能源轉型

高鐵軌道安全再傳警訊。繼日前因為雲林地層持續下陷，高鐵跨越台七八線處墩柱角度變化首度超出警戒值之外，參與高鐵沿線地層下陷調查的成大團隊指出，彰化縣溪州段、雲林高鐵站預定地，也都面臨下陷問題。成大研究團隊表示，彰化縣溪州段，每年沉陷的速度都超過5公分，現在溪洲段的數據，表面上看起來只有15公分，但是溪洲地區的是4年前才開始量測，比其他地區晚了3年，所以學者認為，「高鐵實際在這個路段的下陷量應該更多」。研究團隊質疑，高鐵每次參與專案小組會議都沒有說清楚，同時每次提出的警戒數據也都不盡相同，警戒值也不斷上修，高鐵到底是否充分掌握各路段的實際狀況，實在令人懷疑。高鐵方面則是強調，根據工研院的監測報告指出，溪洲路段和雲林站的下陷情況，都「離安全警戒值還有段距離」，目前只能持續監控，但是否能有效協調地方執行用水管制緩和地層下陷，「這就不是交通部的權責，要看水利署怎麼做了」。

水利署正在研擬修正地下水管制辦法，將高鐵沿線都納入管制區內，管制區寬度視下陷情況不同，從8百公尺到3.2公里不等，區內將嚴格限制使用地下水。協助規劃的成大團隊指出，5月底前應會提出獎勵方案，9月後開始稽查。團隊祕書丁崇峯表示，根據大眾捷運系統兩側禁建、限建辦法規定，高鐵沿線左右各60公尺內禁止抽地下水，但目前違法水井到處都有，未來地下水管制辦法修正案中，將把限抽地下水範圍再擴大，同時限制的強度也拉到最強，加強管理。成大研究團隊調查，高鐵溪州段基樁下陷20公分，記者走訪高鐵溪州鄉沿線，幾乎農田都抽地下水灌溉，專家建議封井，但鄉長黃盛祿反對，他堅持「灌溉水是農民命脈，沒水，農民怎麼活？」 經營園藝的周姓農民說，從沒聽過溪州有地層下陷，以前這裡地下水很豐沛，還會自然湧出泉水，現在大家都抽地下水灌溉，原因是自來水公司在離高鐵約5公里處挖了一口深井，斷了他們的灌溉水源。

今天(22日)是地球日，你為地球做了什麼？環保團體推動省水、關電腦、植樹、節能減碳等各種活動，強調愛地球從小地方做起，一點都不難。「每人每天少用20公升用水，一年可以省下一個石門水庫蓄水量，將近1億6千7百萬噸的水量」。主婦聯盟推出每日省水20公升活動，鼓勵民眾沖澡時少沖1.5分鐘或少沖2次馬桶，或每星期少用洗衣機洗一次衣服，就能省荷包又愛地球。環境品質文教基金會則推出「關電腦」運動，已獲得十幾個企業支持響應。環品 會董事長謝英士表示，我國個人電腦高達1204萬台，估計每天電腦用電消耗超過770萬度 ，電費近2千萬元，產生之二氧化碳近4千9百公噸。環品會設計「ENVI環品筆記」，開放民眾下載（http://www.envi.org.tw /envi_notebook/）電腦節能軟體，電腦不用時自動進入休眠狀態。台灣環境資訊協會則號召一百萬人承諾少吃肉多蔬食，鼓勵民眾選擇當季及在地食物、自備

中亞國家喬治亞的總統證實，喬治亞攔截到一批高度濃縮鈾，他怪罪俄羅斯，說要不是俄國在中亞地區興風作浪，核武走私不可能有活動空間。喬治亞總統（薩卡希維利）在接受美聯社訪問的時候，透露喬治亞是上個月攔截到那批濃縮鈾，走私客企圖循高加索地區，把私貨從東南歐，走私進入喬治亞。喬治亞共和國現在有兩個地區，不受政府掌控，2008年，俄羅斯和喬治亞打了一仗，長期從事分離運動的（阿布卡西亞）和（南歐西夏）趁機宣佈獨立。喬治亞總統說，核武走私證明中亞地區有安全黑洞，他宣稱，那個地區的走私武器，多數都來自俄羅斯。

原網站編按： 不久前，碳捕獲與封存（CCS）還只是一個在大學實驗室裏或者能源巨頭科研部門內部引起人們熱烈討論的一個話題。而如今，情況不一樣了。CCS是指通過捕獲化石燃料燃燒時釋放出來的二氧化碳，並將其儲存於地下油田等地質層內的技術。這項技術目前已經在氣候變化政策決策以及有關減排的公眾討論中佔有相當重要的地位。 支持該項技術的人認為，CCS技術能夠在保障能源供應的同時降低碳排放。因此，對於世界各國的政府而言，這項技術具有非常大的吸引力。過去的兩年裡，美國、英國、加拿大及澳大利亞等國均投入大量的公共資金大張旗鼓地開展了不少示範工程。由於中國大約有70％能源需求依賴於燃煤。因此，對於中國而言，CCS技術的發展尤為重要。一項該技術的商業化推廣項目就已經在中國北部城市天津得到開展。然而，一些研究人員，如史丹佛大學的何鋼認為，這項技術的全面推廣還需要做大量的工作。 這項技術所需的高額投入，仍然是其

如果，你是《超爆蘋果橘子經濟學》的讀者...... 那你對以下關於第五章：「哎! 暖化問題不在減碳而已」的討論，或許說是更正，會感到有興趣。在這個章節裏，芝加哥大學的李維特(Steven D. Levitt)教授和資深記者杜伯納(Stephen J. Dubner)，走訪了智權創投公司(Intellectual Ventures)，並引用了該公司的專家包括麥沃德(Nathan Myhrvold)、伍德(Lowell Wood)、卡爾戴拉(Ken Caldeira)、萊瑟姆(John Latham)等等的說法，認為全球若靠目前對抗暖化的方式，既太少、且太遲、還太樂觀。他們指出，以經濟學的觀點，靠節能減碳或發展綠能來減緩氣候變遷，是缺乏誘因且過於昂貴的。但若是能採用地球工程，像是在平流層施放二氧化硫，或是在大洋中裏啟動造雲機，才是比較可行的作法。不過，一如李維特所預期，這本書立刻引起了視節能

歐盟交通部長們一致同意自20日上午起，逐步取消飛航管制，而不等待冰島火山產生的飛灰完全消散。自從艾雅法拉(Eyjafjallajokull)火山上週開始噴發以來，火山飛灰噴發至高達數公里的大氣中，使整個北歐的航空交通陷入停擺。在保證安全的前提之下，協議將以「漸進並協調」的方式重新開放歐洲空域，生效時間為格林威治時間20日的上午六點。「這對歐洲的滯留旅客是個好消息，對航空業以及其他在經濟上受到此次危機所打擊的行業來說也是好消息，」歐盟交通專員卡拉斯(Siim Kallas)說。「我們不會對安全方面妥協。所有的決定都必須根據科學證據以及專家的分析。」在火山噴發的五天後，數千架飛機仍然停飛，使得數以百萬計的旅客被滯留在世界各地。航空業的損失已遽增至超過10億美元，歐洲航空公司正努力設法安全地恢復航班。

平價燃料電池的時代，來臨了嗎? 以平價陶瓷取代昂貴的白金作燃料電池觸媒、並與台灣廠商合作密切的美商燃料電池公司Bloom Energy，最近接獲太平洋瓦斯與電力公司(PG&E)下的大訂單，該公司出產的燃料電池，將會裝設加州州立大學與舊金山州立大學校園內，為兩校提供裝置容量達300萬瓦(3MW)乾淨能源。Google廠辦 搶先安裝 這不是Bloom Energy的第一張訂單，包括可口可樂、聯邦快遞、Google、eBay、沃爾瑪(Wal-Mart)百貨等，都已經開始採用Bloom Energy的燃料電池技術。今年2月，當該公司高調請來加州州長阿諾、前美國國務卿鮑威爾、Google共同創辦人派吉 (Larry Page)參與燃料電池發電箱 "Bloom Box" 發表會時，更吸引外界許多的目光；特別是當該公司喊出十年以內，將推出售價3,000美元(約台幣十萬元)的家用版產品時，媒體紛紛以「美好

海南昌江核能發電廠獲准建造，第一台機組預計2015年投入商業運行。海南日報指出，昌江核電廠計劃今年4月底前開工興建，由中國核工業集團公司、中國華能集團公司共同出資建設。昌江核電廠位於海南省昌江黎族自治縣海尾鎮塘興村，瀕臨北部灣，擬興建2台單機容量65萬千瓦核電機組。

為了追求經濟發展，究竟得犧牲多少珍貴的環境資源才夠？2010年全國NGOs環境會議於台中維他露基金會館舉行，會議主題為「氣候變遷下的國土規劃及環境倫理」。講者特別針對台灣中部幾項重大開發案提出說明，指出政府推行建設的思維模式，仍以圖利財團為主。於是在天災頻仍的狀態下，「人禍」也不甘示弱，挾「為群眾謀福祉」、「提升國家競爭力」等名義，進行開發，實則皆未以審慎、永續發展的態度為考量，陷生態環境與人民於險境之中。別把高科技產業視為救星彰化縣環境保護聯盟總幹事施月英從經濟開發和環境永續兩個層面，分析中科（四期）的利弊得失。台灣的高科技產業在全球排名傲視全球，產值極高，因此政府積極開發，在全台各地設置科學園區。然科學園區的設立是否真如政府所說，有其必要性？根據國科會的統計資料顯示，無底洞般的科學園區開發案，使國科會自2002年起至2009年，累積負債1125億元，年繳利息22億，2010年預計再舉債

沙烏地阿拉伯與中國的關係突飛猛進，官員互訪絡繹不絕，沙國欲強化與中國的能源合作關係，以降低對美國的依賴。中國駐利雅德外交官李偉（音譯）本月甫送走來訪的中國商務部代表團，就得開始準備迎接預計2週左右將來訪的另一批中國官員。中國駐沙國首府大使館商務處官員李偉指出：「每個月均有中國代表國來訪，忙得不可開交。」 中國身為全球次大石油消費國，與儲油量近佔全球1/5的沙國，雙方的關係空前密切，沙國亟欲滿足能源需求日殷的中國。2009年11月中國取代美國，成為沙國原油最大買主，沙烏地阿拉伯石油公司（Saudi ArabianOil Co.）與沙烏地基礎工業公司（Saudi BasicIndustries Corp.）則相繼投資中國的煉油與石化工程項目。沙國作為全球首大石油出口國，看好亞洲市場，加上亞洲在國際的影響日增，亟欲加強與中國合作，以作為廣泛策略一部份。蘇格蘭皇家銀行 (Royal Bank of

氣象官員表示，冰島火山持續爆發，19日產生新的震動，但造成全歐洲航空交通大亂的火山灰雲，高度已下降到約2公里。火山塵減少後，冰島海岸防衛隊和科學家準備搭機到火山上空，觀察火山口現在流出熔岩的現象，以研究噴發情況的變化。外交部發言人古蒙茲杜提（Urdur Gudmundsdottir）表示：「目前情勢確實變得好些，特別是與落塵量較大的17日比較。」流出熔岩的現象，可能顯示火山已進入爆發量減少的階段。這對數千名旅客而言，可能也是一個好的徵兆。過去5天來，由於各國顧慮安全而關閉領空，導致許多旅客滯留歐洲各地機場。氣象局地質學家斯維波森（HjorleifurSveinbjornsson）說：「熔岩總是好，因為不會都是灰塵，火山灰雲對航空的影響，大家都知道。」他表示，造成航空公司每天損失數百萬美元利潤的火山灰雲，由於強風不斷吹向南方，堆積在空中的高度已經降低，不超過2公里。