專家警告說，從亞洲各國的稻田到澳洲的小麥田，糧食價格持續上漲對各國的貧窮人口帶來沈重打擊，也有引發饑荒與動亂之虞。亞洲開發銀行高階主管納格說：「10億亞洲人因為稻米與麵包等主食的價格飆漲而受到嚴重影響。這包括了大約6億亞洲人民，他們每天生活費用在1美元以下，以及另外每天生活費用略高於1美元的4億亞洲人。」世界銀行估計，由於糧食與能源價格暴漲，33個國家受到發生政治與社會動亂的威脅。在五一國際勞動節當天，印尼、菲律賓與泰國等亞洲國家的勞工在包括首都等城市遊行示威，抗議糧食價格暴漲。這些示威雖然大部份在和平的情形下進行，可是如今愈來愈引人關切的問題是，假如糧食價格持續上漲可能引發動亂。澳洲狄金大學的金斯柏瑞接受訪問時說：「一旦人們面臨饑餓，他們在絕望的情形下就會採取極端的行動。」

台灣隨著工業化與都市化發展，企業常排放大量工業廢水，加上民眾習慣使用清潔劑，許多河川佈滿垃圾、廢棄物而發出惡臭，甚至出現黑、紅等駭人色彩。經濟部水利署與時報文教基金會在母親節發起第一屆台灣河川日系列活動，希望全民一起疼惜河川，重建人與河流的和諧關係。 經濟部水利署副署長吳約西說，清潔劑排放到河川中不但會造成優養化，更會讓水中物種產生雌化現象，甚至造成河流死亡。民眾應以天然材質清潔用品取代化學清潔劑，如綠豆粉、環保肥皂、醋或蘇打粉，一樣能達到清潔效果。 原本為全國9大汙染河川之一的嘉義縣朴子溪，自83年起，船仔頭藝術村文教基金會帶領當地民眾一同遊河撿垃圾、清理河底廢棄物，同時教育孩童愛護溪流與水資源的觀念。該基金會董事謝敏政說，如今朴子溪連續3年獲環保署清溪比賽冠軍，數十公里長的潮間帶長滿紅樹林，吸引大批水鳥與生物棲息覓食。只要有心，每條河川都可以成為生生不息的生命之水。

台北市忠孝西路公車專用道於2006年6月底完工至今尚未啟用， 郝龍斌表示，忠孝西路公車專用道設置後，因車道數未縮減，對車流影響不大；至於啟用期程，則考量未來數年間，台北車站週邊有捷運二期路網工程、機場聯外捷運系統、台北車站西側C1、D1雙子星聯合開發案施工，交通面臨衝擊，加上捷運2期路網工程完成後，台北車站周邊公車路線及班次有較大規模整併，待2011年台北車站開發案完成，屆時將嚴謹評估實施時機。 至於現階段已完工的路段，郝龍斌說，市府已開放一般車輛行駛，目前路段維持4車道，與公車站台施作前車道數相同，且站區可作為槽化島功能，實體阻隔公車變換車道交織行為，及提高行車效率，目前車輛的旅行時間與施工前後比較，無明顯增加，因此，忠孝西路公車專用道將暫時保留。 不過，市議員李彥秀認為，公車專用道應補大眾運輸工具之不足，縮短行車時間，但羅斯福路及忠孝西路公車專用道地底下都有捷運通過，公車專用道的必要性

台北市道路滿目瘡痍，屢遭民眾詬病，北市府擬定計畫，9月前訂出養護施工標準作業流程、落實品質管控與抽查，未來也將研擬以建築執照管制申挖。 台北市議員厲耿桂芳、蔣乃辛、周柏雅、李文英、許淑華、李慶鋒、劉耀仁等人上午在專案報告中都針對道路不平抨擊市府施工、監督不力，厲耿桂芳並出示文山區部分路段，顯示路面坑坑洞洞、品質欠佳。 郝龍斌在專案報告中也指出，對於20公尺以上的主要道路，將採每5年循環更新一次，12至20公尺的道路，每10年循環更新一次，未來平均將以8年為更新頻率，經估算，未來6年須66億元的預算進行整修。 此外，市府訂定的計畫內容，短期包括訂定標準作業流程、辦理施工人員教育訓練、落實品質管控、道路人孔減量；中程計畫則包括機具3年汰換、改善發包制度，招標時將公開底價、管線挖掘資訊整合，長期計畫則是提升人手孔蓋施工技術、配合推動共同管道，建立長期銑鋪計畫及預算需求。

新菸害防制法2009年上路後，法治規範的禁菸區將不再僅限於室內空間，而可延伸到戶外，台北市12個行政區已經各有一座無菸公園，為進一步落實政策，大安區率先推出第2座「法治無菸公園」，11日正式啟用，配合母親節舉行盛大的園遊會，希望打響法治公園的無菸形象。公園禁菸現階段還是以勸導為主，但若有吸菸者亂扔菸蒂被舉發，則可依法處罰最高新台幣6000元的罰款。在大安區推出第2座無菸公園後，內湖區也預定在5月底，推動麗湖公園成為無菸公園。 大安區健康服務中心統計，當地居民有將近1成2吸菸比率，其中男性吸菸率為24.65%，女性為1.35%。大安健康服務中心主任游麗惠表示，法治公園位於通化街上，一直以來都是鄰里社區公園，不少民眾清晨5、6點就在公園內晨運，居民不願再忽視二手菸問題，於是自發性申請希望成為無菸公園。將來公園會由當地居民投入志工維護環境，一旦遇有民眾吸菸會進行勸導。

台東縣金峰鄉新興村一戶民宅頂樓，出租2家電信業者架設「基地台」，附近民眾長久感到不舒服，連屋主自己也沒有住在家中；村長季孝德12日帶領村民前往基地台抗議，要求業者拆除遷移，還給村民健康的生活環境。 陳姓村民表示，基地台的電磁波影響人體健康頗鉅，近幾年有些村民陸續產生皮膚過敏、失眠、得癌、甚至死亡的情形出現，如果不拆除，將持續抗爭到底。季孝德表示，許姓屋主只求私利，9年前不顧村民安危，將頂樓簽約租給2家電信公司架設基地台，已經引起當地居民極大不滿﹔加上屋主長年沒有住在家中，卻每月收到3、4萬元的租金，這種枉顧他人健康的自私行為，更讓村民無法接受。

屏東同安國小師生以回收家中回鍋油，帶到學校製作生質柴油，2年來做出了上千公升的生質柴油，和一般柴油混合加入車子，讓車子跑了3萬公里，引擎一樣正常運轉沒有傷害。 學童帶著一瓶瓶的回鍋油到學校交給校長，每交一瓶就可以在集點卡上蓋上一點，收集到的油交給老師謝誠文，接著再加上甲醇和氫氧化鈉攪拌，產生化學變化，再沉澱12個小時之後，就是基本的生質柴油。屏東同安國小教師謝誠文指出，「它會分成2層，下面這層是一種深咖啡色的甘油，上面這層就是甲基酯，就是生質柴油，還要經過一道手續，就是水洗，就是把上面這層的生質柴油再精緻化。」屏東同安國小3年來用回鍋油做出了上千公升的生質柴油，加到學校的一輛車，以過去柴油每公升24元來算，學校3年來省了2萬4千元，省錢又環保。不僅如此，謝老師還常常開著這輛加了DIY自產的柴油車，到小吃店回收廢油。 高雄市公車處也推廣生質柴油的好處，從去年1月份開始，全市427輛公車全面實

曾明列彰化縣養鴨場戴奧辛污染源之一的「台灣鋼聯」公司，為了處理龐大鋼鐵廠所產製高污染性的灰渣，正積極推動擴廠計劃，環保署在下週將進行第二次環評，彰化各界憂心戴奧辛污染疑慮未消除，深怕污染會更惡化，仍表示反對約3年前，彰化線西與伸港地區，爆發戴奧辛污染養鴨場事件，造成鴨蛋與鴨肉行情大慘跌，10處養鴨場被迫停養，其中明列污染源之一的「台灣鋼聯」公司，則被迫努力改善污染防治設施，降低戴奧辛等污染物的排放量，近期則是以必須處理龐大鋼鐵廠所產製的灰渣為由，積極推動擴廠計劃，環保署預定下週將召開第二次環評會議，引發各界憂心，環保團體就認為，台灣鋼聯將擴增兩倍以上高污染性的灰渣處理量，對環境、產業與人體健康將造成嚴重衝擊，仍堅持反對擴廠計畫。彰化縣環保局長陳宏益，也表達反對立場並強調，在輸運與集中置放過程所產生的落塵，以及可能增加污染總量等問題沒有完全改善之前，已建議中央與環評委員，不應該放行。而當地就

土葬和火化是人類處理死者遺體的主要方式，現在有一種處理遺體的新技術推出，它是利用「鹼水溶解屍身」法來讓死者「塵歸塵，土歸土」。 中新網報導說，這個新殯葬技術是美國人發明的，他們將屍體放進一個小潛水艇模樣的高壓鐵容器堙A用鹼性溶液浸泡，再加熱到攝氏300度，每平方英寸壓力重達60磅，然後屍體就化成液態，再澆到泥土內讓遺體完全回歸自然。至於剩下的一些「白色磷酸鈣沉澱物」，也就是殘骨可以交給死者親人保存留念。 不過到目前為止，還沒有任何一家殯葬業者選擇這種方式處理遺體，只有兩家醫療中心用這種方法處理那些用於醫學解剖研究的捐贈者遺體。 殯儀公司認為這種新技術很有前途，將來可能會代替傳統火化方法，因為它不需排放廢氣，也不會破壞環境，也不像土葬跟活人搶地，堪稱最綠色的殯葬法。

日本首相福田康夫為迎接7月在北海道洞爺湖召開的八大工業國高峰會，預定於下個月宣布減少溫室氣體排放量目標。具體的減少數值仍在檢討，其中以「到2050年比現況減少60至80%」一案最有力。日本所以訂出全球最嚴的目標，主要是在爭取國際交涉時的主導權。日本各大媒體今天都引述政府發言人、內閣官房長官町村信孝昨天在札幌演講內容指出，福田預定於下個月宣布日本到2050年的減少溫室氣體排放目標，此方案稱之為「福田願景」。町村指出，地球暖化對策是7月八大工業國高峰會的主要議題，日本政府目前尚未提出因應地球暖化的措施，下個月上旬或中旬，福田將宣布具體溫室氣體排放量減少的目標，其中以「比現況減少60至80%」的方案最為有力。 有關對抗地球暖化，日本政府去年五月，當時的首相安倍晉三曾發表「美星五十」戰略，希望在2050年之前，溫室氣體將比目前減半的全球長期目標。 之後，現任首相福田於今年1月出席在瑞士達佛斯召開的

嘉義縣環保局10日上午動員800多人到東石鄉網寮漁港淨灘，合力清除約20噸垃圾，讓整個海岸線煥然一新。環保局長林榮和說，海岸是生命之母，卻長期遭到人為污染，縣府為保持海灘整潔，每年都由環保局雇工進行東石、布袋海岸線的清潔維護工作，雖然每個月都清理數百噸的垃圾，但污染狀況依然相當嚴重。林榮和表示，海岸垃圾始終清不完，顯示民眾公德心有待加強，尤其是違法在偏僻河川偷倒事業廢棄物，環保局已列為河川巡查重點。10日上午在網寮漁港舉行的「97年全國春季擴大淨灘活動」，共有31個單位共襄盛舉，在人多好辦事的情況下，花了2、3個鐘頭就清除2o多噸的垃圾，堆積如山，載送好幾個車次。林榮和指出，依淨灘多年的經驗，海岸線垃圾以竹子、漂流木、保麗龍及瓶瓶罐罐為主，主要污染源為廢棄蚵棚，可說是清理完沒多久，就又故態復萌，呼籲蚵民能夠將竹架、保麗龍運回岸上處理，否則任由漂浮，不僅污染美麗的海岸線，也影響通行船筏安全。

台灣特有種台灣油杉近年來數量大減，林務局羅東林區管理處自2003年著手復育，已成功在北宜公路四堵苗圃復育350棵苗木，研究人員相當驚喜。台灣油杉和台東蘇鐵、台灣穗花杉、台灣海棗同為冰河孑遺植物，經過百萬年大自然洗禮，仍能屹立不搖，因此並稱為「台灣四大奇木」。台灣油杉是台灣特有樹種，族群數量極少，且不連續分布台灣南北兩端，南在台東縣大武一帶，北在台北縣坪林與宜蘭礁溪一帶，目前這3個地區都設有台灣油杉保護區，數量約900棵，樹齡最高約300年，其他地區也有少數零星分布。羅東林管處長林鴻忠說，推究這幾年台灣油杉數量大幅減少的原因，一方面和氣候變遷有關，另一方面則是現有台灣油杉多為衰弱老齡木，多半為近親授粉繁殖，因此每年雖結出大量毬果，種子多數卻是不受精的空粒，發芽率相當低，無法擴大族群。林鴻忠說，多年來，利用人工授粉方式復育台灣油杉雖有初步成果，但未來還得進行「後裔檢定」，確認種子成熟度。