陳昭宏

台塑工業公司昨（9）日召開股東常會，環境及人權團體在場外舉行記者會，要求台塑集團提出明確且積極的淨零規劃及措施，並回應台塑越鋼在越南造成的人權及環境侵害。記者會後，兩位民團代表進入股東會會場，以小股東身分向其他投資人、股東說明台塑集團在氣候及人權議題上的負面影響。環保團體代表提醒投資人共同監督台塑碳排，「排放越高、獲利越少」；人權團體代表則要求台塑承諾執行環境人權評估報告。台塑喊出碳中和 減碳行動跟不上 台塑四寶等同繳144億元碳費環保及人權團體幾乎年年來到台塑股東會。自2000年發起「環保小股東」行動，環團透過購買台塑股票，取得股東會上發言權，在會中揭露企業造成的環境問題、提醒股東投資風險。綠色公民行動聯盟研究員陳震遠指出，台塑四大公司（俗稱台塑四寶）2020年排碳量佔全台18%以上；去年底，台塑集團承諾2050年達到碳中和、並提出2030年較2007年減排35%的目標，但換算後，只比2

能源局上週三（1日）在台南七股的中寮社區活動中心，舉辦「台南市七股區漁電共生環境與社會檢核意見徵詢會」，針對初步劃分的「迴避區」、「關注減緩區」、「優先區」徵詢地方意見。不過，七股在地漁民、里長及環保團體聚集場外發聲，指出環社檢核之外的問題，包括光電開發總量過高，公版契約保障不足，有損害漁民權益之虞，近期更有業者透過蓋室內養殖場屋頂光電，來規避環社檢核。當地里長說，七股光電潛力可達2025年國家光電目標20GW的1/20，「已經貢獻那麼多光電，應該先讓七股的土地喘口氣了」。七股漁電共生環社檢核 初步分區出爐光電發展為我國能源轉型政策重點，目標是在2025年實現20GW的發電量，然而過去常因選址不當、溝通不良，帶來生態、農漁業資源、社會經濟衝突。為達有效溝通，2020年起，民間倡議「環境與社會檢核機制」（簡稱環社檢核），先從「漁電共生」的開發類型開始試辦，要求政府先辨認開發區可能的影響議題，

環保署今年推出新的機車汰舊獎勵辦法，民眾可將換購電動機車的「減碳效益」賣給有溫室氣體增量抵換需求的開發單位或地方政府。不過，由於年初尚未有購買方，直至5月底，環保署已先行收購5700輛汰舊換新機車的碳權，發出每輛1000元的獎勵金。環保署昨（30）日進一步宣布，媒合平台「廢車回收一站通」6月10日將正式啟用，而領頭成為碳權買方的兩個單位，分別為新竹縣政府及科技部新竹科學園區管理局。未來民眾換購電動機車，選擇將「減碳效益」賣給竹科管理局或新竹縣政府，可分別獲得1500元及2000元。老車換新電車 機車碳權交易 媒合平台6/10上線環保署近年補助機車汰換，民眾至監理站進行車籍報廢，可獲2000元補助及300元回收獎勵。此外，為達溫室氣體減量目標，環保署去（2021）年底預告「淘汰老舊機車換購電動機車溫室氣體減量獎勵辦法」，自今（2022）年起，汰換一輛舊機車、新購電動機車將能達到每年2.3公噸

電動車近年愈趨普及，但停車場充電樁如何設置的問題，令不少大樓管委會頭痛。台電今（27）日啟用全國首座整合地下停車場的電動車充電示範場，除了力推大樓電動車專設電表，更將搭配電動車專用費率。經濟部長王美花在記者會上宣布，電動車專屬的「時間電價」下週一（30日）正式上路，尖峰及離峰時段，每度電價格相差達四倍。管委會不再頭痛 專設供電＋EMS系統 滿足大樓內的電動車車位電動車發展趨勢，2019年內政部營建署修法要求新建大樓預留電動車充電線路，不過既有大樓則仍有難處，不同住戶從自家電表拉線到車位，線路又亂又多。為此，台電端出「專設供電」方案。台電配電處副處長饒祐禎說明，一個地下停車場若有60個車位，就需要120條線，可能影響大樓用電，甚至造成電力過載、引發安全問題。因此台電去（2021）年起提出「專設供電」方案，集合住宅或商辦的地下停車場，可以另外設專用電表箱，專供電動車使用，並規劃主要線路架構，再

馬祖珠山電廠是國內少數燃燒重油的電廠，台電預計再增設四部發電機組，機組燃料仍為重油，且電廠東南側緊鄰國家級濕地清水濕地，去（2021）年提出環差後，溫室氣體排放及濕地保育議題受到矚目。該案今（25）日進入環評大會，會中沒有環委再提意見，迅速決議通過，四部新機組最快將在2025年商轉。原規劃廠房未使用 珠山電廠將新設四座燃重油發電機組早年馬祖南竿島上，只有一座南竿電廠供電。2000年代初期，由於開放小三通及觀光，用電需求提升，既有的南竿電廠又無擴建空間，台電開始籌設馬祖珠山發電廠。電廠原先規劃設置四部3500瓩級的燃重油發電機組，並移裝南竿電廠的兩部2500瓩級機組，後來為了珠山及南竿兩電廠能相互支援，決定保留南竿電廠2部機組不移動。2010年，珠山電廠的四部、3850瓩燃重油機組正式運轉，總裝置容量為15.4MW（不含原預計移裝的南竿機組）。為增加珠山電廠的電力調度彈性，開發單位台電公司於

環保署昨（23）日預告「第一批應盤查登錄溫室氣體排放量之排放源」修正草案，自2023年起，直接與間接溫室氣體排放量每年合計達2.5萬公噸二氧化碳當量（CO2e）的製造業者，將納入強制碳盤查的對象。用電間接排放量也計入 強制碳盤查對象再擴大環保署公告的排放源，每年依法需進行盤查並登錄，環保署也於2016年公告出第一批的「碳排大戶」。包括發電、鋼鐵、石油煉製、水泥、半導體、薄膜電晶體液晶顯示器等業者，以及化石燃料燃燒產生溫室氣體，只要年排放量達2.5萬公噸（CO2e），就須在每年8月31日前完成前一年度的溫室氣體排放量盤查、登錄作業。昨天環保署預告修正，新增第二批應進行碳盤查登錄的排放源，年排放額不變，不過擴大為「直接＋間接」排放都計入。也就是說，只要製造業者使用化石燃料的直接排放、加上使用電力的間接排放，產生的溫室氣體年排放量達2.5萬公噸（CO2e），就得進行碳盤查及登錄。

歷經近十年環評的國道七號高雄路段開發案，昨（16）日再度進行第三次專案小組審查，雖因疫情改為線上視訊會議，仍有12個民間團體及個人登記發言，表達開發不具必要性的聲音，此案也涉及生態監測及其他衝擊減輕措施未說明清楚，決議補件再審。有環委表示，經過這麼多年，開發單位交通部高速公路局仍未充分與民間溝通，此時若進入大會「對不起自己的良心」。不過也有環委擔心，若再討論其他替代方案，等於打回原點。對於交通問題是否能有效緩解，後續的專案小組審查會議將會增聘一名交通領域專家學者來因應。國七曾被認定不應開發 10多年再次闖關環評國道七號現行規劃路線，將從小港區南星路出發，與台17線共線後，經臨海工業區、大坪頂特定區，以及大寮、鳳山、鳥松等區，最後在仁武區接上國道10號。主線全長約23公里，共設七處交流道。國道七號開發案於2010年經行政院核定，2012年11月進入環評初審。2013年7月因興建效益不明確、影

因應台商回流，經濟部利用中南部台糖農地，規劃五座產業園區。其中位於台南的新市產業園區，一度因面積接近100公頃，提交環評大會討論是否進二階環評，後自願縮減面積，於今（11）日環評大會審議通過。環委僅針對生態保育棲地及廢棄物處理設施規劃提出意見。園區預計2022年11月動工、2026年完工，經濟部次長林全能在會中發言表示，經濟部會與台南市府合作，把環評承諾做到位，兼顧園區開發和環境保護。經濟部規劃台商回流產業園區 已三座過環評經濟部利用台糖農地規劃五座產業園區，其中嘉義水上及中埔兩產業園區在今年4月通過環評，今天再有新市產業園區通過環評。目前還有北高雄園區尚在初審階段、雲林褒忠園區則需進入二階環評。

離岸風電進入第三階段區塊開發，彰化外海兩座新風場昨（9）日先後展開環評初審，分別為丹麥商「哥本哈根基礎建設基金」（CIP）投資的「渢佑」風場，以及本土能源開發商台亞風能主導的「環洋」風場，均需補件再審。兩座風場面臨相似的生態疑慮，包括鳥擊風險、陸纜施工對於彰化潮間帶的衝擊、水下噪音影響石首魚及白海豚等，環委與環保團體紛紛提出質疑。此外，兩案選址皆位於航道內側，與政策環評的航道外優先開發規範是否違背，也需進一步釐清。CIP「渢」字輩第二案、台亞第一案 海纜上岸皆行經潮間帶由丹麥離岸風電開發商CIP投資的彰化「渢佑」風場，是該業者繼台中「渢妙」風場後，又一個進入環評的區塊開發場址。風場位於彰化外海，為CIP六個區塊開發風場中，離岸最近的一座。風場面積約44平方公里，預計設置30~37座、9~20MW等級的風機，最大總裝置容量600MW。

帶魚是台灣餐桌常見的海鮮之一，銀色的表皮、扁長的體型、尖細的尾巴，以及銳利的牙齒，是人們對牠的第一印象，日本民眾更因其形似日本刀，稱之為「太刀魚」。其實帶魚的種類非常多，去（2021）年底發表在國際期刊《PeerJ》的一篇論文，就透過DNA序列資料，指出西北太平洋常見的四種帶魚，以及其生態棲地的區隔。由中山大學海洋生物科技暨資源學系副教授林秀瑾、台灣大學海洋研究所副教授王慧瑜率領的研究團隊表示，研究成果除了有助於預測魚群在氣候變遷下的反應，也能成為帶魚漁業資源管理的依據。西北太平洋四種帶魚 棲地有明顯區隔根據聯合國糧食及農業組織（Food and Agriculture Organization of the United Nations，FAO）統計，2020年全球白帶魚漁獲量共114萬公噸。但是林秀瑾指出，FAO的調查其實是把各種帶魚歸在白帶魚（Trichiurus lepturus）

花蓮縣鳳林鎮「鳳凰山莊」設立30多年，原為交通部花東縱谷國家風景區管理處（簡稱縱管處）管理，後辦理營運移轉，由財團法人新時代賽斯教育基金會經營。2020年賽斯基金會申請「花蓮縣鳳林鎮鳳凰山莊OT、ROT及BOT案」，欲將山莊改建為渡假園區，6日進入環評初審。專案小組要求補充生態及空氣品質調查、土石流潛勢及預警措施、民意調查等資料，此案需補正再審。特別的是，開發單位的生態調查發現不曾記載於花東地區的台北樹蛙，是有人野放、或真的是保育類出沒紀錄，則有待釐清。鳳凰山莊改建渡假園區 將打造50棟小屋被稱為「賽斯村」的「鳳凰山莊」位於鳳林車站西北方，基地面積約3.87公頃。該區原為鳳林地區的水源地，因為有西鳳林山下的「鳳凰瀑布」，因此在1987年被規劃為「鳳凰瀑布風景區」，並設「鳳凰山莊」建置山莊建物、露營區、登山步道等，於1992年落成。2000年桃芝颱風帶來嚴重土石流、摧毀園區。2002年縱管處

聚氯乙烯（PVC）對人體及環境有害，明（2023）年7月將禁止食品、飲料、調味品、食用油、酒類、保健食品等產品，使用PVC材質包裝。PVC材質的平板包材、回收容器及免洗餐具，未來也將不得製造、輸入及販賣。PVC有害物質 影響人體及環境讓「PVC食品包裝」退場已是國際趨勢，韓國、紐西蘭近年陸續宣布淘汰。環保署為引導業者開始使用其他替代材質，依廢清法第21條授權，訂定「限制含聚氯乙烯之平板包材、公告應回收容器及非平板類免洗餐具不得製造、輸入及販賣」。為了提高耐熱、耐光性，PVC製品會添加安定劑，其中含有鉛、鎘、鋅等重金屬；此外，PVC不抗油溶，若以此類容器裝填含油食物、食材，塑化劑可能滲入食物，帶來致癌風險。廢棄階段的PVC製品，燃燒後則會釋放戴奧辛及重金屬，除了從焚化爐煙囪排出、影響空氣品質外，也會大量留存在焚化爐的飛灰和底渣中，未來灰渣掩埋或再利用，有害物質就會散布在環境之中，進入食物鏈。