時事新聞

為防止非洲豬瘟入侵衝擊台灣養豬產業，全台2百多家養豬業者響應連署要求立刻禁止廚餘養豬，獸醫師、台大教授也連署相挺。參與連署的台大獸醫學院教授周晉澄表示，農委會、環保署等單位應加快討論廚餘去化的措施。全台豬農要求政府「立即禁止廚餘養豬」！保住台灣的養豬產業。目前參與連署的養豬場已有256場，總計飼養126萬頭豬隻，橫跨全台各地。連署書中表示，真正有落實蒸煮的，可能只是口頭上說有，絕對是防疫大漏洞，尤其現在檢查只看養豬場有無蒸煮設備，實際上是否真的有用90度高溫煮1個小時後再餵養，根本無法保證。環保署2018年統計，台灣1年會產生高達55萬噸廚餘，其中約34萬公噸、63％做為養豬飼料；另有約20萬公噸、三成六做為堆肥。環保署坦言，立即禁用廚餘餵飼豬隻，除衝擊2000多家小型豬農，也可能面臨大量廚餘難處理狀況，近期將與各地方環保單位開會，討論找出兩全做法

雖然環保署日前才宣布確定「PM2.5紅害減半」的目標，已從原訂的2020年提前到2018年就在各方努力下達標，不過，長期關注空品問題的環團並不領情，以「阿不就好棒棒」反譏。質疑環保署美化數據，且以站日數來統計，並無法反映雲林以南的空污問題，南台灣雖減少紅害事件日，並未實質改善平日空品。尤其橋頭、楠梓、麥寮、恆春、關山這五站的PM2.5年均值已連續二年不降反升，最嚴重的高雄橋頭站，PM2.5年均值上升到32.3 µg/m³，比2017年增加5.2 µg/m³，更比2016年增加9.3µg/m³，兩年來增幅高達42%，空污治理難道沒有出問題？他們認為中南部空污還是惡化中，呼籲別再展延高雄「興達電廠」生煤使用許可證。台灣健康空氣行動聯盟（台空盟）與立委陳宜民、徐永明，3日舉行記者會抨擊政府這兩年對中南部的空污治理力道仍是不足，因此改善成效有限；北北基和雲林以南的PM2.5年均值差距再度加大，「一

「全台灣的海域已經沒有『沒有塑膠微粒的地方』了。」黑潮海洋文教基金會3日發佈檢測全台海水的結果，指出全台海域的確佈滿了塑膠微粒。這些塑膠微粒來源以生活來源為大宗，工業、漁業次之。「塑膠微粒怎麼從陸域到海上？怎麼隨洋流擴散？對人體到底有什麼影響？」黑潮執行長張卉君提醒，目前人類對塑膠微粒的來源、成因、影響都還需要再調查，這件事情不可能單由民間團體來做，政府應效法鄰國日本，馬上啟動長期的調查。台南社大講師晁瑞光也認為，政府應依據調查結果，對漁具、一次性塑膠進行更積極的限制。黑潮在2018年5月展開「島航計畫」，繞行台灣沿海與澎湖、小琉球、蘭嶼三離島，調查海漂垃圾、收集海水樣本。他們挑選了51個檢測點進行海水表面塑膠微粒的打撈與蒐集，並花了半年多的時間進行分析。檢測數據結果顯示，51個檢測點都有發現塑膠微粒，每立方公尺的海水中，有從0.016個到64.12個不等的塑膠微粒，「全台灣的海域已經沒有

核三廠安全管理嚴重疏失，竟把超過安全標準值、輻射性強且會致癌的灰渣放置到掩埋場，原因是台電作業人員鬧烏龍、搞錯放行標準，而且還發生不只一次，近年一直將超標灰渣運至掩埋場，甚至有超標近10倍案例。環團批，台電輕忽輻射防護，管制漏洞百出，老舊核電廠若延役，安全堪憂。核三廠是目前台灣唯一可能延役的核電廠，安全管制卻漏洞百出，去年2月屏東縣核安監督委員會現場查看，屏東縣環保局在非放射性廢棄物掩埋場指定採樣化驗，結果測到土壤有每公斤115貝克的鈷-60，超過原能會所訂的每公斤80貝克標準。由於鈷-60輻射性極強，會導致脫髮，嚴重損害人體血液內的細胞組織，造成白血球減少，引起血液系統疾病，如再生性障礙貧血症、白血病（血癌）等，甚至死亡。原能會去年（2018年）全面清查過往紀錄，發現作業人員嚴重疏失不只這一件，過去幾年有多起鈷-60嚴重超標，甚至出現370至816貝克之多，等於超出標準3.6至9.2倍。

臭氧已成了境外污染對台灣的新威脅！環保署統計，去年2018年中國境外污染傳輸的臭氧，造成台灣空氣品質達到橘色以上的不良等級天數達到17天，測站達不良站日數多達701次，甚至有境外臭氧污染達到非常不健康的「紫爆」等級。根據環保署監資處統計，台灣受到中國境外污染影響，臭氧已成為要關注的新興議題。過去大家比較關心PM2.5的境外污染，去年達到橘色以上的不良等級天數是13天，而臭氧合計17天已超越PM2.5成為主要威脅，且造成橘色以上不良等級站日數是701次，其中非常不健康的紫爆1次、對全民不健康的紅害209次，對敏感族群不健康的橘警491次。

國民黨台中市第5選區（北、北屯區）立委補選參選人沈智慧，19日提出振興大坑觀光商機政見，除了支持捷運綠線延伸大坑外，也要爭取前市長胡志強任內提出的「新大線纜車」重啟，但該建設先前曾發生環評爭議，地方藍綠市議員都認為，政見應再妥善評估。沈智慧在廣播節目中發表提升大坑風景區觀光經濟主張，她認為，捷運綠線應延伸進大坑，強化當地交通機能，此外，也應增設新的硬體設施，促進觀光人潮提升，帶動地方商機，例如胡市長時期曾提出的「新大線纜車」就是很好的概念。不過，「新大線纜車」在胡志強任內發生「未環評、先招商」爭議，且後續的環評結果也被認為不適宜開發，林務局並指時任市府規劃的纜車用地「不合法」，現任市長林佳龍上任後，因此取消纜車開發案，如今沈智慧再提重啟纜車規劃，地方市議員呼籲，應審慎檢討。

英國衛報報導，根據澳洲團隊的研究，首次發布全球的潮間灘地生態系分布圖，同時顯示沿海地區的開發和海平面上升正逐漸破壞世界海岸線的潮間灘地生態系。新南威爾斯大學（University of New South Wales，UNSW）和昆士蘭大學（University of Queensland）的科學家運用機器學習分析超過70萬張衛星影像，繪製出全世界第一張全球潮間灘地生態系的分布和變化圖。這篇發表在《自然》期刊的研究顯示，部分國家的潮間灘地生態系在1984年至2016年期間流失了多達16％。

中鋼、哥本哈根基礎建設基金（CIP）、沃旭能源、北陸（NPI）/玉山能源等四家離岸風電業者，因未取得彰化縣政府的複審同意函，確定無法適用2018年的5.8元躉購費率，考量2019年躉購費率尚未定案，而經濟部預告僅5.1元，沃旭能源2日晚間發布新聞稿，宣布暫停並重新評估大彰化離岸風電計畫。根據聯合報報導，經濟部能源局2日中午將四家風電業者的回覆函，電傳彰化縣政府，要求縣府具體回應，彰化縣經濟暨綠能發展處代理處長劉玉平則說，他收到已經兩點半了，由於涵括六個風場計畫書，縣府必須逐一審視，不會刻意為個案加班審查，因此2日來不及回覆。經濟暨綠能發展處要求廠商應釐清的資料包括：(一) 漁民及漁會溝通相關同意資料、(二) 漁業轉型輔導及漁業回饋補償具體數據方案、(三) 相關產業及運維供應鏈在地化方案、(四) 產學合作及提升在地就業具體方案、(五) 社會福利措施及地方回饋計畫、(六) 環境影響減輕措施及保

香港土地供應專責小組今（31）日向政府提交報告，建議優先落實18個土地供應選項中的8項，包括發展「棕地」（已受工業、填泥等活動破壞的後工業用地）、公私營合作發展新界私人農地和維港以外近岸填海等。對此報告，綠色和平、世界自然基金會香港分會、香港地球之友等13個環保團體批評政府低估棕地權力，並指東大嶼人工島計劃對海洋生態造成的破壞不可逆轉。綠色和平項目主任朱江表示，新界逾760公頃棕地未納入規劃，而綠色和平亦曾多次發現棕地充斥非法作業的垃圾場，加上有逾5萬名市民聯署要求善用棕地，反映發展棕地有足夠民意基礎，故棕地絕對是排第一的選擇，填海非必要。世界自然基金會香港分會海洋保育經理楊松穎亦指，發展棕地是增加土地供應的首選，政府在未了解東大嶼海域的生態價值前，便決意填海推行「明日大嶼」計劃，會對生物棲息地、漁業有極大且不可挽回的影響。

據報，上（12）月30日廣西桂林資源縣高寒山區瓜裡鄉最低氣溫低至零下8℃，這是南方電網廣西公司110千伏中旺線的核心部位，連日來，南方電網對中旺線進行夜間循環融冰。2008年中國南方多省區遭遇50年一遇的嚴重低溫雨雪冰凍災害，湖南、貴州、江西、浙江、福建等12個省份發生覆冰倒塔、斷線事故，電網大範圍停電、限電，當時供電量下降到受災前的14%。2008年後，國家電網公司、南方電網公司相繼投入資金研發、建設覆冰監測系統和直流融冰技術。廣西電網公司在易覆冰區域的變電站配備了各類融冰裝置24台/套，可對69條中冰區、重冰區輸電線路和部分35千伏、10千伏線路進行融冰。廣西電網公司調度中心高級工程師高文建說，當線路覆冰超過設計比值，就會及時開啟安置於變電站的直流融冰裝置，及時融化線路覆冰，避免因為覆冰加重導致線路和桿塔倒塌、折斷，引發大範圍停電。

據報，美國與中國聯合研究發現，中國政府近期打擊空氣污染奏效，有效降低懸浮微粒數量，不過，同時卻也造成地面臭氧量提高，同樣不利當地民眾健康。據《英國獨立報》報導，有鑑於大城市出現有害霾害，中國當局自2013年開始對空氣污染宣戰，包括推出禁止上路汽車數量以及降低燃煤電廠污染排放等措施，結果短短5年內讓東部城市PM2.5量減少五分之二。不過，由於空氣污染由許多不同污染物組成，當懸浮微粒減少時，另一種有毒物質臭氧則維持穩定成長。研究人員指出，來自車輛與工業的臭氧污染比以往嚴重，2013~2017年北京與上海等已發展城市的夏季臭氧量在增加中。

據《德國之聲》報道，中國曾是德國塑膠垃圾的主要收購者，但自從今（2018）年中國開始全面限制從國外進口24種「洋垃圾」，德國對中國垃圾出口猛烈下滑，成千上萬噸垃圾只好被燒掉或運往其它國家。報道引述德國廢物處理、水及原材料經濟聯合會（BDE）數據顯示，2018年德國向中國出口廢塑膠量將約為1.6萬噸，而2017年該數字還是34.6萬噸，即下跌約9成半；而德國每年收集廢塑膠量達600萬噸，在過去將近十分之一運往中國，如今只有0.25%的德國廢塑膠被運往中國。報道引述BDE聯合會發言人說，很多以前運往中國的廢料，如今被用作工業代替燃料，例如水泥廠使用廢物來替代化石燃料。另有業內人士表示，德國垃圾回收商也著眼於其他亞洲市場，將塑膠垃圾運往他國，例如印度、馬來西亞以及印度尼西亞，進口德國廢塑膠量今年以來明顯增加。