為了增加鶴的品種和數量，札龍自然保護區陸續從澳大利亞等地引進了10餘隻鶴，而有些「外國鶴」由於抗寒能力較弱，黑龍江札龍國家級自然保護區專門在這些鶴的鶴舍內安裝了暖氣片，讓其能安全過冬。札龍自然保護區是中國現存面積最大的以鶴類等大型水禽為主體的珍稀鳥類和濕地生態類型國家級自然保護區，是馳名中外的「鶴的故鄉」，世界現存的15種鶴類，在中國有9種，而札龍就分佈有6種

海洋研究專家近日表示，目前全球變暖趨勢正導致海水酸度不斷增加，如不加以制止將會破壞整個海洋的生態系統。英國權威海洋研究所—普利茅斯海洋研究所的科學家傑尼近日在廣州發表研究成果稱，在全球工業化的200年裡，約有超過6500億噸的由礦物燃燒、水泥製作而釋放的二氧化碳被海洋吸收，海水變熱趨勢明顯，現在海洋的pH值（酸度值）已經下降了0.1個單位。他警告說，如果海水酸度不斷增加，珊瑚、貝殼類以及骨骼含鈣的海洋生物會因鈣代謝失常而生長緩慢，數量減少，以這些海洋生物為食的魚類也會隨之減少或滅絕。因此，海洋酸化將會破壞整個海洋的生態系統。如果什麼也不做，天氣變化每年將耗費全球GDP的20%，如要將耗費減少到1%，這要全球減少80%的二氧化碳排放量。中科院南海海洋研究所教授張喬民也表示，海水的酸化不像污染一樣顯而易見，它是一個漸變的過程。這種酸化理論已經在全世界範圍內引起了重視。目前，南海海洋研究所已開始

江西鄱陽湖國家級自然保護區位於鄱陽湖西北角，被列入「世界重要濕地名錄」。全球約95%的白鶴在此越冬，是迄今發現的世界上最大的越冬鴻雁群體所在地。當前正是北方候鳥越冬時節，目前候鳥數量比去年同期增加了50%以上。2005年同期鄱陽湖國家級自然保護區內候鳥數量比往年有顯著增加，候鳥總數為13.03萬隻。但2006年截至11月中旬，自然保護區內聚集了20.48萬隻候鳥，包括白鶴、天鵝、鴻雁、白額雁等40多種珍稀候鳥，其中白鶴數量由去年同期的67隻增加到今年的1,272隻。但水位比常年同期水位低1米多。專家認為，大量候鳥聚集原因有兩個，除了保護力度加強外，更主要的原因是受周邊湖區乾旱影響，分散在保護區周邊湖區的候鳥會逐漸向水草相對豐富的自然保護區內聚集。

福建在中國公布海洋環境保護條例，對涉海建設項目實施嚴格的海洋影響評價制度，加強生態保護和環境污染治理；堅持按照海洋功能區劃審批海域使用申請項目，凡不符合海洋功能區劃的新用海項目都不予批准。省、沿海六地市自2001年起向社會發布每年的省、市兩級《海洋環境狀況公報》。全省現已建立各類海洋自然保護區和特別保護區14個，保護面積18.87萬公頃，初步形成了合理的海洋環境監測網絡，赤潮發現率達100%。目前福建海洋經濟總量、增幅居全國沿海省市第三位﹔2005年全省海洋經濟增加值924億元，是2000年的2倍，佔全省地區生產總值比重為14.1%；2005年以來，清潔和輕度污染海域面積佔全省海域面積的69.9%，成為中國海洋環境狀況最好的省市之一。

調查發現，中國廣州市南沙區多處土壤的放射性氣體氡含量偏高，吸入過量氡及其子體易引發肺癌。

中國農業部指出，據該部門對「紅心鴨蛋」事件的初步調查，「紅心鴨蛋」主要是河北省個別地區禽蛋經銷商兜售含有蘇丹紅的「紅藥」，一些養殖戶使用「紅藥」飼餵蛋鴨，鮮鴨蛋出售給經銷商。

由於過度開採地下水，中國大陸部分地區近年來出現地面沉降現象，阻礙了城市或區域的工業化、城鎮化進程，並成為影響經濟發展與社會生活的災害。廣東省國土資源廳資料顯示，在面積約4萬平方公里的珠江三角洲地區的城市群中，存在著地表塌陷、地裂縫、土石流、滑坡和崩塌以及軟土沉陷等5大類地質問題。

上海市食品藥品監管局日前抽檢市場販售的多寶魚(turbot，一種比目魚)，發現每件樣品的藥物殘留都嚴重超標，且全部驗出違禁致癌物硝基（口夫）喃代謝物殘留，含量最高為每公斤含1毫克硝基（口夫）喃代謝物，相當於1萬個ppb（10億分之1的濃度）。儘管當地監管部門並未發布禁售令，但上海許多批發市場、連鎖超市、飯店賓館紛紛主動停止銷售。

中國90%的可利用天然草原目前已不同程度地退化。全球氣候變暖以及長期以來草原開墾、超載放牧是造成這種現象的主因。

繼2005年首度在南海東沙西南海域採集到兩個站位的冷泉碳酸鹽結核樣品後，中國科學家2007又在這個海域採獲冷泉碳酸鹽結核樣品，還發現與可燃冰密切相關的現代甲烷冷泉活動，進一步證明這處海域是潛在的可燃冰遠景區。

位於五結鄉的利澤垃圾焚化廠今年起營運，焚燒宜蘭、花蓮及台北市的垃圾。五結鄉民代表會11名代表17日連署，反對外縣市垃圾進入焚化廠，要求縣環保局妥善說明，否則不排除抗爭。 五結鄉及冬山鄉公所、代表會，17日下午到利澤焚化廠參觀，聽取廠商簡報，了解焚化流程。代表郭輝陽說，當年地方在抗爭焚化爐設廠時，環保局曾經允諾不會處理外縣市垃圾，但現在卻違反承諾，連說明也沒有就焚燒外縣市垃圾，不尊重地方。

行政院長蘇貞昌18日上午與花蓮觀光業者座談時，針對延宕多時的蘇花高速公路興建問題，他表示明確支持興建蘇花高，但因環境差異分析仍待環評委員會審查，他認為應尊重專業完成整體程序，而蘇花高的預算都已保留，只要環差通過就可興建，他期盼動工時能親自出席。蘇貞昌在會後總結意見時表示，花蓮民眾對於興建蘇花高有很熱切的期待，但行政院依法行政，相關的環評程序仍須完成，蘇花高興建案現在已不是要不要興建的問題，而是何時興建的問題。