時事新聞

 入聯看板8月間矗立在總統府前廣場至今，多名藍營台北市議員多次要求台北市政府應以違建物查報拆除。台北市政府都發局長許志堅29日下午在台北市議會工務部門質詢時表示，入聯看板的構造物大於應申請雜項物的規範，都發局29日已發文總統府，要求在15天內補申請或自行拆除。不過，總統府一定會向市府提出訴願，市府已有準備因應。許志堅說，公共安全是地方政府的權責，若發生公安，市府一定會被外界指責，市府一定要管，因此，將會維持法令尊嚴。都發局建管處長何幼榕說，府前空地屬機關用地、國家古蹟、特勤警備區、台北市行政區，若總統府於11月13日前期限內申請雜項執照，將依建築法規，處建物造價的千分之5；若超過期限，則依違建，由查報隊拆除。

英國週日泰晤士報28日報導，科學家已經確認一顆從北大西洋海底撈上岸的活蚌，是目前已知最長壽的動物，當牠405年前誕生時，正值明朝萬曆年間，科學家因此直呼這顆壽命橫跨5世紀的軟體動物為「明朝蚌」。 這顆打破長壽紀錄的老蚌屬於「海蛤」（ocean quahog）其中一種，於2006年從冰島北方海床上，被英國班戈大學海洋學院的研究團隊撈上岸。這種蚌類的外殼只有在食物充足的溫暖夏天才會生長，內部會形成像樹木一樣的「年輪」，每年增加一輪，厚度視氣候而定，甚至小至0.1公釐。研究人員本月初想利用這顆老蚌進行氣候變數的研究時，發現牠已經死亡，只剩空殼，於是把殼切開，再用顯微鏡觀察，結果赫然發現共有405條「年輪」。 當初研究人員是希望利用這顆老蚌的外殼年輪變化，來研究北大西洋氣候變遷，現在科學界更有興趣的問題是，為何牠能活這麼久？400多年來如何維持肌肉張力？如何不讓癌症上身？如何讓神經系統完整無缺？科

俗稱「瓦斯車」的油氣雙燃料LPG車，加氣每公升只要新台幣17多元，且較一般車輛廢氣減少二氧化碳17%含量。 環保署長陳重信29日上午應立法院環境衛生暨社會福利委員會專案報告，立法委員楊麗環質詢指出，環保署一直宣導要節省能源，不過，檢視行政院97年度預算發現，不少公務車仍編列高額汽油費，且首長座車動輒3、4千CC，質疑政府與其宣導民間省能源，不如帶頭，從改裝首長座車開始。 陳重信表示，目前全台約有12000輛LPG改裝車，一般車輛改裝成LPG車的費用約46000元，以他的車子為例，改裝後每個月約可省下3、4千元油費，計程車每月更可省下1萬元油費，環保署也會發給改裝車輛駕駛「加氣抵用券」(每20公升抵用30元)。陳重信承認，加氣站太少是一般車輛改裝LPG車數量無法提升主因，盼近期快速增加加氣站數量。空保處表示，目前LPG車的油、氣轉換技術已相當成熟，統計發現，加氣1公升可在高速公路行駛10公里

印度阿薩姆茶產地阿薩姆省，自2007年6月以來接連發生大洪水，造成地方水源污染，環境衛生惡化，死亡病例大多發生在當地茶區，當局已下令園方改善，但園方否認是自己的錯。2007年6月中旬至9月下旬，阿薩姆先後遭遇3次大洪水侵襲，300多萬人流離失所，50多人喪生。但洪水過後衍生的飲水污染和環境衛生惡化，造成至今至少已有168人發生腹瀉死亡，其中122人發生在當地主要產茶園區，包括佐黑特和戈拉加特，另外在鄰近非茶園區的莫日岡和杜布里，也至少有46人喪生。阿薩姆省政府衛生部長沙爾馬說，政府曾經多次要求園方改善工人居住環境，但園方顯然置之不理。沙爾馬拒絕透露發生腹瀉死亡病例的茶園名單，但據報導，發生腹瀉病例的茶園有多家屬於阿薩姆政府經營的「阿薩姆茶葉公司」。阿薩姆茶區人士也有話說，他們否認政府當局的指控，並堅稱大部分的茶區都有完善和有效的飲水與衛生設施。

莫斯科市特殊自然保護區管理局28日將展開「十月的孩子」的生態行動。根據特殊自然保護區管理局消息人士說：「莫斯科的少年生態學家28日將開始在市內的數座森林公園，清理那裡的垃圾。他們將移植灌木，整理林間小路，為松鼠和小鳥掛上食槽，還將向經過自然區的汽車駕駛人員散發行車須知。」「十月的孩子」們將高興地把接力棒交給任何年齡的支持「受援森林」的志願者，並且把周圍打掃得乾乾淨淨。這些「綠色巡邏隊」的足跡將踏遍莫斯科市內的幾座森林公園。針對每座公園都特地設定了不同的計劃。開展生態行動旨在引起人們關注對保護莫斯科自然保護區的環境保護問題。

喝酒也可以做環保。酒商賴可姆希望透過減碳投資計畫，降低果園的碳化物排放量。賴可姆在波爾多擁有4座莊園，每年共排放639噸的二氧化碳。他和德國的氣候保護團體「氣候夥伴」合作，一起測量葡萄園內的二氧化碳排放量，並嘗試降低二氧化碳的排放量，方法包括以太陽能設備取代現有燃燒木頭的爐子等方法。 賴可姆在2006年9月測量他的酒莊在釀酒過程中所產生的二氧化碳量，驚訝的發現在諸如發酵過程中所產生的量有多大。如再加上曳引機、車子、酒窖和貯藏室的暖氣和電力等所產生的二氧化碳，排放量更為可觀。他表示，已經引進好幾種減少碳化物排放量的方法，如可以自動斷電的外在光源和一種新的酒品冷卻系統等，降低二氧化碳量。他表示，在製酒過程中，他把溫度控制在攝氏20度到28度間。過去他都把酒槽水的溫度循環控制在攝氏2度，現在則控制在14度間，不再冷卻只讓它再加溫而已。到目前為止，不算自己投入的時間成本，他已經投資了1萬歐元在這項

美國鳥類保育工作日前取得重大進展，布希總統於10月20日公佈全新的候鳥保育政策，政府部門將與科學界及保育團體三方合作，致力復育與保護美國與墨西哥境內的重要候鳥棲地。每年有超過800種鳥類遷徙於北美與中南美之間，在橫越海洋與大陸的千里路途中，消耗大量體力的候鳥需要休息覓食，許多森林與濕地便成為重要過境地點。但人類活動卻為候鳥艱鉅的旅程帶來更多挑戰，過境美國的候鳥中有3分之2族群數量持續減少。康乃爾鳥類學實驗室（Cornell Lab of Ornithology）主任菲茲派崔克（John Fitzpatrick）表示，「數十年來，由於都市與農村開發、殺蟲劑過量使用、濕地消失等因素，美國的鳥類正在迅速減少，許多種類現在的數目僅剩60年代的3分之1。」本次候鳥保育政策的特點在於整合政府部門、非政府組織及一般市民的力量，共同保護鳥類與重要棲地。政策內容參考了許多鳥類學家及保育團體的建議，包括康乃爾

美國司法部調查英國石油公司(BP)涉及人為操縱市場交易，以及違反環保法規等案，25日達成和解，英國石油同意，支付總額達3億7300萬美元的罰款與賠償金。這項和解金，可以說是史上英國公司違反美國法令案最大額的罰款之一。罰款內容涵蓋刑事案的罰金，其中包括違反美國環保法規案，分別是2005年德州煉油廠爆炸意外；阿拉斯加州BP油管破裂，造成漏油污染案；以及BP交易員操縱丙烷市場交易價格案。BP與司法部達成和解，支付這些罰金以交換延緩起訴。在德州煉油廠爆炸案方面，英國石油公司同意支付5000萬美元刑事案罰金，包括違反美國「清潔空氣法」等坦承有罪。煉油廠爆炸造成15人死亡，170人受傷，BP自事件發生以來，已經花費10億美元全面整修煉油廠。在阿拉斯加州漏油案方面，英國石油同意支付1,200萬美元的刑事罰金，以及違反「清潔水源法」部分，以800萬美元達成和解。

日本最近接二連三出現食品衛生弊端，讓日本政府高度重視。農林水產省宣布，將成立一個「對策本部」，專門處理食品安全問題。日本今年年初，爆發百年糕點老舖「不二家」使用過期牛奶的醜聞；此外，北海道代表特產「白色戀人」也出現篡改賞味期限的事件；九州地區則是用進口廉價鰻魚，偽稱日本國產鰻魚；至於東北的秋田縣，也出現以飼料雞假冒日本知名「比內土雞」的事件，這些都顯示日本的食品安全管理，出現了嚴重瑕疵。

英國科學家指出，在未來幾個世紀當中，上昇的氣溫有可能會造成全球一半以上的生物種類的滅絕。而如果氣溫升到預測值的上限，滅絕的物種數將高達95%。這些英國約克大學研究人員表示，他們的研究是第一個檢驗氣候狀況與長時間生物滅絕速度及生物多樣性變化的研究。這個研究成果24日發表在英國《皇家學會學報》（the Proceedings of the Royal Society）。研究者之一的生態學家梅修（Peter Mayhew）指出，氣候變遷是生物大規模滅絕的主要原因。這個研究分析了5億年來的化石紀錄及溫度的變化，並且發現這期間有4次大規模的大滅絕（即50%以上的生物種類消逝），而其中3次是發生在高溫時期。梅修表示：「基本上在所有高溫期都呈現這種關連性。當溫度上昇，滅絕的狀況就提高，生物多樣性就相對降低。」聯合國政府間氣候變遷小組（IPCC）預測說，這世紀結束時，全球平均氣溫將有可能上昇1.8至4℃（

促參案的環評作業將有重大變革！逾五百億元的民間促參案環評大塞車，遲遲無法過關，影響促參商機甚鉅，引起民間反彈，行政院工程會已原則決定，自即日起政府政策評估務必要推動的促參案，將由政府機關先完成環評，再辦理促參BOT招商興建，以免由民間承受行政程序延宕投資風險。據悉，卡在環評審查促參案，投資規模較大者，包括遠雄集團投資台北大巨蛋，金額近200億，屏東大鵬灣金額100多億，內政部的台東知本溫泉、北投纜車、阿里山森林遊樂區三合一案，台東杉原海水浴場等。工程會官員表示，由於促參相關法令並未規定環評作業歸屬那一方，可以當成政府應辦事項，也可以是民間應辦事項，但很多BOT案的主辦機關，為避免麻煩，通常把環評作業責任歸給民間主辦，但辦了老半天，甚至1、2年仍卡住，才引起民間極大反彈。相關官員指出，未來工程會不會強制規定環評應由誰主辦，但若是政府政策強力要推動的促參案件，將自即日起，儘量由主辦機關完成環評

交通部觀光局以BOT方式，93年與潘氏集團簽約，準備在大鵬灣國家風景區投入103億元，打造國際級賽車及觀光區。不料，環評2年都還沒通過，日前已四度被要求補件再審，業者資金到位卻不能開發，還要自行負擔因環評而延後的開發時間成本，交通部卻幫不上忙，BOT案遲遲無法動工。目前遊憩類BOT案是政府BOT案最大宗，開發面積超過10公頃以上者需要經過環評作業，觀光局表示，遊憩類目前僅有大鵬灣一件需要環評。相關人員表示，政府BOT行政程序未先完成環評就招標，對業者開發效率打折扣，而法規作業時間長，導致開發營運期遞減，損失由業者承受，也不盡然符合公平原則。