穿梭於北台灣、彩繪著台灣里山動物的列車，你看到了嗎？象徵著台灣即將展開的國土生態綠網計畫的彩繪列車，第一波以里山動物喚起人們與里山的情感連結，並透過通勤列車，走入民眾的日常生活中。由林務局與交通部台灣鐵路管理局合作，宣示國土綠網計畫啟動。６日首發列車，從汐科站出發，滿載著乘客。不少民眾帶著紀念套票搭車，不乏親子同行，以及放寒假的高中生，還有通勤族，好奇地打量車上的布置，擁擠而顯得溫暖熱鬧。民眾跟著媽媽搭車的小朋友，不斷看著手裡拿著的草鴞造型餅乾，這是林務局人員分贈的小點心，等著吃掉它。但是媽媽覺得餅乾好漂亮，一邊跟孩子解釋餅乾的故事，一邊鼓勵帶回家再吃。像里山動物一樣行蹤神祕的列車 交通部長：交通行為不再路殺由農委會林務和交通部合作的里山動物彩繪列車計畫，由台鐵局提供EMU800型微笑號電聯車8節車體，在車廂上畫上石虎、草鴞、穿山甲、台灣蛙類、蓋斑鬥魚、食蛇龜、食蟹獴及彩鷸等超過20種動物

香醇的阿薩姆紅茶，廣為消費者喜愛，過去產業為了方便採收而矮化植株，使得多數人忘了它野生的樣子。台大實驗林鳳凰茶園自1956年種下的阿薩姆茶樹，在半野放的條件下，如今長得高大壯碩。兩年前，園區人員嘗試摘取嫩葉製茶，口感意外純淨甘醇。這兩年已成園區春天採收對象。鳳凰茶園主任鄭森松說，要讓這批渾然天成的阿薩姆茶，成為台灣的「大紅袍」。300多棵近60年完全粗放、未採收經營管理的阿薩姆紅茶，加上自然落種成長的年輕子代，近1500棵，密集生長蔚成森林，成為獨特景觀。雖然60年來任其野外生長，沒有任何人工調整，但畢竟是非台灣原生樹種，所以只能稱為半野生。這個季節挺適合到阿薩姆茶樹園區散步，現場有QR Code，掃描就有阿薩姆型態解說。許多遊客看到這麼高大的阿薩姆茶樹，都發出「哇」的讚嘆。魚池雖有百年阿薩姆茶樹，卻是方便採收而矮化過，頂多一個人肩膀的高度，沒有如此高大的樹。只是阿薩姆茶樹葉蟲啃咬得嚴重，

因為天氣逐漸回暖，預料春節假期可能蒙上空污陰影，新北市府13日下午進行空品不良應變演練，模擬空品不良達到一級標準時，市府相關14局處要如何應變。這也是新北市第一次對空污進行緊急應變演練，要強化應變處理能力並尋求最適合的處理程序。各處室聚在市府內災害應變中心，由副市長葉惠青擔任這一次演習的總指揮官，新北市府以之前跨年時，去年12月31日AQI大於150的狀況作為演習的情境。從前一日收到環保署的預報通知、且參考境內最北端的「富貴角」測站資訊開始，啟動新北市空品防制指揮中心做緊急應變三級開設，並發佈訊息，再依照空品不良程度，逐漸進行二級、一級的措施。市府各處室演練了預報監測、組織發佈、應變行動、減量回報、組織解除等步驟。以緊急應變一級為例，環保局將立即通知一定規模以上的公司場所採取減量應變的措施，包括台電、南亞、中央印製廠等31家大型列管工廠，進行減產、降載、週邊環境洗掃；也需掌握當時正在施工的

去年7月爆發鹹蛋黃驗出致癌「蘇丹紅」的食安事件，環保署化學局13日預告，包括「蘇丹色素」等14種可能非法添加於飼料或食品中的色素為毒化物。此外，月桂酸五氯苯酯、全氟辛酸等2種環境中不易分解的持久性有機污染物也將納管，並加嚴全氟辛烷磺酸的管制濃度。化學局局長謝燕儒表示，蘇丹色素等的14種物質，都屬於非法的食品添加物，而是工業用的色素染料。但部分業者為了降低成本或增加賣相，添加於食品或飼料，造成人體健康風險。例如這次在鹹蛋黃發現的「蘇丹紅」的蘇丹色素系列八種，原本常應用於家具漆、鞋油、地板蠟、汽車蠟和油脂等工業上的著色。但因為色澤鮮豔、紅潤，國外也曾發生添加於辣椒粉、辣椒醬及鹹蛋黃等食安事件。去年的鹹鴨蛋事件是在政府的主動抽驗中驗出，為了從源頭系統性控管，為防堵非法色素添加於食品，環保署預公告蘇丹色素等14種物質為第四類毒化物，業者必須取得核可、申報，並標示禁止用於食品飼料，以及不得擅自轉讓，

「2020內用禁用、2025以價制量限用、2030全面禁用。」環保署在年末拋出包括吸管、飲料杯、購物袋、免洗餐具等四種一次性塑膠的減用時程表。署長李應元強調，在吸管的部分，可能是全球第一個以「全國」來禁用一次性塑膠吸管的例子。2017年7月由八個公民團體與環保署一起創立的海廢平台，13日推出「海洋廢棄物治理行動方案」，除了具體提出一次性塑膠餐具等塑膠減用時程表，環保署也提出河川垃圾攔除、監測水域塑膠微粒、飲水微型纖維調查等計畫，合計34項未來行動將陸續展開。

德國北部大城漢堡有棟很獨特的綠色建築，走近一看，它的外牆裝上一片片的透明空心板，夾層裡的海藻與一個個緩緩往上飄的可愛氣泡，形成一幅動態的畫面。這些動態的海藻展示牆，不僅是新奇、美觀而已，它蘊含著人類對能源科技的全新想像，扮演著幫建築物降溫、提供熱水與生質能的多重功能。這棟名為的BIQ（生物智能住宅）的奇妙建築可能複製在其他地區嗎？建築設計師之一，奧雅納（ARUP）歐洲區創新技術中心負責人烏爾姆（Jan Wurm）日前受邀來台。他表示，第二代的藻能建築已經接近完成，達到商業化的標準，而且台灣的環境非常適合。創新海藻建築  三年監測看真實可行性BIQ是世界第一棟擁有生物反應外牆的建築，由奧雅納、 SSC （Strategic Science Consultants）及Splitterwerk共同設計。2013年於漢堡國際建築展（IBA）亮相後，立刻成為最吸睛的話題。海藻的任務很簡單，就是在陽光

爭議已久的桃園機場第三跑道開發案，12日在環署的二階範疇界定會議中，確認了將以只有主方案、沒有任何替代方案的模樣進入二階環評。原先桃機提出兩個跑道配置的替代方案，在小組召集人李克聰帶頭砲轟「根本不可行」的狀況下，桃機當場表示放棄。等於未來只有主方案、與不開發的零方案二選一，桃機到時審查遇到困難，不能再另以替代方案闖關。此案在2017年6月以「表定進二階」模式直接在環評大會確認要進入二階環評，面對環團批評一階環評的報告書資料相當不足，桃機表示，相關資訊將會在二階環評提出。對於未來二階環評需對哪些項目嚴審，今次也一口氣將範疇界定指引表討論完成。桃機預估，將在2019年中提出二階環評，交通部目標要在2019年底完成環評程序。此案開發場址為位於桃園市大園區，東側為省道台 4 線，北臨中油沙崙油庫，西臨新街溪及桃 28 鄉道，南接既有桃園國際機場北跑道，基地面積 723 公頃（含既有桃園機場用地 1

環保署李應元署長12日宣布環境即時通3.0更新版，新增了「空氣品質指標12小時逐時預測服務」，並將預報範圍從空品區縮小為測站，並提供行動建議，以圖像化告訴使用者當下所在的地點與時間「現在是否適合戶外活動」，也建議使用何種交通工具、是否可以全家出遊、開關窗戶等。環保署監資處處長張順欽表示，「環境即時通」APP這一次的升級，整合氣象及空品的大數據，包括環保署自己的76個空品測站，與中央氣象局的387個自動氣象站都納入。再者，運用人工智慧演算法建立預測模型後，納入氣象資料每小時推估未來12小時預測數據。張順欽強調，這次更新後，將提供即時、適地且精緻的空品預測，除了每小時提供未來12小時預測資訊，空間尺度由全台七大空品區，縮小為每個測站，等於是每個鄉鎮區的小範圍。在「空氣品質指標12小時逐時預測」的功能上，是以視覺化動態趨勢圖呈現，向左向右滑動，可迅速查閱過去、現在及未來的空氣品質指標與污染物小時

環署12日中午舉行台東成功鎮「滿地富」遊樂區變更內容對照表第三次初審。此次變更是由於調整基地範圍與配置，面對過去部分土地用地編定問題造成開發延宕，業者提出無償提供數筆土地作為保安用地作解，開發面積因此小幅下修，小組以「對環境影響輕微」建議通過此案。業者表示，此案通過後，他們將去申請興辦事業計畫，完成後「這次真的要動工了。」此案在2002年通過環評，至今已過了十多年，也是眾多遭抨擊過時的東海岸老案之一，不過由於業者這幾年陸續有進行水保等整地工程，因此不受環評法第16-1條，規定取得開發許可三年未實施開發行為應提環差報告的規定，只需進行變更內容對照表。長期關注東海岸開發問題的環團地球公民基金會、台灣環境資訊協會，質疑滿地富以無償撥用部分國土保安、水利用地，給東管處道路工程使用的作法，雖然以縮減遊憩用地面積補足、水利用地因此略增、整體開發面積略減，但業者給出的土地，過去早已因開路而移除樹木，保安

環保署12日上午再次舉行環評相關子法公聽會，經過去年的爭論後，第2次預告修正中，環署提出礦權展延、露營區開發1公頃以上將納入環評、台糖「優良農地」開發不論面積全需環評，都市土地部分開發行為環評放寬則宣告暫緩。環保署副署長詹順貴表示，目標3月要正式上路。不過，環評認定標準中，「石綿工業」、「石油化學中間原料工業」、「樹脂、塑膠、橡膠製造工業」、「人纖工業」、「紡織染整工業」、「電鍍及陽極處理工業」、「皮革工業」等將從附表二移到附表一的產業，面臨應實施環評的加嚴規定，讓樹脂、皮革、表面處理、人造纖維的產業工會紛紛跳腳反彈，經濟部工業局也出面要求延長公告時間，讓產業有時間再討論。也有環團重申對環評施行細則第37條第2項的不滿，該項讓「既有設備、引進較原設施低能耗或低污染排放量之設備，提升產能或改變製程，而污染總量未增加」者可用變更內容對照表審查。環署認為是鼓勵業者改善，但環團抨擊此舉卻可能造成實

環署9日舉行兩次環評大會，一口氣審查了中能、福海、雲林、大彰化、海鼎等離岸風機環評案。前3案由於位在近岸，面臨民間團體的反彈，大彰化與海鼎則因為已在航道外而爭議較小，其中福海案雖然業者極力爭取翻案，不過在投票後，仍維持小組建議的不應開發，雲林離岸則需補正多項後再進大會確認。這一批離岸風機案通過的案子預計的發電量合計就達4.6GW，9日經環評大會確認後，通過者將進入經濟部能源局的遴選，去年送審的27件離岸風機環評中，已有22案確認通過，確認駁回的有桃新、福海，處於「審查中」的3案，則是雲林還要補件再審。剩下尚未進入大會的，新北離岸是小組建議駁回、臺海桃園（W1N）小組建議退回目的事業主管機關。福海雖然是第一個通過環評的示範風場，不過至今沒有完成示範案2支風機的設置，相形之下，晚一步通過環評的上緯海洋，已在去年完成2支示範風機的建設。福海年初遭能源局認定進度緩慢，已失去示範意義，不但不再接受福

台灣未來六年的砂石開發供應政策環評9日在第326次環評大會確認，在2018年至2023年之間，包括前瞻基礎建設需求的400萬噸，全台每年砂石需求量約為7400萬公噸，將以河川砂石、營建剩餘土石方及陸上土石採取為主，進口砂石則仍是定位於調節的輔助角色，其中陸砂將年採1020至2361萬噸之間，經濟部更表態，打算加速推動從河砂轉向陸砂開採，未來陸砂將是中長期砂石主要供應來源。「這個政策環評其實只是告訴我們將來會開採陸砂。」環保署副署長詹順貴表示，由於礦務局沒有提出區位選擇的規劃，讓這個政策環評對個案的指導功能顯得有限。不過，詹順貴也說，由於農委會林務局已定調將劃入環資部，下個會期政府組改的修法就會啟動，也等於礦務局即將納入環資部，未來將可能重新盤點、再次檢討政策。此案從2010年進入環署審查，但第三次小組意見徵詢會議已是2017年，當中歷經遭小組要求大幅修改計畫、委員換屆等變動。近10年台灣河