時事新聞

國際能源、原物料價格大漲，加上近年能源搶料嚴重，國營事業紛紛跨出海外積極尋找料源，據了解，經濟部長陳瑞隆已指示，台電與中油研議擴大海外礦產投資布局。中鋼則於近期內將與澳洲廠商簽訂購買鐵礦砂合約。 中油2月29日在雪梨與澳洲Woodside公司簽署液化天然氣買賣主要條款協議，Woodside將於2013至2015年間起，每年供應中油2 ~ 3百萬噸液化天然氣，契約期限約為15至20年。 未來澳洲Woodside供給將占台灣天然氣需求的25%。經濟部長陳瑞隆強調，澳洲是台灣煤、鐵、鹽、糖等能源與食品等最大進口來源，台澳雙邊在能源方面可以更廣泛合作。台電也要增加海外礦產投資布局，由於目前台電在澳洲投資班卡拉煤礦10%，台電要積極爭取增資機會，並在澳洲評估尋求新的投資標的。 此外，中鋼近期也將與澳洲廠商必合必拓與力拓，簽訂購買鐵礦砂合約，目前中鋼的鐵礦砂進口來源主要以澳洲佔63%，而由於鐵礦砂價格

有不肖人士為賺黑心錢，大肆破壞珍貴的生態，但也有一批人則傾力投入大地綠美化工作；台南縣環保局「裸露地整頓暨綠美化」計畫，2年來共完成45處裸露地綠化，還改善3百多個社區髒亂點，該局97年度編列1千萬元經費，將協助更多社區、村里打造綠色潔淨空間。 縣環保局長江世民說，以空汙基金編列的裸露地改善計畫，歡迎鄉鎮市公所、學校結合社區、村里及民間團體提出，只要計畫完整通過審查，即可獲得補助款，但綠美化工程完成後需由環保義工認養並進行後續維護工作。「裸露地環境整頓暨綠美化」計畫配合台南縣「清潔、秩序、綠美化」政策，95年度的補助計畫，完成19處裸露地綠美化，改善28,124平方公尺髒亂空地，增加9,243平方公尺綠地。 96年度的補助計畫，改善14,723平方公尺髒亂空地，增加5,940平方公尺綠地。 江世民表示，97年度已開始接受各單位提案申請，縣環保局網站有2年來的成功案例及補助原則等資料，有意願

暖暖春陽，是魚塭養殖戶開始曬坪、殺菌時。七股魚塭養殖戶說，寒流過後、凍傷死亡的虱目魚，在浮屍約1小時後，即能滋生肉毒桿菌，務必撈棄，否則病菌擴散，危及整塭。最佳復育作法，就是放乾池水曬坪。 十份村漁民說，遭逢凍傷的魚群，並非馬上凍斃浮屍，凍傷魚兒活動力將減低、或沈到塭底取暖恢復，若氣候馬上放晴、或中午有太陽時，氣候回暖，則魚群尚可自力、或藉由魚塭養殖戶投藥等方式，度過寒災。 一旦魚群體質不健、或低溫持續3天以上時，原本遭凍傷的魚群，即可能過不了關，就會凍死、或感染病菌死亡。 蔡姓漁民說，以虱目魚為例，凍斃的魚兒，魚目翻白，約在1小時內即會滋生、排出肉毒桿菌等細菌，對人體、或整池魚塭都有危害，若是不即時撈棄魚屍，一旦病菌擴散，將污染水質，續行的水源管控品質，將很難控制，可能危及整池的魚群，或是加速凍傷魚群的死亡。

全球暖化，世界糧食歉收，小麥價格更飆漲，前萬丹鄉農會理事長陳進地昨天(3日)批評農委會還依往常要求農民辦理休耕，根本是不食人間煙火。農糧署南區分署祕書余錦訪說，今年鼓勵休耕農地轉種玉米等飼料作物，不再是任其荒廢領取獎勵金，稻作休耕仍援例辦理。 陳進地說，由於原物料上漲，屏東縣內市售包裝米，每包4.5公斤由149元漲到179 元，漲了30元；每斗（6.9公斤）由230元～240元漲到280～290元間，農糧署為抑制稻米價格繼續上漲，計畫釋出1萬噸存糧，以穩定糧價。 他指出，全球飽受暖化威脅，氣候異常，農作物歉收，進口小麥等原物料持續飆漲，台灣受這波氣候影響相對低，適合農作物生產，政府應該掌握這波原物料上漲的趨勢，以現金方式鼓勵農民栽種稻米等原物料，賺取外匯，不應鼓勵農民休耕。余錦訪表示，目前國內稻米還有一定的存糧，不致於短缺，如果不辦理休耕，農民紛紛搶種，屆時將造成稻米盛產，而影響價格，所以

環保減碳降低暖化，台南市政府計畫打造亞洲第1座智慧型電子化公共腳踏車租賃城市，配合腳踏車專用道的闢設，預定最快7月起在全市建置至少90個腳踏車租賃站，以電子化腳踏車逐步取代機動車輛。 台南市政府今天舉辦智慧型電子化公共腳踏車租賃招商說明會，將投入新台幣2千5百萬元，建構電子化腳踏車租賃系統。 市府規劃在全市飯店、機關學校、車站、古蹟、景點建置至少90個腳踏車租賃站，全用電子化管理，以儲值刷卡出租腳踏車，預定提供電子化腳踏車超過1,500輛，有些觀光景點更出租協力車，全市公共腳踏車停車格位至少3,000格，電子化格位和一般格位各半。 市府環保局長張皇珍說，電子化腳踏車管理系統多見於歐洲，法國最先推動，台南市若建置完成，將是亞洲第1座電子化腳踏車租賃系統的城市。電子化腳踏車租賃系統若能充分管理及運用，台南市將能減少5 % ~ 10% 的汽車數量使用。

攸關蘇花高興建與否的環保署環評專案小組4度審查，昨天(3日)作成「有條件通過」的結論。馬英九今日表示，看守內閣處理這些問題應該更謹慎，不應該躁進，此時不該有大動作。謝長廷則指出，站在環境優先立場，他也希望東部不要再「拷貝」西部經驗，但若針對「危險路段」部份興建，則有討論空間。 國民黨總統候選人馬英九今日表示，昨天(3日)只是「環境影響差異分析報告」有條件通過。若他當選，將編列11億元預算，將現有蘇花公路有效改善，讓容易坍方的地方可以在1天內通車，而未來也應將鼓勵砂石車利用船運運輸，減少蘇花公路上的砂石車。 東部的鐵路也應全面電氣化跟雙軌化，而已經電氣化的路段則增加太魯閣號火車，從24輛增加到96輛。 對興建蘇花高一向持保留態度的民進黨總統候選人謝長廷今（4）日指出，站在環境優先立場，他主張東部領航計劃，希望東部不要再「拷貝」西部經驗，但是如果是針對「危險路段」部份興建，則有討論空間。 但不

在環評審查會多次敗陣的蘇花高3日意外通過初審。負責施工的國工局表示，光是優先興建的蘇澳到崇德60公里的山區路段，預算因物價波動增加3成，達950億元，工期長達8年，希望能盡快動工。 爭議10多年的蘇花高案，在選前驟然露出「曙光」，對此，交通部長蔡堆低調表示，蘇花高案是否順利排進環評大會還不一定，對環評委員的意見，交通部都會尊重並配合。 國工局長邱琳濱昨天(3日)親自前往環評會議說明。他說，環評委員要求的承諾，國工局都會落實，環保團體及學者的建議，他們也願意配合。 根據國工局規畫，優先興建的山區道路包括11座隧道共40公里、橋梁16公里、一般道路約4公里，以100公里車速計算，全程約須40分鐘，較現在可節省1小時。

農糧署為因應日益飆高的進口玉米價格，今年度將輔導1萬公頃休耕農地轉作玉米，不料中部地區農民配合意願低落。經評估後，農糧署將鎖定雲嘉南等縣份，農地利用低落區來強化推廣，希望協助畜牧產業度過難關。從去年開始，受國際原物料大漲的衝擊，就造成國內家禽畜牧產業，長期依賴進口的各類飼料也是連番飆漲2、3倍，為替高漲的進口玉米尋求平價供應方案，從今年度一期稻作開始，預計將輔導1萬公頃休耕農地轉作玉米，不料中部地區農民配合意願低落。農糧署主秘許漢卿表示，經評估後，依照中部地區大部分都是屬於土質肥沃、灌溉便利的水稻區，推廣上的確已面臨瓶頸，因此將鎖定雲嘉南等縣份，農地利用低落區來強化推廣，目前評估應可以達到不錯的成效。

昨日(3日)環保署迅速召開蘇花高專案小組第四次審查會，有條件通過環境差異分析，並將送環評大會審議後通過。環保團體今日上午至總統候選人總部，呼籲馬英九與謝長廷不要接收現任總統陳水扁開出的蘇花高「芭樂票」，並要求兩位總統候選人清楚表態。綠黨秘書潘翰聲指出，蘇花高在總統選舉前大逆轉，有條件通過環差分析，昨日第四次審查會議是場預謀，在最後做決議時，由環保署副署長張子敬提議「分段通過」，且宣讀預先擬好的決議書。潘翰聲痛批，環保署淪為陳水扁的橡皮圖章；而國民黨籍花蓮縣立委傅崐萁盯場，威逼環評過關，更顯示馬英九無能駕馭國民黨黑金體制。謝「東部永續領航計畫」 遭自家人打槍謝長廷曾在2月24日總統大選辯論會上表示：「即使蘇花高未能興建，也不能犧牲東部民眾的權益，應把蘇花高的900億元預算全數用在東部建設上。」但在昨日會議上，行政院東部聯合服務中心副執行長黃憲東卻認為，此舉違反預算法，強力支持興建蘇花高。潘翰

爭議多時的蘇花高興建案昨日(3日)有重大進展，專案小組召開第4次審查會議，最後作成「有條件通過之決議」，待國工局修訂資料，將蘇澳至崇德間的山區路段列為優先興建納入報告書，並補齊文化遺址、地下水、土方處理等因應對策後，經專案小組委員召開確認會議，將提環評大會審議。環保團體表示，1月底環評委員才以資料粗糙、內容不實為由，要求交通部國工局補件再審，距上次審查會不過1個多月的時間，即匆促召開第四次審查會，意圖在總統大選前強行通過此案。在一個多月的時間內，再度召開專案小組審查會，部份環評委員反應時機不恰當，不應趕在總統大選前匆促決定，應有更充分的時間理性審議。環保署副署長、會議主席張子敬則在會議前說明「決策權不在環評委員身上」，專案小組只須就環境影響的部份做審查；審查不通過，依法不被核准，但若審查通過，也不代表蘇花高一定要蓋，最後還需由目的事業主管機關做決定。問題未解決？ 倉促送環評

為避免瀕危海鳥在商業漁船作業時意外傷亡，紐西蘭政府在擬定長期解決之道的同時，業已頒定臨時政策以保護海鳥安全。紐西蘭的拖網與延繩漁業每年會造成2000到1萬隻海鳥死亡，在這些傷亡之中，估計有900到1500隻為名列世界保育聯盟（IUCN）紅色瀕危動物清單中的信天翁。群鳥會因魚餌俯衝至水中，不慎上鉤而溺斃，或因為取食魚獲殘渣時分心，不慎撞上拖拉漁網的鋼索。信天翁是紐西蘭撈捕烏賊與藍鱈魚的深海拖網漁業最主要的「意外漁獲」（by-catch），約為總數的1/2。在1998到2004年間，科學家總共記錄了31種海鳥喪命於拖網與延繩漁業，其中18種為瀕危或瀕絕的物種。紐國漁業部長安德頓（Jim Anderton）表示，該國已新修訂漁業作業規定，如「深海拖網漁船都需要在船尾安裝嚇鳥裝置，以將鳥群驅離漁網鋼索」；「無論內陸或外海作業的拖網漁船，皆須遵守傾倒魚獲殘渣的特定時間，以避免鳥群爭食而分心撞上鋼索」

一份最新的全球分析報告指出，再生能源產業已從不起眼的角色邁入了能源產業的主流市場；不過，一般大眾對這個趨勢並不暸解。根據27日發布的《再生能源2007全球現況》報告，目前全球有240萬人就業於再生能源產業，再生能源發電量從2004年至今已成長了兩倍，達240GW（gigawatt，十億瓦）。這份報告由「21世紀再生能源組織」（簡稱REN21）所製作，這是一個總部位於法國巴黎的全球政策組織；而另一個位於美國華府、關注能源、資源以及環境議題的看守世界研究中心（Worldwatch Institute），亦有參與。此報告指出，當前全球再生能源的發電總量，相當於2006年全世界核能電量的1/4，REN21主席、前全球環境基金（GEF）執行長阿什雷（Mohamed El-Ashry）表示：「在過去五年來，再生能源產業發生了許多變化，以致於有些政治人物和能源產業分析家對於現在可再生能源的觀感遠遠落後於