台灣原生的食蛇龜長年受中國寵物、食補市場覬覦，而淪為盜獵走私對象。從過去幾年查緝走私的數量，顯示一直存在原生龜盜獵的情況，原生龜保護不能掉以輕心。由檢警海合作的專案小組，經過幾個月的監控追蹤，19日海上攔截走私，查獲高達1638隻食蛇龜，而最後有1500多隻獲救倖存。檢警海固守最後防線 攔截成功靠長期監測海巡署南巡局高雄第二機動查緝隊副隊長林益崧表示，年初接獲情資指出高雄楊姓船長，意圖收購食蛇龜運往中國；專案小組在高雄地檢署檢察官指揮下，海巡署南巡局高雄第一、第二機及屏東機動查緝隊、第五岸巡總隊、第五海巡隊及高雄市政府警察局新興分局等單位合作成立，隨即規劃佈署岸際及海上人力，展開岸、海聯合查緝行動，經數月跟監、清查船筏，鎖定「瑞滿益」。19日專案小組發現「瑞滿益」朝中國方向前進，遂於高雄港柴山外海14.5浬處請對方停船、登檢，並查出裝箱的食蛇龜，隨即要求返回港口，會同農委會林務局屏東林管處

過去白米包裝常因某個品系火紅，而標示此品系，2013年農糧署市售食米抽驗揭發了品種標示的亂象，甚至有標示「台梗9號」的米，卻一顆也不是。依據《糧食管理法》，米質純度須達80%以上才可標示品系。品系標示是對消費者負責任的態度，美濃農會也扮演一部分糧商的角色，為了提供純淨的高雄147米，發揮渾身解數、善盡管理工作。這篇將細數210公頃高雄147契作田，如何在1100多公頃公糧米包圍下，達到品質管理的目標。至於高雄147特別好吃嗎？美濃農會總幹事鍾清輝認為，每一種米都有特色，但美濃就是要種適合高雄地區的品種。「美濃農會堅持適地適種，不需譁眾取寵，而是老老實實種出一個品系，經營它的品格！」身為高雄市重要米倉[1]，稻系選擇決定國民餐桌的內涵；尤其面對氣候變遷，維繫糧食安全端賴適地品種。過去美濃農會與高雄農改場建立厚實的夥伴關係，2011年在高雄場研究員吳志文推薦，以及高雄市政府農業局支持下，購得高

玉山國家公園管理處南安管理站保育巡查員高忠義及張緯忠，分別於今年1月4日以及6月4日進行生態保育巡查時，在瓦拉米登山口附近的山風一號吊橋下溪底發現台灣黑熊出沒，並記錄下影像。玉管處表示，南安管理站保育巡查員1月在例行性的步道設施巡查工作，行經山風一號吊橋時，就發現橋下有一隻台灣黑熊正在挖掘山壁上的蜂巢；6月4日在進行梅雨鋒面過後園區步道巡查時，則是記錄到2隻台灣黑熊在湍急溪水旁沿溪而上，研判應為母熊和小熊。當時母熊和在下游溪床跟丟無助的小熊互相呼叫，因此引起巡查員注意，巡查員拿出相機錄下母熊繞過森林下來和小熊重逢團聚、最後一起離開的畫面。玉山國家公園瓦拉米步道沿線森林環境保護完整，蘊藏著豐富的動植物，山林裡野生動物出沒頻繁，遊客進出步道常客可發現台灣獼猴、畫眉鳥、山羌及百步蛇、虎頭蜂等野生動物蹤跡，台灣黑熊、山羊、藍腹鷴等則偶有驚喜出沒。今年巡山員在海拔約450公尺的登山口附近多次目睹發現

高雄市代台東縣焚化垃圾，兩地協議用1公噸垃圾換1.8公噸底渣，但當地環團台東環盟與立委林淑芬22日揭露，底渣到了台東之後，卻沒有妥善再利用，直接填在近海的台東污水處理廠預定地上，在沒有用不透水包材隔絕下，恐怕以後在雨水淋洗下，將溶出有害物質滲漏入地下水與海水。環團看守台灣更指出，目前全台的垃圾超過4成是廚餘，如果做好垃圾分類，垃圾可大幅減量，這些問題自然迎刃而解，台東身為一個農業大縣，並沒有能力承受這些底渣，但要是廚餘，不但可以協助堆肥，而且當地農民還可直接得利。焚燒換底渣 台東縣填綠地 遭批處理不當台東環盟分會長廖秋娥控，台東縣在四五月陸續領回兩批底渣，分別是292、430公噸，卻是放置在太平溪出海口北側污水廠預定地綠化區，且沒有將底渣與環境妥善隔絕。廖秋娥估算，以台東縣每日外運垃圾80噸換回144噸底渣計，一年要運回5萬噸底渣，至少可填埋5公頃1米深的土地。而台東的公共工程少，這些底渣

檢警環聯合稽查隊伍16日晚間在大雨磅薄中，查獲一家位於桃園市觀音區的工廠未經核可逕自處理事業廢棄物，導致惡臭污染空氣品質，已予以告發移送法辦。環保署發布消息指出，位於觀音區的「華○精密股份有限公司」，未取得廢棄物清除處理及固定污染源操作許可證，逕自違法處理廢木屑及污泥等事業廢棄物並排放惡臭污染空氣品質，經環保署、桃園市環保局、保七總隊第三大隊及桃園市警局草漯派出所聯合查緝，現場查獲業者未取得固定污染源操作許可，非法燃燒木屑及處理污泥排放惡臭，已移送桃園地檢署偵辦。環保署表示，此案違反空氣污染防制法第24條規定，可處10~100萬元罰鍰，並命停工及限期申請取得設置或操作許可證，同時違反廢棄物清理法第46條規定，將可處1~5年有期徒刑，併科1500萬元以下罰金。環保署指出，該公司將未經許可之鍋爐、煙囪隱藏於工業區的鐵皮屋內，平日大門深鎖，人員均於廠區後門進出，犯罪意圖明顯。吳姓負責人還以合法從

「吃飽沒？」是台灣社會日常的問候語，是關切，也是幸福的期許。但若進一步問，今天吃的，或曾讓我們回味無窮的是哪一款米，恐怕不少人也答不出來！高雄市美濃區農會長年來堅持一期作種植水稻，讓水稻田涵養水源、土壤，帶動一連串的生態效益。這些好處難以言盡，化為農業語言，就是為具市場競爭的作物養地。這幾年更與農民契作「高雄147」，去年生產的稻米今年3月全數售罄，不但如此，愛用者不惜苦等這支良質米上市。過去國產米生產過剩的印象還揮之不去，是什麼讓這支米如此受歡迎？基於這份好奇心，開啟了這段關於國產米的對話。本系列將呈顯農會推動國產米的心意，邀請消費者認識國產米的品格。好米滋味值得等待到美濃農會超市，橘色包裝專屬「美濃米高雄147」，消費者一眼就能找到。只是到了今年3月，這款橘色包裝的米已然從架上消失。新米發表會前一天，美濃農會總幹事鍾清輝去理髮，老闆娘告訴他，因為高雄147賣完了，一個月前不得不買20公

環署21日進行「開發行為環境影響評估作業準則」修正草案的第三次公聽，並將這次修正的條文與附表全數跑完一輪，之後是否續開，環署綜計處處長劉宗勇表示，還須待整理各界意見後再決定。延續前兩次的討論，此次公聽會從第三章繼續討論，其中又以排放要看增量或是既存，與引用政府公開調查資訊的部分，較遭環團質疑及爭議。這個準則用來規範一階、二階環評如何進行，此次的修正，較大的改變包括了與全國區域計畫及未來國土計畫統一，修正了環境敏感區位及特定目的區位的相關限制，並要求環境調查要優先引用政府已公布最新資料，並修改了二階環評的範疇界定指引表，除了整併了部分項目，也新增危害性化學物質、溫室氣體等環境項目，及底質、生態補償、健康風險評估、生物累積、氣候變遷減緩與調適等環境因子。環署綜計處處長劉宗勇重申，這次修正，是為了明確將需要進入二階的案子，盡快送二階嚴審。原本環評敏感區位的項目中，將有26項第一級、35項第二級環

曾被批拿補助做不出成績的電動機車，隨著GOGORO上市開始翻身，今年發表的GOGORO 2補助後價格更直逼38,800元。反觀電動汽車[註]市場仍舊一片慘寂，立委林俊憲21日譴責裕隆拿了16億元補助，至今還在「示範運行」，沒有一台市售，政府還要補助下去嗎？提供3.4億補助的經濟部工業局指出，補助還是會持續，台灣不會放棄電動車；提供12.6億補助的經濟部技術處則指，補助範圍是各種新技術研發，不是只給裕隆、也不限於電動車。長期在台推動電動汽車、「綠動未來」創辦人劉小麟反問，政府對電動汽車補助夠多嗎？GOGORO一台7萬的電動機車可以補助到將近1/2，反觀電動汽車只有補助免牌照稅、充電免費，這樣並不公平。全國電動汽車快速充電站至今只有三座，高速公路休息站沒有任何一座快速充電站，如何鼓勵電動汽車市場？裕隆再被批拿16億 做不出電動車 

駐守在嘉義縣東石鄉空軍「水溪靶場」的20多名官兵，居然住在臨時組合屋內、出入使用竹架橋，許多軍備材料更都露天堆置著。因此空軍嘉義四五五聯隊提出營舍改建計畫，21日在環署進行環評第一次初審，不過由於基地緊鄰「鰲鼓濕地」，此案仍須再審，小組要求補充生態調查的資料與擴大調查範圍，更需要確認內政部的保育利用計畫中對於濕地明智利用的意見。鰲鼓濕地雖是人工濕地，不過由於各項條件配合，無心插柳下成為了野鳥棲息熱點，目前已列為國家級重要濕地。而此案的基地不但部分位在鰲鼓濕地，尚有部分落在「嘉義縣鰲鼓野生動物重要棲息環境」、「雲嘉南濱海國家級風景特定區範圍」。雖然水溪靶場設置在1970年，早於鰲鼓濕地的形成，多年來與生態與當地居民並無太大衝突，不過由於空軍除了提出重建營舍，也將興建塔台及橋梁，遭質疑恐怕衝擊濕地生態，因此在小組討論中，一度出現進二階、不應開發的選項。幾是原址改建的營舍、橋樑、東塔台爭議較小，

環保署於6月20日發出預告修正《海洋污染防治法》部分條文修正草案，這一次的大修法，其中包括了「綠島條款」、「德翔台北條款」、開徵海污基金，與在水污、食安上陸續看到成效的「吹哨者條款」。由於《海污法》屬母法，在兩個月的公告、公聽程序後，預計在下個會期送進立法院等候審議。水保處處長葉俊宏表示，在今年3月綠島油污事件後，立院拋出要將《海污法》罰鍰上限應從150萬元提高至3億元，但環署此次提出的草案，不只綠島案的偷排廢油污水等棄置行為要提高罰則，還有德翔台北案海難時未採取應變措施以防止、排除或減輕污染，也將提高罰則，還將創設「海污基金」，徵收海洋污染防治費。無法加入國際基金公約 環署將自辦海污基金 葉俊宏解釋，海污基金的規劃來自當時處理德翔台北時「口袋空空」的窘況。雖然國際上現有油污損害民事責任公約（CLC公約）、油污損害國際賠償基金公約（Fund公約）兩個公約，分別向船東與油品提供者收取基金，並

七月一日起，台北市「低污染排放示範區」將正式上路。特別針對進入「一線二站六處」的未定檢機車、老舊二行程機車、柴油大客貨車及小貨車加強取締，檢測不合格者可處1,500元至20,000元的罰鍰。北市預估實施後每年可減少細懸浮微粒PM2.5達22.6公噸。「一線」是指公車、機車、自行車及運動人口都很多的新生南路-松江路路段；「二站」是大客車出入頻繁的台北與市府兩個轉運站；「六處」為台北主要觀光景點，台北101、故宮、陽明山、中正紀念堂、國父紀念館、忠烈祠。台北市已將「低污染排放區」納入宜居永續城市自治條例(草案)，待立法通過後，管制區域將擴及全台北市。運動人口多、大客車流量大  「一線二站六處」列入管制「低污染排放示範區」先選定「一線二站六處」。環保局表示，新生南路、松江路路段（一線）因為有大安森林公園而且馬路寬廣，不論是自行車、機車、公車或運動人口都相當多。管制此路段可保謢支持環保的大眾運輸通

廣泛運用在工商業上的有機溶劑，若發生土壤與地下水污染，往往面臨咎責困難的問題。但其實每一家業者的有機溶劑皆有些微不同，彷彿各自擁有自己的指紋、DNA一般，就看如何揪出來，就能鑑識污染來源。環署表示，2013年開始與工研院研究，要將「穩定同位素分析」技術運用在環境上，去年已經實際運用在4例中，除了讓台氯頭份廠「終於認了」、對RCA案再確認，另二例則是尚在進行專家判讀，目前無法透露。土污基管會執秘陳世偉解釋，其實穩定同位素分析技術早在古生物研究、食品檢驗、刑事案件都運用已久，近年環署也努力在環境鑑識上研發技術，要在空水廢土四大領域上都能使用。陳世偉表示，此技術的好處就是找出污染物的特徵，並轉換成可以比對、便是污染責任的證據。一次的調查費用大約需要數十至百萬元左右，若成功認定污染責任，上千萬以上的整治改善費用，就由污染行為人來負擔，一來一往之間，將可以節省大量的公帑。若未明確認定污染責任，這些整