墾丁京棧飯店開發基地與陸蟹棲地衝突，爭議超過10年。經護蟹人士提議，政府機關協調， 2018年確定「以地易地」，用海生館旁停車場1.85公頃公有地，交換開發業者2.5公頃私人土地，成為我國因保育生態而換地開發的首例。原基地靠海，陸蟹生態豐富；異地後換到原地東側，擁有動植物生態、地下湧泉等資源。今（24日）環保署進行新基地的環評審查。委員要求業者補充更完整動植物資料後再審。業者最後也承諾植栽將以原生種為限，墾丁植物為主，並善用地下湧泉，讓「以地易地」首例成為「生態旅館」。打造生態旅館典範  環評監督盼更上層樓  位在屏東車城鄉的京棧大飯店開發計畫於2006年展開，2009年有條件通過環評，原開發面積2.5公頃，協調以地易地，更換到海生館備用停車場處1.85公頃，加上私有地，總面積1.94公頃，屬墾丁國家公園遊憩區。綠地景觀設施外，主要飯店建築地上三層、地下一層，共174間客房，可容納房客約3

台灣梅花鹿復育基地屏東恆春社頂研究站，早春的陽光和煦，微風輕拂著萬物，鐵絲網隔開人與台灣梅花鹿的接觸，鐵絲網另一邊，起伏有致的草坪零星分布著樹叢，也許是陽光太強，一群梅花鹿聚集在樹下，遠遠觀察圍籬外人們的舉動，即使口中咀嚼著食草，眼睛仍牢牢盯著觀看牠們的人類，似乎等著台灣社會詮釋復育牠們的意義。墾丁高位珊瑚礁森林因台灣梅花鹿族群密度過高，而造成難以承受的負擔。這使得台灣梅花鹿管理議題浮上檯面。墾丁國家公園管理處即盤點台灣梅花鹿目前遭遇的議題，除了造成森林演替困境，入侵農地造成農損，也是近年來不斷與農民溝通的議題。依國家政策復育 台灣梅花鹿難認定野生動物原本分布全島的特有亞種台灣梅花鹿（Cervus nippon taiouanus），大航海時代，成為一張一張鹿皮出口到全球，直至1969年宣告消失於台灣野外。為了復育包括台灣梅花鹿在內的幾種特稀有動物，行政院於1984年9月院會決議啟動保育計

新北市20日破獲一起跨縣市非法土石清運案。有不肖業者企圖將營建土石方運往五股垃圾山傾倒，所幸被警覺性高的清潔隊員發現，即時通報環境稽查重案組，才得以阻止不法。新北市政府去年聯合檢警調成立「新北環境稽查重案組」，當時就鎖定五股垃圾山為首要目標。新北市環保局表示，經重案組盤查後發現，這起非法土石是源自台北市北安路536巷一處營建工地。該營建工地未開立合法流向文件，逕將剩餘土石方交給清運業者，並欲倒往五股垃圾山。重案組當場先行以違反廢棄物清理法第9條規定予以告發，將處新台幣30萬元以下罰鍰，並通報台北市環保局，追究該工地責任。新北環局新聞稿指出，五股垃圾山現階段正積極推動環境整頓，20日有清潔隊員巡查附近環境整潔時，發現行跡可疑的砂石車，停靠於隱蔽處，接近觀察後發現車斗後方路面有些許剩餘土石方，便通報重案組及警局。

台灣第一個科學園區落腳新竹、帶動新竹市1.5兆元的產值、近20萬名的員工，住商需求與交通擁塞隨之而來。面對下一個5年、20年，新竹市擬出「新竹市國土計畫」（草案），以增加居住環境、發展人工智慧、物聯網整合等，帶動都市朝向下一個世代。19日，內政部進行新竹市國土計畫小組審查。全國人口正逐步減少，各縣市的國土計畫卻不斷預期人口增長、規劃更多住商與產業用地，新竹市也是其中之一，被要求再檢討。另，市府直接將都市計畫農業區全部預設為都市發展腹地，沒有保留，也引發關注。不同於其他縣市拼命增加工業用地的作法，新竹市近5年內沒有新增工業用地，而是以用地較少的軟體科技下手，成為一大特點。新竹市地處竹竹苗核心，加上科學園區進駐，市府以「核心城市」、「智慧城市」、「田園城市」、「友善城市」、「美學城市」打造城市願景。歷經地方公聽會與審議，3月將計畫草案送交內政部審議，馬力全開，力拚4月30日最後公告日。審查結論

墾丁的高位珊瑚礁森林，今春有大量皮孫木遭受梅花鹿啃樹皮環剝，引發梅花鹿數量過多的討論。森林不能沒有野生動物，森林提供了「供給功能」，讓野生動物有得吃；只是，維持野生動物族群量到什麼程度，才能維持平衡、讓森林生態系發揮提供人類福祉的功能，卻是大學問。為了維護墾丁高位珊瑚礁森林少受台灣梅花鹿啃食影響，兩年前墾管處曾於保留區內設立小面積圍網，去（2019）年底恆春研究中心再新增一處1.3公頃的圍網，雖初見成效，但能不能搶救衰退中的珊瑚礁森林，仍存在變數。對於面積137公頃的森林而言，這種規模的圍籬只是杯水車薪。農委會林試所恆春研究中心主任林照松表示，避免梅花鹿危害高位珊瑚礁森林，最好是減少梅花鹿族群密度，而這牽涉的層面較為複雜；但即使歐美日開放狩獵，仍難以止住鹿科影響森林的程度；以林試所管理立場，使用圍籬隔開梅花鹿是可行方案中較有效的方法。保護高位珊瑚礁生態 劃設保留區還要減少野生動物危害短短3

隨著武漢肺炎疫情吃緊，民眾勢必暫停國外旅遊，同時也提醒民眾自主健康管理的責任。既然無法出國旅遊，那麼走向大自然強化身心，似乎是不錯的選項。大自然之所以提供各項人類福祉，與長久來國家以保護區劃設維繫生態保育功能有關。只是，在一些高度具保育價值的保護區，由於一些因素，正在減緩、降低它被期許的功能。位於恆春的墾丁高位珊瑚礁自然保留區，今春發現高位珊瑚礁森林中，大量皮孫木遭受梅花鹿啃樹皮環剝的現象，這是繼十年來梅花鹿啃食地被小苗後，森林生態系的另一樁危機。墾丁高位珊瑚礁森林裡的皮孫木，春節期間研究人員記錄到樹幹遭台灣梅花鹿大面積環剝啃食。不過這個結果，研究人員兩年前就預料到了。2018年，恆春研究中心發布的新聞稿就指出，「食源缺乏時梅花鹿很可能會直接啃食樹皮，屆時連比較大的樹也跟著遭殃。」一年半後應驗了。當大樹因環剝衰敗、死亡，要恢復森林生態也更加困難。在農委會林業試驗所恆春研究中心研究人員帶領下

武漢肺炎疫情持續擴大，截至23日我國已有195例確診，就連國家單位環保署也淪陷，今（23日）傳出環保署有一位60多歲職工因前往埃及旅遊，不僅未事先告知，且返國後仍進辦公室上班，在22日確定感染武漢肺炎，引發外界疑慮。環保署每週舉行數場的環評會議，因此會有許多開發單位代表及民眾進出環保署，為避免受到疫情波及，今日下午多個環保團體發起連署，呼籲環保署暫停環評等大型會議兩週，以防範武漢肺炎疫情擴散風險。對此，指揮官陳時中表示，環評會議也要遵守日前公布的集會指引，保持必要距離、擬定應變計畫等，「可以有部分使用視訊，避免人多擁擠，是否要如期舉行則由環保署研議。」環保署署長張子敬稍早在立院答詢時說，「會再評估。」今日立委陳瑩爆出環保署有職員疑似確診，引發外界疑慮，立法院議事更為此一度停擺。署長張子敬隨後證實，環保署有一名職工在3月4日到12日曾隨團到埃及旅遊，「回國後隔天，星期五（13日）仍有到環保署

武漢肺炎（COVID-19）疫情持續延燒，全球確診患者已超過33萬人確診、1.4萬多人死亡，台灣的確診患者也來到195例、2例死亡。中央流行疫情指揮中心持續匡列居家檢疫與居家隔離民眾，希望防堵疫情擴大，截至3月18日，居家隔離累計2904人，居家檢疫累計4萬4749人，遍布全台各地，這些民眾的廢棄物處理也引發疑慮。環保署署長張子敬今（23日）到立法院備詢時表示，民眾在居家隔離或檢疫期間的垃圾，可能為感染性廢棄物，建議民眾統一蒐集14天，待確定為陰性後，即可跟一般垃圾一起丟到垃圾車，若確診則須委託甲級清除業者處理，「但若隔離期間需要排出，應請環保局派員到宅清運，並交由甲級清除業者處理。」目前約有1700戶、2000人申請該項服務。對此，林淑芬、高嘉瑜、吳斯懷、王婉諭、蔣萬安等多位立委皆表示，這樣的使用率過低，恐怕會成為防疫破口，要求環保署應加強宣導，防堵廢棄物成為病毒傳染媒介。居家隔離、檢疫

武漢肺炎（COVID－19）疫情持續延燒，如今更影響國會運作。立法院社福及衛環委員會今（23日）邀請環保署進行「因應國內疫情，相關廢棄物集運處理及環保人員之防疫措施及作為」專題報告並備質詢。然而，立委陳瑩卻爆出，環保署一位職工日前參加埃及旅遊團，返國後仍到辦公室上班，且目前該團包含領隊在內，已有九人確診，該名職工疑似也是其中之一，「我建議在狀況釐清以前，今日會議應該直接散會，保障與會人員的安全，別讓國會成為防疫破口。」對此，環保署署長張子敬也證實，環保署有一名基層員工在3月4日到12日期間曾出國旅遊，「回國後隔天，星期五（13日）也有進到環保署辦公，而該團在15日出現確診病例後，該名職工便開始進行居家隔離，在22日已經確診。」職工未事先告知出國旅遊　返國後仍進辦公室　15日同團領隊確診後才隔離根據中央流行疫情指揮中心（CDC）22日公布的新增案例中，案161與案162兩位為埃及進外移入病例

為響應3月12日的植樹節與3月21日的國際森林日，每年林務局都將3月訂為植樹月，然而，跟都市年輕人談起「植樹」，恐怕腦海中浮現的不是數學考題裡的質數，就是日劇裡面的半澤直樹，畢竟種樹造林對於一般民眾是如此遙不可及，特別是在寸土寸金城市裡面生活，別說要找塊地種樹，恐怕連找個採光適合的陽台，養活多肉植物也不容易。一位部落青年黃一峯，六年前因為杜鵑颱風對老家咖啡園造成的災害，啟發「一樹一山」活動，邀請民眾到他的家鄉——新竹縣尖石鄉馬胎部落，種下台灣原生種流蘇樹。如今這場活動已經吸引近500位熱愛自然的「森林系」青年男女，在尖石鄉的六個部落、八所小學種下1360棵流蘇。跟著記者的腳步，走往雲霧所在的馬胎，一窺黃一峯如何種回自己的部落。回到原鄉  以台灣原生種重新出發  手植千顆流蘇盼土地不在流失當天上午艷陽高照，近百人聚集在新竹縣尖石鄉的綜合運動場，參與的民眾來自台灣各地，有些人就住在新竹騎車上山

台北市內湖區新明路77號附近，今年2月8日起傳出油氣味，居民因此通報相關單位，中油公司雖立即止漏，但沿線找了八天才在2月15日，距離通報地點數百公尺外找到漏油點，於成功路二段與南京東路六段交叉口，埋設約一公尺深的老舊汽油油管。雖然中油已在第一時間止漏並汰換管線，但台北市環保局調查後，該區域土壤的甲苯、乙苯、二甲苯以及總石油碳氫化合物濃度均超標，依《土污法》開罰10萬元，加計事故發生後違反《水污法》的罰鍰，中油合計被罰了46萬元。水質病媒管制科科長陳浩一表示，鄰近區域並無自來水管線，目前調查地下水也無受到影響，「不過，該土地已被公告為土壤污染控制場址，勒令中油負起污染改善整治責任。」他說，中油後續須負責土壤整治與監測，預估約二~三年的時間才能恢復原狀。總石油碳氫化合物超標13倍  北市環保局：公告為土壤污染控制場址初步調查後，事故疑似油管外包覆的防蝕帶破損，導致鋼管腐蝕，後續將會在安全的狀況

油品管制再加嚴，航空、船舶將列入管制對象。環保署今（20日）宣布，將《車用汽柴油成分管制標準》改名為《移動污染源燃料成分管制標準》，除加嚴汽油苯含量與柴油多環芳香烴含量外，也首次將船舶燃油與航空燃油納入《空污法》管制。空保處處長蔡孟裕說，油品燃燒後會產生硫氧化物、碳氫化物等多種污染物質，加嚴標準後可有效降低港區空品的二氧化硫濃度，也可減緩臭味、酸雨及能見度等問題，「新制訂的航空油品標準也比歐盟、美國等國際標準更加嚴格，僅次於瑞典。」預計7月1日上路實施。天上飛的、地上走的、海上開的全部納管  港區空品有望獲得改善現行的《車用汽柴油成分管制標準》是在2009年發布，自2011年起實施至今已10年未修改。本次修正有四大重點，包含汽油苯含量加嚴、柴油多環芳香烴含量加嚴，以及增加船舶燃料油與航空燃油標準，將整體名稱改為《移動污染源燃料成分管制標準》，統一管理我國移動污染源的油品品質。考量汽油中的苯