彰化縣今年紫斑蝶況不佳，鳥況倒是很好，彰化沿海最近來了迷鳥半蹼鷸和稀有鳥類反嘴鴴，半蹼鷸多達8隻；牠們上演難得的集體迷航記讓生態保育人士大飽眼福。彰化縣大自然生態解說學會理事長謝文猷說，半蹼鷸在西伯利亞、蒙古、中國黑龍江等地方繁殖，春末飛回北方繁衍下一代，夏末飛往泰國、柬埔寨等國家避寒，牠們過境台灣的時間在夏初4、5月與初秋8、9月，彰化沿海底棲生物豐富，常是半蹼鷸停棲補充體力的驛站。半蹼鷸體長約33公分，前三趾之間有半蹼，不像鴨、鵝掌是全蹼，所以被稱為半蹼鷸。根據現存野鳥發現記錄，半蹼鷸上半年或下半年的過境總量約兩隻，5天前卻來了8隻，忙著在海邊濕地找東西吃。牠們每次停留約7天。另一位濕地嬌客是稀有過境鳥反嘴鴴，長長尖嘴往上翹而得名。反嘴鴴主要繁殖地在歐洲大陸，英國自然生態保護區內常見200多隻反嘴鴴群聚，因而成為英國皇家鳥類保護協會的標誌。謝文猷說，冬天反嘴鴴飛到中國東南沿海度冬，偶有

佛光山草屯禪淨中心昨天舉辦「世界地球日」活動，邀請五百多名親子利用資源回收物品，製作傳統童玩，還邀請親子動手種菜，讓小朋友利用栽培蔬菜的機會，落實生活環保，更懂得珍惜物力，減少浪費。

東沙環礁海洋國家公園有南洋風貌，但唯一的島嶼東沙島上，外來樹種銀合歡卻快速在島上散播，構築自己的地盤，威脅東沙島綠化尖兵的原生植物白水木、草海桐、林投，為避免生態遭破壞，海管處正全面清除銀合歡。海管處指出，銀合歡會分泌有毒的含羞草素，進入土裡會抑制其他植物生長，甚至毒死其他植物，海管處已經雇用專人有計畫的砍除銀合歡。

國道3號近七堵路段在沒有地震、大雨的情況下，嚴重走山，外界開始推測各種原因，經濟部地調所提出，當初開路打下的地錨，可能發生問題；也有人質疑，國道 3號3到5公里，最近非假日封閉施工，是否和這次大走山有關。高速公局路局總工程司連錫欽上午表示，從崩塌的現場來看，走山的位置遠超過當初打地錨的位置，崩塌面距離高速公路邊坡上方，還有相當遠的距離，大走山應該和地錨無關。至於近日國道3號3到5公里的施工，主要是針對高架橋梁的伸縮縫施工，施工的震動很小，和走山的地層也無關。連錫欽說，高速公路每天都有例行的目視巡查，昨天災害發生前的例行檢查，都沒有發現任何異狀。此外，只要連續豪雨、颱風或地震過後，也會針對敏感邊坡，派人到邊坡上方查看截水溝是否有破裂，但該處路段之前也沒有發現任何異狀。為了防範類似不幸再發生，高公局會盡速全面再詳細檢修所有邊坡 ，並不排除在沿線的順向坡，加裝偵測系統。

國道三號發生走山，事故路段，興建了高度約40公尺的邊坡，其中，約一半的高度施作有地錨，地錨總數為240根，每一根深度約25公尺，與岩盤相接，拉力可達60噸，國道三號七堵收費站的施工方式一模一樣。工程規劃人員指出，現場走山的狀況，已經遠遠超過邊坡養護範圍，兩者是否有關，恐怕仍有待進一步的判定。地質專家現場評論認為，邊坡養護可能出了問題，不排除「地錨」鬆動惹禍？對此，負責興建北二高的國工局調閱了當年的規劃興建資料顯示：基金汐止段長度11公里，民國79年完成規劃，81年規劃設計，83年開工，89年分南下北上兩階段通車，8月份全線開放，換言之，使用還不到十年。北起連接基隆港的港西聯外道路，南與汐止系統交會，沿途要避開基隆的新山水庫，民間的墓地等等，再加上路線與基隆地區的山勢交錯，穿越順向坡幾乎不可避免。工程經費新台幣90億元。由前身是交通部中華顧問工程司的世曦工程顧問擔任規劃、設計、監造，中華工程

羊痘疫情持續蔓延！彰化又有一處肉羊場數十頭羊隻遭撲殺，累計全台已有十多個疫情場執行撲殺作業，養羊戶人人自危﹔彰化動物防疫所則以全額補助來鼓勵各養羊戶詳實通報疫情，如果隱匿不報，一經查獲不僅無法獲得補助，還可能遭受到高額罰款。加上雲林縣，全國至少已經有十處肉羊疫情場，共計約兩千頭肉羊遭到撲殺與銷毀。眼看國內羊痘疫情已呈現本土化而拉起警報，彰化與雲林兩縣的肉羊拍賣市場，除了已全面暫停羊隻拍賣，並要求各養羊場禁止交易與移動﹔為喚起產業界嚴肅面對這次羊痘疫情，不要隱匿不報，彰化動物防疫所所長郭丑哲表示，中央已擬定，對於疫情場內罹病的羊隻將給於六成的補助，其他未呈現病徵卻必須配合撲殺的羊隻，將會依照市場平均價格給於全額補助。

苗栗縣府25日上午在後龍鎮灣寶里龍雲宮，舉辦後龍科技園區開發說明會，一百多位居民手持白布條、敲打保特瓶、鍋蓋強烈抗議，讓會議開不下去，十分鐘草草結束。會後縣府祕書長周世明表示，以公告現值加四成徵收，搭配補償方案，已是從優從寬徵收兼顧地主權益，期盼地主們了解、支持。一百多名灣寶里居民25日上午，不僅佔據議事桌，嗆聲縣府說明會都是騙人，還敲打銅鑼、寶特瓶發出噪音阻止周世明、工商發展處長姜松茂等人發言，周見說明會無法進行，宣布結束，並隨即轉到縣府召開記者會說明。灣寶里長謝修鎰說，縣府未和地主溝通就規畫後龍科技園區，罔顧地主權益，而且大面積工業區開發，恐將帶來環境汙染，因此有地主要求變更為住宅區或商業區，反對工業進駐當地，也有地主認為徵收補償不合理。

國道三號基隆端崩塌走山，台大土木系教授林銘郎表示：這與九二一大地震的九份二山、莫拉克風災的小林村，以及林肯大郡等災變一樣，都屬於岩層內的移動，特性就是「瞬間發生」，目前無論實務界或學術界，仍無法掌握全貌，難以事前預測。此外，九份二山與地震有關，小林村則是豪雨，但這一次相關的條件都沒有明顯異常，因此事故原因，還需要蒐集更多的資料，任何說法都言之過早。林銘郎表示：順向坡就好像千層派，但究竟是「哪一層」出現破裂，導致山體滑動，應該儘速進行採樣，利用這一次機會，進行分析，作為將來逐步建立相關預警制度的參考。他呼籲除了搶救之外，也可以儘速蒐集保持的相當完整的滑動地形，資料蒐集地形的剖面資料，以便探究導致地層滑動的原因。以目前搶通另一側，保有有整座山頭位移的位置最佳。林銘郎說：因土壤產生的滑動比較有跡可尋，但岩石內的變動，目前無論是實務界或學術界，能夠「事前」掌握的有限，例如，中央地質調查所目前在溪頭

基隆市政府訂定「行道樹及喬木修剪作業規範」，規定樹木修剪時期及修剪原則。市府各單位日後在修剪樹木前兩周，要提出修剪樹木計畫經市府審核通過後才能施工，避免出現樹木被剪成「光頭」突兀景象。市府產業發展處長鄭念福22日說，全市行道樹和所有喬木以維持自然生長，不輕易修剪為原則。但若要修剪，要考慮樹種、樹齡、頂端優勢等因素，修剪程序是「由基到梢，由內到外」，修剪方法則分成疏剪和截剪兩種，並要注意修剪強度，避免修剪樹枝時傷害到樹木的生機。產發處提出的「行道樹及喬木修剪作業規範」已在20日獲市務會議通過，近日即可實施，日後學校、社區或里鄰內的樹木修剪前要獲產發處審核通過，道路旁及公園的樹木修剪前，則要向市府工務處提出申請。

去年8月，是淡水河30年來水質最好的時候，台北市環保局指出，淡水河經活化後，從原先不到20種魚種，到目前出現多達60多種魚，其中，絕跡20多年、抗污能力較低的禿頭鯊也現身，去年發現一隻，今年更發現三隻，已有群聚現象。台北市長郝龍斌上任以來，就如火如荼地展開活化淡水河系工作，以「質量好、景觀好、遊憩好」做為活化淡水河系三大願景。臺北市、縣政府將於明年度，聯手再設置9座截流站、13處礫間及其他現地處理設施，讓淡水河活化成效會更好，其中工務局衛生下水道工程處引進礫間現地處理設施，是淡水河活化成效佳的重要因素之一。郝龍斌指出，他在環保署長任內就有此構想，要讓民眾在淡水河泛舟、釣魚、遊憩娛樂；而沿著淡水河岸已建構全長108公里長的自行車道、28處河濱公園；民眾不僅可沿河濱自行車道騎腳踏車、在河岸邊散步，北市府也規劃在淡水河畔設咖啡座，民眾將可邊喝咖啡聊天、欣賞日落。

曾文及南化水庫將進入全面清淤期，台南縣台3線及台20線砂石車進出將相當頻繁，轄區玉井警分局長陳家銘說，最近砂石車已比平常多出1、2倍，已要求員警加強攔檢違規砂石車，降低對居民的影響。玉井警分局長陳家銘表示，近來砂石車比平常多出1、2倍，可能是趕在雨季前清淤，除了加強取締超載、超速、闖紅燈外，有民眾反映，空車時速度太快，轟隆隆的噪音相當擾民。面對曾文水庫、南化水庫將進入全面清淤期，陳家銘說，可預期砂石車量將爆增，玉井分局所有員警約100名，將規劃如何妥善運用警方，並請求縣警局交通隊支援，在重要路段加強取締。另外，陳家銘也向業者及砂石車司機進行教育宣導，山區原本生活單純，以老人及小孩居多，砂石車已干擾村民的生活，務必要減速慢行，將妨礙降到最低，也希望主管機關能召開協調會，與砂石車約法三章，合法清運之餘，也要顧及居民生命安全及生活品質。

北二高3.25公里處25日下午疑因走山坍塌，南北雙向車道封閉。國道高速公路局長曾大仁表示，由於坍塌的土方非常多，估計要花2週時間才能清理完畢，目前無法預測恢復通車時間。為搶通道路，高公局下午已先後派出30多輛怪手、近40輛車在現場開挖，軍方也派出人員、機具協助。不過，要在近期搶通，恐怕沒那麼容易。曾大仁表示，估計雙向坍塌土方完全清除約需要2週時間，清除完畢後，還要評估道路受損情形，再加上修復所需時間，目前無法預測何時可以恢復全線通車。