第2屆「亞洲合作與互信措施會議」17日在哈薩克阿拉木圖市召開，此一會議4年召開1次，由於各國對哈薩克能源有極高興趣，使此會議特別受重視。哈薩克與亞塞拜然2國總統於會後簽署1項原油運輸協議，引起外界重視，哈薩克在現有的俄國和中國兩條原油出口路線外，增闢第3條路線，未來將可經由亞塞拜然出口原油。

高雄縣地區連續十多天大雨後，進入酷熱的夏季，且暑假將到，多數人喜歡到溪流海邊戲水消暑，高縣山區廣大，且溪流眾多，在大雨過後河道改變，縣府消防局第三大隊除加強防溺措施外 ，提醒民眾注意水上活動安全。

白羽毛，黃色嘴前端帶黑色，額頭頂有一大片白色，頭兩端有些許黑色，就是「神話之鳥」，被世界鳥類紅皮書列為瀕臨滅絕等級的黑嘴端鳳頭燕鷗，2006年再度現身馬祖列島，為馬祖燕鷗季揭開美麗序曲。台灣國際觀鳥協會理事長廖世卿說，目前全世界曾親眼看到黑嘴端鳳頭燕鷗的人不超過50人。

經過多日豪雨，漂流堆積的垃圾，讓台南市黃金海岸的沙灘滿目瘡痍，環保局18日清晨發動環保志工舉辦淨灘活動，共清出18公噸廢棄物、蚵架及漂流木。這項淨灘環保活動，18日由環保局長張皇珍和來自各區環保義工數百人參與，其中還有一對高齡75歲的阿公阿嬤，也帶著小孫子一同來淨灘。

阿里山森林遊樂區居民，18日冒雨持白布條在遊樂區大門口抗議，要求林務局停止阿里山森林鐵路和遊樂區觀光旅館開發BOT案，林務局嘉義林管處長葉賢良表示，BOT案是行政院既定政策，望能帶動阿里山整體觀光發展。

設於彰化縣二水鄉八卦山脈末端龍仔頭山的台灣獼猴自然監測站，林務局已正式委託彰化縣休閒觀光產業協會經營，未來將朝生態教育方向推展，作為中部地區台灣獼猴、鳥類與植物的生態重鎮，預計7、8月開始運作。為保護八卦山脈的台灣獼猴，林務局南投林區管理處在八卦山脈末端龍仔頭山一帶，面積約有90多公頃的林區，規劃為台灣獼猴自然保護區，是國內唯一低海拔的台灣獼猴保護區。

高雄縣詹姓男子涉嫌在典寶溪上游電魚，經人檢舉被警方當場查獲，依違反漁業法移送法辦。漁業法規定，電魚最高可處5年有期徒刑，詹姓男子僅電到十幾尾小魚，吃上這麼重的官司，得不償失。詹姓男子被查獲後，曾有民意代表到岡山警分局關切，認為不過是電了幾尾魚，警方堅持法辦，未免過於小題大作；但當警方翻出漁業法第48條，指電魚可處5年以下有期徒刑，得併科15萬元以下罰金，民代方知刑責不輕。

青藏鐵路路程遠，運行時間長，列車內會產生大量垃圾。為避免垃圾污染鐵路沿線生態環境，青藏鐵路運營的列車內部將安裝專門的污物收集裝置和廢水收集裝置，並配備垃圾集納系統。該系統可採用壓縮技術，將大量垃圾壓縮變小，然後存放到固定的垃圾收集點或由列車帶到格爾木或拉薩處理。同時青藏鐵路運行的列車上的廁所採用真空集便裝置及廢水廢物專門回收設備，不允許向車外沿途排便，以實現列車垃圾徹底的「零排放」。目前，青藏鐵路格爾木到拉薩段設立了15個汙水處理點。這些汙水處理點將採用生化、電化、氧化等方式對污水進行處理。所有在青藏鐵路格拉段運行的火車都要在格爾木站集中進行吸污作業和垃圾回收作業，汙物箱、污水箱和垃圾箱清空後，才能進入格拉段運行。

中國國營媒體報導，非洲官員和技術人員將在8月前來中國學習對抗沙漠的經驗。 新華社說，中國是亞洲國家中對沙漠研究最有經驗的國家，非洲的訪客將花費他們大部分的時間在中國西北部的甘肅省，甘肅是中國沙漠的最前線，研究人員在此地研究如何遏止沙漠的侵蝕。 中國大約有18％的土地是沙漠。北京當局堅稱，他們在對抗沙漠方面已經有一些成效，有些整治過的沙漠地已經可以農耕。 新華社在今年2月曾經報導，自從十年前開始整治沙漠以來，中國每年平均減少1千2百83平方公里的沙漠土地。 然而，與目前中國1百74萬平方公里的沙漠面積比較，每年整治縮減的沙漠面積，僅是九牛一毛而已。

受暖高壓區影響，18日午後，北京市大部分地區都出現攝氏37度以上的高溫，城區最高氣溫達39.4度，城市主幹道的地面溫度超過50度，北京市氣象台也發布今年第一個高溫橙色預警。北京上空受暖氣團控制、長江以北大片地區出現晴空區、空氣濕度小、透明度高、紫外線強等因素，造成昨天氣溫上升。氣象專家指出，氣象站監測的氣溫都是在草地上1.5公尺高處、沒有太陽直射的百葉箱中測量；而由於「都市熱島效應」，城區許多地方的實際氣溫將更高，最「燙」的是水泥路面的主幹道。根據目前的氣象資料分析，未來一星期，北京氣溫不會再創新高，將穩定在30到35度間。

鬼城酆都山多土地少，農業基本上沒有什麼特色，一直以來，酆都人主要仰賴「鬼城」旅遊，帶動當地經濟。酆都老縣城位於「鬼城」山腳下，過去乘船而來的遊客到「鬼城」前，會經過老縣城的商業街，居民靠賣土特產和手工藝品等維生。由於舊城被淹沒，新城搬到對面山上，遊「鬼城」的遊客不會專程到新城消費，不少餐館和商店只好關門。走在酆都新城，寬廣的街道，車輛很少，大白天商業廣場空蕩蕩地，沒幾個顧客，連傳統農貿市場也沒有過去的喧鬧，幾個小販蹲在菜攤前，苦等客人上門。庫區不少縣市提出「興工強縣、興旅富縣」等政策，但形勢比人強，沒有工廠企業，外出打工遂成庫區青壯年唯一可選擇的出路。

為了大壩，三峽庫區總共要移民120萬人，同時北京中央和三峽總公司陸續在庫區投入數十億元人民幣，用於基礎建設和建設新城一幢幢外觀摩登的大樓、具歐洲風格的廣場、寬闊平整的街道以及各式造型獨特的新式橋梁。然而隱藏在華麗現代新城的背後，卻是一群群沒有工作、仰賴補償金過活的移民。「只建新樓房、不蓋新廠房；只有交通線、沒有生產線」，重慶萬州市陳姓官員一語道破庫區現況。由於地方政府在移民安置和企業搬遷時，只考慮補償，未考慮移民的生存能力，因此自二期移民安置工作告一段落後，隨著庫區工礦企業關停，龐大的下崗失業人群，讓產業空洞化問題有如雪上加霜。急著解決問題的地方政府，想以「發展工業，帶動農業」方式發展經濟，然而固定資產投入不足、資源短缺和生態環境要求以及庫區裡企業的大量外移，均讓這此種政策形同緣木求魚。