
高捷紅線延伸段 恐需徵收民房 「斷尾求生」砍掉兩站過環評
高雄市捷運紅線延伸案通過環評審查,本計畫原先初審時決議要進行二階環評,然而高雄市捷運局選擇「斷尾求生」,為省去二階環評流程,自主砍掉爭議較大的兩個車站,上回環評大會認為這樣的決定過於倉促,數據不足,本次捷運局補充說明景觀衝擊及預估使用量。然而,台一線的道路寬幅引起爭論,環評委員王价巨表示,按設計規劃需40米寬,但現況卻僅有30米,「捷運站離民宅只有3米半,不僅違法,對居民生活影響也很大」。捷運局表示行經路段都已經徵收且即將拓寬,不過,公路總局代表隨即表示有部分路段仍有舊的民宅,是否拓寬仍需評估,等同打臉捷運局的說法。此外,因部分路段與台鐵重疊,環委李克聰也直言,「若沒有與台鐵整合,最後這個上百億的建設會變成台鐵、公車、捷運三輸的局面」。最終,因相關規定屬於其他部門主責事項,環評大會決議修正後通過,只需修正部分文字內容敘述。高雄捷運延伸段計畫投入208億 營運30年後總計預估可回收20億高










