時事新聞

1979年由李登輝首次提出的北投纜車BOT案，恐將認賠喊卡。蘋果日報報導，台北市長柯文哲昨（10）日坦承「政策轉彎」，證實因不願大規模開發陽明山，做出了停建決定。北投纜車2012年有條件通過環評，規劃路線全長4.8公里，期待能疏解陽明山花季的交通問題。但在地質安全、硫氣鏽蝕、文化衝擊、噪音、隱私、交通配套、弊案等疑慮未解之下，遭環團與地方居民提告。根據本報報導，蠻野心足生態協會的陸詩薇律師表示，BOT是公共工程交給民間興建，台北市政府主導的公共建設由台北市政府審理環評，球員兼裁判，不合乎規定。

儘管1日口湖鄉難得因反對新建火化場而聚集上千民眾遊行、原計劃遭雲林縣政府退件，口湖鄉公所不為所動，仍於6日，將火化場、殯儀館的規劃設計與環評標案上網招標，金額300萬元；不過口湖鄉民代表雖同意這筆預算，前提卻是須獲得內政部和縣政府經費挹注。只是雲林縣長李進勇已「否決了鄉公所的自作主張」，內政部經費也須完成相關文件才有機會。3億打造生命園區　預期效益隨風飄散由口湖鄉公所主導的「成龍生命園區火化場、殯儀館新建計畫書」，總經費預計3億4652萬，包括申請中央補助1億1300萬，自籌2億3352萬的，預期效益只著墨「固定污染源空氣污染物排放標準」及「固定污染源戴奧辛排放標準」兩項標準，隻字未提滿足多少需求，或這些需求來源。

社團法人台灣環境資訊協會每年例行的「台灣珊瑚礁體檢」活動，3日在蘭嶼開跑，結果顯示3個調查點的活珊瑚覆蓋率多屬於「優良」程度，指標性魚類和無脊椎動物則零星分布。另外，調查人員在玉女岩和朗島港西側2～3米淺處，發現多處珊瑚疑遭黑皮海綿（Terpios hoshinota）覆蓋，周圍也出現白化現象，目前尚無相關研究了解黑皮海綿出現的原因，或對珊瑚的影響，仍需長期監測。蘭嶼北部海域珊瑚覆蓋率優良受海況影響，調查人員當天選擇北部海域進行調查，在近20名志工的協助下，完成玉女岩、母雞岩及朗島港西側等3處的體檢。調查結果顯示，6條穿越線上活珊瑚覆蓋率有5條達60％以上， 達「優良」程度；唯朗島港西側5米深處的活珊瑚覆蓋率較低（47％），為「一般」程度。蝶魚、鸚哥魚、笛鯛前來捧場調查人員在總數6條穿越線上，都發現蝶魚的蹤跡，族群密度為0.5－3.75隻／每100平方米；除了玉女岩淺處外，其他穿越線上都出

發源於高屏溪流域台灣特有種淡水魚何氏棘魞，地理分布隨著溪流擴增到卑南溪，再往北到花蓮溪以及秀姑巒溪等河域，過去因寵物市場興衰，野外族群也隨之減增；近幾年則因放流西部河川，造成入侵事實，引發「本地外來種」議題，令頭前溪、大肚溪流域的幾個縣市十分頭痛。然而，最近一份玉山國家公園園區內淡水魚遺傳結構調查顯示，即使何氏棘魞族群數量恢復迅速，但基因多樣性卻因大量撈捕造成族群下降的「瓶頸效應」而降低，保育處境為難。陸封淡水魚  地理分布有跡可循「談保育之前，必須建構台灣淡水魚類族群基因資料庫，作為監測以及未來引種的依據。」台南一中進修部老師林弘都表示，尤其橫跨濁水溪、高屏溪及秀姑巒溪三大水系的玉山國家公園，淡水魚保育地位舉足輕重。由林弘都及台南大學生物科技學系助理教授曾登裕組成的研究團隊，即以微衛星DNA進行園區內台灣淡水魚類族群遺傳結構分析，辨別地理上的分割與族群遺傳分化的關係；並於發表於玉山國家公

旅行往往比住家、吃飯消耗更大量的能源。如果你想要奉行節能的生活態度，你所選擇的旅行方式就極為重要，也必須面對這個難題：你打算從華盛頓特區回底特律過感恩節，究竟該「打包行李開車」，還是花更多錢「訂張機票」？誰能載更多旅客？ 能源效率比一比密西根大學運輸研究所教授Michael Sivak的新研究指出，在今日，開車的能源密集度（Energy Intensity）比搭飛機要高出很多。在這裡，能源密集度是指一定距離單位內，運載每位乘客所耗費能源。也就是說，開車其實比搭飛機更消耗能源。到底憑什麼呢？其中一項決定性因素是每趟旅程運載的旅客多寡。能源密度的計算是比較飛行及開車時，每人每趟旅行所消耗的能源密度，而隨著近代商用客機跟汽車的能源效率皆逐漸提升，相對於一次只能運送少量人次的汽車而言，一次能夠運送大量旅客的噴射客機，才得以在這場競賽中取得壓倒的勝利。「過去，飛美國國內線通常比開車消耗更多能源，但現

中國人民大學國家發展與戰略研究院5日公布《中國城市生活垃圾管理狀況評估研究報告》（以下簡稱《報告》），文中點出中國大陸人均生活垃圾日清運量為1.12公斤，垃圾太多，成為中國永續發展障礙之一。《報告》以2006至2012年的公開統計數據，結合案例調查結果，從無害化、減量化、資源化和低成本四方面，評估全大陸288個地級市及直轄市。據統計，中國城市垃圾清運量從1979年的2508萬噸增至2012年的17081萬噸，成長幅度驚人。《報告》對北京、天津、瀋陽等12個城市的垃圾成分進行分析，發現廚餘所占比重在36%至73.7%之間，紙類占4.46%至17.6%，塑膠占1.5%至20%。不同城市垃圾成分差異較大，但垃圾中可回收的物質占絕大多數。可見垃圾分類、資源回收對垃圾處理的重要性。中國人民大學國家發展與戰略研究院環境政策與環境規畫所所長宋國君建議，修訂《固體廢物汙染環境防治法》，強制將垃圾分類立法，

未來電力市場公眾諮詢期尚餘1個多月，香港9個環團聯署，批評兩電（中電、港燈）在利潤管制協議下，發展可再生能源「食水極深」。世界自然基金香港分會（WWF）指出，固定資產佔可再生能源發電成本8成，以太陽能為例，每度電平均成本就高達3.6元，相比現時全亞洲太陽能電價最貴的日本，每度電平均成本僅2.57元，換言之兩電的太陽能成本比日本貴4成。環團要求兩電每年節省電量1%，節能目標要有獎有罰，5年內將最高電力需求減少4%，避免過度投資。環團指出，多個國家在可再生能源方面，採用政府或私人發電的上網電價較便宜，促請兩電容許小型私人可再生能源駁入電網，產生較便宜的可再生能源電力。

林務局嘉義林區管理處阿里山工作站人員前天（6日）下午發現可疑車輛，並有人進入林班地，警方昨天凌晨3點多，在番路鄉草山村嘉131-1線，攔獲謝姓男子及所駕駛的廂型車，起出台灣扁柏共8塊。林管處人員說，被竊取的台灣扁柏是大埔事業區第214林班地早年伐木遺留的樹頭，總材積1438立方公尺，原材價格約24萬5041元。保七總隊第7隊也查獲2輛載送外勞上山的野雞車，不過外勞逃逸無蹤，49歲王姓司機與57歲陳姓女子否認是山老鼠集團成員，警方列為案件關係人深入偵辦。

不滿「既有部落退出國家公園」議案遲無下文，200多名恆春居民，7日在屏東縣議員張榮志、墾丁里長張昌益等民代帶領下，前往墾管處拉起白布條陳情抗議，拿起冥紙撒向墾管處長劉培東，墾管處強調依程序辦理「既有部落退出國家公園」議案。「遵照協商結論聚落劃出國家公園！」居民高舉布條，揮舞雙手朝著墾管處官員吶喊，朝著劉培東丟撒冥紙，希望爭取近20年的聚落脫離墾管處，能夠盡快解決，別再以「拖」字訣敷衍居民。情緒高漲的居民，一度不願進入會議室與墾管處溝通，堅持要在太陽底下對峙，最後在張榮志溝通下，雙方才推派代表進入會議室討論。

德國西門子、日本三菱重工和丹麥維斯塔斯等日本和歐洲的大型重電企業正加強投資海上風力發電領域，和陸地風電相比，海上風電的工程規模要大得多。海上風電市場參與門檻較高，對綜合實力強的企業比較有利。在平淺的北海和波羅的海，聚集了歐洲的大部分海上風電工程。據歐洲風能協會的數據顯示，2014年末歐洲海上風電的發電功率為804萬千瓦，相當於核電站8個機組的發電功率。西門子在海上風電市場的佔有率超過60%，有分析認為到2020年，其發電功率有望每年增加16~20%。

馬爾地夫靠著天然美景及海洋生態，每年招徠超過百萬名觀光客。但在其原始風貌的背後，卻衍生著許多愈來愈緊迫及廣泛的環保問題。位在首都馬利市附近的斯拉夫士島，原本是潟湖，現已淪為垃圾場，被謔稱為「垃圾島」。斯拉夫士島上，有數以百計的外來勞工，在毫無安全防護裝備下，處理及焚燒成堆的垃圾，其中不乏電池、石棉及未經處理的醫療廢棄物。傾倒在斯拉夫士的垃圾量，已達到至少每天500噸。斯拉夫士的垃圾，已開始侵入鄰近的度假村及潛水水域，更升高解決環保問題的急迫感。馬爾地夫總統雅明（Abdulla Yameen）的政府，計畫在5月招標發包初階段的垃圾分類工作，接著第2階段將計畫把垃圾轉化為生質能源。但環保人士對其成效存疑。

美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）發佈最新數據顯示，今年3月全球大氣中二氧化碳月平均濃度在觀測史上首次突破400ppm，顯示全球二氧化碳濃度已進入危險階段。之前曾有局部地區二氧化碳濃度突破400ppm的情況，包括2013年5月夏威夷冒納羅亞觀測站首次升破400ppm，而這次是由全球40個觀測站的大氣樣本數據綜合分析得出的結果，表明引起變暖的二氧化碳增加趨勢在全球持續加劇。政府間氣候變化專門委員會（IPCC）表示，要想避免全球變暖所帶來的危害，二氧化碳、甲烷等溫室氣體的濃度要控制在450ppm以內。目前的400ppm表明全球二氧化碳濃度已進入危險階段。