慈濟內湖保護區開發案爭議多時，近期再送都市設計審議，強調調降建築容積率，擴大滯洪池容積，並維護生態，盼解除地方對於保護區開發後的淹水疑慮。但地方批評，慈濟不對附近住戶舉辦公開說明會，執意開發，更加深住戶疑慮。變更計畫基地與大湖公園僅一路之隔，慈濟欲將保護區變更為社會福利特定專用區，面積4萬4千多平方公尺，針對外界質疑在保護區內大興土木，破壞生態，發言人何日生說，民國86年慈濟取得土地時，就是柏油鋪面、鐵皮屋林立，「名為『保護區』，實為『破壞區』。」志工、前交通部長蔡堆說，開發區是牛稠溪水系，開發後仍保有原本的地表逕流，建蔽率為35％，相當於保存2/3土地不蓋建物，容積率從原本160％調降為120％，採用綠建築，擴大滯洪池。長期關注此案的台北大學不動產與城鄉環境學系副教授廖本全也說，不反對慈濟行善，但回歸根本，在保護區進行變更開發，就是錯誤決策，此案挑戰市府對於保護區的定位與價值，一旦解編，

宜蘭市設樹木銀行，儲植台灣欒樹、中東海棗，就像銀行有台幣、外幣，遇綠美化工程，還可「提領」移植，樹木儲植時小，移植時大；市長黃定和昨天形容：「就好像生了『利息』，還可增值！」宜蘭市公所要求，所有工程合約如動到樹木，合約就要指定廠商將樹木編號後，移植到適當地點管養，避免任意棄置或砍樹；市公所以市有土地設置3000坪的「樹木銀行」，用來儲「植」。黃定和視察樹木銀行，發現儲植的樹木種類多，有烏臼、光臘樹、台灣欒樹、中東海棗、楓香、木棉等，有的樹因道路拓寬或工程新建，從工區被移植，在「銀行」裡長得枝繁葉茂。黃定和說，宜蘭市中山路施工時，曾遷移1棵烏臼到樹木銀行，今年中山公園整建需要相同樹種，市公所就從樹木銀行「提領」出來，移植到園區，而烏臼儲植時小，在銀行裡養大，好像生了「利息」。黃定和說，設立樹木銀行可以避免樹被亂砍或丟棄，如果社區或學校需要植栽的樹木，也可以申請到樹木銀行選領，環保且一舉兩得。

緬甸北部11日發生一起規模6.6強震，當地媒體報導，至少12人死亡，另外還有多人受傷及不少災情。這起地震連在一千公里外的泰國首都曼谷都能感覺到震動。根據美國地質探勘所報導，這起地震發生在(台北時間)11日早上9點12分，震央距離緬甸第二大城曼德勒北部117 公里，震源深度9.9公里。隨後，在9點30分左右，又發生兩次規模5.0餘震。緬甸媒體報導，靠近震央的城鎮「瑞波」，一座橫跨「伊洛瓦底江」、還在興建的大橋坍塌，造成5人死亡。另外，當地一座寺廟大門及一座佛塔的許多雕像也都被震垮，還有一個專門生產寶石的礦區也傳出災情。

印尼官員9日表示，豪雨侵襲蘇拉威西島的村莊馬馬薩，並引發暴洪，造成至少11人罹難，7人失蹤。救難當局搜救行動負責人艾西金指出，印尼馬馬薩（Mamasa）連續2天豪雨引發山崩，因為崩落的土石沖入河中，導致決堤。近年來，印尼不斷在雨季期間遭到致命洪患和土石流侵襲。而印尼雨季通常長達半年左右。

氮​​氧化物是國家下達的主要污染物約束性考核指標之一，是必須完成的硬指標、硬任務。 9日，記者從山西省環保廳獲悉，該省氮氧化物減排工作形勢嚴峻，再不及時扭轉，全省今年氮氧化物減排目標將很難完成。山西省政府辦公廳日前給各市政府及省有關部門下發了「加強政令」。山西省環保廳稱，特別是火電、水泥等行業在山西增長快，氮氧化物新增排放量大；燃煤電廠、水泥廠脫硝工程建設滯後，機動車氮氧化物減排政策措施不落實等問題仍非常突出，再不採取強有力措施，及時扭轉這種狀況，山西今年氮氧化物減排目標將很難完成。日前山西省人民政府辦公廳全省下發了《關於進一步加強氮氧化物減排工作的通知》，要求各地、各有關部門、企業必須充分認識當前減排工作的嚴峻形勢。《通知》稱污染減排是對各級政府和有關部門實行考核問責的重要內容，是當前最重要、最緊迫的一項政治任務。山西省政府稱，對於減排措施不落實的地方政府和有關部門，以及未完成污染減排任

「長江江豚的生存現狀直觀地反映了長江生態。如果江豚再度功能性滅絕，就意味著拉開長江水生生物物種消亡的序幕。」11日在武漢啟動的一項科學考察，展開了中國對瀕危水生動物江豚的生存狀態和生存環境的全面調查，也敲響了長江全流域生態環境保護的警鐘。2012長江江豚科考隊副指揮長兼考察技術組組長、中科院水生生物研究所研究員王丁博士接受新華社記者採訪時說，此次考察，「除了關注江豚的種群數量和分佈變化，也將對長江漁業資源、水質等進行同步考察。」「失去了白鰭豚的長江，不能再失去江豚了！」中國科學院水生所副研究員王克雄說，我們希望這次全流域的淡水豚調查結果能夠為農業部即將出台的《長江江豚拯救行動計劃》提供最新、最全面的基礎數據支持，並對現有豚類保護區的範圍、功能調整以及新建保護區等提出建議。白鰭豚和長江江豚是僅生存於長江中的兩種珍稀鯨類動物，均是用肺呼吸的胎生哺乳類動物。前者已極可能滅絕，而後者生存狀況已岌岌

中國碳交易試點明年或將見到成效，包括廣東深圳市等7試點地區將在明年初步運作起來。 當前，國際經濟綠色低碳發展趨勢更加明顯，歐美等發達國家積極醞釀推「碳關稅」、「碳認證」等措施，對中國外貿的潛在影響越來越強。以歐盟航空減排為例，一旦按照其規則運行的話，按照民航局的估算，將導致典型航班（波音747或者空客330）成本增加10萬~20萬元人民幣，每噸貨物運費增加2000元人民幣，從而使中國的航空業處於極不利的地位，因此遭到了包括美國等航空業的強烈抵制。與此同時，中國外貿傳統競爭優勢正在面臨挑戰，大力推動外貿領域綠色低碳發展既是適應當前國際低碳發展趨勢的迫切需要，也是按照國民經濟和社會發展「十二五」規劃和對外貿易發展「十二五」規劃的要求，積極應對全球氣候變化、加快轉變經濟發展方式和外貿發展方式的重要內容。一旦中國碳交易市場得以建立和完善，中國在全球碳市場上的話語權將大大增強，才能在全球碳交易市場不

西沙永興島供水工程（海水淡化）正式開工。該項目包括海水淡化與雨水淨化工程，總投資約2.2億元，預計2013年12月竣工。據介紹，這次開工的海水淡化項目投資約7000萬元，包括取水工程、給水廠工程、排海工程和配套管網工程。項目採用電膜法海水淡化先進技術，能源綜合利用水平高，與傳統淡水補給方法對比，大幅減少了用水成本。三沙市發展改革委有關負責人表示，海水淡化工程項目建成後，淡水供給能力成倍增長，將解決西沙永興島用水難的問題，滿足駐島軍民生產生活用水需求，同時可為周邊部分島礁和過往船隻補給生活淡水；能有效保護島上地質結構，避免過量開採島水資源對地質的影響和破壞。該負責人還表示，下一步將在西沙其他有居民島嶼上安裝小型海水淡化裝置，滿足居民用水需要。

今年以來，南昌投資9億元的九龍湖水系綜合整治工程正在熱火朝天地實施；投資21億元的幸福水系綜合整治工程前期工作已陸續開展；投資40億元的象湖、梅湖景觀提升工程正在加緊實施……抓好水治理，為生態南昌建設奠定基礎今年以來，南昌市積極開展了環鄱陽湖流域違法排污企業集中整治工作，下發了《南昌市鄱陽湖綜合整治工作方案》，南昌市環保局專門制訂了《南昌市鄱陽湖區域 非法排污專項整治行動實施方案》，並組織新建縣、進賢縣、南昌縣環保局對鄱陽湖瀕湖區域非法排污企業進行了排查。各縣也建立了縣、鄉(鎮)、村三級巡查制 度，對沿湖流域定期巡查，有效保護了鄱陽湖流域水環境。開展專項行動，加強環境污染綜合防治南昌市環保局有效加強了環境污染綜合防治工作。先後組織實施了江西晨鳴紙業廢水深度治理等7項重點工業源減排項目、5項污水處理廠減排項目、36項農 業源糞污沼氣治理工程；淘汰關停南昌亞洲啤酒(第一生產區)、南昌新世紀水泥

上海老港垃圾填埋氣發電項目日前正式併並網。據悉，作為亞洲最大的垃圾填埋氣發電項目，項目併並網後每年可向上海電網輸送電力約1.1億千瓦時（度），解決約10萬戶居民的日常用電，為緩解上海電網高峰時段供電壓力發揮作用。由單一無害化處理向資源回收利用轉變上海老港生活垃圾填埋場佔地面積達6.5平方公里，日處理生活垃圾近1萬噸，佔全市垃圾產出量的50％以上。填埋氣由垃圾填埋場堆體中有機垃圾發酵產生，主要成分為甲烷和二氧化碳。這兩種氣體是造成溫室效應的主要因素，尤其是甲烷，溫室效應是二氧化碳的21倍。 　　為提高老港填埋場的資源利用率，同時減少填埋場填埋氣直接排放，上海市核准實施"老港生活垃圾衛生填埋場填埋氣體回收發電工程"項目，建設總規模為15兆瓦，採用燃氣內燃機發電機組。發電機輸出電壓10千伏，發電所用燃料100％來自填埋氣。 上海老港生活垃圾填埋場佔地面積達6.5平方公里，日處理生活垃圾近1萬噸，

今年是《關於消耗臭氧層物質的蒙特利爾議定書》締結25週年，聯合國環境規劃署特別舉辦了「全球青少年保護臭氧層視頻大賽」，面向全世界青少年徵集以保護臭氧層為主題的視頻作品，共收到來自全球青少年的72件作品。其中，中國選手周展羽提交的視頻作品——《為了我們的下一代》，在剛剛落下帷幕的全球青少年保護臭氧層視頻大賽中榮獲唯一一等獎。作者將應邀參加11月12日-16日在瑞士日內瓦舉行的《蒙特利爾議定書》第二十四次締約方大會，其作品將於會上播放。在聯合國環境規劃署評選出的十件最佳作品中，中國作品佔據四席，表現突出。除周展羽的作品外，來自杭州電子科技大學褚一丹同學的作品《地球 傘》獲得唯一三等獎，南京市南昌路小學的王昱傑和南京市第二十九中學的歐陽杭正作品《地球小衛士》、北京大學的楊越欣和西安歐亞學院的姚高昇作品《傘》榮 獲優秀獎。所有獲獎作品將在聯合國環境規劃署臭氧秘書處和臭氧行動網站上展示。

德國時間11月7日中午12時，廣州快速公交（BRT，即公車捷運系統）項目被聯合國氣候變化顧問委員會評為「2012年應對氣候變化燈塔項目」。這是廣州BRT繼「可持續交通獎」後獲得的又一個世界級獎項。廣州BRT項目的主要設計單位——廣州市市政工程設計研究院寧平化介紹說，廣州BRT項目之所以能入選的重要原因在於，其提升和發揮了公共交通的運輸效率，實現了節能減排，並在國內外都產生了深遠的影響，具有較好的示範價值。得益於交通秩序改善和運營速度的提高，廣州BRT項目建成後使得每百公里氣耗比普通公交降低了5%，以最高運營里程22.38萬公里計算，BRT日減少氣耗達7273升，相當於目前全市公交車日均用氣總量的1/130。也就是說，中山大道快速公交開行一年，就可節省3天全市公交的用氣量。根據英國標準協會的數據，廣州BRT系統單位人次二氧化碳排放減少了31.5%。在未來十年，通過提高車輛運行效率，將平均每年