高雄工廠趁颱風偷排廢水、巴基斯坦策略性決堤降災害、法國重啟多座核電廠
9月2～4日高雄塗裝工廠趁颱風天偷排廢水 環保局重罰勒令停工高雄市一家塗裝工廠趁軒嵐諾颱風來襲偷排廢水，環保局3日上午查獲，工廠應將製程廢水依規定貯存，交由合法清運業者清運，卻未依規定正常操作，擅自將廢水繞流排放到廠外雨水溝，環保局會同公司人員進廠稽查發現，公司於雨天非法利用未經許可的軟管將廢水繞流排放至廠外雨水溝，環保局人員採集水樣及底泥，現場檢測廢水pH 5.85，已屬弱酸性且超過排放標準。經現場檢測、採樣送驗，當場勒令業者停工，並依違反水污染防治法告發，後續裁罰將納入水質超過放流水標準的倍數核計裁處6萬元以上2000萬元以下罰鍰。（自由時報報導）用AI找出「吃電怪獸」 台電攜手大同推3C優惠台電自2018年起與資策會合作，開發全國首創AI大數據用電模型，今年6月啟用台灣電力APP「住宅用電分析」功能，根據智慧電表自動回傳的用電大數據，即可推算出家中冷氣、冰箱、洗衣機、電視與開飲機等五
曾籌組猛瑪象復活團隊 美基因公司這次要讓袋狼重回野外
袋狼（Thylacine/ Tasmanian Tiger，學名：Thylacinus cynocephalus），又稱塔斯馬尼亞之狼，2000年前在澳洲大陸近乎滅絕。雖然澳洲南邊的塔斯馬尼亞島仍可找到袋狼的蹤跡，但牠被視為綿羊殺手。1930年，最後一隻野外的袋狼慘遭滅絕。袋狼雖然是掠食者，但牠的滅絕卻讓當地生物多樣性降低和生態系統劣化。《獨立報》報導，曾籌組猛瑪象復活團隊、以復育滅絕物種為目標的 「巨大生物科學公司」 （Colossal）再次將目標指向袋狼。該公司正在籌組專家團隊，希望讓袋狼起死回生，並且讓重生的袋狼回到自然，「或許能讓塔斯馬尼亞的生態系恢復平衡，甚至影響澳洲」。
降低人均物質消費量 環署召開零廢棄社會溝通 民間踴躍發聲
地球人口不斷增加，全球資源使用量自1970年至今成長了三倍以上，並預期在2060年時，持續增長至目前使用量的1.5倍。而在台灣，每年產出的廢塑膠約有101萬噸，卻僅有四成回收再利用。未來如何停止資源浪費？隨著我國宣示2050淨零排放，也喊出「資源循環零廢棄」。物質消耗和碳排放息息相關。根據艾倫·麥克阿瑟基金會（EMF）的報告，目前碳排放總量有超過四成來自於產品製造項目，透過碳捕捉和封存等技術可減少55%的碳排放，然而剩餘的45%必須仰賴循環經濟才能有效達到淨零排放目標。
水情欠佳影響發電、去年溫室氣體濃度創新高、亞馬遜雨林8月火警逾4萬次
9月1日燃料價格大漲 7月每人負擔能源進口值翻近1倍能源局最新能源統計月報指出，7月平均每人能源消費量為320公升油當量，與去年同期相當；今年7月每人用電量為1097度，與去年7月的1093度相當接近。值得注意的是，平均每人負擔能源進口值達到1萬119元，年增99.6%，可見近一年國際燃料價格大漲影響之大。另外，今年1至7月平均每人負擔能源進口值總計約5萬3460元，逼近去年全年總額5萬6660元。（中央社報導）水情欠佳 台電:今年水力發電難挑戰歷史新高近來水情不佳，更創下颱風最晚發布警報紀錄，台電也對水力發電相當「省著用」。根據台電統計，7月的慣常水力發電僅剩3.4億度，較6月大減超過一半，也僅高於今年1月的2.2億度，寫下今年單月次低紀錄。慣常水力發電的重要流域為大甲溪，上游德基水庫蓄水率仍有88.01%，台電表示，目前還是有配合下游民生、農業灌溉放水，但不可輕忽，同時也要考量明年水情
去年市佔僅11% 2040全面電動化目標落差大 電動機車產業提建言
依國家發展委員會「2050淨零碳排路徑」規劃，我國預計在2030年達成市售電動機車占比35%，並於2040年包括新售小客車一同全面電動化。而由電動機車相關業者組成的「台灣智慧移動產業協會（SMAT）」則在今（1日）發布「2022台灣電動機車產業政策建言書」，針對電動機車目標提出2030年先達成50%，同時也鼓勵地方政府制定比2040年更早達標的時程。SMAT建議政府透過提高補助誘因、健全友善環境，或是以政策獎勵企業選用電動運具作為其推動ESG之方案等策略，加速達成運具電動化目標。立委王婉諭跟民間團體也提醒，「人本交通」才是運輸部門減碳的關鍵，應更積極推動綠色公共運輸。為達2040新售機車全面電動化 產業界籲加強中期目標國家發展委員會今年3月公布我國「2050淨零碳排路徑」，運輸部門方面，2019年運輸部門溫室氣體排放量約為3699萬公噸CO2e，占全國12.8%，其排放來源主要為公路運輸，
改名後美味加倍？ 鼓勵吃光外來種 伊利諾州替亞洲鯉魚改名「COPI」
為抑制湖泊、魚塭中藻類、水草與浮游生物的生長，美國於1970年代引進亞洲鯉魚。數十年間，亞洲鯉魚數量與分布範圍快速擴張，從密西西比河至伊利諾河，一路入侵至美國與加拿大接壤的五大湖區，對當地生態造成嚴重威脅。政府曾嘗試以毒素、網撈、電擊等方式撲殺亞洲鯉魚，但效果有限，反而誤殺珍貴的原生魚種。美國專家向中國取經，尋找防治亞洲鯉魚的方法。其中最可行、經濟的方法就是鼓勵漁民捕撈。但美國人不愛吃亞洲鯉魚、也不愛牠的加工品與料理，導致漁民捕撈意願不高。於是，伊利諾州政府想出了奇招。伊利諾州政府決定用重新包裝行銷（rebranding）來鼓勵人們多吃這個外來魚種。「我們替亞洲鯉魚取了個新名字『Copi』，希望大家會更愛吃這種美味的魚，讓牠們不要出現在河中。」伊利諾州自然資源部漁業署副署長艾倫斯（Kevin Irons）表示。
墾丁沙灘車破壞生態業者遭起訴、連3年反聖嬰本世紀首見、西非古都11年未雨遇滅亡危機
8月31日墾管處對違法沙灘車下重手 2業者破壞生態被檢方起訴墾丁國家公園境內有近10家業者經營沙灘車，數量逾百輛。墾管處說，龍磐沙灘車業者長期帶遊客夜間追逐梅花鹿，破壞草原棲地完整性與生物作息，壓縮鹿群生活空間，沙灘車輪輾壓破壞地表植被，已造成表土裸露、凹陷，破壞水土保持，雨季時泥土沖蝕入海，覆蓋沿岸的珊瑚礁，間接造成海底珊瑚生態環境受損，檢方南下到現地實勘，認定對環境生態造成損害且情節重大，月前起訴2名業者，盼院方支持形成案例，收遏阻之效。（聯合報報導）引進民間資金、使用者付費 新北2030年規劃5%電動車充電樁因應電動車成長趨勢，新北市政府規劃2030年設置5%充電樁目標。交通局表示，新北市電動車領牌數則有2800多輛，而現於轄管公有停車場已設置267座充電樁，以交通部要求2026年車充比為1槍慢充對應15輛車來看，數量已達中央要求。目前施工中的前瞻停車場工程已預留20%充電樁管線，設
傳統魚塭和水鳥棲地一起消失？ 環團：光電進軍室內漁電 共生恐將失控
因應能源轉型，室內型漁電共生發展蓬勃，同時也帶出傳統魚塭地景消失、水泥建物矗立導致水鳥棲息地破碎化，魚塭原有的海岸防護、防災功能喪失的問題。昨（30）台灣環境規劃協會、環境權保障基金會等多個環團舉行記者會，指出室內漁電沒有總量管制，融資也相對容易，大規模建設之下，恐危害生態及傳統漁業，也可能產生大量爛尾案場。環團呼籲農委會及經濟部儘速討論配套措施，將室內漁電納入「環境與社會檢核機制」，提出室內養殖政策計畫書，並對訂定總量管制。大量魚塭轉型室內漁電 水鳥替代棲地將消失漁電共生是行政院近年力推的能源轉型方向，有分戶外及室內。室內漁電屬於屋頂型光電，太陽能板覆蓋率可達土地面積80%，遠高於戶外漁電的覆蓋率40%，誘因較高，加上室內養殖採24小時水質處理的環境控制技術，被認為是較可控、風險較低的經營方式，近來申請案件數超過戶外漁電，光是嘉義縣預計申設的室內漁電面積就超過200公頃。然而，當傳統的開
銅鑼科學園區水電用量大增 專管放流仍有生態疑慮 環差補件再審
因應國內科技產業發展需求，竹科銅鑼園區（簡稱銅科）提出第六次環差變更，除了用水及用電量大增一倍，且開發單位竹科管理局未清楚說明理由，在地居民阻止農作物受污染的「污水專管專排」訴求，此次雖獲納入，但因污水排放口鄰近國家級重要濕地「西湖濕地」，也引發新一波爭議。環保署昨（30）日辦理環差變更初審，專案小組決議補件再審，並要求補充西湖濕地生態調查，加強說明水、電資源增量原因，以及衍生的廢棄物增量因應對策。在地農民憂科學園區帶來污染 連署要求污水專管入海竹科銅鑼園區位於苗栗縣銅鑼鄉，總面積351.24公頃，緊鄰農業區及石虎重要棲地，引進廠商以半導體、微機電、光電、通訊、生物科技、電腦及周邊產業為主，目前核准20家業者，有九家已開始營運。因應國內科技產業發展需求，銅科曾在去年提出第五次環差，增加開發面積、規劃引進更多廠商。不過，在環評審查過程中，卻因為進駐廠商可能大幅增加毒性氣體氫氟酸，引起當地民眾
不到300元「慢」遊全德 九歐交通票作為能源補貼的現場觀察
2022年5月中下旬，德國台灣同學會社群出現躁動，起因是為期三個月、每個月只要9歐元（約新台幣275元）就能遊遍全德的「九歐票」（9-Euro-Ticket）政策確定6月1日上路。討論內容從柏林城郊的一日小旅行、如何慢車遊德國、9歐到波蘭、月票年票如何退費等，七嘴八舌熱鬧滾滾。9歐票有多威？德國境內所有區域型大眾運輸（地鐵、城鐵、公車、輕軌等市內運輸）及區域列車（Regional bahn）的二等區域都可用，唯不適用於城際快車。一張票「慢」遊全德，只需付出時間。今年夏天筆者前往德國採訪，歷經一般票價與九歐票政策兩個階段。5月剛抵達時還是一般票價，光是柏林一張限用A、B兩區的24小時票[1]就要價8.8歐元；而6月南征北討，從北海邊的漢堡到南部巴伐利亞的慕尼黑，全部旅程只需9歐元。因限乘慢車與轉乘，車程往往比搭乘快車多一倍。完整體驗以時間換取交通費的窮遊之旅。
今年創最晚發颱風警報紀錄、北市成立氣候轉型基金、巴基斯坦1/3國土泡水
8月30日今年夏季雨量史上第2少、氣溫偏高 創最晚發颱風警報紀錄氣象局預報中心主任呂國臣表示，回顧今年夏季天氣情況，大致有降雨偏少、氣溫偏高、颱風較少等情況。颱風方面，今年6月、7月、8月至今西北太平洋共生成9個颱風，不僅少於氣候平均值（11個），從台灣附近移動的也少，迄今尚未發布颱風警報，已確定破2010年南修颱風8月30日發布颱風警報的紀錄，創下史上最晚發布颱風警報的一年。也因為今年夏季沒有颱風為台灣帶來水氣，整體雨量顯著偏少，降雨不到平均值的4成，是史上第2少的1年。（自由時報報導）高市加速脫煤減碳有成 空品良率歷年最佳高市環保局推動脫煤減碳管制各項污染源，去年減煤179萬噸，為2020年3.4倍；空品良率至今年7月底，高市AQI≦100（空品指數）比例85.2%、PM2.5手動測站濃度16.7μg/m3，為歷年最佳。（中央社報導）
離岸風電環評未解決的鯨豚問題 立委辦公聽會 呼籲海事噪音資訊地圖化
離岸風電區塊開發選商收件9月底將截止，目前已有4座風場通過環評、5座通過初審，共九座有資格提出申請。然而，開發單位的環評承諾是否有效保護鯨豚？立委陳椒華24日於立院舉行「環評未解決的問題—以鯨豚及水下噪音為例」公聽會，邀集環保團體、專家學者討論。專家提出，可比照英國要求開發單位提交施工前減噪計劃書，政府平台則將海事噪音資訊地圖化，讓環境累積效應一目了然。環團也指出，環保署參考德國訂定的水下噪音管制標準不符國內需求，德國相關海域只有一種海豚，總數多達30萬隻，但台灣西部海域鯨豚至少有10種，更有幾種是瀕危不到百隻，保育強度不可比擬。照抄德國水下噪音標準 環團批不符本國保育需求作為環評委員審查依據之一，環保署今年3月提出一份檢核表，將離岸風電噪音管制閾值訂在160分貝。但專家及環保團體普遍認為，這套從德國離岸風場海洋生態監測指引（StUK4）移植而來的管制標準，並沒有足夠的科學依據證明符合國內