「綠色餐飲指南」四年來串聯全台綠色餐廳推廣綠食宣言運動，疫情期間仍逆勢成長，從去年的165家至今成長已超過三成，成為疫情下餐飲業的新態勢。「2022第二屆綠色餐飲年會暨頒獎典禮」19日正式公布綠色餐廳年度評鑑獲選名單，共計32家餐廳拿下17項大獎殊榮，另有55家獲得綠色餐廳葉級評選。堪稱台灣永續綠色餐飲界的年度聖杯，本屆年度評鑑中最大獎「綠色餐飲指南GDG年度大獎」由「Plants植素餐廳」獲選；「年度最佳營運獎」則由米其林星級主廚南霸天簡天才師傅經營的「Thomas Chien天才餐飲事業集團」獲選，行政院院長蘇貞昌、農委會主委陳吉仲、農委會農糧署署長胡忠一等人都到場給予鼓勵，宣揚永續飲食發展已是社會各界的共識目標。此外，北、中、南、東各區各有一名「最佳友善有機食材獎」，表彰對有機友善農業貢獻卓著的店家，分別由北區的「呷米蔬食／素食餐廳」、中區的「禾豐田食」、南區的「均食堂」與東區的「一

施行至今快兩年的用電大戶條款，要求契約容量5000瓩（kW）以上的企業需在五年內履行使用10%綠電的義務，隨著檢討期限將至，台灣再生能源推動聯盟（TRENA）19日公布2021年度統計，顯示國內排碳量前20大的企業中，使用綠電占比最高的台積電，綠電也僅占用電量的4%，其餘19家連1%都不到。這20家企業碳排放佔了全台總排放量的44.6%，TRENA呼籲企業應積極改善，並希望政府加嚴對用電大戶的要求。立委亦呼籲行政部門加速推出能源三法修正草案，以配合國家淨零目標，建構更完整的綠電供需系統。排碳大戶只用少少綠電 僅台積電占比超過1%台灣再生能源推動聯盟調查，2021年度國內碳排放量前20大的企業之中，僅少數業者有建置再生能源自用，其中綠電占比最高者是台積電，使用量超過4%，而其他企業綠電占比連1%都不到。端看數據，次高者為中國石化約0.87%，第三名的台灣中油則約0.14%。

高溫飆破38ºC的日子越來越頻繁，熱傷害就診人數也屢創新高，國健署統計，今年7月熱傷害急診774人次，比去年同期增加1.8倍。專家提醒，「氣候變遷下的熱是持續性的」，不能因台灣位處亞熱帶氣候而掉以輕心。因此除了高溫資訊，攸關人體適應指標的「熱指數」也成為現代人必備的日常，中研院、國健署與氣象局合作開發的「樂活氣象App」，便能查詢每日熱指數及熱傷害預警分級，降低熱傷害風險。高達77% 熱傷害送急診 每八人就有六名男性根據國健署統計，今年6月因熱傷害就診共278人次，7月大增至774人次，遠超越去年同期的423人次。此外，今年1～7月因熱傷害送急診的男性占比高達77%，為女性3.3倍。近五年因熱傷害送急診的性別比例，男性為女性的2.7到3.7倍不等。「氣候變遷下的熱是持續性的，跟以前不同。」中研院環境變遷研究中心研究員兼副主任龍世俊表示，氣候變遷導致夏季溫度節節高升，持續時間也加長，直接影響

種樹不但要種好種滿，還要種對樹、好好種。長期以來，公務單位往往給人種錯樹、照顧不力等印象，使得原本樹木調節微氣候、降溫、碳中和與增加生物跳島廊道的美意化為烏有。為了改善此現象，農委會林業試驗所在行政院指示下，成立「全國種樹諮詢中心」，結合大學森林系，提供諮詢顧問服務。首波提供幾個部會局處，舉凡樹種推薦、種植相關事項、樹木健檢等，有問必答，期能適地適種、種回原生樹種，使台灣無論公園、校園及行道樹都發揮降溫減碳功能。一條專線結合大學森林系專家 「全國種樹諮詢中心」要你會種樹，還要會照顧「公園行道樹過去因重視景觀美化，而缺乏森林經營的視野；其實公園路樹、校樹，都是都市林的一環，面對極端氣候也是吸存吐納水源、降溫減災等功能的關鍵。」農委會林試所長曾彥學接受專訪時表示，當行政院宣示2050年達到淨零碳排目標，全國種樹諮詢中心的成立，剛好提供專業協助，期待帶來變革與提升森林經營格局。全國種樹諮詢中心種

疫情趨緩，國內旅遊復甦，蘭嶼及綠島湧入大量遊客，卻也帶來不少廢棄物，島上掩埋場已堆成一座垃圾山。由於離島垃圾轉運回台成本高，台東縣環保局雖努力清運，但治標不治本，呼籲遊客到離島旅遊，應減少使用一次性用品，從源頭減少廢棄物。綠島今年展開免費循環租借杯服務，試辦將近半年，島上更不乏店家加碼響應，提供餐盒租借，邀請遊客實踐環保「免廢」旅遊，希望大家來到綠島是留下美好回憶，而不要留下垃圾。跨海翻山處理垃圾 離島掩埋場近乎飽和每到觀光旺季，每日數千人湧入離島觀光，商機和垃圾一同到來。不管是觀光客使用的一次性盥洗用品、免洗餐具、塑膠袋、飲料杯等，都對離島造成不小負擔。過去台東縣沒有焚化爐，蘭嶼及綠島的垃圾都要先跨海運到台東，再轉運、繞行半個台灣，到屏東、高雄等外縣市處理，運送費用非常高昂，導致廢棄物轉運發包經常流標，大量廢棄物只能暫置島上掩埋場。根據環保署掩埋場資訊系統，蘭嶼掩埋場總容量約3.9萬立方

垃圾車也要加入Open Data（開放資料）了。近年環保違規檢舉管道便利，受理案件數也持續升高，環保署推動環境管理數位化，建立「環保數位科技管理中心」及雲端資料平台，透過大數據及人工智慧（AI）揪出污染熱區或是環保違規情形，可大幅提升督察總隊稽查效率，一年可省下近1000小時的作業時數。長期關注環境犯罪的綠色公民行動聯盟指出，樂見環署運用大數據找出違法業者，也呼籲持續進行資訊揭露，讓全民一起監督。大數據科技執法 每年縮短1000小時工時在行政院組改草案中，環境保護署即將升格為環境部，轄下的督察總隊整備為環境管理署。為了強化作業效能，環保署近期推出「環保數位科技管理中心」示範場，運用資訊科技提升稽查與治理效率。環保署環境督察總隊科長林坤樟說明，環署統整現有資料建置雲端資訊平台，導入大數據、人工智慧及視覺化技術，經系統演算可分析出數據異常、污染熱點等潛在違規情形，連廠商資料短報都能核算出來，輕

環保署昨（17）日舉行彰化外海「加能」離岸風場第三次環評初審，此案海陸工程涉及瀕危物種「金黃鼠耳蝠」棲地及白海豚活動範圍，專案小組仍決議通過，但要求施工陸纜應避開金黃鼠耳蝠及珍稀植物熱區，布設海纜時若發現鯨豚，則應將工作船船速降至3節以下。彰化縣府另提出，希望海纜上岸點迴避「大肚溪口野生動物保護區」，能源局則回應，未來會規範業者以「潛盾工法」穿越大肚溪，以減輕衝擊。憂海纜上岸衝擊大肚溪口濕地 能源局：將限制以「潛盾工法」施工位於彰化外海，由北陸能源規劃的加能風場離岸最近約43公里、水深52~60公尺，開發面積約76平方公里，預計設置30~43部、單機裝置容量14~20MW的風機，最大裝置容量為602MW，採三腳套筒式基礎，若地質條件允許，也會優先採用打樁噪音較小的「管架式負壓沉箱基礎」。由於海纜工程預計在彰化北側共同廊道或台中港區上岸。台中上岸點南側不遠處就是大肚溪，為台中市、彰化縣共同管

由於來自國家森林的漂流木屬於國家財產，常有民眾因未在公告期間撿拾而誤觸法律。林務局於今年5月修訂《處理天然災害漂流木應注意事項》（下簡稱《注意事項》）放寬撿拾漂流木規定，昨（17）日林務局也召開記者會說明，未來只要避開風災後政府緊急清運的時間，民眾皆可自由徒手撿拾漂流木。針對外界擔憂鬆綁法規是否會導致山老鼠更猖獗，林務局局長林華慶表示，山老鼠常盜伐的多是大型且有價值的漂流木，而現行規定放寬的是民眾撿拾小型漂流木的權利，請民眾不必憂慮。不再擔憂撿漂流木誤觸法規！ 林務局鬆綁漂流木撿拾規定每當颱風或豪雨過後，國有森林常因崩塌或樹木倒伏，導致大批殘枝或樹幹順溪流而下，最後堆積於河口或海岸形成漂流木。不過漂流木多來自國有森林，依《森林法》規定屬於國家財產，因此民眾若隨意撿拾可能將遭到取締並以涉嫌侵占移送法辦。林務局昨（17）日也宣布，大幅鬆綁漂流木撿拾相關規定，未來民眾除了在天災過後、政府單位進行

國發會今年公布「2050淨零轉型關鍵戰略」，其中納入民眾生活的轉型，關係食、衣、住、行、育、購等面向，環保署據此規劃至2050年的「淨零綠生活關鍵戰略」，15日舉辦首場社會溝通會議。昨日是淨零綠生活的第一場社會溝通會議，然而會議安排多為部會與企業代表分享如何實踐，最後僅有一位參與者透過線上管道發言。環團認為，名義上雖為社會溝通會議，辦理形式卻像政令宣導會，環署提出的戰略內容也缺乏具體誘因和措施，恐怕無法達成2050淨零轉型目標。食衣住行轉向淨零 環署推展全民對話綠生活根據國際能源總署（IEA），2050淨零目標有一半的減排作為，來自民眾的行為改變和低碳技術部署，像是安裝太陽能熱水器、採用電動車等日常行為，都是朝向淨零目標邁進。環保署管制考核及糾紛處理處科長李奇樺表示，為了順利達成淨零轉型目標，必須從淨零綠生活開始做起，引導民眾從日常生活中的商業、消費行為開始改變，「淨零人人有責，並不只是環

離岸風電第三階段選商在即，然而大規模開發始終伴隨生態爭議，不僅海面上的鳥類調查方法剛起步，海面下的魚類資源維繫也是未知數。海保署13、14日舉辦「2022海洋保育面面觀—台灣海域生態守護研討會」，學者點出為何風場業者花錢做調查，卻「大部分鳥隻都調查不到」的怪象，也有學者指出，離岸風場搭配禁漁措施，或可產生類似海洋保護區的功效，「風場內的禁漁範圍越大、管理越嚴格，保護成效就越高。」台灣海峽航道外都是風場 也是國際公認候鳥遷徙線位在全球九條公認的候鳥遷徙線之一「東亞澳鳥類遷徙線（East Asian-Australasian Flyway﹐EAAF）」，台灣是鳥類遷徙的重要度冬地及中繼站，每年至少有350種、數百萬隻鳥類通過台灣海峽。由於離岸風機體積龐大，成排的風機可能形成「風牆」使鳥類難以跨越，增加鳥擊風險，因此在我國離岸風場開發進程中，鳥類生態的衝擊與危害時常成為爭議。台灣風場的停棲海鳥不

國道七號開發案歷經十年環評，一度遭認定不應開發，也曾進入二階環評，在去年底重回環評初審。昨（15）日環保署召開「國道七號高雄路段計畫」第四次初審，由交通部政務次長陳彥伯親自出席，高雄市副市長林欽榮率多位市議員參與，表達支持開發。反對國道七號的民眾則指出，國道七號選址錯誤，將加劇地方空污情形。專案小組決議此案通過，但須補件說明國道開發對原生種陸蟹、稀有植物鐵毛蕨以及保育鳥類的衝擊，環委並要求對陸蟹、鐵毛蕨的異地保育可行性評估，並提高鳥類監測頻率，若發現異常應採取因應措施。曾遭認定「不應開發」 國道七號昨過環評初審 國道七號開發案2010年經行政院核定，2012年進入環評初審，並在2013年遭專案小組認定「不應開發」。該案後續進入審查較嚴的二階環評，自2014年起，歷經22次範疇界定會議，才在2021年重回環評專案小組初審。環保署昨日召開「國道七號高雄路段計畫」第四次初審會議，專案小組建議通過

台達電子昨（15）日宣布，去年啟動的珊瑚復育計畫已有初步成果，上週順利將珊瑚移植至潮境海灣資源保育區，可望於年底達成復育1000株的目標。董事會近日也通過將「生物多樣性」納入公司永續策略中，不僅要求降低環境衝擊，還規劃透過復育、監測等行動，為生態帶來正面效益。首批珊瑚培育一年 成功移植潮境保育區台達電去（2021）年4月啟動了東北角珊瑚復育計畫，攜手國立海洋科技博物館等學者與民間團體，在東北角海域、新北市龍洞灣周邊打造了一處珊瑚育種基地。台達昨（15）日說明初步成果，台達基金會副董事長郭珊珊表示，珊瑚的成長特別敏感脆弱，很可能隨著近年升溫大量死亡，而育種基地的珊瑚幼苗經過一年的縝密照護，已成功完成部分培育，並在今年8月時將這些種苗，移植到潮境海灣資源保育區內，可望於年底達成千株復育目標。對於移植選址的考量，國立海洋科技博物館館長陳素芬說明，潮境海灣資源保育區是黑潮與親潮的交會之處，該處海域