行經羅斯福路五段到六段，一定會對寬敞的人行道與自行車道印象深刻。對比常見的機車或攤商占用人行道，來到這裡，人行道與騎樓的步行空間暢通無阻，沒有廣告看板或是變電箱等障礙物；自行車也可以行駛在專屬車道，享有路樹的遮蔭，對低碳運具可說是相當友善。而這些規劃，是2012年文山社大經過公民參與，與北市交通局共同推動「文山好行」的成果。公民參與再動起來！我國目標2050淨零排放，並將公正轉型（Just Transition）納入淨零關鍵戰略，減輕轉型過程的影響。文山社大今年與國發會攜手，於2月中舉辦數場「淨零公正轉型願景工作坊」，分不同場次邀請成人、中學生，討論地方氣候治理與轉型。文山社大生態辦學25年 集結地方經驗提專屬解方台北盆地群山環繞，東南隅的文山區，總面積約31平方公里，全區一半以上是山坡地形。文山社大校長鄭秀娟觀察，氣候變遷影響下，文山已成為台北市熱島效應與強降雨最嚴峻的地方之一。自199

棲息於淡水濕地的赤腹游蛇（Trimerodytes annularis），過去50年因土地開發致棲地消失、農藥污染等因素，殘存的存族群數量岌岌可危，目前僅剩北部有記錄蹤跡，新竹以南恐已絕跡。農業部公布，今（2）日起將珍貴稀有的赤腹游蛇改列為瀕臨絕種保育類野生動物，且由於去（2023）年已納入生態服務給付，民眾參與保育可領3萬至6萬元的獎勵金。新竹以南的族群恐已消失 北部族群岌岌可危赤腹游蛇背部棕黑、腹部及身側橘紅色搭配黑色條紋，個體最大全長達100公分；日夜都會活動，無毒，以蛙、蝌蚪、泥鰍及魚為食。赤腹游蛇在春季交配，夏末至秋季間生產。根據陽明山國家公園的資料顯示，赤腹游蛇族群主要分布於台灣及中國華南地區，生活於海拔500公尺以下的溪流、山澗、池沼、溝渠及水田，偏好山區的水域環境。根據台灣生物多樣性網絡資料，目前記錄到赤腹游蛇出現的地方不多，主要在台北市、新北市和桃園市。

位在彰化外海，亞太規模最大、距岸最遠的離岸風場今（2）日成功併網發電。沃旭能源今日表示，旗下的「大彰化東南」及「大彰化西南第一階段」離岸風場，在2月底完成111座風機安裝，今日風場成功併網發電，下一步將進行風機測試，邁向商轉。大彰化東南、大彰化西南第一階段兩案位於彰化外海東南方，離岸35至60公里，皆在2018年通過環評，並在離岸風電「潛力場址」階段獲配605及295MW裝置容量。兩風場原預計在2021年完工，但疫情影響船隻、船員調度，時程延宕至2021年才啟動水下基礎安裝、並在2022年4月完成首座風機併網。沃旭在今（2024）年2月29日宣布，施工船已在當日清晨於彰化外海安裝完最後1座風機，共111座全數建置完成。沃旭能源表示，兩案是全亞太距岸最遠、安裝數量最多、併網容量最大的風場，「這不僅是彰化的驕傲，更是台灣與亞太的驕傲」。

國內電價在本（4）月全面調漲，立委洪申翰今（2）日與民間團體、產業代表召開記者會，呼籲經濟部儘速提出《能源管理法》（能管法）修法草案，強化節能與能源使用效率措施的母法授權。能源署回應，內部已展開修法討論，目標在今年底前完成修法工作。能源危機、電價調漲 立委要求檢討《能源管理法》經濟部決議本月起全面調漲國內電價，掀起能源政策討論。「能源三法」中，《電業法》、《再生能源發展條例》分別在2017、2023年修正，但作為節能政策母法的《能源管理法》，自2016年後就沒有再修正調整。立委洪申翰今日邀集產業界、民間團體、專家學者召開記者會，呼籲儘速提出《能管法》修法草案。洪申翰指出，全球能源局勢動盪，世界各國更重視能源使用效率，近期台灣電價調整之際，行政部門更有責任藉此全面檢視能源效率、提出對應的節能政策與措施。而去年底聯合國氣候變遷大會（COP28）通過「2030年能源效率翻倍」決議，政府也有宣示要

由於缺乏長期運作的氣象觀測站，全球山區氣候變化的測量，一直是一個大挑戰。近日，由我國中研院生物多樣性研究中心研究員沈聖峰領銜的跨國團隊，首創山區氣候速度推估方式，發現全球17個區域的山脈等溫線，正以每年超過11公尺的速度上升中，表示該地暖化情況嚴重，甚至開始對生存於這些高海拔生態避難所的物種構成威脅。填補山區氣候測站空缺 中研院首創氣候速度推估模式本研究「全球山區的氣候速度與和物種追蹤」（Climate velocities and species tracking in global mountain regions）於3月27日登上國際期刊《自然》（Nature），團隊成員包括中央研究院生物多樣性研究中心研究員沈聖峰、哈佛大學羅蘭研究中心博士後研究員詹偉平、成功大學生命科學系副教授陳一菁、國立台灣大學大氣科學系郭鴻基教授，以及法國國家科學研究中心（CNRS）研究員喬納森．勒努瓦（Jon

台灣綠黨與泛歐綠黨訪台團昨（28日）於立法院舉行座談會，交流國安、經濟與環境議題。代表團成員、歐洲議會副議長郝塔拉（Heidi Hautala）指出，歐盟透過制定氣候法律、實施碳定價及CBAM（碳邊境調整機制）等手段實踐氣候中和目標，在印尼、台灣也有看到相關討論，可見CBAM或許是邁向全球碳定價的明智之舉。護國矽盾換來污染？ 歐盟以碳定價解決產業發展與環境衝突歐洲議會對中國關係代表團團長包瑞翰（Reinhard Bütikofer）、歐洲議會副議長郝塔拉等多名歐洲議員組成泛歐綠黨訪台團，昨日與台灣綠黨於立法院舉行「歐洲綠黨觀點中的兩岸關係及亞太安全、能源與氣候調適」座談會，討論如何在維護國家安全、促進經濟發展以及保護環境之間找到平衡。台積電等半導體產業兼具國家經濟發展與全球科技進步的重要性，但作為國家「矽盾」的同時，卻也因大量耗費水電、依賴化石燃料發電而衝擊環境。在邁向低碳未來的進程上，歐

今年又將迎接4月22日世界地球日，台灣純淨保養品牌綠藤生機再次攜手台灣環境資訊協會等團體，宣布「綠色生活21天」活動將於4月1日正式展開。今年以「給地球的一封信」為主軸，邀請李霈瑜、路嘉怡、王麗雅和禾浩辰等藝人聯名，並運用創意串連古今中外名人，以及超過百間企業報名響應下，目標和消費者募集「萬言書」，共同寫下給地球的話。串聯古今名人、參與民眾 共同撰寫給地球的一封信世界地球日始於1970年代美國校園，並在1990年代走向全球，如今已成為國內外環境運動者每年共襄盛舉的節日。綠藤生機及台灣環境資訊協會共同舉辦「綠色生活21天」，旨在透過每天選擇一個簡單綠色行動，為日常生活中注入一點小改變，進而養成習慣，企業參與者，則可利用「綠行動捐贈」機制，將綠色行動轉化為善意的捐贈。活動在今（2024）年正式邁入第八年，累積逾2.2萬人參與、超過27萬件綠色行動，響應活動的企業超過280間。今年主題「給地球的

我國碳費費率確定無法在第一季出爐。環境部說須考慮消費者物價指數（CPI）與日前經濟部宣布電價4月起調漲等因素，工商團體也連番擔憂「綠色通膨」影響。究竟碳費徵收對經濟衝擊是大是小？學者認為，綠色通膨只是託辭，台灣碳費徵收不會影響民生物價，但政府仍應清楚揭露資訊，避免出現漲價預期心理。學者同時強調，國際上反而是走向碳定價應隨CPI調整，因為缺乏減碳及氣候調適作為的「氣候通膨」，影響恐怕比繳納碳費更大。企業繳碳費轉嫁民生？  專家：影響甚微明年起將對部分企業收取碳費，費率目前仍在研議中。國民黨立委14日以臨時提案要求環境部碳費審議應考量CPI。工業總會26日在第二次碳費審議召開前發出聲明指，電價剛漲11%，政府首重穩定物價，並引述倫敦政經學院推估，碳費每噸300元將造成物價上漲0.62%。碳費與經濟衝擊的關係為何？本屆碳費審議會委員學者代表、台大氣候變遷與永續發展學程兼任助理教授趙家緯認為，目前

延宕四年的「海洋保育法」草案，立法院內政委員會今（28）日繼續審議。立委高金素梅稱尚有原住民及漁民不知道條文，並一度圍堵海委會主委管碧玲及主席台，要求政府到部落當地說明清楚。立委莊瑞雄則稱海保法實際已討論多時，也是上屆國會和社會的焦點，只是新國會尚未討論。最後，高金素梅等9位委員臨時提案，要求海委會一個月內須辦5場公聽會方能審議，並獲通過。對此環團表示，目前草案設計的海洋庇護區，本就是從根本維護討海人權益，條文亦有保障各方參與的權利，呼籲新國會勿將海保法當政治籌碼，「繼續杯葛或草率過關都不是大家想看到的」。立委批與原住民、漁民溝通不足 圍堵主席台臨時提案內政委員會會議甫開始，原住民立法委員高金素梅便表示，部落「很多都不知道海保法這個事情」，亦認為目前部分條文空泛，要求應該等民眾黨團版本送進委員會，再開始審議。國民黨立委許宇甄則認為，25日才辦完公聽會，28日就進行進保審議「過程倉促」。民進

部分國民黨立委提出要修《核子反應器設施管制法》，為核電廠延役解套，首當其衝的是位於恆春半島、緊鄰兩個斷層，明（2025）年5月執照到期的核三廠，40年的老舊機組恐將繼續運轉。「核安不行講耍笑（台語，開玩笑）！」今（28）日南部十多個民間團體到國民黨高雄市黨部前舉辦記者會，表達強烈的憤怒，直指《核管法》關乎公眾安全，國民黨任意提案修法，忽視老舊核三廠運轉的安全威脅和不正義，要求停止惡鬥修法，正視核安。民團籲國民黨能源主張應往前 不要再走回頭路「已經擁抱核能幾十年了，國民黨還要繼續擁核幾十年嗎？」高雄市公民監督公僕聯盟副理事長周益村說，核三的去留應該回歸事實基礎討論，不該用政治口水來決定。老舊核三廠的核安風險極高，沒有任何一個縣市願意接受核廢料，這些都是不爭的事實。他指出，國際淨零趨勢強調綠能，但核三廠的機型，並不是歐盟所認定的綠能。他呼籲國民黨作為一個擁有資源的大黨，在能源主張上應更全面、更

環境部前（26）日召開第二場碳費審議會，有重大進展。初步決議分階段調整碳費。不過，這意味著環境部預計在3月底敲定的碳費時程將跳票。昨（27）日環境部長薛富盛在立法院衛環委員會當場致歉，面對朝野立委頻砲轟碳費遙遙無期、千呼萬喚出不來，他指出，對於「（委員）沒有非常簡單以投票5分鐘決定一個數字」感到欣慰。薛富盛強調，碳費仍是今年開徵、明年繳費，但實際從幾月開始收，還要討論。碳費審議會環團代表、環境權保障基金會研究員林彥廷接受媒體聯訪表示，碳費審議會討論氣氛良好，委員都有充分討論，理解碳費的衝擊及評估方式，「而非馬上就要進入投票做決定」。他認為分階段調整碳費是重大進展，但也坦言，碳費敲定時間延後令人失望，希望一定要在520新政府上任之前訂出，「不要再拖了」。碳費審議會初步共識 一次訂出2030年前各階段費率環境部碳費審議會26日召開第二場會議，下次審議會將於4月召開。委員於會中達成共識，認為碳費

環境部長薛富盛昨（27）日表示，環境部已開始討論「台版CBAM」，但受限於《氣候法》無法達成，希望立院支持修法。我國採碳費制度，相較於歐盟，對內有碳交易系統（ETS），對外針對進口貨物有CBAM制度。台灣自外國進口的貨物不用繳交碳關稅，出口至歐盟的商品卻要取得CBAM憑證。台泥董座張安平曾喊話，這不僅是不公平競爭，更可能造成碳洩漏。針對碳洩漏問題 環境部：已啟動討論「台版CBAM」產業因碳排放管制而選擇外移到其他碳管制較寬鬆的國家，再將產品輸入到管制國，造成的全球或區域額外排碳被稱作「碳洩漏」（carbon leakage）。民進黨立委洪申翰質詢時表示，歐盟ETS雖給予企業免費配額，卻發現碳洩漏及產業公平競爭問題，才會提出碳邊境調整機制（CBAM），向進口產品課徵碳關稅。他問薛富盛，我國產業也面臨公平競爭問題，「我們拿出的對應機制是什麼？」