海岸防衛隊28日說，美國官員已經同意採用「監控燃燒」（controlled burn）的方式，來保護生態脆弱的海岸線免遭墨西哥灣（The Gulf of Mexico）日益擴大的浮油所污染。由於每天增加4萬2000加侖的浮油已經接近路易斯安那州溼地20英里範圍之內，將海面付之一炬的激烈手段被認為是必要之舉。該溼地是水鳥和其他野生生物的重要保護區。一名海防隊發言人告訴法新社說：「地區指揮官已經批准就地引燃的計劃，他們正和相關方面協商，可能早在今天便展開監控燃燒。」引燃充氣式欄油索所攔截到的石油以保護海岸線，本身就會污染環境，巨大的有毒黑煙會昇上天空，在海上留下污穢的殘渣。海軍少將藍德瑞（Mary Landry）27日在記者會上說：「我說實話：英國石油公司使用防噴器（blowoutpreventer）來封住油井的方法尚未成功。」他指的是重達450公噸、可封住油井的機械裝置。當被問及相較於198

經過將近10年包括環境學者、印地安部落和其他各方爭論後，第一個美國海上風力發電廠計畫終於獲得政府首肯。內政部長沙拉薩（Ken Salazar）批准這項大型「風角」（Cape Wind）計畫，地點位於麻州東北外海的鱈角（Cape Cod）和瑪莎葡萄園島（Martha'sVineyard）及南特基島（Nantucket）之間海峽。瑪莎葡萄園島和南特基島是著名的度假勝地。沙拉薩表示，儘管這項計畫經歷長達10年的激烈爭辯，「不過在衡量公共利益後，還是傾向贊成風角計畫」。他將要求風力發電廠的研發者同意一些措施，將建造和營運可能造成的不利影響降到最低。這座風力發電廠價值十億美元。批評者認為，風力渦輪機會損害漁業、危及飛航安全、公用事業費率上升，並且因破壞被許多渡假人士譽為非常珍貴的自然資源而對觀光造成負面影響。美國萬帕諾亞格印地安人（Wampanoag Indians）宣稱，這個地點是必須保留的「傳統

美國南部路易斯安那州（Louisiana）正向外界緊急求援，希望能保護當地脆弱的海岸生態免遭漏油破壞。州長表示，這些外洩浮油最快在30日就會漂流到岸邊。路易斯安那州長金德爾（Bobby Jindal）已經向聯邦政府要求支援，聲明表示「根據報告，部分油膜已經破裂，將比先前預估的更快抵達路易斯安那州海岸」。上週墨西哥灣一處鑽油平台發生爆炸，造成多人喪生，隨後沉沒。美國海岸防衛隊（U.S. Coast Guard）28日晚間表示，目前原油的滲漏速度高達每天5000桶，是先前估算的5倍。金德爾表示已經和國土安全部長納波里塔諾（Janet Napolitano）商談「列出路易斯安那州的需要項目，為漏油對海岸帶來的損害做好準備。」若是大量原油污染路易斯安那州的沼澤濕地，將它們清除乾淨幾乎是不可能。這些漏油不僅將損害擁有豐富水禽鳥類和罕見野生動物的自然公園，也將波及每年產值高達24億美元的當地漁業。金德

美國墨西哥灣一座鑽油平台爆炸沉沒所導致的海面浮油，正緩慢朝灣岸地區擴散，根據路透社報導，美國海岸防衛隊（U.S.Coast Guard）28日表示，他們在事故現場下方發現了新的破洞，每天流出的原油量將增為原先估計的5倍之多。面對嚴重漏油，路易斯安那州已向外界求援，希望保護當地生態不被破壞。路透社報導，美國海防隊海軍少將蘭德瑞（Mary Landry）28日召開記者會表示，發生爆炸事件鑽油平台的所有者英國石油公司（BP Plc）告知美國官員，他們在海面下1525公尺的油井發現了新的破洞。蘭德瑞表示，由於又發現新破洞，每天漏出原油量，目前預估會由原先估算的1000桶增為原油。他說，他們已要求英國石油公司盡快處理，並報告總統歐巴馬目前的狀況。

國道三號走山崩塌，高工局也針對國道3號進行全面總體檢，發現全線共有32處像事發現場的順向坡，其中關廟交流道附近順向坡長度最長、連續達9公里，而絕大多數的邊坡也都沒有設置警示系統，高工局表示將召集學者專家進行全盤檢討。而這些邊坡，絕大部分都沒有警示系統，國工局表示，會再召集專家學者討論，是否有設置必要，但土木技師認為，經過這一次意外，不只設置警示系統克不容緩，更該禁止使用地錨，因為支撐力根本不夠。土木技師認為，現在各界討論，走山現場地錨生鏽，不是主要的問題，因為順向坡的岩層縫隙一旦進水，就會導致砂岩磨擦力減低而滑動，就算是沒有生鏽的地錨也支撐不了，而最近氣候多變，下豪雨機率增多，除了改善順向坡下方支撐結構，更要建立雨水偵測機制，防患未然。

漁業署核准終止近海雙拖網試驗計畫，縣府今天起將開放高雄雙拖網船進入將軍港，但南縣、高雄漁民結的樑子很深，上月底4位將軍漁民代表在漁業署門口遭高雄漁民毆打，上週10多位將軍漁民在將軍港堵上高雄漁船再爆衝突「討回來」，昨天將軍、青鯤鯓、北門漁民開會決議，堅決反對高雄雙拖網船進入將軍漁港。漁業署2009年核准42艘高雄籍雙拖網漁船，在2009年9月至2010年8月可進入西南沿海3至12海里捕撈實驗作業，引爆漁民衝突和南縣、高雄護漁大戰，南縣漁民抗議，縣府也對高雄雙拖網船下禁令，結果發生將軍港被高雄漁船「封港」。後來監察院對縣府和農委會提案糾正各打五十大板，高雄漁民因被禁靠將軍港，漁撈作業不便，上月中旬小港漁會主動申請終止雙拖網試驗。如今，西南拖網試驗計畫已告一段落，然而兩地區的漁民結下的樑子要如何解決，沒人知道。始作俑者的漁業署目前躲在背後不發一語。此事可以讓執政當局一個嚴重的警惕，顢頇錯誤的政

澎湖最南的七美離島鄉，全島由環島公路貫穿，加上無工業污染，相當適合發展低碳能源示範島，立委林炳坤27日邀請行政院經建會、體委會及經濟部能源局，跨海前往七美現場考察，出線機率相當大。澎湖七美島全島有環島道路貫穿，沿途除了著名觀光景點雙心石滬外，還有牛心母坪、小台灣、石獅風景區等，可藉由低碳能源作為旅遊新亮點，推動新的觀光產業，地方爭取不遺餘力。能源局官員表示，原本澎湖低碳島的計畫並未包含七美鄉，但如果七美各界有意願一起投入，歡迎澎湖縣政府重新提報計畫，能源局會修改計畫，重新提報行政院核定，再逐年依計畫推動實施。七美島有望列入低碳能源示範島，也讓曾經試驗失敗的風能發電計畫，再度燃起一線生機。由於七美島突然殺出爭取，也打亂原本澎湖縣政府規劃，縣府規劃的低碳能源示範島，原本列入北海吉貝、南海虎井2島嶼，七美如果順利出線，勢必排擠其中一島，未來恐將演變成地方角力。

北二高走山怵目驚心，花蓮萬榮鄉馬遠村有一群憤怒的布農族人，也為了山區被設置礦場，擔心會發生土石流，27日穿上傳統服裝拉白布條捍衛傳統領域，強調「拒當小林村第二」。頭目馬文修說，山區兩條野溪是部落簡易自來水水源，也是土石流潛勢溪流，礦區開挖擔心土石鬆動重蹈小林村覆轍，要求礦場重機具全部撤出！到場的經濟部礦務局東區辦事處代表說，將協調業者先撤出怪手等，且業者沒有取得部落同意前，不准動工，也呼籲村民幫忙監督。 萬榮鄉馬遠村東光部落昨天集結上百名氣憤村民，穿布農族傳統服裝、頭戴抗議布條，到海拔近千公尺的中央山脈打馬燕山區的礦場，拉起「拒當小林村第二」等白布條抗議。馬文修說，東光部落有農委會公告的土石流潛勢溪流經過，每到颱風就優先撤離，但政府又核准山上有礦區，難道要等到東光村民被土石活埋、滅村，才有人重視？到場的礦務局代表說，該礦場1983年取得礦權、2000年花蓮縣府核定為礦業用地，為煉鋼材料蛇

在上海世界博覽會5月1日開幕之前，中國取消對患有愛滋病、性病及痲瘋病外國人的入境限制。新華社報導，中國國務院已刪除「衛生檢疫法」和「外國人入境出境管理法」中關於「愛滋病、性病和痲瘋病」的相關禁令。報導引述中國國務院法制辦負責人表示，當年的禁令是基於當時對愛滋病等疾病的認識所作出。據報導，聯合國歡迎中國政府的新措施，並呼籲其他國家效法中國的做法。報導引述中國國務院官員指出，相關限制對大陸疾病防控工作的作用十分有限，反而屢次成為中國舉辦各類國際活動的不便之處。這名官員說，中國近年來的多次大型國際活動實踐表明，允許患有愛滋病、性病、痲瘋病的外國人入境，並未對中國公共衛生安全造成不良後果。目前全球共有60多個國家禁止愛滋病感染者入境，而不限制這些人入境的國家和地區達110個。

中國鋼鐵工業協會常務副會長羅冰生今天在北京公開指責全球三大礦山公司，利用壟斷地位和鐵礦石供不應求的矛盾大肆漲價。他表示，中國將減少對進口鐵礦石依存度，增加對全球鐵礦控制量。中新社引述羅冰生說，掌控全球鐵礦石海運貿易量70%以上的全球三大鐵礦石公司，利用全球鐵礦石供不應求的態勢實行壟斷價格，對日、韓、歐盟、中國實行大幅漲價措施，要價大漲90%甚至更多。羅冰生承認，在鐵礦石價格談判中，中國鋼鐵企業處於不利位置，去年中國鐵礦石對外依存度高達62.3%，控制的海外鐵礦石資源量僅約9%，而且進口鐵礦石的企業多而分散，大陸鐵礦市場存在兩種價格，無序競爭、人為炒作，去年一噸進口鐵礦石最高差價可達40至50美元。中鋼協將把進口鐵礦石問題作為戰略問題，提高到國家層面研究解決，從保障國家經濟發展的安全需要，從戰略上根本解決進口鐵礦石的問題。

林務局南投林區管理處99年3月執行第4次全國森林資源調查時，在丹大林道沿線發現台灣檫樹的蹤跡，過去調查資料顯示，中部並沒有該瀕臨危險樹種，林管處日前請國立中興大學森林學系曾助理教授彥學前往鑑定後，確定丹大林道沿線約有20多株台灣檫樹，樹圍直徑約20到30公分，位在林道兩旁闊葉混合林，海拔高度約2300公尺。林管處表示，台灣檫樹在國際ＩＵＣＮ物種保育等級評估表中，列為瀕臨危險等級，僅產在台灣，是非常稀少的樹種，過去台灣只有觀霧地區有大規模群落形成，林務局在民國64年也將該處劃為保護區，保存其基因庫。丹大林道有新發現，讓人十分雀躍，未來將觀察它結實情形及族群變化，另也打算保存其基因，進而培育種子苗。林管處也說，台灣檫樹是台灣特有寬尾鳳蝶的唯一食物，若台灣檫樹消失，台灣寬尾鳳蝶也會滅絕。台灣檫樹也是台灣冰河時期孑遺植物，距今約180萬年就出現，但因冰河作用大多滅絕，目前本屬全世界僅存3種，在植物

全長7.8公里的中國青島膠州灣海底隧道今天全線貫通，預計明年4月正式通車。這是繼廈門翔安隧道後，中國興建的第2條海底隧道，也是目前中國最長的海底隧道。青島膠州灣海底隧道南接薛家島，北連團島，從地下穿越膠州灣灣口海域。隧道全長約7.8公里（含青島端連接工程），其中跨海域段約3.95公里，設雙向6車道，設計車速每小時80公里，使用年限100年，項目總投資約人民幣32.98億元。據中新社報導，青島膠州灣海底隧道建設難度巨大，地質情況複雜，共穿過18條地質斷層，在中國海底隧道建設史上尚屬首次。海底隧道通車後，驅車5分鐘就可橫跨膠州灣，從青島至黃島僅需15分鐘，青島東西海岸聯繫將更加密切，實現東西岸「半小時經濟圈」，並加速西海岸與青島市區「同城化」發展，同時將優化青島城市佈局和產業結構，進一步推動青島向國際化城市發展。