英國相關部會首長24日宣布，只要是被列為興建核廢料掩埋設施的候選地點，當地社群都可獲得4千萬英鎊（約24億台幣）補償金；不過條件是，任何層級的地方政府都不得否決地下掩埋位址的最終決定。英政府：建核廢料掩埋場 可促進地方經濟2013年1月，核廢料掩埋場興建遭當地的坎布里亞郡議會否決後，對於如何處置日益增長的核廢料，英國政府自此有了新的提案。新提案與核廢料掩埋場當地社群協商，每年可獲得最高1百萬英鎊補償金，為期約5年；如果當地社群接受為期5至15年的探勘鑽採活動，將可獲得每年2百50萬的補償金。也就是說在定案之前，不論最後是否決定興建掩埋場，社區都可獲得總共4千萬的補償金。但這個新提案將不讓任何層級的地方政府有否決的機會。

中國央視《新聞調查》記者2014年4月在湖北省武漢市超市隨機購買了5種稻米。檢測結果其中三種含有BT63基改成分；這些基改米尚未獲得中國政府的許可種植，但武漢種子市場上可買得到種子，當地人稱為抗蟲稻。研發者華中農業大學張啟發教授不否認基改稻米在華農擴散的可能性。不過張啟發曾經是該公司科尼爾公司的CEO，而這公司是基改米種子的來源，因而被當地農業局處罰，剷除田間基改水稻。記者追蹤超市基改稻米的包裝廠，廠長表示期稻米來源包括中國各地，雖然稻米都有經過檢測，但只是針對稻米的一些物理性指標，並不包含基改的檢測項。所以政府監管部門和企業都不會對出廠稻米進行檢測，因此即便部分稻米含有基改成分，稻米銷售商和消費者都無從知曉。※ 訊息來源

澳洲和台灣科學家發現了一種新的分子，有機會突破氫燃料電池車發展的主要障礙──安全點燃易燃的氫氣。這個暱稱「中華謎樣分子」（Chinese Puzzle molecule）的新物質以28銅15氫化物為核，包在二硫代氨基甲酸中。科學家說，這個新分子是進一步了解氫的新途徑，包括如何讓它進出汽車的燃料電池系統，以及如何穩定安全地儲存氫。許多汽車製造商準備明年把氫燃料電池車推向更廣大的市場，包括豐田FCV、雪佛蘭Equinox燃料電池版、本田FCX Clarity、現代IS35燃料電池版和賓士B-Class燃料電池版。燃料電池將氫原子的一顆電子從其單顆質子分離，用這顆電子製造出能夠供電給電動車馬達的電流。但是當有氧存在的時候，氫會著火爆炸，比汽油更易燃。點燃氫所需的能量僅是點燃汽油的十分之一。人手指上靜電引起的火花就足以點燃氫。理想的環境下，燃料電池液態氫罐中不該有氧存在，但是只要一點點的空氣就足以

以「濕地之后」著稱的喀什米爾厚克薩（Hokersar）濕地，因持續的淤積、污染和人類侵占行為，受到嚴重衝擊，專家建議立即採取措施，以拯救水生物免於滅絕。厚克薩濕地位於印控喀什米爾夏季首府（斯利那加）的郊區，數十年來，因其重要的生態價值而以濕地之后（Queen of Wetlands）著稱。 該地在冬天是遷徙性水鳥、水鳥和喜馬拉雅物種的重要棲息所，並且也作為緩衝流域調節水流，拯救喀什米爾免於水災。過去在沒有任何保護措施下，厚克薩濕地一度面臨毀滅危機。喀什米爾大學地球科學系進行一項研究描繪厚克薩的當今現狀，該系主任沙祺羅姆修（Shakil Romshoo）表示，「厚克薩正面臨著社會的貪婪和政府冷漠的雙重打擊。濕地面積由1969年的18.75 平方公里縮小到現在的12.8平方公里。而開闊水域已經從1969年的17.4平方公里萎縮至目前約2平方公里。」這項研究立基於高解析衛星數據支持的廣泛田野調查

阿拉斯加52歲的Brett Wilcox和15歲的兒子David今年1月18日開始，從加州海邊開始跑步，花了180天橫跨美國東西岸約4800公里，本月中終於抵達紐澤西州的海邊。太太與女兒則一路開車伴隨鼓勵。這家人橫跨美國是為了喚醒國人揚棄基改食品，期望能成功無基改美國。Brett Wilcox是有執照的法律顧問，長年熱心研究基改議題，去年出書，書名《We're Monsanto: Feeding the World Lie after Lie孟山都謊言餵天下》。兒子還得過路跑冠軍。※ 訊息來源 參考資料1、2、3

美國多家食品大廠已悄悄地放棄使用基改原料了。美國冰淇淋名牌Ben & Jerry's最近宣稱更多種產品要使用非基改原料。新的動作是不再使用Hershey(賀喜)的Heath bar巧克力，只因為其中含有基改原料；原來的品名是Coffee Heath Bar Crunch Ice Cream。然而相對於此家公司的昭告天下，其他大廠則選擇默默地更換。美國通用磨坊的原味神奇圈圈餅(cheerios)不再使用基改原料，但其包裝並未加以標示非基改；Grape Nuts 的POST寶氏葡萄堅果薄麥片也是非基改；塔吉特(Target)自有品牌已經高達8成已驗證為非基改。農經學者指出，這些食品大廠雖然與孟山都友好，但還是要賺錢，因此會採取測試消費者態度的方法。因此才會一方面反對基改標示，另一方面還是默默地逐漸採用非基改原料。※ 訊息來源

官方對基改食品安全的把關常依賴動物試驗的結果(而且是基改公司自己提出的)，動物試驗過關就說該項產品是安全。不過事實不是如此。事實是：動物試驗發現對動物有害，當然也可能對人體有害；然而若試驗沒有發現某成分有害動物，並不能用來說該成分對人體無害。人工甜味劑就是現成的例子。美國食藥署核准了很多人工甜味劑的使用，根據的就是動物毒理學試驗並未發現有甚麼問題。幸好美國政府規定，添加人工甜味劑就需要清楚標示出來。日子一久，學者就可以據以進行流行病學研究，把人工甜味劑可能與哪些疾病有關給找出來。  Framingham Observational Study就指出加了人工甜味劑的減糖飲料與代謝症候群有關，這包括腹部肥胖、高血糖、高三酸甘油酯、高血壓等。另一份研究指出減糖飲料增加罹患糖尿病的風險。Nurses' Health Study也指出每天喝兩罐以上的減糖飲料，日子一久其腎功能會降低30%。然而動物試

著名醫師、科學家等呼籲國會向歐巴馬政府施壓，要求否決新基改作物Enlist Duo的審核；這是道禮(陶氏)(Dows)公司的新產品，可以同時忍受兩種除草劑，年年春(嘉磷塞)與2,4-D，其商品稱為Enlist Duo。上個月包括哈佛大學公衛學院的呂陳生（Chensheng (Alex) Lu）教授在內的35位醫師、科學家等也發函給環保署，要求拒絕核准Enlist Duo的生產。申請案公告期間，環保署接到50萬份的反對意見。(編按：呂教授是公衛著名學者，其工作最近呈現於公視紀錄片《蜂狂》中)

美國魚類及野生物署（U.S. Fish and Wildlife Service，USFWS）歷經35年努力，完成最全面而詳盡的全美濕地數據資料庫。濕地檢索地圖網（The Wetlands Inventory Mapper）目前已數位化並對大眾公開，資料涵蓋美國本土48州、夏威夷及屬地及35%阿拉斯加的濕地。對於土地所有者、開發商，政府規劃者和許可機關、保育團體及學術機構來說，資料庫在確保濕地保育和提供經濟發展的資訊上，都將提供他們很大的助益。USFWS生態服務副署長佛列澤（Gary Frazer）表示，「濕地資料庫的完成標誌著美國努力保護濕地的一個重要里程碑。濕地是支持多樣性植物和動物生活的重要生態系統，並提供了必要的生態功能；然而，濕地正以驚人的速度消失中。這個線上地圖可以作為關鍵的工具，幫助我們面對更具挑戰性的任務，來維持濕地生物的健康和濕地所支持的生物多樣性。」

豆腐、豆漿的消費者，尤其是肉食者和有開車的人，都應該正視種植大豆所造成的影響。為什麼呢？因為70%的大豆種植是為了提供家畜飼料，用以滿足不斷增長的肉類需求。而加速大豆種植範圍的第二個原因則是為了供應生質柴油。正當大家體認到大豆的價值，其擴張卻已對南美洲的重要濕地和森林造成不利影響，並違反土地權。因此，許多非政府組織正努力「綠化」大豆產業。洪水風險升高大豆種植的範圍的持續擴大會威脅到濕地生態系，阿根廷巴拉那三角洲（Parana Delta）這個重要的濕地，就是其中一個例子。國際濕盟阿根廷分會（Wetlands International Argentina）成員布蘭科（Daniel Blanco）表示，「三角洲是一種極為難得的天然濕地生態系統，能夠降低水災和旱災的影響，擁有保護海岸和淨化水質的能力」。過去幾年來，大豆種植區如脫韁野馬擴張，以對三角洲產生不良效應；例如，約有一萬頭牛從阿根廷潘帕

歐洲五大環團代表數百個較小民間組織、數百萬位公民發表最新「歐洲最髒30名」報告，指出歐洲的火力發電廠正阻礙氣候改革的進程。而其中，德國和英國並列污染最嚴重國家，各有9個最髒的電廠。報告中列出最髒的電廠是波蘭的Bełchatów電廠，歐洲最大火力電廠、全世界第四大。這座發電量5,053百萬瓦的褐煤燃料電廠位於波蘭中南部Bełchatów附近，由PGE Elektrownia Bełchatów S.A公司所有及營運，發電量為波蘭總發電量的20%。「歐洲最髒30名」報告首次發表於2007年，今年由歐洲氣候行動網絡、德國氣候聯盟、歐洲環境局、健康環境聯盟和全球保育組織世界自然基金會（WWF）共同出版。報告共同作者、歐洲氣候行動網絡燃煤政策主任Kathrin Gutmann說，「燃煤電廠全球最大單一溫室氣體排放源。如歐洲最髒30名電廠報告中顯示，歐盟二氧化碳排放來自燃煤的比例仍太高。歐盟若要達成自

芬蘭首府展望「隨時隨地移動」系統，整合所有分享和公共運輸於單一付款系統，目標讓「買車」成為過去式。芬蘭首府宣布新大眾運輸轉型計畫，目標在2025年前將目前的大眾運輸系統轉型成大規模、點對點的「隨時隨地移動」系統。理論上，這樣的系統可以讓所有人不再需要擁有一台汽車。赫爾辛基欲推動大眾運輸轉型，讓人們用智慧型手機即時購買運輸服務，提供用路人一系列便宜、有彈性和妥善協調的運輸選擇，讓私有汽車相形之下顯得昂貴又不方便。用戶可自訂起點和終點，可能可設定一些路線偏好。手機應用程式還可用來規劃旅程和當做通用付費平台，將無人駕駛汽車、靈活的小巴士、分享腳踏車到渡輪所有交通工具整合成單一無縫移動網絡。想像受歡迎的轉運路線規劃程式Citymapper融合腳踏車出租程式和計程車叫車程式Uber，只需要付一次費用，所有公共交通工具結合成整套的大眾運輸系統，就可略知這樣的氣氛和規模。