• 石虎保育自治條例草案一讀 苗縣府拚過關

    石虎保育自治條例草案一讀 苗縣府拚過關

    苗栗縣政府擬定「苗栗縣石虎保育自治條例草案」去年在議會闖關失敗,經修正條文內容,7日在縣議會通過一讀,若本會期能審查通過,將成全國縣市自定石虎保育條例首例。苗栗縣議會本次會期起,開會實況將透過網路直播。出席率高達九成,發言踴躍。縣議員曾玟學指出,縣府2018年5月提出石虎保育自治條例草案,在議會審查小組審查決議退回,經整合專家學者各方意見修正條文內容,這次會期再次闖關,期盼縣長徐耀昌能夠與不同意見的議員妥善溝通,力促條例通過,成為全國第一個設置石虎保育條例的縣市。縣議員韓茂賢則強調,堅持石虎保育作法應著重「人的管理」。他認為,石虎與人類生活環境嚴重重疊,他傾向條例應從管理「人」的精神去制定,反對以任何理由對土地不當管制,縣議會沒有理由、也沒權利做這種事。並表示,縣府財政資源有限,卻要花500萬元調查清點石虎數量,他認為生態保育中心內還有流浪貓狗及其他野生動物,應公平對待每一種動物。縣議員黃

  • 美麗灣渡假村開發受阻 台東縣長饒慶鈴︰希望廠商繼續營運

    美麗灣渡假村開發受阻 台東縣長饒慶鈴︰希望廠商繼續營運

    台東杉原海邊的美麗灣渡假村因環保爭議而停工中,環團陸續提出「建照無效」、「環評無效」、撤銷環評行政訴訟,也獲高雄最高法院判「建照無效」行政訴訟定讞,高雄最高法院也判撤銷環評定讞。廠商則已提出終止合約及12多億元的損害賠償仲裁,縣長饒慶鈴9日指出,仲裁結果預計8月出爐,最好的情況就是請開發業者繼續營運,最壞的方案就是要籌錢把建物買回來。饒慶鈴指出,環保人士對於撤銷美麗灣建照、使照的訴訟被最高法院駁回,也就是建照、使照仍然有效,美麗灣只要再通過環評即可營運,仍有繼續執行的可能,在地民眾也多支持開發案,未來還是希望業者能繼續營運。

  • 四年增四倍 彰市流浪狗估逾5000隻

    四年增四倍 彰市流浪狗估逾5000隻

    彰化市流浪狗數量居高不下,犬隻騷擾甚至傷人事件也層出不窮,市公所粗估全市流浪狗數量已從四年前的上千隻,暴增到目前多達逾5000隻,四年暴增近四倍之多,市長林世賢坦言「全市73個里都有流浪狗群聚或為害的問題!」。林世賢強調,他已決定另覓臨時收容所來安置流浪狗,除了國道一號、三號周邊空地,市區偏遠處也是設置的地點,但根本的源頭管理,是將生命教育向下扎根,並且將狗晶片植入加強管理,任意遺棄者也應加強開罰,若有必要,他將號召獸醫師到各社區為狗結紮,以徹底解決彰化市流浪狗為患的問題。

  • 曾說石虎太多遭路殺 苗縣議員批環評發言又惹議

    曾說石虎太多遭路殺 苗縣議員批環評發言又惹議

    苗栗縣議員韓茂賢批評環評制度阻礙開發,支持縣長對投資企業「可以偷跑就偷跑」,8日又說,與其花錢做環差分析,不如把錢直接給動保團體「讓他們閉嘴」,超狂發言引發議論。苗栗縣議會第19屆第1次定期會7日開議。8日議程由工務處進行工作報告,韓茂賢對於苗128線通霄段拓寬工程需要花600萬元預算辦理環境差異分析提出質疑。他指出,縣府7日提案要花500萬元調查石虎族群數量,8日又要花600萬元辦拓寬道路環差分析,都是因為動保、環保議題,「那些所謂石虎團體,要的就是這個,看到我們處處被為難,進入他們的陷阱要辦理監測」。台灣石虎保育協會棲地保育專員陳祺忠表示,韓茂賢的發言太過對立,這種挑釁動保團體的言論,對石虎沒有任何幫助,更可能誤導民眾對石虎產生仇恨,站在協會立場,此時,不適合針對議員個人發言做回應。

  • 產官學空污研討台中登場 聚焦工業鍋爐改善

    產官學空污研討台中登場 聚焦工業鍋爐改善

    產官學界今天(7日)在台中共同舉辦空氣污染研討會,會中聚焦工業鍋爐空污改善議題,研討會發起人詹昀融說,空污已是公共衛生重要議題,希望喚起工業鍋爐業者重視。研討會發起人、成功大學環境工程學系博士詹昀融,有感於空氣污染越趨嚴重,除大型固定污染源的發電廠與交通工具的移動性污染源外,認為工業用鍋爐也應是空污改善重點之一,因此規劃在北、中、南舉辦研討會,邀集產官學界代表討論。今天研討會在台中市西區亞太雲端大樓舉行,邀請經濟部工業局永續發展組技正賴俊甫、台灣鍋爐協會秘書長賴桂堂、台灣產業服務基金會副理張韋豪等人與會,會中討論政府工業鍋爐輔導改善資源、低污染能源替代方案優劣與國際能源趨勢等議題。

  • 鯨豚擱淺死亡 宜蘭海岸今年第三例

    鯨豚擱淺死亡 宜蘭海岸今年第三例

    海巡署第一岸巡隊昨天(8日)下午5時許在宜蘭縣蘭陽溪發現鯨豚擱淺死亡,由於天色逐漸昏暗已現地掩埋,後續將配合相關單位採樣化驗,這也是今年宜蘭海岸第3例死亡鯨豚擱淺案件。岸巡人員抵達蘭陽溪河口北岸後,發現鯨豚屍體不完整難以辨認品種,經聯繫中華鯨豚協會及宜蘭縣政府農業處,因天色逐漸昏暗由岸巡人員現地先行掩埋並做記號,避免鯨豚屍體遭海浪沖走或野狗啃食。第一岸巡隊指出,後續將配合中華鯨豚協會及縣府農業處採樣化驗,作為日後鯨豚保育研究模型參考,這也是今年宜蘭海岸發現第三例鯨豚擱淺死亡案件。

  • 苗栗通霄又傳鯨豚悲歌 瓶鼻海豚屍體腐爛

    苗栗通霄又傳鯨豚悲歌 瓶鼻海豚屍體腐爛

    苗栗縣通霄沿岸今天(8日)發現一隻死亡鯨豚,經海巡單位聯繫中華鯨豚協會人員到場確認為瓶鼻海豚,預計明天進行解剖釐清死亡原因。海巡署中部分署第三岸巡隊指出,白沙屯安檢所今天上午近11時接獲漁民通報,通霄鎮新埔秋茂園北方1公里岸際發現一隻死亡鯨豚,隨即派遣海巡隊員前往處置並聯繫中華鯨豚協會到場協處。第三岸巡隊表示,死亡鯨豚長約220公分、寬約60公分,經中華鯨豚協會人員到場確認為瓶鼻海豚,屍體已有腐爛跡象,擬於明天進行解剖釐清死亡原因。

  • 南投雲林交界「小黃山」風景區 大規模崩塌

    南投雲林交界「小黃山」風景區 大規模崩塌

    梅雨鋒面影響,位在南投竹山和雲林林內,清水溪畔的小黃山風景區,昨天(6日)下午發生大規模崩塌。當地居民擔心,如果土石繼續崩落,恐怕造成河川改道,釀成更大災害。河川局人員也到場監控,必要時會予以清除。清水溪生態保育協會顧問 蔡君碩表示,「它崩下來,轟隆一聲,是非常大就對了,整個山等於崩落下來,有一大塊,將近差不多至少有50立方公尺。」當地民眾說,59年前的八七水災過後,小黃山風景區因為嚴重沖刷,形成陡峭山壁,加上又缺乏植被,質地相當脆弱的礫岩層不斷發生崩塌,看起來有幾分類似黃山而得得名。雖然長年來,一下雨就大小落石不斷,但是這次崩塌特別嚴重,居民推測和日前地震有關。水利署四河局人員也到場,初步判定沒有立即危險。

  • 處理有成效 小琉球擬再建2聚落污水處理設施

    處理有成效 小琉球擬再建2聚落污水處理設施

    小琉球觀光日漸興盛,島上廢污水處理也成重要問題,環保署補助小琉球興建聚落式污水處理設施成功減少污水排放,將再補助興建兩座污水處理設施,維護小琉球周邊海洋生態環境。老人會館的聚落式污水處理設施2017年4月啟用,每天約可削減22公斤懸浮固體及約53.3公斤有機污染物,成效頗受當地民眾支持。因此,環保署將繼續補助屏東縣政府在杉板灣及中澳沙灘設置每日處理水量約650公噸及700公噸的聚落式污水處理設施。屏東縣環保局水污染防治科長王奕軒表示,三座污水處理設施完成後約可處理五成當地居民及八成以上遊客產生的生活污水,估計最大處理量可達每天2300公噸,杉板灣及中澳沙灘場址工程經費預估5500萬元,環保局已經完成規劃,等待後續經費核定。

  • 青海祁連民樓現瀕危動物豬獾 當地救助野生動物案例漸增

    青海祁連民樓現瀕危動物豬獾 當地救助野生動物案例漸增

    據報,近日青海省海北藏族自治州祁連縣出現在民樓內發現國家三有(有生態價值、有科學價值、有社會價值)保護動物豬獾,民警將其帶回派出所,經過24小時的細心看護和餵養飼養,未發現豬獾有其他傷病,遂將豬獾放歸大自然。森林公安局民警金發福表示,由於祁連縣地處祁連山腹地,野生動物資源豐富,相關保護與救助野生動物的案例並不鮮見。隨著生態環境的改善,2015年以後野生動物出現在人類居住區的情況時有發生,當地農牧民遇到類似情況時都會及時出手救助並通知林業部門。豬獾別稱沙獾,山獾,是鼬科、豬獾屬的哺乳動物。2008年豬獾已列入《世界自然保護聯盟》(IUCN)瀕危物種紅色名錄。

  • 港空氣品質指標未達世衛標準 環團憂公眾健康被犧牲

    港空氣品質指標未達世衛標準 環團憂公眾健康被犧牲

    據報,港大公共衛生學院達理指數指出,過去五年由於香港的空氣污染物指數長期高於世衛標準,嚴重影響市民健康,過萬人因空氣污染而提前死亡。目前,香港環保署正檢討空氣質素指標,但其建議修訂方案仍未達世衛標準。世界衞生組織發表《空氣質素指引─2005年全球更新版》早已訂定了空氣質素的中期目標和最終指標,讓各地政府參考,然而,香港目前只採納了指引中九項污染物濃度水準指標中的三項,去(2018)年空氣質素指標檢討工作小組又建議收緊二氧化硫和PM2.5的標準,同時容許新標準下PM2.5的24小時平均值超標次數從9次增至35次,但新標準仍未符合世衛的最終指標。

  • 藍天保衛戰 上海提前實施「國6b排放標準」

    藍天保衛戰 上海提前實施「國6b排放標準」

    機動車污染已經成為影響上海環境空氣質量的重要來源之一,上海市生態環境局前(6)日表示,上海今夏將對在此間辦理註冊登記(含外省市轉入)的輕型汽車提前實施「國6b排放標準」。據查,2018年全上海滬籍機動車保有量達413萬輛,其中輕型汽車達到358萬輛,加上常年在滬行駛外牌車約150萬輛,以機動車為主的流動源對上海PM2.5已達30%以上。中國國六標準被認為是全球控制汽車污染物排放最嚴格的標準之一,分為國6a和國6b。國6a階段限值略嚴於歐洲第六階段排放標準水準,比美國Tier3排放標準限值要求寬鬆;國6b限值基本相當於美國Tier3排放標準中規定的2020年車隊平均限值。

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