中山大學海洋生物科技教授暨資源系羅文增說，近2年來，水母在亞洲地區都有大量出現的情況，恐與地球暖化、人為汙染及濫捕有關；國立海洋博物館展示組技正蕭澤民也認為最近水母大量出現，可能和全球暖化有關。他說：「往年水母突然爆增的比例不高，近年來全球氣候暖化，水母出現頻傳。」 以往，台灣海域的水母每12年增生1次，如今幾乎年年發生，直接衝擊漁民的生計。 羅文增說，水母在海洋生態系裡是扮演掠食者角色，捕食海域浮游動物如小魚、魚卵等，當水母大量增生時，海域中經濟性魚蝦蟹的幼生及卵可能被吃光，造成當地漁業資源枯竭。 他表示，海水溫度升高時，水母的幼體水螅的無性生殖加快，因此水母大量繁殖，成為地球暖化的警訊；此外，人為的汙染行為造成海域優氧化浮游生物增加，讓水母有足夠的食物，而濫捕行為造成大型魚數量減少，致水母沒有天敵，更加快速繁殖。

油價節節高漲，許多人不開車、騎機車，改以自行車代步，馬路上愈來愈多鐵馬族，但違反交通規則一樣會挨罰，以闖紅燈為例，至少300元起跳。 苗栗縣警局交通隊副隊長陳志榮說，自行車屬於慢車的一種，在道路交通管理處罰條例中有專章規範，只是過去，警方以取締汽、機車違規為主，自行車違規則多採勸導，所以許多人可能不知道騎腳踏車違規，一樣會挨罰。 陳志榮說，腳踏車交通違規，與汽、機車相較，同樣情節罰款金額較低，如騎腳踏車闖紅燈，罰300元以上、600元以下，但汽車卻從2700元起跳，機車也至少要罰1800元。 陳志榮說，逆向或在快車道、人行道上騎腳踏車、擅自穿越快車道或亂停車，都是違規行為，比較特別的是夜間騎腳踏車，必須裝燈並開燈，否則也可罰款300元以上、600元以下，不過，陳志榮強調，警方在開罰前會先加強宣導。

「五日晚上，我們工廠接到通知緊急拉閘限電，現在才知道原來是供應電廠燃煤告急，」浙江嘉善一台資傢俱廠廠長說，浙江規模再大、背景再硬的台資公司一樣要限電。長三角酷暑讓電力吃緊，燃煤供應不及。「攝氏38.8度！上海135年來最熱的7月5日」，這是昨日上海民生頭條新聞。浙江杭州也出現高溫。目前長三角民生用電尚未限電，但工廠限電已經惡夢成真。目前長三角電廠煤炭庫存不足4天，上海、浙江、江蘇電力出現紅色預警，長三角地區的電力、鋼鐵、化肥等行業受嚴重影響。嘉善台商說，現在要看電力缺口有多大，電廠缺1百萬千瓦電力和5百萬千瓦電力時，對企業的衝擊力都不一樣。各台資廠已排定不同因應措施。台商說，最壞的情況就像廣東東莞的台資企業一周「開四停一」或「開三停二」，受不了的小廠就關門走人。限電對台商的影響是生產成本大增。台商估算，和正常電廠供電比較，廠方自備燃煤發電要多支出二倍，自備燃油發電要多支出三倍。如今燃煤告急

爭議多時的蘇花高興建案昨有突破性進展！行政院長劉兆玄昨天上午到花蓮縣政府視察時宣布興建蘇花高速公路，並從危險路段優先推動，不過因引起媒體譁然，政院隨即改口是台九線蘇花公路改善案；交通部長毛治國也澄清，在坍方最嚴重的蘇花公路南澳到和平段，以原先蘇花高規劃路廊做為替代改善方案，「是省道、不是高速公路」；未來完工通車後不收通行費。雖然隨行的政院發言人史亞平、交通部次長游芳來向媒體澄清，強調不是要建蘇花高，而是建「蘇花公路危險路段的替代道路」。但史亞平也說，此替代道路將提升為高速公路的水準，未來若蘇花高環評通過，此路線就不必重複投資；游芳來表示，屆時將成為「蘇花高的一部分」。 興建南澳到和平段 工程經費300億元毛治國昨天下午召開記者會強調，南澳到和平段是蘇花公路中斷率最高的路段，每年有高達五十天不通或單線通車，因此在政策上回應東部民意，給居民一條安全回家的路，一定符合環保安全，也會循正常計畫程序

油價近月屢創新高，隨著油價迫近 150美元水平，各界開始認真面對油價升至 200美元的可能性。分析師認為，一旦油價飆升到 200美元，民生會大受衝擊，大眾的工作方式、住所地點和消閒方式都會改變，全球化進程也會減慢。《香港文匯報》引述《洛杉磯時報》報導，在消費方面，信貸評級機構穆迪（Moody's）警告，汽油價格每上升 1分美元，全美消費者每年就會損失10億美元，營商環境將會惡化，更多企業破產。一項消費調查顯示， 1/3成年人認為高油價下會較願意網上購物。洛杉磯規劃署成員胡紹基說，民眾住屋需求正在改變，置業者都希望住近上班地點，偏遠地區的樓價下跌速度較快，讓處於弱勢的美國樓市一蹶不振。他表示油價升得快，等同城市規劃的地震。在交通方面，美國民眾為減省駕車支出，陸續改乘公共交通，數據顯示加州高速公路交通流量較去年下跌 4%，與此同時洛杉磯地鐵和巴士乘客量則有所上升。然而大批民眾轉用公共交通，會對

廣西環保部門表示，環境保護部日前正式公佈了廣西金鐘山黑頸長尾雉國家級自然保護區的面積、範圍及功能分區。這一自然保護區的前身是國營金鐘山林場，成立於1956年，1982年經廣西壯族自治區人民政府批准成為自治區級自然保護區，2008年國務院批准建立國家級自然保護區。保護區內有著野生維管束植物195科725屬1487種，脊椎動物441種分別隸屬於5綱35目110科，國家一級重點保護野生動物黑頸長尾雉200多隻，占全球數量的6%以上，是黑頸長尾雉的重要棲息地。

天津市7日上午向海河放流604萬尾魚苗，以恢復河道生態系統，保護水質實現良性迴圈。天津市水產局有關負責人說，海河是天津市重要的備用飲用水源，通過人工增殖放流，投放濾食性、草食性魚類，可以消耗掉水中的浮游生物，減少水質的富營養化，從而逐步改善和修復海河等河道的生態系統，保護水質實現良性迴圈，重建水域生態平衡。

由於不斷加大生態保護力度，內蒙古烏梁素海濕地新增鳥類15種，鳥類達到200餘種、1000餘萬隻，再現群鳥翔集、碧水藍天和諧相襯的壯美景觀。據內蒙古自治區巴彥淖爾市烏梁素海濕地自然保護區介紹，近年來，為了保護烏梁素海濕地的生態環境，巴彥淖爾市通過加強防疫防控、改善水質、打擊獵捕野生鳥類違法行為等有效措施，保障了鳥類繁殖棲息環境和鳥類資源的安全。2003年以來，巴彥淖爾市累計向烏梁素海補給黃河水3億多立方米，使水質得到很大改善。

海南省林業廳表示，截至2008年6月30日，海南省累計營造海防林5.2萬畝，填覆蝦塘1500多畝。海南省海岸線長達1528公里，海防林被視為保護海南島的海岸衛士。但近10多年來， 受自然災害和人為影響，海防林帶寬縮小的有616公里，占海防林長度的55.7%；退化老化、殘缺不全的有689公里，占78.7%。由於海防林退化，海南出現了大面積的濕地沙化，抵禦颱風和自然災害的能力減弱，致使沿海群眾頻頻受災。據瞭解，2008年，海南把退塘還林作為海防林建設的重點，全年計畫造海防林4.6萬畝。目前，全省已經完成海防林造林1.1萬餘畝，占全年計畫任務的23.9%，海防林管護措施到位，苗木長勢良好。近期，海南將在全省設立600名海防林專管員，加大海防林管護力度。

南韓軍方將削減機械化訓練規模以節約能源，這項政府節約能源措施將於8日生效。國防部長官李相熹的辦公室宣布，在高階軍官出席的緊急會議中，李相熹命令他們節省百分之14年度燃料費。國防部發言人說，這些節約能源措施包括將噴射戰鬥機的年度飛行時數減至132小時。發言人同時表示，飛行員使用電腦模擬訓練的時間將會增加。海軍的訓練時數將減少27%，陸軍也將減少野戰訓練，並儘量減少使用耗油的重型裝備。韓昇洙總理說從7月15日開始，政府將大幅減少政府車輛的使用。他說，偶數車牌車輛將禁止在偶數日子行駛，奇數車牌車輛則禁止在奇數日子行駛。政府建築必須將空調設備或暖氣設備分別調高1度或調低1度。資源缺乏的南韓是世界第5大原油購買者，南韓所需石油完全依賴進口。官員說，如果油價超過每桶170美元，將強制民間實施節約能源措施。在7日早盤交易中，原油價格在144美元左右。

北市盆地地形、住宅密集加上大量交通運具排放的二氧化碳，每到夏季整座城市宛如蒸籠，台北市都市發展局長丁育群表示，風、火、水、山、林是都市再生的5大元素，北市南區熱島效應比多山的北區還嚴重，要讓都市氣候降溫，應從改變建築物四周的風場環境著手，也較能達成節能減碳的目標，未來市區有大型基地開發前，應做「風洞實驗」，有助降低熱島效應。 他舉例，台電大樓完工後，行人路過該建物時總會感受到一陣強風襲來，此即「風洞效應」，是高層建築物間產生氣流漩渦所形成。將氣流引導到地面形成微風，搭配植栽、提高綠復率、增加開放空間等，可讓風速加快。丁育群指出，北市水都性格強烈，是由水與河蘊育的城市，但如今市民想要親近河川，卻必須先跨越馬路、安全島、堤防好幾道關卡；此外，河岸的景觀也有再改造的空間，市府也擬定環河北路空中花園、環河南路綠色大堤、洛陽停車場周邊環境改善計畫，期望從都市內部將人直接引導至河堤。

行政院長劉兆玄6號在花蓮宣布興建「蘇花公路危險路段替代道路」，有人質疑這是蘇花高的變身，也有人質疑環評還沒審查就說要蓋，這是行政凌駕專業，同時引發政策引導環評的爭議。 陪同視察的環保署長沈世宏表示，隨行並沒有背書的意思，只是在旁邊作院長諮詢，同時強調環保署的立場很單純，是負責保護環境與掌管環評程序。沈世宏說：「這個案子很清楚，不管是蘇花公路的搶修過程需要的一段替代道路，或是蘇花高本身的興建，基本上這段道路的興建，都需要經過環境評估的程序。」 環保署指出，一般非都市土地興建超過10公里，隧道超過1公里都要經過環境評估，據了解這次預定的替代道路，18到20公里，所以一定要走環評，至於要以原有蘇花高或新的蘇花公路改善案，就看交通部到時候提出的版本。