智利總統巴切萊特（Michelle Bachelet）5日在第二屆「我們的海」研討會上宣布，將在智利海域設立三個海洋保護區，除了納入復活島周邊海域，其中的納斯卡-德斯溫特德海洋公園（Nazca-Desventuradas Marine Park）將會是美洲最大的海洋保護區。復活島。圖片來源：10b travelling（CC BY-NC-ND 2.0）復活島海域納保護 原民共同管理納斯卡-德斯溫特德海洋保護區面積29萬7518平方公里，橫跨大洋島、聖安布羅西奧和聖菲力克斯。加上現有的保護區，智利共有幾百萬平方公里的海洋，獲得商業捕撈禁令的保護。德斯溫特德也是南美僅存的未開發海洋之一，環境組織Oceana和國家地理學會於2013年2月首次深入進行科學探勘。科學家不僅在當地發現高低起伏的海帶森林、記錄到的魚群更是豐富，包括紅甘、黃條鰤、深海鯊魚、巨型龍蝦和脆弱的深海珊瑚，海床則沒有人類活動留下

近年來，喜瑪拉雅山東部已發現超過200種新物種。最近，科學家又記錄到數種新發現的動植物，包括一下雨就會打噴嚏的猴子，以及可在陸地待上四天的「走路魚」。喜馬拉雅山區發現新種「會走路的魚」（blue walking snakehead fish）。Henning Strack Hansen。圖片來源：WWF。喜馬拉雅山區接連發現新物種世界自然基金會（WWF）2015年的「喜瑪拉雅山物種」報告指出，過去5年間，尼泊爾、不丹、緬甸北部、西藏南部和印度東北部發現的新物種，植物共有133種、魚類26種、兩棲類十種、爬蟲類、鳥類和哺乳類各一種。

慈善組織樂施會（Oxfam）指出，2015年至2016年間，在極端氣候和聖嬰現象的影響之下，高溫、乾旱等極端氣候事件正打亂全球的耕種季節，至少有數以千萬最窮困的人口面臨糧食安全危機。連年乾旱，肯亞北部的動物因饑荒而死亡。圖片來源：樂施會Oxfam International。（CC BY-NC-ND 2.0）乾旱缺糧 多國家進入緊急狀態根據樂施會發表的「進入大航海時代」（Entering Uncharted Waters）報告，這些狀況已經影響糧食生產、導致糧食價格上漲。

福斯（Volkswagen）柴油引擎車爆出檢測作弊醜聞，但這可能不是最大的問題。歐洲最大車輛組織Adac分析指出，多款新柴油車在聯合國最新、且更貼近真實的測試環境中，驗出的氮氧化物排放量顯著較高，其中包括雷諾（Renault）、日產（Nissan）、現代（Hyundai）、雪鐵龍（Citroen）、飛雅特（Fiat）、富豪（Volvo）等廠牌在內，有些甚至是現行歐盟測試結果的10倍以上。福斯柴油車款Scirocco。圖片來源：Hasan Karagülmez（CC BY-NC 2.0）車廠沒作弊 測試系統疑放水根據英國衛報報導，Adac的資料顯示，最大污染源是雷諾Espace Energy dCi 160，聯合國WLTC測試出的氮氧化物排放量是歐盟NEDC測試的11倍；此外，雷諾的Grand Scenic和Kadjar和都名列Adac的十大污染車。

石油、天然氣和礦產探勘活動不僅造成高污染、加劇全球暖化，根據世界自然基金會（WWF）與英傑華環球投資、天達資產管理公司合作發表的評估報告，全球更有近1/3的自然世界遺產因此而受到威脅，在非洲甚至高達61%。尼泊爾奇旺國家公園中，一隻瀕危的亞洲象。攝影：Christy Williams。圖片來源：WWF。自然遺產佔全球覆蓋少於1%，卻蘊藏了珍貴的天然自然價值，如特殊的地景和物種。當開發活動影響自然遺產，甚至造成不可逆的破壞，很可能進而影響依賴這些自然遺產生存的社群。此外，自然遺產是許多全球最珍稀物種的棲地，如山地大猩猩、非洲象、雪豹、鯨魚和海龜。自然世界遺產是具有特殊自然價值的遺產，如大峽谷、大堡礁和坦尚尼亞塞盧斯禁獵區。「守護珍貴天然資產」（Safeguarding Outstnading Natural Value）這份報告，除指出自然遺產的風險比過去所知的高，也提醒採掘產業投資人，對於

受太平洋強勁的聖嬰現象影響，今年全球海水普遍高於平均溫度，但科學家指出，今年夏季的北大西洋一反全球海水升溫的趨勢，意外出現一個巨大冷水團。格陵蘭的冰川。圖片來源：聯合國／United Nations Photo。疑因大量融冰入海 減緩洋流速度今年初起，美國國家海洋大氣管理局（NOAA）科學家開始在格陵蘭與冰島南方記錄到遠低於均溫的海面溫度，有些地區甚至出現連續八個月的歷史最低溫記錄。格陵蘭南方廣大海域的海平面溫度，甚至接近低於歷史新低，這與世界各地所記錄到的海水高於均溫現象很不一致。科學家懷疑可能的原因是大量的冰河融化進入海洋，使北大西洋洋流速度減緩。今年稍早，科學家曾發表研究指出，北大西洋環流，也就是往北移動的溫暖表面海水，與往南移動的深層冰冷海水，其速度在20世紀間減少了15-20%。其中一個解釋是，格陵蘭冰川融化的淡水，擾亂了北大西洋經向翻轉環流，也就是包括墨西哥灣流在內的巨大海水輸

福斯（Volkswagen）TDI柴油引擎車爆出規避檢測的醜聞，但根據英國衛報22日的報導，早在福斯使用軟體「作弊」，造假氮氧化物排碳數據的20年前，歐洲就為了減少溫室氣體排放而鼓勵使用柴油，結果導致數千人因有毒氣體而死亡。柴油車排放廢氣。圖片來源：EnvironmentBlog。（CC BY-NC-ND 2.0）減碳走捷徑 歐洲車廠大力遊說柴油車1990年代中期前，柴油在歐洲還是小眾市場，市占不到10%。柴油的二氧化碳排放量比汽油少15%，二氧化氮排放量卻是汽油的4倍，懸浮微粒排放量超過22倍。1997年簽訂京都議定書後，大部分富裕國家背負著15年內減少二氧化碳排放8%的義務。為此，日本和美國汽車製造商投入混合車和電動車的研究，但歐盟執委會因BMW、福斯和戴姆勒等德國車廠的大力遊說，開始鼓勵使用柴油。汽車業者主張，柴油是便宜又快速的減碳方法。政府補貼 柴油車成主流緊接著，所有歐洲車廠簽署

自兩年前的海燕颱風重創以來，因龐大的損失和倖存的罪惡感，菲律賓每十人中至少有一人產生憂鬱症狀。但兩年過去，部分生還者仍未能接受心理醫療服務。面對氣候變遷導致天災更為頻繁，醫療人士疾呼，天災發生時，心理疾病的發生機率往往加倍，對心理健康的關注也應該加倍。海燕颱風過後，菲律賓小女孩站在摧毀的家園前。攝影：Evan Schneider。圖片來源：UN。（CC BY-NC-ND 2.0）海燕風災後 生還者沒有心理醫療兩年前的海燕颱風重創以來，菲律賓的Jun失去了他的房產、妻子與孩子，導致他的疾病復發甚至惡化，沒有人有辦法照顧他。Jun在三年前罹患精神疾病。他的兄弟在他發作時將他綁在家中柱子上，以免他攻擊鄰居或其他人。除了Jun的兄弟外，家人只剩下老弱的父母。他的家庭負擔不起藥物的費用，當地健康中心的免費藥物供給也不穩定。他的兄弟除了將他鏈起來，沒有其他辦法。Jun這樣的個案不是塔克洛班市獨有，不論

目前幾乎每分鐘就有6人因空污而死。《自然》期刊上的最新研究第一次分析空汙來源發現，室外空氣污染導致過早死亡的人數每年高達300萬人，比瘧疾和愛滋病加起來還多。研究也顯示，亞洲地區最主要的空污來源是家用暖氣，以及煮食燃燒使用的木材與煤炭；但在歐美地區，空污致死的主要原因反而是農業排放。室外空氣汙染。圖片來源：beat_seth。（CC BY-NC 2.0）併發心臟病、呼吸道疾病 空汙致死率高研究顯示，一年因空氣污染而死亡的330萬人中，有3/4是將懸浮微粒吸入肺部深處，導致心臟病和中風，剩下1/4是肺癌和呼吸道疾病。

每條河流都是獨特的，但兩岸的河、湖卻擁有情節相似的無奈故事。曾受傳統智慧及自然信仰守護的山林水源，總是不敵經濟發展的前提。身為中國眾多大江發源之地的雲南，因不斷建水壩而造成迫遷農民、淹沒良田，改變河流生態等環境、社會問題；而工業發展排放廢水，加上人民往大都市集中，產生的大量生活污水，也讓清澈的高原湖泊成為一汪髒水。自9月12日至9月24日，由台灣環境資訊協會主辦的「兩岸永續水資源交流團」，陸續走訪昆明滇池、大理洱海、麗江拉市海濕地、金沙江虎跳峽大壩等地，探訪水資源保育及利用現況。24日，則於昆明舉辦分享會，邀集台灣、雲南的產官學及NGO代表，就水的生態、生產、生活主題，進行交流。台灣環境資訊協會兩岸交流專案經理謝璧如表示，水是人類生命之根源，繼長江三角洲、黃河溯源後，這是第三次來到中國一探兩岸水資源議題。謝璧如指出，台灣媒體不太關心環境，更別談中國環境。但兩岸風土、文化及生態狀況實則有許多

1970年到2012年，海洋脊椎動物的數量減少了49%，面對大量野生魚被捕撈上岸卻是做成魚飼料、餵養養殖魚的現況，世界自然基金會（WWF）公開呼籲水產養殖管理委員會（Aquaculture Stewardship Council，ASC），認為其應於認證機制新草案中，加強規範魚飼料的認證機制。大量的幼魚每年被捕撈當作魚飼料，來不及長大。圖片來源：WWF Greater Mekong。野生小魚變飼料 環團籲養殖業莫放寬機制ASC於2009年首次發表鮭魚、蝦、吳郭魚、鮑魚、鮭魚和鯰魚水產養殖標準，當時規範必須在ASC認證的5年期間內，達成所有魚飼料成份為MSC認證漁產。但依照最新版本的規範草案，ASC擬多給養殖業者10年的時間達成目標。WWF公開呼籲ASC加強魚飼料相關規範，因為魚飼料規範對於野外捕撈以及製作魚飼料的作物，都有顯著的環境影響。具體來說，WWF呼籲ASC要求魚飼料製造商購買海洋管

為了改善空氣汙染，去（2014）年巴黎政府推行新政策，凡車牌號碼末位數為偶數的車輛，必須禁止上路一天。但有研究分析資料顯示，任意減少路上的車輛總數，長期下來反而會讓空氣汙染更嚴重。上有政策下有對策 牌照禁令變無腦政策2014年的春天，由於空氣汙染程度達到危險等級，巴黎市政府推出禁令，禁止車牌號碼尾數為偶數的車輛上路一天，企圖減少一半的車流量，以減緩嚴重的空汙問題。實施當天，巴黎當局一共發出將近4000張單筆22歐元（約新台幣800元）的罰單。大巴黎地區空氣品質監測局（Airparif）相信，這種手段能有效對抗緊急空汙問題。包括雅典、北京、墨西哥市在內等許多城市，長期以來都實施依牌照號碼限制通行的規定，例如每隔一天或是一個禮拜一次禁止特定牌照號碼的汽車進城。不過，同年一項研究分析發現，長期下來，牌照禁令手段反而會讓空氣汙染更嚴重。烏賊車禁行！ 低排放區促駕駛人讓愛車更環保「上有政策下有對策，