為了海底資源的探勘與開發，日本政府大致決定，明年1月之前向聯合國申請大陸棚的延伸，如果獲准，日本將可獲得等同於全國面積的40萬平方公里的海底資源開發區。日本的綜合海洋政策本部昨天首度召開由相關閣員組成的「境界海域小組」會議，商討海底資源開發的問題。結果，大致決定，明年一月之前基於聯合國海洋法條約，向聯合國大陸棚界線委員會申請大陸棚的延伸。 根據1994年實施的聯合國海洋法條約規定，依照海底的地形或地質，如果被認為是自國領土陸地的自然延伸的話，沿岸國可延伸超過2百浬（約370公里）專屬經濟海域、最大面積約250浬的大陸棚。根據該條約規定，沿岸國在明年5月之前，必須向聯合國大陸棚界線委員會提出有科學根據的資料並接受審核。日本近海已被確認存在所謂的「燃燒冰」的燃料甲烷水合物、海底熱水礦床、錳核等海底資源，因此日本的境界海域小組成員認為，如果申請大陸棚的延伸能獲准的話，就可擁有海底資源的開發權。日

魚籠養殖曾為以色列主要的魚品供應來源，不過環保團體與專研海洋生態的科學家卻質疑，魚籠養殖危害海洋生物珊瑚礁等，造成環境污染，並與養殖業者纏訟二十餘年。以色列農業部上週決定，養殖業者須於本週起拆除魚籠。位於紅海灣最北角、印度洋東岸的埃拉特，為以色列政府規劃的觀光景點和免稅商店區，當地魚籠養殖業的發展也非常蓬勃，兩家主要養殖業者在鄰近水域共圈起了105座魚籠。但以色列農業部上週末決定，兩家公司所有魚籠最遲於今年夏天要拆光。對於有關單位的決策，專研當地海域環境生態的機構發表聲明說，養殖業者在埃拉特海域架設魚籠，籠內養殖魚的排泄物危害珊瑚礁生存，造成嚴重的環境污染。聲明表示，以色列有關當局所做的決定，對環境生態保育是一項非常重要的成就，將有助於保護埃拉特海灣的環境品質。以色列媒體報導，魚籠為直徑長20至40公尺、高3公尺的養殖設施，通常由錨固定方位，可順著海流在有限的範圍內漂動，並安裝可感測海上是

據南韓「聯合通訊社」今天報導，南韓京畿道地方政府，將全面記錄每頭牛，從出生到宰殺以的詳細資訊，推動「牛肉履歷追蹤制度」。南韓京畿道並計劃在今年年底前，向在道（省）內飼養的40多萬頭牛戴標示耳朵牌，並在電腦中輸入有關資訊。自明年七月起，未登記在履歷追蹤資訊表、而又沒有配戴耳牌的牛隻，將被禁止宰殺。「牛肉履歷追蹤制度」的第一步，將由受地方政府委託的企業或機構，向牛的耳朵配戴帶有類似條碼的一串數字的標示牌子，以便確認每個個體。之後，有關部門，將在電腦輸入每頭牛的出生地、飼養人、飼料、宰殺過程及病例等資訊，並繪製資訊表。希望用這種方法安全的食用牛肉。

美國西雅圖附近的雷尼爾山，最近收到一份來自日本的禮物，那就是高山專用的環保廁所。這種相當善待地球的廁所，會利用電熱，將人類的排泄物燒成灰，不讓它污染美麗的山林。雲霧繚繞的雷尼爾山，現在正是登山旅遊的旺季，這裡的林區管理處，與來自日本的環保專家，正為這座環保廁所進行剪綵。環保廁所的原理是什麼呢?其實很簡單，那就是人的排泄物在沖掉之後，會儲存在鋪有西洋杉碎屑的貯藏槽裡，接著，再以高溫分解，使排泄物變成水蒸氣與二氧化碳，過程既無臭又殺菌，而且分解後的水還可以重覆使用。造價新台幣21萬2千元的環保廁所，是日本環保團體送給雷尼爾山國家公園的禮物，現在日本富士山上所使用的，就是這樣的廁所。

因為高油價，許多開車族紛紛改搭捷運、公車，捷運公司統計，六月份到現在，搭乘台北捷運的人次，與上個月同時間相比，一共多了9萬5千多人次搭乘，另外公車族也暴增，現在每天搭乘公車的人次也高達183萬人次，比去年相比，台北市每天增加了17萬人次的公車族，增加率為5%。為了避免公車族暴增，上下班尖峰時段運量大的路線，也會請業者配合微調密集班次。台北市交通局表示，今年四月台北市的公車一個月有181萬人次搭乘，五月份增加為183萬人次，至於六月份還會不會因為高油價，增加公車族，可以持續觀察，至於台北捷運調降優惠票價三個月，六月份到現在，台北捷運的搭乘人次，與五月同期相比，平均每天增加9500人搭乘，增加率為0.79％。

物價漲，台中市廢棄物代處理費也要漲!明年1月1日起每公噸1600元將調高到2000元，連帶自來水用戶由每度3.5元調漲到4.4元，如以20度計算，每戶每月增加18元負擔；非自來水用戶由每戶每年1080元調漲到1242元。環保局長李立德指出，廢棄物代清除處理費91年1月調整為每噸1600元至今，到現在7年來都未調漲，還要增收一般事業廢棄物代處理費附加費用每噸400元。台中市目前每月平均垃圾量930噸，可自行處理650噸，其餘270噸需外運其他縣市代為處理。其他縣市處理費收費每噸2000多元起跳，市府向民間清運業者收取每噸1600元費用，卻需繳給他縣市2000多元，演變成市府代處理民間業者清運的垃圾量愈多，賠得愈多。中央今年起規定，埋入掩埋場的焚化爐飛灰及底渣需再利用，台中市目前還無這項處理設備，需外運到他縣市處理，造成掩埋場自行處理的垃圾，增加要將衍生的飛灰、底渣外運處理費，環保局強調，再不

行政院長劉兆玄昨天在立法院答詢時明確指出，政府要求核四廠儘速完工，加入商轉，並不代表核電是減碳主要手段，強調核能是最後選項，至於現有核電廠何時除役，目前並無時間表，但可以確定不會再有核五、核六計畫。對於環保署日前通過中龍鋼鐵環評案，附帶要求中龍鋼鐵承諾配合「溫室氣體減量法」，未來如果減碳不足，一年須付15億元，綠營立委質疑「溫室氣體減量法」根本還沒有立法，根本是騙局。劉揆強調，中龍案是前政府核定，新政府只是負責環評的部分，且由環評委員合議制決定，他呼籲立法院儘速讓「溫室氣體減量法」通過立法。

節能減碳是全球的趨勢，尤其排放二氧化碳量大的工業特別需要輔導採取減碳措施，經濟部工業局從94年起推動產業溫室氣體自願減量措施，預計97年當年度自願減量措施共464項，減排量達83萬公噸二氧化碳當量。參與產業溫室氣體自願減量措施的六大能源密集產業公會包括鋼鐵、石化、水泥、造紙、人纖及棉布印染等，這些產業公會的前幾大廠商會員均有參與，不過工業局當初和公會達成協議，暫無法透露參與的廠商會員名稱，以及各自減碳的績效。工業局永續發展組副組長楊伯耕強調，估計2015年全國二氧化碳排放量達5.31億公噸，經過減碳的努力，到了2025年必需達到3.61億噸的排放量，其中約53%到54%是製造業的排放量，約1.99億噸，要減少如此多量唯一的方法就是調整產業結構，朝高值化、低耗能、高附加價值的方向邁進。

中龍鋼鐵環評案有條件通過，估算每年必須支付約15億元減碳費，對於台灣經濟發展，投下震撼彈，環保署空保處表示，未來如果「溫室氣體減量法」獲得立法通過，既存的工廠，都將依規定核配「排碳量」，到時候不符標準的業者，就必須進行二氧化碳減量，或是向其它業主購買碳權在中龍鋼鐵允諾每年支付15億元的減碳費用之後，環保署環評大會有條件地通過中龍第二期第二階段擴建計畫，此案創下了國內企業可能需要支付減碳費用，才得通過環評的首例，對於台灣經濟發展，無疑投下了一顆震撼彈。環保署空保處處長蕭慧娟表示，明確的要求減量數字的環評案，是目前的國際趨勢，環保署會力促溫室氣體減量法盡快通過，目前這個法的草案立法院還在審查中，最後會依結果要求，針對既存工廠，核配排碳量，業者也可投資設備去減低二氧化碳排放量，低於標準時，多出來的量，就可以作為交易賣出，或未來做抵換用。「核配量標準一定比原本的量低很多，現有的業者勢必要進行二氧化

行政院環境保護署署長沈世宏今天表示，二氧化碳排放與地區或個人健康無關，而是全球同步受害，因此在台灣排碳，到國外種樹是絕對正確作法。 立法院施政總質詢，民主進步黨籍立委林淑芬問沈世宏，為什麼要「種樹前進中國，汙染留台灣」？樹為何不能種在國內？真叫人「情何以堪」，難道二氧化碳排放與人體健康無關？沈世宏說，「汙染留台灣」是形容錯誤，汙染並沒有留台灣，只有排放二氧化碳需要到國外種樹，其他汙染物不需要。他說，種樹是為了二氧化碳排放，因為溫室氣體與不會危害地區或個人健康，而是全球同步受害，因此台灣排碳，國外種樹是絕對正確作法。

科學家警告說，必須大幅減低二氧化碳排放量以保護世界糧食和水的供應。報告強調，應該收集並保存好由燃燒煤而產生的二氧化碳。科學家預測，在未來的幾十幾年，煤依然會是全球主要的能源來源。合作撰寫這份報告的科學家來自八大工業國集團，還有巴西、中國、印度、墨西哥和南非。這批科學家呼籲八大工業國領導人下月在東京舉行峰會時，應該切實承諾會在2050年前把碳排放量減少一半。今年4月，澳大利亞首個地下二氧化碳儲存設施在南部的維多利亞州啟用。儲存方式是：把發電站的二氧化碳壓縮成液體，然後泵到地下。科學家相信，岩層可以大量吸收液體二氧化碳，因此當局希望可以把液態二氧化碳永久鎖在地層下面。研究人員認為，這個試驗計劃有助於澳大利亞大幅度減少溫室氣體的排放量。

聯合國羅馬糧食峰會結束，與會各國同意必須採取緊急行動，防止糧價飆升導致飢荒。經過三天會議後，各國政府在周四（5日）就大會宣言達成一致。宣言表示："我們承諾在今天和未來消除飢餓，保障所有人能夠獲得食物。"聯合國屬下的世界糧農組織總幹事迪烏夫表示，捐助國答應將捐出65億多美元，以對抗飢荒和貧困。其中最主要的承諾來自伊斯蘭發展銀行（15億美元）﹔世界銀行（12億美元）和非洲開發銀行（10億美元）。一億人挨餓聯合國秘書長潘基文早前指出，每年需要150億到200億美元來促進糧食生產，對付飢餓。潘基文認為，迫切需要制定生產生物燃料的國際政策守則。國際糧食政策研究機構說，生物燃料的因素佔全球糧食價格上升的30%。美國則說，生物燃料只佔糧價上升的2%到3%。世界糧食計劃署負責人希蘭表示，除非國際社會迅速行動，否則陷入赤貧的人數將會倍增。