專欄

調查顯示超過九成的受訪者表示願意購買「綠色電力」，其中四成表示一定會購買。圖片來源： Asian Development Bank (CC BY-NC-ND 2.0)近日， 中國循環經濟協會可再生能源專委會（CREIA）委託益普索市場諮詢有限公司（Ipsos）對中國十座主要城市的3000名消費者進行訪問，發現中國消費者對於購買「綠色電力」的意願空前地強烈。「綠色電力」是指來自風能、太陽能和生物質能等可再生能源產生的電力。中國可再生能源近年來發展迅猛，風電和太陽能發電的累計裝機容量都居世界第一。但火電仍是中國電力結構中的大頭，2015年佔中國全國發電量的74%，其中大部分是煤電。隨之而來的空氣污染與碳排放問題成為中國社會之痛。該調查結果顯示，中國公眾高度關注空氣污染問題，認為「綠色電力」有助於減少污染，並願意為之付出更高的電費。但消費者的意願能否改變中國電力格局，目前並不明朗。

中國首例大氣污染環境公益訴訟的判決在環保界引起爭議。NGO專家表示，高昂的操作成本能否降下來制約著中國環境公益訴訟的發展。圖片來源： 德州市中級人民法院中國首例大氣污染環境公益訴訟案一審宣判，原告中華環保聯合會 （簡稱「中環聯」）勝訴。這家環保部主管的NGO組織於2015年3月19日提起訴訟，狀告山東德州晶華集團振華有限公司（簡稱振華）長時間超標排放二氧化硫、氮氧化物等。山東德州中級人民法院今年7月20日做出一審判決 ，判定振華賠償因超標排放造成的損失約2198.36萬元，並在省級以上媒體公開道歉。但判決同時駁回780萬懲罰性賠償，高達40萬元的律師費也判給原告負擔。

雨季，浸礦池和礦山上殘留的化學品順著地勢流向礦區內的大小河流。攝影：劉虹橋2012年，當中國中部江西省的贛州市被政府正式命名為「稀土王國」時，它的稀土資源儲量其實已所剩無幾。據中國國務院新聞辦公室同年發布的「稀土白皮書」，以贛州市為代表的「南方離子型稀土礦」（ion-absorption rare earth）的儲採比已降至15。也就是說，如果保持當年的開採量，這種富含中重稀土（MHREE）的礦產資源只能再開採15年左右。三年後，在距離贛州市一萬多公里的法國巴黎，全球190多個國家達成了劃時代的《巴黎氣候協定》。當人們歡呼慶祝全球走上「去碳化」道路時，可能並沒有人注意到，中國中南部的這個小城的命運對於實現這一目標有著怎樣的影響。事實上，象徵著清潔、智能、低碳未來的科技產品幾乎無一能離開稀土。問題是，是否有足夠的稀土資源來滿足我們所暢想的清潔和智能未來？ 在過去20年間供應了全球90%以上的

你上次到香港消費，是什麼時候了？曾幾何時，香港成了價廉物美的購物天堂。這個「自由港」，除卻煙酒交通燃料等極少數商品，所有消費品都免關稅，帶動人財兩旺。自由港的海關也非閒著沒事，除應課稅品外，也集中資源抓武器毒品，可是對於其他出入口和轉口貿易，報關寬鬆，多大刀闊斧地放行。因為這個緣故，自由港也是有害電子廢物的轉口重鎮。歐美的廢棄電路板、CRT舊式顯示屏等，很多時會取道香港，轉運到廣東貴嶼等地當垃圾崗。要不是美國環保團體「巴塞爾行動網絡」（Basel Action Network）的調查，港府可能壓根不知道本港鄉郊已淪為大型電子垃圾場。大陸近年收緊入口關卡，運不上內地的電子垃圾，或滯留、或乾脆轉戰香港處理，不法商人更搬來貴嶼粗放拆解的套路，利用強酸野蠻地提取電子廢物貴價金屬，硬生生的在香港這座國際城市裡，烙出「新貴嶼」的丟臉印記。自由之下，香港被有毒電子垃圾攻克了。鈔票上的血腥味或許，我們早被

※ 編按：還記得去年中國天津爆炸事件嗎？事發地區一度對外封鎖，撤離居民繁華一夕落空。其實天津化工爆炸只是中國近年來化工意外事件之一，此前，中國各地也有居民自發的「上街散步」。關於中國近年的化工意外與抗爭，環境資訊中心曾做過回顧整理，希望有助讀者了解天津爆炸事件：〈天津爆炸不遠 化工圍城台灣也有〉、〈一場PX爆炸案 牽出兩岸石化夢〉、〈石化污染烽煙四起 中國各地反PX大事記〉奪走165條生命的天津化學品倉庫爆炸已過去一年。 南方周末記者重返現場，探尋這一年間，家園與環境的修復，生活與心靈的重建。

本文獲得最佳環境報導獎的「最佳綠色經濟報導」獎。頒獎詞： 閆笑煒做出了突破：他深入多個垃圾發電廠調查，揭示了這個產業灰色的利益鏈條和魚龍混雜的潛規則。垃圾發電，被認為是城市廢棄物「變廢為寶」的最優循環經濟解決方案。但這個看似美好繁榮的「循環經濟」外衣下面，充滿著各種假象與騙局。垃圾掩埋場。圖片來源：Prylarer。CC0 Public Domain突擊焚化廠 循環經濟掩護黑箱金權從東莞出發，沿環城路西行約30分鐘，即可經過小鎮橫瀝，繼續行駛約5公里，則可看到一座封閉的廠區。在微風中，黃藍雙色的公司旗幟伴隨國旗獵獵作響；廠區門口，煙塵、二氧化硫等排放信息滾動播放，廠區的鍋爐煙筒冒著煙氣，來往的垃圾車卸料時發出的轟鳴，打破廠區特有的寧靜。這裡就是珠三角最大垃圾發電項目——橫瀝垃圾焚燒發電廠所在地。它隸屬於粵豐集團的東莞市科偉環保電力有限公司，今年9月，這裡剛剛完成循環流化床升級水冷振動爐排爐

大量私家車安装了打車（搭車）軟體，成為共享交通的一部分。不過本被寄望減少壅堵、減少碳排放的打車軟體，卻反而添了「堵」。圖片來源：滴滴出行「到哪裡？」「機場。」守在成都火車北站出租車（計程車）候車區的周師傅（司機）一聽，邊啟動邊忍不住轉頭向沒能招攬到客人的兩位司機喊道：「嘿，到機場！到機場哦！」言語中不無得意。在火車北站站前廣場，候客的出租排成了三列長龍，乘客排隊區卻空無一人。在雙流機場，出租司機通常要等候1-3個小時才能載到客。所以，能載一個從車站到機場的乘客，算是難得的一筆大生意了。成都出租車的現狀和私家車增加以及打車軟體盛行不無關係。成都是四川省會，中國西南地區商貿中心和重要交通樞紐。從2008年汶川地震後，成都機動車數量就迅速上漲，曾創下連續62個月平均月增兩萬輛的記錄。如今全市汽車保有量超過400萬。首都北京2015年底常住人口達到2170萬，機動車持有量也不過是五百多萬輛。而成都

中國雲南省某養殖場內圈圈養的老虎。圖片來源：EIA7月2日，中國修訂通過了新的野生動物保護法（WPL），該法將於2017年起正式生效。許多活動家都非常擔心，新的法律可能進一步助長虎製品交易。為了保護全球已經寥寥無幾的野生老虎，中國必須行動起來，遏制對老虎製品的需求。新修訂的《中華人民共和國野生動物保護法》在經過長達三年的討論之後近日終於獲全國人大常委會通過。這是該法自1989年實施以來的首次大修。一直以來，關於野生動物（尤其是老虎這樣的珍稀物種）是否能夠被養殖，以及其器官是否能用於買賣都極具爭議。中國政府本可以藉此機會支持老虎保護，禁止國內任何涉及老虎的商業育種和貿易。但相反地，新修訂的法律卻正朝著一個危險的方向倒退。野生動物保護法第三章將權力下放至省級部門，老虎等國家重點保護野生動物的商業育種，以及因「人工繁育、公眾展示展演……或者其他特殊情況」需要出售和利用這些野生動物及其製品的情況，

中國西北部城市酒泉，這天的風格外大。然而，龍源風力發電廠的渦輪機卻大多靜靜地佇立在那裡。只有極少數的巨型葉片正在轉動，其他的彷彿都遭遇了嚴重的技術故障，陷入癱瘓。再生能源需要電網支持才能送達用戶家中。圖片來源：Oran Viriyincy控制室內，管理人員正在和當地電網的官員通話，試圖獲得許可，好在這麼有利的天氣條件下生產更多的電能。但無論他怎麼請求，對方都無動於衷。「嚴格按照配額來，發電量不能超過你們產能的1/10，」電網官員說。這是今年四月初，中央電視台播放的關於風電基地停擺問題調查報告中的一幕場景。這或許是央視記者首次報導棄風問題；但對中國大大小小的風電廠而言，這一場景早已稀鬆平常。

※編按：上篇中，作者提及了蒙古大草原現在面臨的工業汙染、下一代嚮往都市生活而致遊牧文化的消逝......等問題。而在2014年來臺參訪後，他們帶回去了哪些感動及改變？本文作者呂妍所屬單位「北京天下溪諮詢中心」，是民間教育機構。眼見東北亞草原是游牧文化的搖籃，生態珍稀而脆弱，在市場化、全球化、工業化背景下，面臨著前所未有的壓力，於是在2007年啟動「人與草原」項目，筆者肩負項目經理一職，從調研、舉辦草原問題研討會、促使牧民看政府、學者對話，愈益深入牧民生活，幫助他們實際解決困難。在牧區浸泡得久了，我們需要面對更多更實際的來自牧民的訴求。其中最突出的是公平貿易和工業污染。工業污染問題由於對方過於強大，我們一直努力但很難有所作為，而公平貿易、社區支持農業卻在十幾年的調研之後終於有了行動上的介入。這要感謝台灣環境資訊協會（簡稱環資會）提供的窗口​​。

長達6500多年的時間裡，阿富汗因出產曾備受埃及法老青睞的深藍色青金石而聞名於世。但是，全球見證（Global Witness）組織經過為期兩年的調查發現，在阿富汗北部的巴達赫尚省，青金石礦業正在成為非法武裝組織的資金來源，助長了當地的極端主義和腐敗現象。(勿他用)阿富汗聞名於世的深藍色青金石正成為非法武裝組織的資金來源。 圖片來源：Philip Poupin

※ 編按：中國電動自行車規範是具備「全車重量不超40公斤，速度不超過20公里/小時，有良好腳踏騎行功能」3個條件，其中任何一項超過標準，都不屬於電動自行車。不過中國目前95%以上的電動自行車都不符合標準，反而更類似電動摩托車的規格 ​​。四川成都市中心等著過紅綠燈的電動自行車。圖片來源： killerturnip北京市公安局公安交通管理局發佈公告稱，自4月11日起，北京長安街及其延長線等10條道路除自行車外，禁止其他非機動車（中華人民共和國法律中，電動自行車也屬非機動車；燃油汽機車則屬於機動車）通行。官方解釋電動自行車主不遵守交通規則，導致不安全事故發生是頒布限行政策的主要原因。這一限行規定立即引來質疑。圖中用紅色標示的路段，禁止電動自行車通行。圖片來源：北京市公安局交管局