美國當地媒體今天（3日）報導，舊金山國際機場（SFO）將開始禁售一次性的瓶裝水，若旅客想喝水又未自備容器，可能就得要買一個可重複裝水的容器。舊金山紀事報（San Francisco Chronicle）指出，此新規定將在8月20日生效，是一項五年環保計畫的一部分。相關計畫的目標要降低需掩埋的廢棄物數量，並且讓淨碳排和淨能源使用掛零。舊金山機場發言人亞可（Doug Yakel）說：「我們是第一個自主實施這項調整的機場。我們開航空業的先河，希望能突破永續發展的界線。」禁售一次性瓶裝水的新政策，將適用於舊金山機場所有餐廳、咖啡廳和販賣機，但不包含飛機上；此外，加味水（flavoured water）也排除適用。機場將提供100台免費加水機，旅客若有自備環保瓶都可隨意取用。

20多隻領航鯨因不明原因在冰島西南方海岸擱淺、死亡。不過兩週前，一場同樣無法解釋的大規模擱淺已造成數十隻這種長肢鯨類死亡。法新社報導說，相關人員昨天（3日）深夜在距冰島首都雷克雅維克（Reykjavik）50多公里的加爾澤（Gardur）附近，發現一群約50隻的領航鯨擱淺，其中有20多隻死亡。冰島研究暨救援協會發言人比亞納松（David Mar Bjarnason）告訴法新社：「有約90名志工徹夜工作，以維持這些動物身上的水分。」格林威治時間8時左右，最後一隻存活的擱淺領航鯨順利返回深海區。比亞納松說：「我們必須等待漲潮，以將牠們送回大海。」上個月，冰島西方一處偏遠海灘也有52隻鯨魚擱淺。但讓科學家不解的是，為什麼同個時間內會有這麼大量的領航鯨擱淺。有些理論提到磁場的干擾，也有一派認為領航鯨會跟隨單一領袖，即便帶頭的領航鯨往危險境地衝去，牠們仍會跟隨。

據最新曝光的影像顯示，位於北極圈的丹麥格陵蘭島，光是7月31號當天，就有高達110億公噸的融冰流入大西洋，相當於40萬座奧運標準游泳池的水量，也直接造成全球海平面上升超過0.3公分。 丹麥氣象單位指出，今年當地氣溫從5月開始上升，比往年要提前許多，隨著歐洲今年入夏接連兩次的熱量襲擊，來自北非與西班牙的熱空氣往北極圈蔓延，從6月1號開始的傳統融冰季節起算，格陵蘭的融冰量已高達2400億公噸，7月分就高達2170億公噸。今年六月由美國跟丹麥合作的研究顯示，如果格陵蘭的冰層全部融化，全球海平面將上升7.2公尺，人類也將面臨空前浩劫。

保加利亞獸醫當局31日表示，在該國東北部又有一處養殖場爆出非洲豬瘟之後，當局已經撲殺了1萬7千頭豬，這是保加利亞遭到非洲豬瘟攻陷的第五座養殖農場。這處養殖場位在多瑙河沿岸的斯維斯托夫鎮（Svishtov）附近，而過去兩星期來，在其他3座養殖場已經撲殺超過10萬頭隻。保加利亞是在去年9月爆發第一起非洲豬瘟疫情。保加利亞北部鄰近羅馬尼亞邊界，而羅馬尼亞的非洲豬瘟疫情相當嚴重。截至目前為止，保加利亞已經在北部地帶發現超過20起非洲豬瘟疫情。

巴西和巴拉圭駐外代表1日在亞松森簽署文件，取消兩國旨在購買伊泰普水力發電廠電力的協定紀錄。兩國政府的技術部門將重新協商。有關協定的條件在今年5月公布後，在巴拉圭引發一場政治危機，致使巴拉圭政府提出廢除協定紀錄的要求。巴拉圭高層和國會反對黨人士指控協定紀錄未經適當透明公開就進行辯論和批准，對巴拉圭有害，並可能造成高達3億美元的損失。此事件已導致巴拉圭外交部長賈斯狄優尼（Luis Castiglioni）、駐巴西大使賈柏耶洛（Hugo Caballero）、國家電力管理局局長希梅內斯（Alcides Jimenez）和伊泰普廠長阿德瑞特（Alberto Alderete）辭職，並加大國會彈劾貝尼蒂茲的危險和壓力。波索納洛批准廢除協定紀錄後，巴西政府將尋求重新制定文件內容的解決之道。伊泰普水力發電廠位於巴西與巴拉圭之間的界河巴拉納河上。兩國政府於1974年簽署協議，興建這座水電廠。伊泰普水電廠曾

位於日本九州長崎縣外海、被列為世界文化遺產的端島（俗稱軍艦島），由於空氣中飛散的石棉纖維超標，7月31日）起禁止登島。長崎市觀光政策課指出，當局自12日針對島上3處地點進行定期檢查，發現其中2處空氣中飛散的石棉纖維超標，因此政府決定暫時關閉全島，再開時間未定。端島是一座半人工島嶼，過去因開採海底煤礦而興盛，隨著1974年煤礦關閉後、島民離開，端島也成為無人島，在2015年以「明治工業革命遺跡」名義被聯合國列為世界文化遺產，現在是長崎縣極具特色的觀光景點，日媒提到，2017年約有28萬8900名觀光客登島參觀。

號稱全球最大石油公司之一的石油業巨擘埃克森美孚公司1日上午驚傳其位於德州海灣城的煉油廠爆炸起火，大火從廠內生產聚丙烯材料的單位竄出，導致66名員工及承包商受傷，當局也立刻派出大批消防車全面灌救，並要求居民留在家中避難。據該公司發言人諾丁（Sarah Nordin）指出，火災位於休士頓東方約40公里處。公司網站形容該處是全世界最大的煉油和石油化學廠區之一。外媒報導提到，市府官員事後透過推特表示，空氣品質檢測未達「任何令人憂慮的程度」。該處煉油廠早在今年3月就爆出發生火警，雖然幾小時內就撲滅，但事後當地官員說，大火造成有毒氣體外洩8天，埃克森美孚則因違反聯邦清潔空氣法規吃上官司。

天（8月1日）上午，延安子長縣桃樹窪村一水壩突發潰壩，附近洗煤廠及街道被淹。子長縣瓦窯堡鎮桃樹窪村村民王先生指出，他們村村民大概有五六輛車都被沖走了。目前，他只知道「發洪水」了，但是水流從哪裏來還不清楚。某著名保險公司業務經理說，陸續接到多起子長縣瓦窯堡鎮車主報案「車被洪水沖走」的情況。華商網報導，根據子長縣政府辦瞭解，桃樹窪村有一處小型水壩，突發潰壩，子長縣主要領導和相關部門已經前往現場處置。目前沒有接到人員傷亡報告。

議多時的新北市板橋大觀社區，因被控佔用國有地，法院判決住戶拆屋還地，並追討不當得利，引發迫遷爭議，歷經抗爭、協議，大觀社區1日全數拆除，現場有大批警力佈署。收回的土地預定興建長照大樓，未來將開放部份床位給社區長者使用。大觀事件自救會表示，今年3月時退輔會「好心」地開啟協商，讓居民不得不簽下「同意點交」的協議書，以此換取不當得利、強制執行費（罰款）的免除、10萬元的救助金、3個月的搬遷期間及尚未研擬出來的「安置方案」。大觀事件自救會強調，「我們不是違佔戶」，未來將持續推動去除違佔污名、改革國有土地政策，並以不同方式開會討論議題、製作攝影集，支撐與陪伴被迫分散各地的居民。

一份刊登於《珊瑚礁》（Coral Reefs）期刊的最新研究指出，在2013至2017年短短的4年間，美國太平洋屬地關島已有超過3成的珊瑚因海溫升高而死亡，其中最嚴重的關島東部沿海有高達6成的珊瑚聚落已完全消失。關島大學的研究人員表示，根據2013年至2017年間的統計數據，關島沿海的珊瑚聚落出現大規模白化事件，其中有高達34％的珊瑚徹底死亡，主因就是當地持續升高的海均溫。有關單位現已啟動恢復珊瑚聚落的計畫，企圖透過降低海域汙染排放等次要影響項目，減緩珊瑚白化或死亡的狀況，但科學家坦言，全球海水均溫上升是導致珊瑚大量死亡的最主要原因，這點無法透過小範圍的計畫來改善。

漁護署1日公布最新一份《監察香港水域的海洋哺乳類動物》報告，指2018年4月至2019年3月在本港水域出沒的中華白海豚數量只有32條，是自1995年有紀錄以來最低，亦較上年度的47條大減32%。報告又指，在北大嶼山水域，大華白海豚近年使用率大幅下降，在過去3年集中使用龍鼓洲一帶水域；港珠澳大橋工程竣工後，並未有任何回復數年前較高使用量的迹象。 世界自然基金會香港分會指，除了中華白海豚數字急劇下降至有歷史來新低的32條外，報告亦指出去年研究期間目撃幼豚出沒只有16條，是自2003年以來最低數字，意味海豚繁殖率將持續下降，認為數字及跌勢是嚴峻的警號，海豚或將消失於香港水域的問題已迫在眉睫，倡議盡快在大嶼山南部及西部水域設立海豚保育管理區，嚴格管理海上交通、水底噪音及觀豚活動，以保護海豚覓食及休憩的重要棲息地；又建議將現有中華白海豚的重點棲息的海岸公園連接及擴增，建立一個以科學為本、互相貫通和管

台南軌道建設如火如荼進行，鐵路永康段未來將地下化，另外，台南市政府對於新市善化立體化、新營柳營高架化也都在極力爭取經費作評估。至於台南市區鐵路地下化原預計2022年通車，鐵道局檢討後恐會延後工期。反南鐵東移全線自救聯合會前年針對南鐵案提起都市計畫行政訴訟，歷經2年開了9次調查庭，還在進行審理中。自救會長陳致曉認為，鐵道局在未徵得所有拆遷戶同意前，不能強拆民宅、強制動工。 鐵道局中部工程處表示，南鐵地下化分為4標案，最南段為仁德亞航社區，最北段為大橋站以南，仁德段已全部取得用地，目前北區、東區尚有居民未同意搬遷；由於用地取得有困難，相關部門將開會檢討，延後通車期程。 台南市交通局表示，台鐵永康大橋以南到鹽水溪路段要銜接市區鐵路也規畫地下化，可行性評估已送交通部核定，目前正在做開發進度等修正，未來核定後工期約8年。另外，新市、善化立體化準備要向中央爭取可行性研究經費；新營、柳營高架化尚在評估。