汽機車電動化浪潮襲來——你有心動跟著換車嗎？
編按：520是新舊政府交接的日子，標誌著總統蔡英文八年執政即將結束。《環境資訊中心》精選民眾有感的主題，透過關鍵數字與政策，搭配人物小故事採訪，在眾多政治人物的表現評比中，留下你我的520回顧與展望。這些年，你是否感覺路上的電動汽、機車越來越多？根據交通部統計資料，2016年底，國內電動汽、機車登記總數僅7.2萬輛。到了2023年底，全國電動汽、機車輛已達76.4萬輛，數量爆增近九倍。回顧這幾年，消費者的意願明顯受到政府補助金額牽引，以電動機車來說，2017年底工業局拋出1萬元補助，合併環保署（現環境部）原有的補助最多可領1萬3500元，吸引大量買氣，2019年度電動機車新車領牌數高達16萬，寫下歷史高峰。「消費者看的一定是錢」，台灣智慧移動產業協會（SMAT）直言。同理，錯誤的補貼政策也會導致市場扭曲。例如政府曾於2020年將七期燃油機車納入補助，同時調降電動機車的補助金額，使得燃油機車
「全球塑膠公約」會走向哪種結局？ 聯合國第四輪談判原料管制陷僵局
2022年3月聯合國環境大會決議，全球必須在2024年底之前提出具約束力的「全球塑膠公約」（Global Plastics Treaty）。此條約被視為《巴黎協定》（Paris Agreement）以來最重要的環境協議。今年底將於南韓釜山舉行最終回談判。上（4）月23日至29日，各國代表齊聚加拿大渥太華舉行第四次輪談判。一項全球民調顯示，有85%的受訪對象希望透過全球塑膠公約來禁止「不必要、可避免和有害」的一次性塑膠。這項由世界自然基金會（WWF）和無塑膠基金會（Plastic Free Foundation）委託市調公司IPSOS進行的調查，顯示一般消費大眾對全球塑膠公約的支持力道。然而，管制塑膠的任務從來不容易。「與會者累了，我也累了。」第四輪談判結束後，WWF代表賽門（Erin Simon）向《Packaging Europe》表示，「但我們要記住2022年的承諾——今年底能否在釜山
巴黎奧運倒數：在塞納河漫「游」的世紀之夢能否實現？
2024巴黎奧運是塞納河在禁止游泳後的100年後，第一次重新開放大眾下水。為了舉辦奧運，當局已投資超過14億歐元用於水質整治計畫。巴黎市政府更加碼承諾，從2025年起，開放民眾在塞納河三處地點游泳。巴黎夏季奧運和殘奧會賽事進入倒數，來自世界各地的運動好手、主辦單位、商家到市民，個個都競競業業地為這場世界盛會進行最後衝刺。其中最受矚目與擔憂的，除了塞納河水上開幕式可能有所變更之外[1]，便是在塞納河中舉行的鐵人三項游泳與公開水域游泳競賽，是否仍然可行。許多民間組織質疑，塞納河過於髒亂與危險，不適合當作競賽場地。為什麼塞納河不能游泳？翻開歷史資料，其實17世紀在塞納河游泳，是當時市民的日常休閒娛樂。下個世紀，政府因為有礙風化原因禁止了在塞納河中「裸泳」，但仍允許在河中戲水。1900年的巴黎奧運更是在塞納河進行了七項水上競賽，所以說法國政府2024巴黎奧運的構想早有歷史先例。
花蓮7月起禁用一次性塑膠杯、福島第6波核處理水將入海、美國擬擴大太陽能板關稅範圍
5月16日太陽能光電案場緊鄰住家 雲林瓦磘村民抗議能源公司在雲林縣瓦磘村設置太陽能光電案場，由於距離住家僅2公尺，且位於村莊中央，居民16日到案場拉布條抗議，要求案場撤出；縣府表示，案場申請合法，建議案主與地方多溝通。（中央社報導）苗栗受困套索小黑熊「日曼」傷癒 部落祈福下順利野放去（2023）年10月，苗栗縣泰安鄉一隻小黑熊被發現受困於套索陷阱，當地泰雅族人協助脫困，並以發現小黑熊的地名「Ziman（日曼）」為牠命名。經7個多月休養及評估無虞後，本（5）月16日上午在林業署人員及族人陪伴下順利野放重返山林。（公視新聞網報導）
綠色和平：六大風景區漁船、觀光船活動頻繁 廢棄漁網、垃圾纏海龜珊瑚
台灣海岸為國內外旅遊觀光熱點，但隨着沿近岸海上活動增加，對海洋生態造成衝擊。綠色和平透過「船舶自動識別系統」（AIS），盤點六個國家風景區逾2億筆沿近海觀光船及漁船活動資料，分析水域生態壓力，發現其船舶活動值幾乎全部高於全台平均。嘉義大學生物資源學系副教育邱郁文指出，過於頻繁的船舶活動，造成聲音干擾、生物碰撞、油污染、廢水排放、碳排等，均會破壞海洋生態。綠色和平則呼籲立院盡快通過「海洋保育法」，讓海洋資源使用及生態達成平衡，強調「有魚才有觀光」。大鵬灣、北海岸、東北角 船舶活動值高於全台平均4～5倍綠色和平分析六個國家風景區包括澎湖、大鵬灣（含小琉球）、東北角（含龜山島）、北海岸、東海岸、墾丁從2023年至今逾2億筆船舶資料，以每萬分之一經緯度方格點（約平均120平方公尺海面）計算，發現「強度／行經距離」、「占用率（出現頻率）」、「停留時間」三方面的船舶活動值，幾乎全部高於全台平均，尤其
新興海洋能的迷霧：海域空間衝突、申設程序不明、連實驗計畫都受阻
我國制定2050淨零排放路徑，除了力推風電、光電，國發會也將海洋能列入前瞻能源。經濟部目標2030年要完成MW等級的的海洋能發電示範機組，2035年達成最多10MW商業運轉發電。但產學界指出，海洋能申設程序繁瑣，與其他海域使用需求衝突，研發可能受阻。海洋能產業發展協會理事長莊閔傑上月在「第二屆海洋能產業發展論壇」上呼籲，目前台灣對海洋能的利用非常少，沒有成功商轉案例，政府應加強重視。連實驗計畫都受阻 學者：問題出在海域衝突與程序不明新興能源的第一步是研發，我國海洋能研究行之有年，國家海洋研究院、中央研究院、工業技術研究院等單位都有相關計畫，海洋大學、台灣大學或成功大學等大專院校的機械、河海工程或船舶相關學系也有相關機組件的研發或測試計畫。既然研究量能如此活躍，為何海洋能發電成果仍然沒有出現在大眾眼前？國家海洋研究院副院長翁健二舉例，國海院曾提出一個海洋能發電實驗案，先是取得海委會海域使用申
氣候變遷是薪水和退休金小偷！ 2050全球人均收入少19%
你知道嗎？氣候變遷是薪水和退休金小偷！國際權威期刊《自然》最新研究估計，2049年氣候變遷預計將造成每年38兆美元的經濟損失。2100年，損失還可能再翻一倍。38兆美元的損失有多大？大概是整個歐盟全年GDP的2倍多，美國全年GDP的1.5倍，或是台灣2023年GDP的近30倍。該論文研究過去40年來氣候對全球1600多個區域的經濟影響，如年均溫的變化如何影響經濟成長率的變化，再用電腦模擬預測未來走勢。結果發現，跟「無暖化」的情境相比，26年內，氣候變遷將導致全球人均收入減少18.8%。儘管幾乎所有的國家都面臨經濟損失，但是，損失最大的是那些最窮、歷史累積碳排最低、最不需要為碳排負責的國家。該研究估計，世界上最窮的國家，收入損失比最富的國家還高出61%；歷史碳排最低的國家，收入損失比歷史碳排最高的國家高出40%。「這些現象再次突顯了氣候衝擊普遍存在不公。」該論文說。從區域來看，富裕的北美和歐
再生能源的後浪：海洋能有幾種？ 四面環海的台灣具備多少潛力？
不是只有陽光和風力能夠發電，看似平靜的海洋也滿載著能量。學者認為，台灣是海洋國家，四面環海「如擁金山」。近年頗受國際重視、列為我國前瞻能源之一的海洋能是什麼？如何透過海洋發電？台灣適合哪一種海洋能？《環境資訊中心》盤點各種海洋能發電種類與原理，帶你一次看。前瞻能源的「海洋能」只是統稱，可分幾種類型海洋能是各式海洋發電的統稱，國際較常見的海洋能發電形式可分為波浪能、海流能、潮汐能，另有溫差能、鹽差能等形式尚在研發中。國內目前還沒有海洋能併網發電的案例。1. 波浪能波浪能，顧名思義是利用波浪上下運動帶動發電機，機組設計可以非常多元，可依設置點細分為「岸基型」或「離岸型」，雖然外海的波浪能量較高，但岸基型成本較低、易維護。國立台灣海洋大學河海工程學系教授翁文凱，在上月18日的「第二屆海洋能產業發展論壇」指出，台灣四周環海像是「坐擁了金山」，建議優先發展技術成熟的波浪能，開發要「由淺至深、由近而遠
宜蘭小抹香鯨擱淺安樂死、美禁止進口俄羅斯鈾、加拿大野火焚燒面積達1萬公頃
5月15日苗栗一離岸風電環評過關 加強漁網纏繞檢視環境部環評大會今（16）日審查苗栗離岸風電一環評案。初審議會中委員提出浮動式基礎風機須加強固定用纜繩的監測、纏繞漁網等狀況，並定期清除，以影響海洋哺乳類及船隻航行安全。本次會議上，開發單位承諾每年至少檢視兩次、清除一次纏繞漁網，經環評委員也確認排除機制、加強與在地漁民溝通等內容，建議本案補充修正後通過。（中央社報導）不讓台東偏鄉斷訊 第35座防救災行動通訊平台啟用台東縣鹿野鄉后湖地區位處山區田間，長期以來有訊號不良問題，縣府去（2023）年整合相關單位與電信企業，今（15）日啟用后湖地區防救災行動通訊平台，后湖居民開心說「手機功能終於可以正常發揮了」。台東全縣目前已累計建置35座防救災行動通訊平台，縣長饒慶鈴表示，就算只有兩、三戶，全縣也要溝通零距離。（聯合報報導）
諸羅樹蛙遺傳調查 雲嘉、麻豆與永康三族群宜加強棲地保育
棲息於低海拔樹林、竹林和果園，翠綠的諸羅樹蛙，自從入列生態服務給付，可愛的形象隨著農民觀察紀錄，廣受大眾熟悉及喜愛。不過，諸羅樹蛙的族群數量仍舊難敵棲地減少的狀態，而名列保育類物種。 農業部生物多樣性研究所針對分布較為零散的台南永康及麻豆地區的諸羅樹蛙族群，進行遺傳多樣性調查。結果顯示，這些族群存在遺傳獨特性，這些遺傳特徵除了顯示族群可能對各自的生態環境有不同的適應，同時為這個物種提供了重要的遺傳多樣性。諸羅樹蛙（Rhacophorus arvalis）是台灣特有物種，分布於雲林、嘉義以及台南的麻豆和永康地區，依戀棲地的程度高，棲地的維繫是保育關鍵。然而都市化、土地利用型態改變等因素，影響其生存環境及族群發展。不僅名列台灣珍貴稀有的保育類動物，在國際自然保育聯盟（IUCN）受脅物種紅皮書中被列為瀕危（Endangered,EN）等級物種。 地理位置較孤立的台南永康和麻豆族群，長期缺乏
蘇花安環評初審通過、美對中電動車關稅擬調升100%、中媒揭安徽動物園20隻東北虎死亡
5月14日三峽麥仔園開發案農地徵收 居民抗議：在地居住！新北市三峽龍埔里農業區過去被政府強制徵收五次，國土計畫將此區劃設為城鄉發展地區第二類之三，新北市政府未來有意於三峽進行麥仔園地區都市計畫，自救會14日到市府抗議，盼農地農用、原地保留。三峽龍埔里自救會發言人劉千榕表示，盼政府將他們的耕地留下。（聯合報、中央社報導）蘇花安環評初審通過 落石路段以隧道、攔石柵因應花蓮403規模7.2地震造成災情，公路局推動蘇花安計畫增加用路安全，將採攔石柵、長隧道因應落石路段。環評委員14日建議土石方產生量處理運輸要有完整評估，同意環評過初審。公路局表示，目前在規畫期程範圍內，後續會加速補件送大會審查，仍以民國2032年完成為目標；現行蘇花公路預計要到年底才能完全通車。（中央社、中央社報導）
從空氣抓二氧化碳！全球最大碳捕捉工廠在冰島 一年抓下8600輛車的排碳
全球最大的直接空氣捕捉（Direct Air Capture, DAC）工廠「猛瑪」（Mammoth）8日在冰島啟用，每年可移除3萬6000噸的二氧化碳，約等於減少8600輛車的碳排。跟目前最大的同型工廠相比，足足多了八倍。產能躍升 成本降低不易2021年，瑞士新創公司Climeworks啟用直接空氣捕捉工廠「歐卡」（Orca）。歐卡廠位在冰島，每年可捕捉4000噸二氧化碳。捕捉到的二氧化碳交給冰島合作夥伴Carbfix進行碳封存，當年是全球最大的直接空氣捕捉與封存（DAC+S）工廠。「歐卡」源自冰島語的orka，意思是「能源」。歐卡廠啟用不久，Climeworks隨即開始興建猛瑪廠並在兩年內完工。猛瑪廠每年可捕捉3萬6000噸二氧化碳，是歐卡廠的九倍。減碳緩不濟急，許多專家將希望寄託在負碳技術。一般聽到的「碳捕捉」是將火力發電廠、工廠排放的二氧化碳分離、壓縮，再送去封存；「直接空氣捕捉」