類產品中，前20%~30%環保表現最優良的產品。不過，「環保輪胎」的殊榮至今掛缺。環保「轎車用輪胎」的標準主要從三個面向定義：噪音、效能（省油）、與橡膠材料，項目包括慣性滑行噪音、滾動阻抗係數、濕地抓地力指數等。以材料的多環芳香族碳氫化合物（PAHs）標

苗栗140線道一週內接連發生三起石虎路殺事件，引起民眾關注。然而，有民眾最近在臉書又提供新一起的路殺資訊，因此實際上苗140在一週內接連發生了四起路殺。也就是說，除了原先已知7月11、15、16日各一件外，7月15日還有另外一件石虎路殺，就在同路段6公里外的25.5k、距離「石虎之鄉」意象100公尺處。累計今年苗栗境內石虎路殺數量已達14件。記者向苗栗縣政府求證，證明確有此事。農業處自然生態保育科科長張葦表示，除了第12起路殺案例、在19.5k所發現的年幼石虎以外，15日當天在25.5k還有另外一起路殺事件，死亡的是一隻3公斤左右的成年母石虎，初步判定大約兩歲。經X光鑑定發現死因為頭部重創，應為路殺；此外並沒有在屍體上看見犬傷痕跡。該隻石虎經路過民眾發現，通報消防分隊之後轉報縣府前往調查。目前屍體和140縣道上另外三隻死亡個體一起送至屏科大檢驗中。

國內顯示器、筆記型電腦、電腦主機、桌上型個人電腦的環保標章目前採雙軌審查，針對已經取得美國電子產品環境評估工具（Electronic Product Environmental Assessment Tool，EPEAT）認證的產品，可以減少部分項目的審查。由於EPEAT於去年8月更新到更嚴格的2.0版本，環保署擬配合修正環保標章條文，於今（24）日舉辦公聽會，聽取業界意見，HP、宏碁（ACER）、戴爾（DELL）等國內外大廠均派代表出席。由於這次只是配合EPEAT修正條文，而非加嚴國內環保標章標準，國內業者並無太多意見。一般修正案會有一年的緩衝期，現場業者均同意「公告後立即生效」。公聽會條文還要送審議會確認，環保署預估九月上旬正式公告。EPEAT晉升2.0  EPEAT是美國環保署所定的電子產品環境評估工具，涵蓋材料生命週期、材料的管控、回收等。環保署制定國內電子產品環保標章規格時，「部

台中市政府續推《石虎保育自治條例》力拼成為全國第一，這已是台中市政府第三次「力拼」，若加計苗栗縣兩次遭議會退回，全國人民已聽到五次「第一」了。這次台中市三度度闖關的條例草案，與上次相較，主要新增「石虎熱區」、「生態給付獎勵」及「保育計畫」等三大事項。市府農業局副局長蔡勇勝表示，過往推動條例都有議員認為石虎的背景資料不足，「我們已經做完全區的調查，也有熱點的資料，雖仍有不足的地方，但全台石虎只剩下五百隻，是非常危險的數量，已經等不及我們再調查了。」為讓本次條例推動更順利，市政府選在七個石虎熱區辦理說明會，並邀石虎保育協會理事長陳美汀專題簡報，今（24）日為第七場霧峰場。說明會上，他坦言這次並非最佳版本，「但若100分的條例支持度是零，60分的條例有八成的民眾支持，那我希望至少先求有再求好，因為石虎滅絕的危機已是迫在眉睫。」陳美汀：台中這塊棲地若消失，石虎的滅絕將無法避免陳美汀素有「石虎媽媽」

歷經環評、躉購、遴選等一連串考驗，在接下來五年，台灣離岸風電發展即將脫離只有二架風機的示範期，邁入700多架風機的密集建置期 [註1]。雖然各界期待風電能減少秋冬季節燃煤發電的需求，改善空污。但另一方面，海洋生態面對的衝擊，卻令人擔憂。尤其是為數不多的中華白海豚、以及秋冬季節跨海而來的鳥類。台灣海峽優勢的風力條件吸引世界離岸風電一線大廠加入戰局。其中，世界離岸風電龍頭，擁有超過1200架風機建置與營運經驗的沃旭能源（Ørsted）備受矚目。國外有什麼樣的生態保護對策？國內外大不同，氣泡幕、鯨豚觀察員、鳥類飛行廊道這些措施能否在台灣發揮成效？本報專訪沃旭能源資深專案許可協理、海洋環境科學博士施多麗（Doris Schiedek），從鯨豚、鳥兩個面向介紹離岸風場的生態對策。鯨豚：減輕噪音干擾 從前期選址與規劃開始

為將廢棄物通報流程電子化、無紙化、即時化，並有效管理全國廢棄物數量、種類、清除及再利用等流向，環保署於五月底預告修正《以網路傳輸方式申報廢棄物之產出、貯存、清除、處理、再利用及輸出情形之申報格式、項目、內容及頻率》草案（下稱本公告），並於今（23）日舉行研商公聽會。雖然環保署立意良好，然而不少業者在會中質疑實務上恐怕接受度不高，「如果上中下游其中一家廠商無法配合使用APP申報，還得增加作業額外補登。」台水代表說，新規上路後業者既有的作業習慣、環境可能都難以適應。環保署廢管處組長蔣震彥表示，目前規劃是讓業者多一個選擇，民眾也可以繼續使用紙本，若使用一段時間覺得不適用也可以改回紙本，不會限制申報方式。該草案預計最快兩個月內會公告生效，目前通報的APP已上線，業者可自行下載試用，若有任何建議可於本月底前回報給環保署作為修正參考。申報流程紙本三聯單改手機APP掃描  無紙化、免歸檔、資料即時上線按

你的銀行存款用在那裡？玉山銀行7月1日宣布，為了落實環境與社會的永續發展，改善空污，減緩暖化，將不再新承作燃煤火力電廠專案融資，既有案件屆期後也不再續約。撤資倡議團體「350台灣」表示，這項行動讓玉山銀行成為台灣首家做出化石燃料撤資聲明的銀行，更是全台第一個撤資的組織。除發表公開信表示肯定外，「350台灣」也呼籲台灣的金融機構、政府、學校加入這項全球行動。

當你走入廣達上百公頃的濕地、候鳥的家，你期望會聽到什麼樣的聲景？2019台灣聆聽日活動，21日高雄場來到北高雄永安和茄萣濕地，由高雄市野鳥學會、台灣聲景協會帶領民眾走入這片南台灣最大的候鳥度冬棲地，也是全球第四大黑面琵鷺過冬棲息地。活動透過在地講師導覽解說永安和茄萣濕地的歷史、近年引發的環境議題，邀請參與民眾一起聆聽身處濕地中的聲音和感受，更特別利用水下麥克風，聽一聽濕地的水下聲景。曬鹽場轉化成為濕地 永安濕地富含人文氣息「所謂的聲景，是指我們所處在的環境中聽到的所有聲音。」步入永安濕地，台灣聲景協會成員李佳耘請大家一起張開耳朵，聽聽周遭的聲音，並記錄下來。前一日西南氣流帶來的降雨尚未停歇，永安濕地在雨聲掩蓋下，猶可聽見不少聲音。冬候鳥已經離境，因大雨而積水高漲的水池裡，可見零星小鷿鷈和白鷺的蹤影，水域邊的紅樹林和濱海植物，極具特色。雨聲中，間歇傳來灰頭鷦鶯和翠鳥的鳥叫聲，和蟲鳴，參與者認

台鐵桃園段於2005年開始規劃高架化，如今15年過去仍無法順利動工，高架化設計也被改為地下化，預算由原先的367億增加將近三倍到1056億。環保署今（22日）進行專案小組初審會議，環評委員認為台鐵要以明挖的方式開挖20米，不僅會通過地下水層，挖出來近400萬方的土方量將造成大問題，「運送有空污、塞車、揚塵，要花錢找地方放，之後挖完又要花錢買土回填。」桃園在地居民陳志銘也擔心，原本可能良好的土壤被挖走，填回來的不知道會是什麼東西。環評委員多認為此案在交通衝擊、噪音、排水、工程等規劃上過於草率，要求必須補件再審。台鐵桃園段地下化工程起自台電鶯歌站西側，終點在平鎮車站南側，長約18公里，除將桃園、內壢、中壢三座車站地下化外，還要增設鳳鳴、中路、桃園醫院、中原及平鎮等5座通勤車站，因其中桃園與中壢段分別與桃園捷運及機場捷運相交，因此規劃鐵路需下挖20米，採明挖的方式施工。交通部鐵道局表示，將會延續