美國農業部秘書Tom Vilsack與環保局副局長Stan Meiburg上月第一次發表國家食物浪費減量目標，力求到2030年減量50%。垃圾桶中的新鮮食物。圖片來源：美國農業部USDAgov（CC BY 2.0）美國小家庭一年浪費廚餘 折合新台幣4萬元美國聯邦政府將與慈善組織、宗教組織、在地私部門，州政府及部落自治區共同合作，致力於減少食物損耗與浪費。食物損耗及浪費為美國大都市固態垃圾來源之首，美國農業部長Tom Vilsack表示，「美國食物雖多產，但多到形成浪費。每個小家庭一年平均製造超過200萬卡路里，價值近1500美金（約4萬8696新台幣）的廚餘。」美國的食物損耗及浪費佔全體食物供給量約31%，重達133億磅（約60億公斤），對食品安全、資源節約及氣候變遷有深遠的影響。專家們估計，如能減少50%的食物耗損，將可提供超過2500萬美國人每年足夠的食物，且有助於數以百萬計的國民食安

12國貿易首長密會通過跨太平洋夥伴協定（Trans-Pacific Partnership, TPP），以進一步提升太平洋周邊的貿易自由化程度。但多個環團5日發表聲明，警告TPP帶來的危險。全球自由貿易圖表。攝影：。圖片來源：coolloud。（CC BY-NC-ND 2.0）TPP將取消12太平洋周邊國家之間的關稅，並制定共同貿易標準，美國和日本也是其中成員。根據估計，TPP將影響世界經濟的40%。綠色和平研究專員Charlie Cray批評，TPP是裹著綠色糖衣的毒藥。他指出，這樣密室協商出來的貿易協定，只會讓跨國企業威脅環境保護機制。塞拉俱樂部（Sierra Club）執行長Michael Brune指出，TPP給予大型石油公司高度營運自由，將對氣候造成危害，「TPP讓大型污染源得以在私有貿易上挑戰氣候與環境保護機制，導致危險化石燃料貿易擴張，鼓勵水力壓裂活動，不利氣候安全。」地球之

為達到垃圾減量的目的，京都市政府將從今年10月開始，打開家用或辦公用的垃圾袋，調查其中未經正確分類就丟棄的垃圾，並以此勸導違規市民。垃圾分類在日本是法定義務，雖然沒有罰則，但違規市民將接受行政指導。雖說政策是為了垃圾減量，但也引發不同的聲音出現，從隱私保護的觀點，呼籲執行面應力求謹慎。京都市的垃圾車。圖片來源：waxorian。（CC BY-NC-ND 2.0）京都垃圾減量新條例 主婦抱怨九月中旬，某天早上7點30分，京都市垃圾減量課的職員於下京區的住宅區對丟棄垃圾的各個居民發送「『節約之心』條例開始施行」的傳單，讓市民知悉規定得開袋調查垃圾的修正條例將自10月1日起施行。收到傳單的主婦（75歲）不禁抱怨：「（市政府）非得打開嗎？搞得市府作業的職員也很辛苦，垃圾被打開檢查的人也不舒服。」根據朝日新聞報導，京都市府的調查作業程序如下：

環保團體綠色和平近日對巴西國會提交一項全面禁止森林砍伐的法案，由關注雨林的眾議員代表接收。這項法案將是巴西首條全面禁伐原始森林的法規，從2012年起就在巴西國內巡迴討論，已獲得140萬巴西民眾簽署支持。巴西森林砍伐。攝影：Kate Evans。圖片來源：CIFOR。雨林劣化嚴重 年排放2億噸溫室氣體聖保羅省社會主義與自由黨議員Ivan Valente認為，立法禁止森林砍伐是合理的。目前巴西150萬平方英哩的雨林已經被砍伐約20%。大部分的砍伐土地用於畜牧和種植大豆，這兩項農產品是巴西最主要的出口品。據估計，巴西亞馬遜雨林的砍伐和劣化每年排放2億噸溫室氣體。綠色和平策略協調人Paulo Adario表示，這項行動的目的是建立一可行的法規，也是首條全面禁止砍伐巴西境內原始森林的法規。除原住民與前逃亡黑奴社群外。此外該法案也提議廢止所有與此牴觸的法規。里約熱內盧省眾議員Alessandro Mo

人為垃圾在海洋形成化學濃湯，跨國研究團隊最近發現，加州和印尼部分市場賣的食用魚，每四條魚中就有一條內臟中有塑膠垃圾，或是來自洗衣廢水的人造纖維。印尼一名魚販正在挑揀漁貨。圖片來源：Ikhlasul Amal（CC BY-NC 2.0）漁獲發現塑膠 印尼55% 加州67%來自加州大學戴維斯分校和印尼哈桑丁大學的研究人員，從印尼望加錫的市場採集76份魚樣本，以及從加州半月灣和普林斯頓的市場蒐集64份魚樣本進行分析。研究結果發表於「科學報告」期刊，是首個探討塑膠垃圾和餐桌上食用魚關連性的研究。研究人員向魚市場或漁夫蒐集全魚、魚的消化道和整隻的雙殼綱樣本。樣本物種包括吳郭魚、鰹魚、鮭魚、鯡魚、鯖魚、鰺和鯛魚。

智利總統巴切萊特（Michelle Bachelet）5日在第二屆「我們的海」研討會上宣布，將在智利海域設立三個海洋保護區，除了納入復活島周邊海域，其中的納斯卡-德斯溫特德海洋公園（Nazca-Desventuradas Marine Park）將會是美洲最大的海洋保護區。復活島。圖片來源：10b travelling（CC BY-NC-ND 2.0）復活島海域納保護 原民共同管理納斯卡-德斯溫特德海洋保護區面積29萬7518平方公里，橫跨大洋島、聖安布羅西奧和聖菲力克斯。加上現有的保護區，智利共有幾百萬平方公里的海洋，獲得商業捕撈禁令的保護。德斯溫特德也是南美僅存的未開發海洋之一，環境組織Oceana和國家地理學會於2013年2月首次深入進行科學探勘。科學家不僅在當地發現高低起伏的海帶森林、記錄到的魚群更是豐富，包括紅甘、黃條鰤、深海鯊魚、巨型龍蝦和脆弱的深海珊瑚，海床則沒有人類活動留下

近年來，喜瑪拉雅山東部已發現超過200種新物種。最近，科學家又記錄到數種新發現的動植物，包括一下雨就會打噴嚏的猴子，以及可在陸地待上四天的「走路魚」。喜馬拉雅山區發現新種「會走路的魚」（blue walking snakehead fish）。Henning Strack Hansen。圖片來源：WWF。喜馬拉雅山區接連發現新物種世界自然基金會（WWF）2015年的「喜瑪拉雅山物種」報告指出，過去5年間，尼泊爾、不丹、緬甸北部、西藏南部和印度東北部發現的新物種，植物共有133種、魚類26種、兩棲類十種、爬蟲類、鳥類和哺乳類各一種。

慈善組織樂施會（Oxfam）指出，2015年至2016年間，在極端氣候和聖嬰現象的影響之下，高溫、乾旱等極端氣候事件正打亂全球的耕種季節，至少有數以千萬最窮困的人口面臨糧食安全危機。連年乾旱，肯亞北部的動物因饑荒而死亡。圖片來源：樂施會Oxfam International。（CC BY-NC-ND 2.0）乾旱缺糧 多國家進入緊急狀態根據樂施會發表的「進入大航海時代」（Entering Uncharted Waters）報告，這些狀況已經影響糧食生產、導致糧食價格上漲。

福斯（Volkswagen）柴油引擎車爆出檢測作弊醜聞，但這可能不是最大的問題。歐洲最大車輛組織Adac分析指出，多款新柴油車在聯合國最新、且更貼近真實的測試環境中，驗出的氮氧化物排放量顯著較高，其中包括雷諾（Renault）、日產（Nissan）、現代（Hyundai）、雪鐵龍（Citroen）、飛雅特（Fiat）、富豪（Volvo）等廠牌在內，有些甚至是現行歐盟測試結果的10倍以上。福斯柴油車款Scirocco。圖片來源：Hasan Karagülmez（CC BY-NC 2.0）車廠沒作弊 測試系統疑放水根據英國衛報報導，Adac的資料顯示，最大污染源是雷諾Espace Energy dCi 160，聯合國WLTC測試出的氮氧化物排放量是歐盟NEDC測試的11倍；此外，雷諾的Grand Scenic和Kadjar和都名列Adac的十大污染車。

石油、天然氣和礦產探勘活動不僅造成高污染、加劇全球暖化，根據世界自然基金會（WWF）與英傑華環球投資、天達資產管理公司合作發表的評估報告，全球更有近1/3的自然世界遺產因此而受到威脅，在非洲甚至高達61%。尼泊爾奇旺國家公園中，一隻瀕危的亞洲象。攝影：Christy Williams。圖片來源：WWF。自然遺產佔全球覆蓋少於1%，卻蘊藏了珍貴的天然自然價值，如特殊的地景和物種。當開發活動影響自然遺產，甚至造成不可逆的破壞，很可能進而影響依賴這些自然遺產生存的社群。此外，自然遺產是許多全球最珍稀物種的棲地，如山地大猩猩、非洲象、雪豹、鯨魚和海龜。自然世界遺產是具有特殊自然價值的遺產，如大峽谷、大堡礁和坦尚尼亞塞盧斯禁獵區。「守護珍貴天然資產」（Safeguarding Outstnading Natural Value）這份報告，除指出自然遺產的風險比過去所知的高，也提醒採掘產業投資人，對於

受太平洋強勁的聖嬰現象影響，今年全球海水普遍高於平均溫度，但科學家指出，今年夏季的北大西洋一反全球海水升溫的趨勢，意外出現一個巨大冷水團。格陵蘭的冰川。圖片來源：聯合國／United Nations Photo。疑因大量融冰入海 減緩洋流速度今年初起，美國國家海洋大氣管理局（NOAA）科學家開始在格陵蘭與冰島南方記錄到遠低於均溫的海面溫度，有些地區甚至出現連續八個月的歷史最低溫記錄。格陵蘭南方廣大海域的海平面溫度，甚至接近低於歷史新低，這與世界各地所記錄到的海水高於均溫現象很不一致。科學家懷疑可能的原因是大量的冰河融化進入海洋，使北大西洋洋流速度減緩。今年稍早，科學家曾發表研究指出，北大西洋環流，也就是往北移動的溫暖表面海水，與往南移動的深層冰冷海水，其速度在20世紀間減少了15-20%。其中一個解釋是，格陵蘭冰川融化的淡水，擾亂了北大西洋經向翻轉環流，也就是包括墨西哥灣流在內的巨大海水輸

福斯（Volkswagen）TDI柴油引擎車爆出規避檢測的醜聞，但根據英國衛報22日的報導，早在福斯使用軟體「作弊」，造假氮氧化物排碳數據的20年前，歐洲就為了減少溫室氣體排放而鼓勵使用柴油，結果導致數千人因有毒氣體而死亡。柴油車排放廢氣。圖片來源：EnvironmentBlog。（CC BY-NC-ND 2.0）減碳走捷徑 歐洲車廠大力遊說柴油車1990年代中期前，柴油在歐洲還是小眾市場，市占不到10%。柴油的二氧化碳排放量比汽油少15%，二氧化氮排放量卻是汽油的4倍，懸浮微粒排放量超過22倍。1997年簽訂京都議定書後，大部分富裕國家背負著15年內減少二氧化碳排放8%的義務。為此，日本和美國汽車製造商投入混合車和電動車的研究，但歐盟執委會因BMW、福斯和戴姆勒等德國車廠的大力遊說，開始鼓勵使用柴油。汽車業者主張，柴油是便宜又快速的減碳方法。政府補貼 柴油車成主流緊接著，所有歐洲車廠簽署